مـقـاتـلـة الـجـيـل الـخـامـس الـتـركـيـة TF-X

[ذياب]

مشاهدة المرفق 138214مشاهدة المرفق 138213

Aselsan is a great company​

 

[Muhammed Fatih]

TEI CEO Mahmut AKSIT said that 250-300 TEI engineers are currently working on the TFX engine and this team is growing day by day. He also said that the performance and cycle analyzes that will determine the overall configuration of the engine have been largely completed, but updates and improvements continue. On the other hand, he added that detailed part designs were also started on the other hand.

Finally, it is worth adding that this engine is being developed in partnership with TEI and TR MOTOR. I think at least 300 engineers are currently working on this engine at TR MOTOR. However, TR MOTOR plans to reach an engineer number of around 1000 and to construct an engineering building of its own within the TURKISH AEROSPACE campus.

قال محمود أكشيت، الرئيس التنفيذي لشركة TEI، إن 250-300 من مهندسي TEI يعملون حاليًا على محرك TFX وأن هذا الفريق ينمو يومًا بعد يوم.
وقال أيضًا إن تحليلات الأداء والدورة التي ستحدد التكوين العام للمحرك قد اكتملت إلى حد كبير، لكن التحديثات والتحسينات مستمرة.
من ناحية أخرى، أضاف أنه تم البدء أيضًا في تصميمات الأجزاء التفصيلية.

أخيرًا، تجدر الإشارة إلى أن هذا المحرك يتم تطويره بالشراكة مع TEI و TR MOTOR. أعتقد أن 300 مهندس على الأقل يعملون حاليًا على هذا المحرك في TR MOTOR. ومع ذلك، تخطط TR MOTOR للوصول إلى رقم مهندسين يبلغ حوالي 1000 مهندس وإنشاء مبنى هندسي خاص بها داخل حرم TURKISH AEROSPACE.

The construction of TR MOTOR engineering and assembly facility continues.

يستمر إنشاء منشأة الهندسة والتجميع TR MOTOR.

 

[Abu Khadeja]

The construction of TR MOTOR engineering and assembly facility continues.

يستمر إنشاء منشأة الهندسة والتجميع TR MOTOR.

مشاهدة المرفق 139094
مشاهدة المرفق 139093
مشاهدة المرفق 139095

مش فاهم دور شركة TR MOTR
يعني ديه شركة زي TEI ولا ايه بالظبط ؟

وهل المبني ده بالفعل حيكون داخل حرم شركة توساش ؟

 

[Muhammed Fatih]

مش فاهم دور شركة TR MOTR
يعني ديه شركة زي TEI ولا ايه بالظبط ؟

وهل المبني ده بالفعل حيكون داخل حرم شركة توساش ؟

TR MOTOR is the main responsible for turbofan engine development for KAAN. This was the purpose of the establishment of this company from the very beginning. However, it is planned that TR MOTOR will be transformed into a national engine company that will coordinate all the works to be done in the country related to turbine engines and have the identity of the design authority. In addition, all the know-how that TEI has acquired over time is already being transferred to TR MOTOR and will continue to be transferred. So why was there a need for a new company when there was TEI? Because, due to TEI's partnership with GE, TEI could not have been a national engine company. TEI will act as the main supporter in areas such as design, production, testing, metallurgy, human resources and R&D in the coming years. In addition, TEI acts as the main subcontractor for the KAAN engine, and when the design is completed, TEI will produce the engine parts.

Yes, TR MOTOR facility is currently being built within the Turkish Aerospace campus, and TR MOTOR is 100% owned by Turkish Aerospace.

