متجدد BMP-3 نظرة عن كثب المدرعة و مكوناتها

الموضوع في 'المدرعات' بواسطة ذياب, بتاريخ ‏24/8/2019.

  1. anwaralsharrad

    anwaralsharrad طاقم الإدارة عضو مجلس الادارة

    إنضم :
    ‏12/12/2018
    المشاركات:
    848
    الإعجابات:
    4,684
    نقاط الجائزة:
    93
    ليس فقط العربات بل الدبابات أيضاً !!! المبدأ كما ذكر في السابق مستند على فكرة تبخير الوقود fuel evaporation من خلال تمريره على الأجزاء الساخنة للمحرك، مثل أنبوب العادم المتفرع من محرك الديزل، ثم بالتكثيف اللاحق في الجو على هيئة سحابة بيضاء white mist. وبسبب طبيعة النظام، ستارة الدخان لا يمكن توليدها إلا خلال دوران المحرك واشتغاله بحيث يزداد حجم هذه السحابة مع تسريع المحرك، وعند تباطؤ المحرك وانخفاض تعجيله فإن مقدار الحرارة الناتجة عند التشغيل سينخفض بالنتيجة، وهذا الأمر ذلك لا يساعد كثيراً على تبخير الوقود. هذا النظام يستعمل فقط عندما المحرك مدار ومشغل running on بوقود الديزل، والخبراء عادة لا يوصون بإدامة التشغيل لأكثر من 10 دقائق (استهلاك الوقود خلال العملية يمكن أن يبلغ 10 لترات/دقيقة)، كما أن عملية تمرير الوقود يجب أن يتخللها لحظات توقف مقدرة بنحو 3-5 دقائق لضمان إزالة الوقود الفائض من نظام العادم. إن من أهم عيوب هذه الوسيلة لإنشاء وتوليد الدخان انها لا تغطي القوس الأمامي للعربة الأكثر استهدافا في ساحة المعركة وإنما فقط الجانب الذي يتضمن تجهيز العادم exhaust.

    دبابة T-72 سورية تحاول التملص من صاروخ فاغوت موجه نحوها بتوليد الدخان بالطريقة المذكورة !!

     
  2. anwaralsharrad

    anwaralsharrad طاقم الإدارة عضو مجلس الادارة

    إنضم :
    ‏12/12/2018
    المشاركات:
    848
    الإعجابات:
    4,684
    نقاط الجائزة:
    93
    - المجسات الحرارية thermal sensors من نوع TD1 يزن كل منها 0.1 كلغم، وهي مصممة لتحويل درجة حرارة اللهب المكتشفة (من خلال استشعار الاختلاف في درجات الحرارة) إلى إشارة وناتج كهربائي electrical signal يشير إلى بداية حدوث نشاط الحريق. هذه المجسات تستعين في عملها بعدد 15 من المزدوجات الحرارية thermocouples. هذه المزدوجات هي عبارة عن مجس كهربائي يستخدم لقياس درجة الحرارة وذلك بالاستعانة بموصلين من معدنين مختلفين متصلان ببعضهما البعض في نقطة طرفية، وعند حدوث اختلاف في درجات الحرارة لدى طرف إحدى الموصلات، فإنه يتولد جهد كهربائي عند هذا الطرف. ونظراً لوجود اختلاف بالتيار، يقوم مكون إلكتروني بقياس هذا الجهد المولد ويحول قيمته الحرارية إلى قيمة مقروءة. المجسات الحرارية قادرة على استشعار وكشف الارتفاع الخطر والمتطرف لدرجات الحرارة حتى 150 درجة مئوية لتعمل بعد ذلك على الاستجابة وتحفيز عمل النظام.

    - المركب Halon 2402 أو التسمية الأخرى R-114B2، معروف بفعاليته الشديدة تجاه أي صنف أو نوع من النار، لكن استنشاق كميات كبيرة منه في فضاء محصور وكما هو الحال ضمن تجويف هيكل الدبابة، يمثل خطر عظيم على الصحة (في 8 نوفمبر العام 2008، حادث عرضي على متن الغواصة النووية الروسية K-152 Nerpa تضمن تنشيط غير مقصود لنظام إطفاء مجهز بمركب R-114B2، أدى إلى وفاة 20 شخص نتيجة الاختناق).
     
