مـقـاتـلـة الـجـيـل الـخـامـس الـتـركـيـة TF-X

[عبدالله أسحاق]

KAAN ستقوم برحلتها الأولى فى 16 يناير" صحيفة ينى شفق"


بدأ العد التنازلي لأول رحلة تجريبية لـ KAAN، المشروع التكنولوجي الأكثر طموحًا في تركيا. يُذكر أن KAAN سيلتقي بالسماء في 16 يناير. وسيتم إنتاج ثلاثة نماذج أولية من KAAN، التي غادرت الحظيرة في مايو من العام الماضي، حتى عام 2026.


فخر تركيا، تستعد الطائرة القتالية الوطنية KAAN لمواجهة السماء في أول رحلة تجريبية لها. بدأ العد التنازلي لأول اختبار طيران لـ KAAN، والذي اجتاز العديد من الاختبارات بنجاح. الموعد الذي تمت مناقشته لأول رحلة تجريبية هو الأسبوع المقبل. ورغم أنه لم يتم الانتهاء منه في هذا السياق، إلا أنه تم ذكر تاريخ 16 يناير. بينما تستمر الاستعدادات للإقلاع السلس بدقة، تنتظر KAAN اختبارات الطيران الجديدة على مدار العام بعد أن أكملت بنجاح أول اختبار طيران لها.

من مرحلة إلى أخرى


في KAAN، تم تنفيذ أنشطة التصميم الأولية بين عامي 2018-2022 ضمن نطاق المرحلة الأولى. ضمن نطاق المرحلة الأولى، المرحلة الثانية، سيتم تنفيذ أنشطة التصميم والتأهيل التفصيلية بين عامي 2022-2029. وبناء على ذلك، غادر KAAN الحظيرة في مايو من العام الماضي. ويهدف إلى إنتاج ثلاثة نماذج أولية من KAAN بحلول عام 2026. ومن المعروف أن أنشطة تجميع النموذجين الثاني والثالث مستمرة حاليًا في منشآت TAI.

التسليم الأول في عام 2028


ومن المقرر أن يتم تطوير تكوين Block-10، الذي سيتم تسليمه إلى القوات الجوية التركية، حتى عام 2029.

 

[walid22]

KAAN ستقوم برحلتها الأولى فى 16 يناير" صحيفة ينى شفق"


بدأ العد التنازلي لأول رحلة تجريبية لـ KAAN، المشروع التكنولوجي الأكثر طموحًا في تركيا. يُذكر أن KAAN سيلتقي بالسماء في 16 يناير. وسيتم إنتاج ثلاثة نماذج أولية من KAAN، التي غادرت الحظيرة في مايو من العام الماضي، حتى عام 2026.


فخر تركيا، تستعد الطائرة القتالية الوطنية KAAN لمواجهة السماء في أول رحلة تجريبية لها. بدأ العد التنازلي لأول اختبار طيران لـ KAAN، والذي اجتاز العديد من الاختبارات بنجاح. الموعد الذي تمت مناقشته لأول رحلة تجريبية هو الأسبوع المقبل. ورغم أنه لم يتم الانتهاء منه في هذا السياق، إلا أنه تم ذكر تاريخ 16 يناير. بينما تستمر الاستعدادات للإقلاع السلس بدقة، تنتظر KAAN اختبارات الطيران الجديدة على مدار العام بعد أن أكملت بنجاح أول اختبار طيران لها.

من مرحلة إلى أخرى


في KAAN، تم تنفيذ أنشطة التصميم الأولية بين عامي 2018-2022 ضمن نطاق المرحلة الأولى. ضمن نطاق المرحلة الأولى، المرحلة الثانية، سيتم تنفيذ أنشطة التصميم والتأهيل التفصيلية بين عامي 2022-2029. وبناء على ذلك، غادر KAAN الحظيرة في مايو من العام الماضي. ويهدف إلى إنتاج ثلاثة نماذج أولية من KAAN بحلول عام 2026. ومن المعروف أن أنشطة تجميع النموذجين الثاني والثالث مستمرة حاليًا في منشآت TAI.

التسليم الأول في عام 2028


ومن المقرر أن يتم تطوير تكوين Block-10، الذي سيتم تسليمه إلى القوات الجوية التركية، حتى عام 2029.