شركة TR MOTOR هي المسؤولة الرئيسية عن تطوير المحرك التوربيني المروحي لشركة KAAN. وكان هذا هو الهدف من تأسيس هذه الشركة منذ البداية. ومع ذلك، فمن المخطط أن تتحول شركة TR MOTOR إلى شركة محركات وطنية ستقوم بتنسيق جميع الأعمال التي سيتم تنفيذها في الدولة المتعلقة بالمحركات التوربينية ولها هوية سلطة التصميم. بالإضافة إلى ذلك، يتم بالفعل نقل كل المعرفة التي اكتسبتها TEI بمرور الوقت إلى TR MOTOR وسيستمر نقلها. فلماذا كانت هناك حاجة لشركة جديدة عندما كان هناك TEI؟ لأنه، نظرًا لشراكة TEI مع GE، لم يكن من الممكن أن تكون TEI شركة محركات وطنية. ستعمل TEI كداعم رئيسي في مجالات مثل التصميم والإنتاج والاختبار والمعادن والموارد البشرية والبحث والتطوير في السنوات القادمة. بالإضافة إلى ذلك، تعمل TEI كمقاول فرعي رئيسي لمحرك KAAN، وعند اكتمال التصميم، ستنتج TEI أجزاء المحرك.

نعم، يتم حاليًا بناء منشأة TR MOTOR داخل حرم شركة الطيران التركية، وشركة TR MOTOR مملوكة بنسبة 100% لشركة الطيران التركية.

 

[Muhammed Fatih]

Turbofan engine and APU, which TRMOTOR continues its development activities as the main contractor

Turbofan engine and APU, of which TRMOTOR continues its development activities as prime contractor

مشاهدة المرفق 132668

مشاهدة المرفق 134140

APU and ATSS developed by TRMOTOR

Meanwhile, the assistant general manager responsible for the KAAN project said that the designs of the 2nd, 3rd, 4th and 5th planes were at the freezing stage and they started to produce parts for them

APU and ATSS are developed by TRMOTOR

Meanwhile, the Assistant Director General in charge of the KAAN project said that the designs of the second, third, fourth and fifth aircraft were in the freezing stage and they had begun producing spare parts for them.

APU (auxiliary power unit)

ATSS (air turbine starting system)

 

[Muhammed Fatih]

The construction of TR MOTOR engineering, assembly and test facility continues.

يستمر إنشاء منشأة الهندسة والتجميع TR MOTOR.

مشاهدة المرفق 139094
مشاهدة المرفق 139093
مشاهدة المرفق 139095

TRMOTOR carries out not only turbofan engine, APU and ATSS design activities, but also system level design activities of the following subsystems required for the turbofan engine. They also work on material, process development and coating technologies.


Gear box

Lubrication system (tank, heat exchangers, filters, valves, pumps)

Ignition and fuel systems (fuel pumps, fuel filter, fuel control unit, control valves)

Pneumatic and hydraulic systems (hydraulic power unit, hydraulic pump, tank, filters, relief valves, check valve, bypass valve, electro hydraulic servo valves)

Electrical and electronic control systems

لا تقوم TRMOTOR بتنفيذ أنشطة تصميم المحرك التوربيني ووحدة APU و ATSS فحسب، بل تقوم أيضًا بتنفيذ أنشطة التصميم على مستوى النظام للأنظمة الفرعية التالية المطلوبة للمحرك التوربيني. كما أنهم يعملون على تطوير المواد والعمليات وتقنيات الطلاء.


ناقل الحركة

نظام التشحيم (الخزان، المبادلات الحرارية، المرشحات، الصمامات، المضخات)

أنظمة الإشعال والوقود (مضخات الوقود، فلتر الوقود، وحدة التحكم في الوقود، صمامات التحكم)

الأنظمة الهوائية والهيدروليكية (وحدة الطاقة الهيدروليكية، المضخة الهيدروليكية، الخزان، المرشحات، صمامات التنفيس، صمام الفحص، الصمام الالتفافي، صمامات المؤازرة الكهربائية الهيدروليكية)

 

[Abu Khadeja]

مشاهدة المرفق 141812

TRMOTOR carries out not only turbofan engine, APU and ATSS design activities, but also system level design activities of the following subsystems required for the turbofan engine. They also work on material, process development and coating technologies.