  3. ذياب

    ذياب طاقم الإدارة مشرف عام

    إنضم :
    ‏15/12/2018
    المشاركات:
    4,417
    الإعجابات:
    16,207
    نقاط الجائزة:
    113

    يري في الفيديو ادناه دبابة ميركافا تستخدم طريقة حقن وقود الديزل لتوليد ستارة دخان لمحاولة إخفاء و حجب دبابتي ميركافا
    نجح الحزب الإيراني بضربها خلال عدوان تموز 2006 على الارجح الفيديو في سهل مرج عيون
    لأن كمين وادي الحجير تضاريسه مختلفة



     
    المنشار ،Moonirbrk ،Lusius Quietus و 5آخرون معجبون بهذا.
  4. ذياب

    ذياب طاقم الإدارة مشرف عام

    إنضم :
    ‏15/12/2018
    المشاركات:
    4,417
    الإعجابات:
    16,207
    نقاط الجائزة:
    113

    بيئة العمل داخل العربة BMP-3



    11.jpg



    تعد الصفات المريحة لـ BMP-3 أعلى بكثير من سابقاتها وحتى موافقة تمامًا لبعض التصميمات الغربية في راحة المقاعد وقدرة إستيعاب الشحن يشبه ترتيب المقاعد في العربة BMP-3 ما هو معمول به في العربة BMD-1 ، أكثر اتساعًا و يتميز التصميم غير العادي للعربة بفعالية عالية في استخدامه للمساحة مما يسمح بإستيعاب ما يصل لعدد 7 جنود على مقاعد و راجلين إضافيين إن لم تكن العربة تحوي الكثير من العتاد المخزن و في الرسم البياني أدناه يمكنك رؤية تكوين و وضعية توزع المقاعد في العربة BMP-3

    11-mitchell.jpg




    في العربة BMP-3 خمسة مقاعد متتالية نصبت مباشرة أمام مقصورة المحرك متجهة إلى الأمام ومقعدان بجانب البرج من اليمين و اليسار متجهين للأمام أيضًا ومع ذلك المقاعد الثابتة هي الثلاثة في المقدمة المخصصة لطاقم العربة ثلاثة باقي المقاعد قابلة للطي و يتم إستخدامها كموطىء قدم عند الإنزال من العربة من الخلف تبلغ المساحة الداخلية المتوافرة لكل عملية طي مقعد 1 متر مربع في هذا التصميم = ضعف مساحة BMP-2 التي كانت مكتظة بشكل سيئ سعة سبعة افراد داخل الناقلة القتالية BMP-3 تعتبر السعة القياسية


    و على الرغم من ان تصميم العربة BMP-3 يعوق الطريقة التقليدية لنقل الجنود الجرحى على النقالات لا يزال بإمكان BMP-3 القيام بذلك يتم وضع نقالة واحدة او نقالتين عند طي مقاعد الجنود في الخلفية على ارضية سطح المحرك إذا كانت حجرة الافراد قيد الاستخدام يمكن استيعاب نقالة واحدة بهذه الطريقة و من الممكن نقل جريحين على نقالات إذا تم استخدام العربة لإخلاء الإصابات من خط المواجهة إلى نقطة تموضع ثابتة خلف الخطوط


    11.jpg


    يعتبر التصميم الداخلي للعربة مقارنة بالحقبة السوفياتية نقلة ممتازة فلم يكن المصممين السوفيات يولون اي اهمية لراحة و رفاهية الطاقم و الجنود يمكن رؤية مرحاض متكامل مدمج في أحد المقاعد في هذه الصورة