هل هناك اخبار عن تجربة الطيران ؟؟؟؟

 

[عبدالله أسحاق]

هل هناك اخبار عن تجربة الطيران ؟؟؟؟

إلى الأن , لا للأسف

عند ظهور أى أخبار سيتم النشر

 

[قتيبة]

✔رئيسSSB:هالوك جورجون

العمل يسير بسلاسة في مقاتلةkaan الادعاءات بوجود مشكلة في المحرك غير صحيحة ...كل شئ علي مايرام...
يتم اجراء اختبارات المحرك والاختبارات الارضية...تعمل انظمة الكترونيات الطيران بسلاسة ويتم اختبارها....

 

[قتيبة]

✔ظهرت صور لKAANعلي خط التصنيع مع مدخل هواء منحني وهو ميزة الجيل الخامس و يمنع وصول موجات الرادار للمحرك...
✔تتضمن الصور محطة الاسلحة الداخلية في جسم المقاتلة..

 

[النمس]

السفير الأوكراني لدى تركيا فاسيل بودنار: "سنشتري KAAN من تركيا، ولن نشتريها فحسب، بل سنستخدمها. ونعرف أيضًا أين سنستخدمها.
الفرق الأوكرانية تواصل العمل على محرك الطائرة المقاتلة الوطنية التركية KAAN "

ونحن العرب نتفرّج وندعو صباحا وعشيّة ويوم الأحد أن يفشل المشروع.

 

[عبدالملك ابن مروان]

السفير الأوكراني لدى تركيا فاسيل بودنار: "سنشتري KAAN من تركيا، ولن نشتريها فحسب، بل سنستخدمها. ونعرف أيضًا أين سنستخدمها.
الفرق الأوكرانية تواصل العمل على محرك الطائرة المقاتلة الوطنية التركية KAAN "

ونحن العرب نتفرّج وندعو صباحا وعشيّة ويوم الأحد أن يفشل المشروع.

ولم تدعو ان يفشل المشروع ؟ ومن هم العرب الدين تقصد ؟ هل السنة ولا الشيعة ولا المسيحيين ولا البعثيين ولا الناصريين ولا ....؟

 

[عبدالله أسحاق]

تم إعداد تصميم الحجاب خصيصًا للرحلة الأولى للطائرة القتالية الوطنية KAAN

 

[walid22]

تم إعداد تصميم الحجاب خصيصًا للرحلة الأولى للطائرة القتالية الوطنية KAAN

ايش تصميم الحجاب ؟؟؟ ممكن توضيح

 

[النمس]

ولم تدعو ان يفشل المشروع ؟ ومن هم العرب الدين تقصد ؟ هل السنة ولا الشيعة ولا المسيحيين ولا البعثيين ولا الناصريين ولا ....؟

حين أتكلّم مع عربي لا أسأله عن جذوره الإيديولوجية أو العرقية.
حين نقول الأمريكان فنحن نقصد كل من يعيش في أمريكا أو يحمل جنسيتها
لا نستطيع أن نتحدث في كل مرّة عن أمريكي لاتيني يوناني عربي مسيحي آسيوي طلياني أسود مسلم شيعي أو سني أو يهوي بولوني أو يهودي فرنسي ...... هذا متعب جدّا ويشتت الموضوع ولا يمكن حلّه.
على كل من خلال متابعتي لأغلب المنتديات العربية ألاحظ حقدا وتقزيم وتشكيك لكل تقدّم صناعي ودفاعي تركي.

 

[قتيبة]

ايش تصميم الحجاب ؟؟؟ ممكن توضيح

 

[Muhammed Fatih]

Although KAAN appears to be developed by Turkish Aerospace, around 200 Turkish companies are working on this aircraft. Of course, ASELSAN comes first among these, and when this aircraft goes into mass production, ASELSAN will be the company that will be the most profitable.

Systems developed by ASELSAN:

Encrypted communication system
Friend foe system (IFF)
Data link
Three-dimensional internal communication system
Ground and satellite based approach system
Navigation system
Spare flight display unit
Helmet-mounted imaging system (TULGAR)
Infrared search and tracking system (KARAT)
Integrated electroptical targeting system (TOYGUN)
Infrared missile warning and imaging system
Laser warning system
Directed infrared countermeasure system (YILDIRIM)
Flight control system sensors
Integrated electronic warfare system
AESA nose radar
Countermeasure launch system
Guidance kits

 

[عبدالله أسحاق]

تحدث Temel Kotil عن رحلة KAAN الأولى

قدم Temel Kotil معلومات جديدة حول رحلة KAAN الأولى. وفيما يلي أبرز تلك التصريحات.