Gear box

Lubrication system (tank, heat exchangers, filters, valves, pumps)

Ignition and fuel systems (fuel pumps, fuel filter, fuel control unit, control valves)

Pneumatic and hydraulic systems (hydraulic power unit, hydraulic pump, tank, filters, relief valves, check valve, bypass valve, electro hydraulic servo valves)

Electrical and electronic control systems

يعني المفهوم من كده أن دور الشركة فقط التصميم
صح كده ؟

مين اللي يقوم بالتصنيع اذن ؟

 

[Muhammed Fatih]

يعني المفهوم من كده أن دور الشركة فقط التصميم
صح كده ؟

مين اللي يقوم بالتصنيع اذن ؟

All parts of the engine will be produced in Turkey by companies such as TEI, KALE PW, ALP, GUR METAL, PARSAN etc. These companies already produce top quality engine parts for OEMs. In short, I don't think there will be any problems in parts production. But as far as I know, some machine investments such as HIP (hot isostatic press), HIF (hot isothermal forging under vacuum) etc. also need to be made. On the other hand, TRMOTOR will probably not be involved in the production of engine parts except for very special processes, but in general it will only remain in the design, integration, testing and R&D side.

سيتم إنتاج جميع أجزاء المحرك في تركيا من قبل شركات مثل TEI و KALE PW و ALP و GUR METAL و PARSAN وغيرها. وتنتج هذه الشركات بالفعل أجزاء محرك عالية الجودة لمصنعي المعدات الأصلية. باختصار، لا أعتقد أنه ستكون هناك أي مشاكل في إنتاج قطع الغيار. ولكن على حد علمي، هناك حاجة أيضًا إلى تنفيذ بعض الاستثمارات في الماكينات مثل HIP (الضغط المتوازن الساخن)، وHIF (التزوير متساوي الحرارة تحت الفراغ) وما إلى ذلك. من ناحية أخرى، ربما لن تشارك TRMOTOR في إنتاج أجزاء المحرك باستثناء العمليات الخاصة جدًا، ولكن بشكل عام ستبقى فقط في جانب التصميم والتكامل والاختبار والبحث والتطوير.

 

[Mocroknowledge]

مواصفات طائرة TFX:

- رؤية 360 درجة للطيار مع وعي تكتيكي محسّن بفضل الذكاء الصناعي. (شملت أيضًا نظام العرض والموقف (HMD) من Aselsan ونظام الوعي الوضعي بزاوية 360 درجة (FSS).

- مستوى عالٍ من الدعم الحاسوبي والذكاء الاصطناعي. (على سبيل المثال، إذا فقد الطيار وعيه، يمكن للطائرة أن تعيد نفسها إلى قاعدتها وتهبط بنفسها. ستكون لديها القدرة على الإقلاع والهبوط آليًا).

- الذكاء الاصطناعي مستند إلى أنظمة التعلم العميق وشبكات العصبيات.

- 4 رادارات AESA ستغطي الجزء الكامل من TFX (اثنان على الأجنحة واحد بين المحركين وآخر في الأنف).

- نظام Aselsan BURFIS المتكامل للترددات الراديوية (RF) لـ TFX - مجسات تعرف بيئة النزاع ورادارات AESA بزاوية 360 درجة / نطاق X.

- وعي تكتيكي متقدم وقدرة بحث وتتبع IRST+ مع مجسات حرارية BEOS HD (يتوقع أن يكون لديها دقة عالية أيضًا في نطاق الأشعة تحت الحمراء والميكروويف المتوسط (QWIP) بالإضافة إلى مستشعرات SWIR).

- ستكون لدى TFX نظام أسلحة ليزرية على متنها لتعطيل الصواريخ التي تشكل تهديدًا للطائرة.

- قدرة MUMT-X (للسيطرة على وتوجيه مجموعات من الطائرات بدون طيار الفائقة السرعة دون تعريض أنفسها للخطر).

- ستكتب حوالي 25 مليون سطر من الأكواد للبرامج التي ستعمل على الأرض وفي الجو لدعم TFX.

- ستحتوي TFX على قدرة "سوبر كروز" وسرعة قصوى أسرع من F35. ومن المفترض أن تكون مزودة بمحركين بقوة 35000 جنيهًا لكل محرك مما يجمع بينهما 70000 جنيه من القوة.

- تمتاز بقدرتها على الإخفاء الراداري باستخدام RAM ويعتقد أنها يمكنها تقليل سمات الاستجابة للرادار (RCS) حتى 25 ديسيبل، مما يشير إلى تحقيق نتائج أفضل بكثير بالنسبة لـ TFX/KAAN.