    11.jpg


    عند الإبرار من العربة يتم طي المقعدين الإضافيين و بسطهما كما تفتح فتحات السقف نصف فتحة لحماية رؤوس الجنود من إطلاق النار المباشر مع توفير الدرع الامامي و البرج للحماية الأمامية فإن عمليات ابرار الجنود من الخلف في العربة BMP-3 تؤمن للجنود وقاية معقولة من عمليات إطلاق النار المباشر


    11.jpg


    لكن بسبب إرتفاع العربة يمكن ان يتعرض الجنود عن قفزهم منها لإلتواء في القدم
    ( العربات الامريكية بابها الخلفي يشكل ممهد للجندي يمر عليه بدون الحاجة للقفز )
    في العربة BMP-3 تم وضع موطىء قدم منخفض ليدوس عليه الجندي عند الخروج كما ترى في الصورة ادناه


    11.jpg



    كما ترى في الصورة ادناه يوجد منفذين على السطح الخلفي للعربة
    هذين المنفذين يتيحان للجنود إستخدام القاذفات الكتفية المضادة للدبابات و القاذفات الكتفية المضادة للطائرات و يمكن أيضًا استخدام هذه المنافذ كنقاط إخلاء للطوارئ إذا دعت الحاجة لكنها غير مريحة للدخول والخروج السريع نظرًا لحجمها الضيق

    11.jpg


    11.jpg

    تعتبر العربة BMP-3
    مريحة للطاقم و الجنود و هذا يرجع جزئياً إلى نظام التعليق الجيد و أيضًا بسبب توزيع الوزن الرائع للسيارة وضع المحرك وناقل الحركة في الخلف خزان الوقود في المقدمة لموازنته الركاب والطاقم في الوسط مع البرج ما يضمن توزيع للوزن على النحو الأمثل وهذا بدوره يؤدي إلى سلاسة كبيرة خلال الانتقال و السير مع الحد الأدنى من التذبذبات المزعجة


     
  5. ذياب

    ذياب طاقم الإدارة مشرف عام

    إنضم :
    ‏15/12/2018
    المشاركات:
    4,417
    الإعجابات:
    16,207
    نقاط الجائزة:
    113

    يتبع بإذن الله مع بيئة العمل داخل العربة BMP-3
     
  6. ذياب

    ذياب طاقم الإدارة مشرف عام

    إنضم :
    ‏15/12/2018
    المشاركات:
    4,417
    الإعجابات:
    16,207
    نقاط الجائزة:
    113

    تابع " بيئة العمل داخل العربة BMP-3 "

    في الصورة ادناه عربة BMP-3 تابعة للجيش اليوناني يمكنك رؤية طفاية حريق يدوية طراز OU-2 ورفوف لتخزين الصواريخ الموجهة المضادة للدروع ATGMs ( لاحظ الثقوب الخمسة باللون الاسود ) ومركز الرامي " المدفعي "
    لاحظ أن المسافة بين (البرج) وجانب البدن يوجد مساحة كافية للجنود للحركة
    و هذا يسمح بالهروب من الخلف في حالة الطوارئ

    11.jpg


    من الممكن عند الضرور تشغيل طفايات الحريق اليدوية الثلاثة OU-2 الموضوعة حول هيكل العربة بواسطة واحد من ثلاثة ازرار واحد متاح للسائق واحد للقائد والآخر للجنود في قسم الركاب

    11.jpg


    في الصورة أدناه يمكنك رؤية رافعة التلقيم الآلي والتي تلتقط القذائف من الناقل على أرضية البرج يمكنك أيضًا رؤية أن المقعد الأوسط في صف الثلاثة مقاعد مطوي


    11.jpg


    تتضمن المؤن المخزنة علبة هواء مضغوطة لبدء تشغيل المحرك في حالة فشل مبدء إشعال المحرك وعلب أكسجين مضغوطة للجنود للإستعمال عند الحاجة علبة إسعافات أولية و معدات طبية والعديد من المعدات ذات الإستخدام المتعدد