كانت الرحلة الأولى مهمة جدًا. جهاز 25 طن. في الواقع، لا يوجد شيء فيه. الكمبيوتر، النظام الهيدروليكي، نظام توزيع الطاقة... معدات الهبوط محلية، المولد محلي، المظلة محلية. إنها طائرة محلية بالكامل، باستثناء محرك واحد ومقعد قذفي.

هذا هو الجهاز الهندسي الأكثر تعقيدًا الذي صنعه الأتراك على الإطلاق. لقد قمنا بالجزء الصعب. عند اختيار التكنولوجيا، اخترنا تكنولوجيا أعلى من طائرات F-22 وF-35. تعتبر تقنيات Eurofighter وF-16 وRafale أقل جودة من KAAN.

ونحن نهدف إلى التسليم في عام 2028.

سوف نستخدم 7 طائرات في الاختبارات. الهدف هو إنتاج وحدتين شهريا. نأمل أن يلحق المحرك المحلي بالركب أيضًا. نحن نعمل مع شركات TEI وTRMOTOR والشركات الأوكرانية.

علينا إنهاء كل شيء بحلول عام 2028. في الواقع، كان الهدف في المهمة الموكلة إلينا هو 2030-2032. نحن نمضي قدما.

وبهذا الفريق الشاب، ستترك تركيا خلفها ألمانيا وفرنسا وإنجلترا. الدول الصديقة والشقيقة لها مصلحة في KAAN.

ويجري العمل أيضًا على تحويل KAAN إلى الجيل السادس.

 

[Muhammed Fatih]

Systems developed by TUBITAK institutes:

Flight control and aircraft management computers
Central management computers
Task management computers
Avionics interface unit
Deterministic network
High speed network
Multi-core real-time operating system
Antenna test system (near field radar cross section test system)
Middleware
EMC test system
Life support system
Explosion prevention system
Radar absorbing multi-layer canopy design
Set design for low visibility air-ducts
Radome design with frequency selection

SOM-A/B1/B2
SOM-M
HGK-82/83/84
KGK-82/83
GOKHAN
GOKDOGAN
BOZDOGAN

 

[Muhammed Fatih]

Engineering and consultancy service areas provided by STM:

Creating cyber security architecture and requirements
Identifying cyber security risks
Health management system ground activities
Operations analysis modeling and simulation
Cockpit avionics subsystem
Avionics system design integration
Integrated control panel

 

[Muhammed Fatih]

Major companies contributing to the project

Meanwhile, Temel KOTIL announced that the ejection seat will be developed by Turkish Aerospace.

 

[عبدالله أسحاق]

المدير العام لشركة TAI تيميل كوتيل:

المحرك التركي قادم إلى KAAN في عام 2028.

نحن، كشركة TAI، سنقوم أيضًا ببناء مقعد القذف. سوف يأتي قبل ذلك. سيكون صناعة تركية 100%.

ستكون طائرات KAAN العشرين التي سيتم تسليمها في عام 2028 أكبر قليلاً من طائرات F-16. لديها أنظمة أكثر حداثة من F-35.

لا يعطون طائرات F-35 للدول الصديقة. ثم كانت طائرتهم الوحيدة هي كان.

في 2030-2032، سيكون لدينا طائرات تلبي احتياجات 2-3 دول.

 

[النمس]

المدير العام لشركة TAI تيميل كوتيل:

المحرك التركي قادم إلى KAAN في عام 2028.

نحن، كشركة TAI، سنقوم أيضًا ببناء مقعد القذف. سوف يأتي قبل ذلك. سيكون صناعة تركية 100%.

ستكون طائرات KAAN العشرين التي سيتم تسليمها في عام 2028 أكبر قليلاً من طائرات F-16. لديها أنظمة أكثر حداثة من F-35.

لا يعطون طائرات F-35 للدول الصديقة. ثم كانت طائرتهم الوحيدة هي كان.

في 2030-2032، سيكون لدينا طائرات تلبي احتياجات 2-3 دول.