 

[Muhammed Fatih]

 

[تنين]

تركيا تجري اختبارات المقاعد القاذفة لطائرتها TF-X KAAN

المقاعد صناعة بريطانية و الاختبارات تتم في بريطانيا و تم إرسال جسم مقدمة طائرة Fuselage قآن لعقد الاختبارات عليه.

ويأتي هذا في إطار جهود حثيثة للوفاء بالوعد الذي قطعته الحكومة التركية لعقد الطلعة الجوية الأولى لـTF-X هذا العام.

تركيا تجري اختبارات المقاعد القاذفة لطائرتها TF-X KAAN​

 

[تنين]

الرئيس التركي يصرح أن أول تحليق للمقاتلة التركية KAAN سيكون في شهر ديسمبر القادم

 

[Muhammed Fatih]

مشاهدة المرفق 141763
مشاهدة المرفق 141759

APU (auxiliary power unit)

مشاهدة المرفق 141762

ATSS (air turbine starting system)

مشاهدة المرفق 141761
مشاهدة المرفق 141764

TRMOTOR general manager said that around 650 engineers (including TRMOTOR + TEI + IVCHENKO engineers) are currently working on the KAAN engine project.

APU +ATSS

 

[The Lion of ATLAS]

يستعد طيارو اختبار KAAN للرحلة الأولى

قام فريق اختبار الطيران TAI KAAN بزيارة ITPS وهي مدرسة دولية لاختبار الطيران التجريبي ومقرها كندا.

أتيحت الفرصة لطياري الاختبار في KAAN لتجربة طائرة التدريب من الجيل الخامس (5STA) التابعة لـ ITPS.

​

 

[last-one]

نائب المدير العام للطائرات القتالية الوطنية في شركة TAI أوغور زينجين:

"نحن بحاجة إلى أكثر من طائرة قتالية وطنية KAAN.

"بصرف النظر عن النموذج الأولي الخاص بنا، فإن تصميمات طائراتنا 2-3-4-5 يتم وضعها في اللمسات النهائية ببطء وهي في مرحلة الإنتاج."

​

 

[Muhammed Fatih]

مشاهدة المرفق 134140

APU and ATSS developed by TRMOTOR

Meanwhile, the assistant general manager responsible for the KAAN project said that the designs of the 2nd, 3rd, 4th and 5th planes were at the freezing stage and they started to produce parts for them

تم تطوير APU و ATSS بواسطة TRMOTOR

في غضون ذلك، قال مساعد المدير العام المسؤول عن مشروع KAAN إن تصميمات الطائرات الثانية والثالثة والرابعة والخامسة كانت في مرحلة التجميد وبدأوا في إنتاج قطع غيار لها.

نائب المدير العام للطائرات القتالية الوطنية في شركة TAI أوغور زينجين:

"نحن بحاجة إلى أكثر من طائرة قتالية وطنية KAAN.

"بصرف النظر عن النموذج الأولي الخاص بنا، فإن تصميمات طائراتنا 2-3-4-5 يتم وضعها في اللمسات النهائية ببطء وهي في مرحلة الإنتاج."

​

This is news from six months ago

 

[Muhammed Fatih]

Fuel flow adjustment unit developed by ALP HAVACILIK

Electrical power systems and auxiliary power system generator developed by VOLT TECHNOLOGY

 

[النمس]

"سنشهد الرحلة الأولى لطائرتنا القتالية الوطنية KAAN في 27 ديسمبر"
وزير الدفاع التركي ياسر غولان

 

[النمس]

مدير عام شركة TAI البروفيسور الدكتور تيميل كوتيل:

"في عام 2029 سنبدأ في إنتاج طائرتين (2) KAAN شهريًا.

"سنقوم بتسليم 20 طائرة KAAN في عام 2028"

 

[النمس]

لم يبقى إلّا يومين وتحلّق الطائرة بإذن الله في سماء إسطنبول ولا عزاء للخائفين والمترددين في العمل المشترك مع تركيا.
بعد أن تطير الطائرة بإذن الله .... ما كان مطلوبٌ منه دينار من أجل الشراكة والتعاون سيصبح مطلوب منه 100 دينار.