    11.jpg



    افاد اكثرية مستخدمي العربة أن الطريقة غير العادية للإبرار
    هي مزعجة و تتطلب جهد للخروج من العربة و يجب على الجندي ان يبذل مجهود أكثر بكثير مما يفعل نظيره الغربي مستخدم عربات M2 Bradley و Marder IFV و Warrior الذي يخرج براحة اكثر بفضل البوابات الخلفية المزودة بالطاقة و التي تفتح بسعة كاملة بينما في العربة BMP-3 يجب أن ترفع الفتحات إلى اعلى ثم تأرجح البوابات الخلفية قبل أن تقفز أخيرًا وهذا بالإضافة أن الدخول ايضاً من مقصورة الركاب ليست مهمة سهلة بالفعل للجندي المجهز بالكامل
    ( سلاح و ذخائر و ربما خوذة و درع واق من الرصاص ) ومع ذلك ، فإن هذه المسألة ليست نقيصة بما يكفي لتبرير تقييم سلبي من الجنود للعربة و يبدو أن عدم الراحة في عملية الإبرار من العربة هو التعليق السلبي الوحيد على BMP-3 من قبل القوات المستخدمة حول العالم و لم ترد أي شكاوى أخرى حتى الآن وبالتأكيد لا تعتبر الـــ BMP-3 تصميمًا سيئًا بشكل عام

    " في الفيديو نرى عملية الإبرار من العربة BMP-3 تابعة للجيش اليوناني خلال مناورة "




    يوفر الطراز BMP-3M بوابة خلفية منزلقة مزودة بالطاقة على الطراز الغربي كما يرى بالصورة الطراز المذكور زود بتدريع جانبي محسن


    11.jpg



    العربة BMP-3 ولراحة الطاقم و الركاب يتم تثبيت نظام تكييف الهواء KBM-3M2 ، مع أو بدون وحدة طاقة إضافية TBE وقت التشغيل المستمر لمكيف الهواء لا يقل عن 8 ساعات يعمل مكيف الهواء بقدرة 7 كيلو واط بدون وحدة APU أو 8 كيلوواط مع وحدة APU " وحدة الطاقة المساعدة " التي تعمل عند إطفاء المحرك يحافظ مكيف الهواء على درجة حرارة قياسية تتراوح من 25 إلى 29 درجة مئوية (قابلة للتعديل) ويمكن أن يعمل في درجات حرارة خارجية تصل إلى 50 درجة مئوية ورطوبة نسبية بنسبة 45 ٪ (للرطوبة الداخلية) توزيع منافذ توجيه الهواء البارد من المكيف على مستوى الرأس لكل شخص في العربة شاهد الصور

    11.jpg

    11.jpg

    11.png


    يشغل مكيف الهواء مساحة فارغة على طول سطح المحرك و نادراً ما يؤثر ذلك على سهولة إبرار الجنود الاكيد ان المكيف هو مصدر إزعاج لأي مصاب وضع على نقالة ملقاة بجانبه أكثر من أي شيء آخر

    وحدة الطاقة الإضافية TBE المساعدة هي مولد كهرباء يعمل على الديزل صغير الحجم ينتج 2.5 كيلو وات كما ترى في الصورة اعلاه
     
  7. ذياب

    ذياب طاقم الإدارة مشرف عام

    إنضم :
    ‏15/12/2018
    المشاركات:
    4,417
    الإعجابات:
    16,207
    نقاط الجائزة:
    113

    لا تذهبوا بعيداً لم ننتهي بعد فاصل و نواصل :D
    يتبع بإذن الله مع سائق العربة و القسم الميكانيكي
     
    المنشار ،Moonirbrk ،Lusius Quietus و 5آخرون معجبون بهذا.
  8. ذياب

    ذياب طاقم الإدارة مشرف عام

    إنضم :
    ‏15/12/2018
    المشاركات:
    4,417
    الإعجابات:
    16,207
    نقاط الجائزة:
    113

    بسم الله الرحمن الرحيم

    يتوافر سائق العربة BMP-3 على مقود توجيه شبيه بمقود الدراجة النارية
    كما تتمتع العربة بتروس تعشيق تفاضلية بمحركات هايدرو ستاتيكية
    ( تعرف أنظمة القيادة الهيدروليكية بأنها أنظمة نقل القدرة والتي تستعمل طاقة السوائل لنقل الحركة في آلة بواسطة النظام الهيدروليكي )