أظن أنّه حان الوقت الآن للبدأ في العمل في سرّية وإبقاء المشاريع والصناعات العسكرية في سرّية تامّة. يعني موش أي حاجه تصنع تعمل عليها تركيا طاولة وكراسي. الغرب غير مرتاح أبدا للإنجازات التركية وأجزم أنّه يفكّر في كيفيّة تعطيلها أو تدميرها. حذاري.
"استعينوا على قضاء حوائجكم بالكتمان"
العدوّ يعرف كل شيء عن تركيا ولهذا يجب أن مفاجئته فإذا كان يعرف عنك الكثير فسيكون مستعد لمنازلتك أما إذا لا يعرف عنك شيء فسيكون خائف.
لو كانت اليابان تعرف أن أمريكا لا تملك إلّا قنبلتين نوويتين لأنتصرت في الحرب ولدمّرت أمريكا تدميرا

 

[walid22]

أظن أنّه حان الوقت الآن للبدأ في العمل في سرّية وإبقاء المشاريع والصناعات العسكرية في سرّية تامّة. يعني موش أي حاجه تصنع تعمل عليها تركيا طاولة وكراسي. الغرب غير مرتاح أبدا للإنجازات التركية وأجزم أنّه يفكّر في كيفيّة تعطيلها أو تدميرها. حذاري.
"استعينوا على قضاء حوائجكم بالكتمان"
العدوّ يعرف كل شيء عن تركيا ولهذا يجب أن مفاجئته فإذا كان يعرف عنك الكثير فسيكون مستعد لمنازلتك أما إذا لا يعرف عنك شيء فسيكون خائف.
لو كانت اليابان تعرف أن أمريكا لا تملك إلّا قنبلتين نوويتين لأنتصرت في الحرب ولدمّرت أمريكا تدميرا

الهدف من كشف تركيا عن اسلحتها سببين
الاول للعمل على تسويقها وبيعها للدول المهتمه
الثاني رسالة تحدي والقول للغرب اننا تغلبنا واعتمدنا على انفسنا ولسنا بحاجتكم بالرغم من الحظر الذي فرضتموه

 

[عبدالله أسحاق]

تفاصيل TÜBİTAK عن رحلة KAAN الأولى

وصلت KAAN إلى سرعة 230 عقدة في رحلتها الأولى!

قامت KAAN برحلتها الأولى في الساعة 08:50 يوم 21 فبراير 2024، وبقيت في الهواء لمدة 13 دقيقة ووصلت سرعتها إلى 230 عقدة.

قامت الطائرة المقاتلة من الجيل الخامس التي طورتها تركيا، كان، بأول رحلة لها في الساعة 08:50 يوم 21 فبراير 2024 وبقيت في الهواء لمدة 13 دقيقة. أثناء الطيران، ارتفع "كان" إلى ارتفاع 8000 قدم ووصل إلى سرعة 230 عقدة. في الرحلة الأولى، تم استخدام "كمبيوتر الإدارة المركزي" و"وحدات واجهة إلكترونيات الطيران" و"الشبكة الحتمية" و"نظام التشغيل متعدد النواة في الوقت الحقيقي" و"البرمجيات الوسيطة" التي طورتها شركة TÜBİTAK.

سيكون المنتج النهائي (KAAN) الذي سيظهر عند اكتمال المشروع فريدًا من نوعه مع تقنيات TÜBITAK الهامة. السيطرة الجوية الفائقة التي ستوفرها لمستخدم الطائرة؛ ستوفر مدى قتال جو-جو متزايدًا بأسلحة جديدة، وضربات دقيقة وكاملة من أماكن الأسلحة الداخلية بسرعة عالية/أسرع من الصوت، ونظام إلكترونيات طيران متكامل وعالي الأداء يتضمن الذكاء الاصطناعي ودعم الحوسبة غير المتجانسة.

سيتم دمج الذخيرة للطائرة بواسطة TÜBITAK SAGE وSOM A، SOM B1، SOM B2، HGK 82، HGK 83، HGK 84، NEB، GÖKHAN، KGK 82، KGK 83، GÖKDOĞAN، BOZDOĞAN سيتم دمج الذخيرة في KAAN .
صواريخ "BOZDOĞAN" و"GÖKDOĞAN" من إنتاج شركة TUBITAK SAGE، والتي سيتم دمجها أيضًا في KAAN
تم تصميم وإنتاج أجهزة الكمبيوتر الرئيسية للتحكم من قبل شركة TÜBİTAK BILGEM

تم تطوير نظام الكمبيوتر، الموصوف بأنه عقل كان، بواسطة TÜBITAK BILGEM وتم تسليمه إلى TAI في عام 2022، قبل تاريخ التسليم المخطط له. يتضمن نظام الكمبيوتر الخاص بإلكترونيات الطيران، والذي له أهمية كبيرة بالنسبة لـ KAAN، إدارة أنظمة المحرك، وإدارة نظام الطيران، وما إلى ذلك. وهي تؤدي وظائف إدارة الطائرات الهامة ومعالجة البيانات ووظائف الإدارة الخاصة بأنظمة المهمة (الاتصالات والملاحة ورادار AESA والحرب الإلكترونية والاستهداف الكهربائي البصري والأسلحة).

