- إنضم
- 12/12/18
- المشاركات
- 2,661
- التفاعلات
- 18,086
كأكثرية المدرعات يمكن للعربة BMP-3 إنتاج ستارة دخانية عند الضرورة و يتم ذلك عن طريق ضخ بخاخ وقود الديزل في مشعب العادم و هو مصدر مبتكر وغير مكلف ومفيد للغاية وشبه لا ينضب إلا عند نضوب خزان الوقود والمفيد في هذه الطريقة المعروفة هي أن الدخان الناتج عن هذه الطريقة هو في نفس درجة حرارة العادم وبالتالي يخفي تمامًا التوقيع الحراري للدبابات ما يمكن ان يعرقل عمل الكاميرات الحرارية للعدو العيب الوحيد في هذا النظام هو الوقت المستغرق لتكوين ستارة دخانية محيطية بالعربة يلزم العربة ان تقوم بمناورات و إستدارات عدة في ساحة المعركة حول نفسها و استخدام هذه الطريقة لتوليد الدخان لإخفاءها
مشاهدة المرفق 17417
ليس فقط العربات بل الدبابات أيضاً !!! المبدأ كما ذكر في السابق مستند على فكرة تبخير الوقود fuel evaporation من خلال تمريره على الأجزاء الساخنة للمحرك، مثل أنبوب العادم المتفرع من محرك الديزل، ثم بالتكثيف اللاحق في الجو على هيئة سحابة بيضاء white mist. وبسبب طبيعة النظام، ستارة الدخان لا يمكن توليدها إلا خلال دوران المحرك واشتغاله بحيث يزداد حجم هذه السحابة مع تسريع المحرك، وعند تباطؤ المحرك وانخفاض تعجيله فإن مقدار الحرارة الناتجة عند التشغيل سينخفض بالنتيجة، وهذا الأمر ذلك لا يساعد كثيراً على تبخير الوقود. هذا النظام يستعمل فقط عندما المحرك مدار ومشغل running on بوقود الديزل، والخبراء عادة لا يوصون بإدامة التشغيل لأكثر من 10 دقائق (استهلاك الوقود خلال العملية يمكن أن يبلغ 10 لترات/دقيقة)، كما أن عملية تمرير الوقود يجب أن يتخللها لحظات توقف مقدرة بنحو 3-5 دقائق لضمان إزالة الوقود الفائض من نظام العادم. إن من أهم عيوب هذه الوسيلة لإنشاء وتوليد الدخان انها لا تغطي القوس الأمامي للعربة الأكثر استهدافا في ساحة المعركة وإنما فقط الجانب الذي يتضمن تجهيز العادم exhaust.
دبابة T-72 سورية تحاول التملص من صاروخ فاغوت موجه نحوها بتوليد الدخان بالطريقة المذكورة !!