    ما يوفر قيادة مريحة


    (لوحة قيادة و توجيه العربة القديمة) على شريط التوجيه يمكنك ان ترى زرين أبيضين للتحكم في إطلاق المدافع الرشاشة القوسية الإمامية الزر الأيسر للمدفع الايسر والزر الأيمن لمدفع الايمن الزر الأوسط الدائري هو لإطلاق بوق العربة للتنبيه

    11.jpg



    يرى في الصورة ادناه كوة مناظير السائق بعدد اربعة فتحات رؤية يمكن تركيب منظار رؤية ليلية في الفتحة الامامية


    11.jpg


    تشمل مهام السائق في العربة [ BMP-3 السيطرة على و توجيه كل من : التحكم في توتر و ضغط الجنزير وجميع أدوات التحكم المتعلقة بلقيادة البرمائية أضواء القيادة و انظمة و معدات مكافحة الحرائق ومولد الدخان وجناح الحماية البيئية المتعددة NBC والمدافع الرشاشة القوسية من بين المؤشرات والمقاييس المعتادة المتعلقة بالقيادة يتم توفير جهاز GPK-59 بوصلة جايروسكوبية لا تتأثر بالجاذبية الأرضية او الإهتزازات وبذلك تبين الجهات الأصلية على حقيقتها مهما اختلفت الظروف وتستخدم بصفة خاصة على العربات شديدة الإهتزازات و السفن بحيث لا تتأثر بتمايلها أو انحراف اتجاهها (في الصورة) للملاحة الاتجاهية البدائية . تعد البوصلة الجايروسكوبية إداة مفيدة عند القيادة ليلًا بل و حتى في القيادة بظروف طبيعية

    يتمكن للسائق من الرؤية من خلال أربعة مناظير TNPO-170A ثلاثة تقع أمامه مباشرة للعرض الأمامي وآخر يشير إلى اليسار للقيادة الليلية يمكن استبدال المنظار الأمامي بمنظار الرؤية الليلية TNPE-1B و قد يتم تثبيت شاشة عرض للرؤية الليلية TVNE-1B بدلاً من المناظير القياسية للقيادة الليلية يمكن ضبط و تعديل ارتفاع مقعد السائق بحسب طول قامته لكن من الافضل ان يكون سائقي العربة من ذوي القامة القصيرة وهي خاصية تجمع كافة المدرعات السوفياتية - الروسية وهذا هو السبب في أن السائقين الروس الذين يقودون الدبابات و العربات يفضلون القيادة مع فتح الفتحة وتخفيض إرتفاع المقعد إلى أقصى حد في الاوضاع غير القتالية


    يوفر منظار TSE-1 " بيرسكوب " الجديد للسائق إنمكانية القيادة ليلاً في الظلام بالإضافة إلى ذلك لا يستخدم مصابيح الأشعة تحت الحمراء بحيث خفض من إمكانية رصد العربة عبر اجهزة و حساسات رصد الاشعة تحت الحمراء المعادية تثبيت البيرسكوب TSE-1 يتطلب تثبيت لوحة التشغيل الأحدث مسبقًا البيرسكوب منظار ليلي سلبي مجهر مع درجة تكبير الرؤية 42x9 درجة بمدى رؤية يبلغ 250 متر ليلاً في الظلام


    يرى في الصورة مقصورة السائق القديمة

    11.jpg


    يرى في الصورة ادناه لوحة القيادة الحديثة للعربة

    [​IMG]

    في الصورة ادناه لوحة القيادة المسماة لاريسا " Larisa " يقال إنها من بين احدث لوحات القيادة الخاصة بالعربة