النظام، الذي يحتوي على وحدات معالج عالية الأداء وبالغة الأهمية للسلامة وبنى تحتية للاتصالات الحتمية وعالية السرعة، سوف يقلل من عبء عمل الطيار وينتج أيضًا صورًا لشاشة العرض الرئيسية وشاشة العرض المثبتة على الخوذة.
كمبيوتر المهام الخاص بالطائرة القتالية الوطنية KAAN، الذي طورته شركة TUBITAK BILGEM
تم أيضًا تطوير "نظام التشغيل الوطني متعدد النواة في الوقت الفعلي" الخاص بـ KAAN بواسطة TÜBİTAK BILGEM

تم تصنيع "نظام التشغيل في الوقت الفعلي" الذي طورته شركة TÜBITAK BILGEM متعدد النواة لتلبية احتياجات الحوسبة العالية لـ KAAN وتم استخدامه في "أجهزة الكمبيوتر الإدارية الرئيسية" في أول رحلة لـ KAAN. الأنظمة التالية التي أنتجتها شركة TÜBİTAK BILGEM شاركت أيضًا في الرحلة الأولى:

أجهزة كمبيوتر التحكم في الطيران وإدارة الطائرات: هي أجهزة الكمبيوتر التي تدير المحرك وأسطح التحكم في الطيران (الأجنحة) وأنظمة الطائرات الأخرى.

أجهزة كمبيوتر الإدارة المركزية: هذه هي أجهزة كمبيوتر الطيران المعيارية المتكاملة من الجيل الخامس التي تدير الأنظمة الرئيسية على متن الطائرة وأنظمة الأسلحة، وتنتج صورًا لشاشات إلكترونيات الطيران ووحدات العرض المثبتة على الخوذة، وتضمن الأمن السيبراني للطائرة.

أجهزة كمبيوتر إدارة المهام: هي أجهزة الكمبيوتر التي تتم فيها معالجة وإدارة بيانات الاتصالات والملاحة والاستهداف الكهروضوئي وأنظمة الرادار والحرب الإلكترونية.

وحدات واجهة إلكترونيات الطيران: هذه هي الوحدات التي تقوم بتحويل إشارات المستشعر والمشغل الموجودة على متن الطائرة وتمكين الاتصال مع الأنظمة ذات الواجهات ذات الطراز القديم.

الشبكة الحتمية: هي شبكة بصرية عالية السرعة تسمح بنقل البيانات ذات مستويات الأهمية المختلفة عبر نفس الوسيط دون التأثير على بعضها البعض.

شبكة عالية السرعة: هي شبكة بصرية تسمح بنقل كميات كبيرة من بيانات الاستشعار إلى أجهزة كمبيوتر الإدارة بسرعة عالية جدًا.

نظام التشغيل متعدد النواة في الوقت الحقيقي: هذه هي أنظمة التشغيل التي تعمل عليها جميع أجهزة كمبيوتر KAAN، مما يتيح للتطبيقات ذات مستويات الأهمية المختلفة العمل بأداء عالٍ دون التأثير على بعضها البعض.

البرامج الوسيطة: جميع برامج KAAN؛ وهي عبارة عن برامج وسيطة تتيح الاتصال بين أجهزة الاستشعار وبعضها البعض، وتقوم بتحويل بروتوكول الواجهات، وإنشاء واجهات رسومية للمؤشرات، وتمكن من تشغيل تطبيقات الذكاء الاصطناعي.

بالإضافة إلى هذه الأنظمة، "نظام اختبار EMC"، الذي يقيس ويحلل مدى توافق جميع الأنظمة الإلكترونية على KAAN مع بعضها البعض، و"نظام اختبار الهوائي"، الذي يضمن مقطع عرضي راداري منخفض لطائرات الشبح من الجيل الخامس (ويحدد أيضًا هندسة KAAN).(NFRTF)" تم إنتاجه أيضًا بواسطة TÜBİTAK BILGEM.
يشارك بنشاط في مشروع الطائرات القتالية الوطنية في TÜBİTAK MAM.

TÜBITAK MAM، التي تشارك بنشاط في المشروع، تعمل على تطوير الأنظمة التالية:

نظام دعم الحياة: أنظمة دعم الحياة لطياري الطائرات المقاتلة لمواصلة أنشطتهم الحيوية الأساسية في الظروف التي تتطلب قدرة بدنية عالية على التحمل.