    11.jpg


    في الترقيات عند الطلب من زبون مستعد لإنفاق المال على العربة يتم تثبيت نظام التحكم الإلكتروني بهيكل العربة لاريسا IUSSH-688 "Larisa" تعمل منظومة "Larisa" على مراقبة ظروف الشاسيه وإبلاغ السائق بالتشوهات عبر العرض على الشاشة والرسائل الصوتية من غير المعروف ما إذا كان هذا النظام قد تم تنصيبه على أي BMP-3s في الخدمة فمن الواضح ان كلفته عالية رغم أنه قد يكون احد مكونات الترقية للمعيار BMP-3M. من غير المرجح أن تكون المنظومة "لاريسا" منصبة بأعداد كبيرة على عربات BMP-3s التي تخدم حالياً في قوات الجيش الروسي
     

    الملفات المرفقة:

    • 11.jpg
      11.jpg
      حجم الملف:
      78 ك. ب
      المشاهدات:
      45
    آخر تعديل: ‏9/9/2019
  9. ذياب

    ذياب طاقم الإدارة مشرف عام

    إنضم :
    ‏15/12/2018
    المشاركات:
    4,417
    الإعجابات:
    16,207
    نقاط الجائزة:
    113

    يتبع بإذن الله مع الحركية " المحرك و نظام التعليق والنقل و الجنازير و البرمائية و ما إلى هنالك
     
  10. الادغال الاسمنتية

    الادغال الاسمنتية طاقم الإدارة مشرف عام

    إنضم :
    ‏13/1/2019
    المشاركات:
    916
    الإعجابات:
    3,917
    نقاط الجائزة:
    93
    دخيل ربك على هالموضوع ، استاذ
     
    anwaralsharrad ،خالد ،Lusius Quietus و 4آخرون معجبون بهذا.
  11. الادغال الاسمنتية

    الادغال الاسمنتية طاقم الإدارة مشرف عام

    إنضم :
    ‏13/1/2019
    المشاركات:
    916
    الإعجابات:
    3,917
    نقاط الجائزة:
    93
    كالعادة ، اضافة عظيمة منك استاذي وإغناء للمقال الغني بالمعلومات ، شكرا لكما
     
    ذياب ،خالد ،Lusius Quietus و 3آخرون معجبون بهذا.
  12. الادغال الاسمنتية

    الادغال الاسمنتية طاقم الإدارة مشرف عام

    إنضم :
    ‏13/1/2019
    المشاركات:
    916
    الإعجابات:
    3,917
    نقاط الجائزة:
    93
    شكراً جزيلاً على المقال الرائع والمداخلات التي أغنت المكتبة العسكرية العربية واغنتنا عن البحث والتعمق على شبكة الإنترنت
     
  13. المنشار

    المنشار Don't mess with us طاقم الإدارة عضو مجلس الادارة

    إنضم :
    ‏11/12/2018
    المشاركات:
    7,794
    الإعجابات:
    27,894
    نقاط الجائزة:
    113
    @ذياب @anwaralsharrad
    الف تحية و تقدير لكما احسن موضوع و مشاركات قراتها على الاطلاق


     
  14. ذياب

    ذياب طاقم الإدارة مشرف عام

    إنضم :
    ‏15/12/2018
    المشاركات:
    4,417
    الإعجابات:
    16,207
    نقاط الجائزة:
    113
    الاخوين العزيزين شكراً لردودكما
     
  15. ذياب

    ذياب طاقم الإدارة مشرف عام

    إنضم :
    ‏15/12/2018
    المشاركات:
    4,417
    الإعجابات:
    16,207
    نقاط الجائزة:
    113

    بسم الله الرحمن الرحيم

    " الحركية "


    يتم تشغيل العربة BMP-3 بواسطة محرك ديزل UTD-29M مدمج يبرد بالسوائل ( liquid-cooled ) " لم يذكر المصدر نوعية سائل التبريد إن كان ماء عادي او نوع من الزيت " الميكانيكي المعدني , بقوة إسمية تبلغ 500 حصان ما يولد نسبة طاقة تسيير إلى الوزن تبلغ 25 حصانًا / طن يتم وضع المحرك في الجزء الخلفي من العربة ناقل الحركة هو من نوع ( PLANETARY GEARBOX ) و سمي بهذا الاسم بسبب المسننات الدوارة التي تدور حول بعضها البعض و ذلك بهدف توليد اعلى نسبة كثافة عزم الدوران هيدروميكانيكي بأربع سرعات مع ناقل سرعة خلفي واحد أقصى إرتفاع يعمل عليه المحرك هو 3000 متر حيث يصبح الهواء رقيقاً و لا يسمح له بالتشغيل و العمل للعربة هناك 6 عجلات ألمنيوم مغلفة بالمطاط مع نظام تعليق " عامود ثني " مستقل و 2 عجلات خلفية و امامية مطاطية على أي من الجنزيرين يحتوي كل من عجلات المقدمة و العجلات الخلفية على ممتص صدمات هيدروليكي مزدوج الحركة تلسكوبي لتحسين سلاسة الركوب المسافة بين قاعدة العجل وأقل نقطة منخفضة هو 0.51 م هذا هو تحسن كبير مقارنة بـ BMP-2 ، التي كانت تبلغ المسافة بين قاعدة عجلات العربة وأقل نقطة أرضية إنخفاض قدره 0.42 متر وتحسن أكبر على BMP-1 الذي كانت المسافة فيها تبلغ فقط 0.39 متر من المسافة بين قاعدة الإطار وأقل نقطة ارضية


    11.jpg



    الجنازير تأتي بقطر 380 مم من نوع ثنائي مسامير التثبيت مع النعال المطاطية و وسادات مطاطية
    ( تستخدم الوسادات المطاطية على الجهة الخارجية من الجنازير عند السير على الإسفلت لمنع الإضرار بإسفلت الطرق )
    تعمل النعال المطاطية على تقليل التآكل والتلف وكذلك تقليل الضوضاء والاهتزازات ما يوفر تجربة قيادة أكثر راحة
    تزن العربة


    BMP-3

    18.7
    طن فارغًة وحوالي 20 طنًا محملة بالكامل بجهوزية قتالية
    بواسطة المحرك UTD-29M يمكن أن تصل سرعة العربة BMP-3 إلى سرعة قصوى تبلغ 70 كم / ساعة (43.4 ميل في الساعة) على الطرق المعبدة او السير بسرعة متوسطة تبلغ 45 كم / ساعة (28 ميلاً في الساعة) السرعة الخلفية 20 كم / ساعة على الطرق المعبدة يمكن لـلعربة BMP-3 تسلق مرتفع عامودي يبلغ ارتفاعه 0.8 متر وعبور خندق بعرض 2.5 متر أو حتى أوسع إذا قرر السائق القفز من فوقه وهذا ليس بالأمر الصعب جدًا بالنظر إلى مدى سرعة BMP-3 تبلغ نسبة القدرة إلى الوزن مع هذا المحرك 26.7 حصان / طن فارغة أو حوالي 22.5 حصان / طن عند الوزن القتالي الكامل وهو أعلى من معظم العربات القتالية الحالية من فئتها مع وجود 700 لتر من الوقود في خزان الوقود الداخلي الأمامي تمتلك BMP-3 مدى تشغيل مستقلًا يبلغ 600 كم على الطرق المعبدة أو حوالي نصف ذلك على التضاريس الوعرة


    11.jpg





    11.jpg



    يمكن ملاحظة أن المحرك UTD-29 الأصلي تم تثبيته فقط على الدفعة الأولى من BMP-3s ثم اعتبارًا من عام 1986 بدأ تثبيت المحرك UTD-29M المحسّن قليلاً على جميع عربات الانتاج التسلسلي BMP-3s و قد تجد بدلاً من ذلك ان المحرك UTD-32 والذي يبلغ إنتاجه 660 حصان قد يتضمن أحدث تعديل على عربات BMP-3 يمكن أيضًا تثبيت محرك ديزل UTD-32T أحدث تم تحسينه بشكل طفيف مقارنةً بـ UTD-32 مقارنة بعام 1999 لا توجد تحسينات محددة معروفة على المحرك
     
    آخر تعديل: ‏10/9/2019
  16. ذياب

    ذياب طاقم الإدارة مشرف عام

    إنضم :
    ‏15/12/2018
    المشاركات:
    4,417
    الإعجابات:
    16,207
    نقاط الجائزة:
    113

    شبكة مبرد الهواء ( المشعاع ) للمحرك Radiator

    11.jpg


    فتحات العادم

    11.jpg


    المحرك بشكل عام عرضة لارتفاع درجة الحرارة في الطقس مرتفع الحرارة كما لوحظ خلال تجارب العربة في الإمارات العربية المتحدة نظام التبريد مناسب فقط لحرارة المناخ الأوروبي بخلاف ذلك يوجد نظام تبريد أكثر كفاءة تم إعتماده بناء على التجارب في الامارات وهو مركب حاليًا على BMP-3s التي تخدم في جيش الإمارات العربية المتحدة


    في الصورة ادناه يمكنك رؤية المحرك المكشوف و قد تم إبعاد لوحات سطح المحرك واللوحات الجانبية صيانة المحرك بسيطة و عملية على العربة BMP-3 بشكل رئيسي بسبب سهولة فك لوحات غطاء المحرك فك المحرك هو أيضا عملي


    11.png


    يرى في الصورة ادناه خزان سائل التبريد على الجانب الأيمن في الخزان بلون البرقوق توجد بطاريتان 12ST-85R1 خلفه و على الجانب الأيسر العادم والمبرد مخرج العادم في الجانب الأيمن من الهيكل بينما تكون شبكة الرادياتير في الأعلى


    11.png


    في الصورة ادناه البطاريات و المبرد

    11.jpg
     
  17. ذياب

    ذياب طاقم الإدارة مشرف عام

    إنضم :
    ‏15/12/2018
    المشاركات:
    4,417
    الإعجابات:
    16,207
    نقاط الجائزة:
    113

    يتبع بإذن الله مع خاصية العربة البرمائية ( Amphibious )
     
  18. anwaralsharrad

    anwaralsharrad طاقم الإدارة عضو مجلس الادارة

    إنضم :
    ‏12/12/2018
    المشاركات:
    848
    الإعجابات:
    4,684
    نقاط الجائزة:
    93
    الخوض العميق أو العبور العميق deep fording هي تقنية مستعملة من قبل بعض العربات البرمائية الثقيلة لعبور البرك وجداول المياه التي بعمق لا يزيد عن بضعة أمتار، حيث تسير العربة على قاع النهر أو البحيرة وتستخدم الحواجز أو أنبوب الغوص snorkel pipe الذي يوصل فوق سطح الماء لتوفير الهواء لها. التقنية كانت مستعملة من قبل العربات العسكرية المدرعة بما في ذلك الدبابات. على النقيض من ذلك، عربات برمائية أخف تستخدم تقنية العوم أو الطفو float technique على سطح الماء، وهي بذلك غير مقيدة ولا محددة بعمق الماء.

    العقبات أو الموانع المائية Water obstacles تتفاوت في طبيعتها وكذلك في نوعية المشاكل التي تسببها. وتستطيع الكثير من دبابات المعركة الرئيسة عبور جداول ومجاري ضحلة shallow streams بدون تحضيرات مسبقة، بشرط أن يكون العمق الأقصى للماء بعض الشيء أقل من ارتفاع قمم هياكلها. هذا يعني بأن الدبابات يمكن أن تعبر عقبات مائية بدون تحضير حينما يكون عمق الماء لا يتجاوز 1-1.4 م. أما مع بعض التحضير والتجهيز، فإن عمق الماء الذي تستطيع دبابات المعركة الرئيسة الغطس فيه واجتيازه يمكن أن يتزايد ليبلغ مستوى ارتفاع قمم سقوف أبراجهم أو نحو 2-2.4 م، اعتماداً على حجم الدبابة.
     
    ذياب ،last-one ،Lusius Quietus و 3آخرون معجبون بهذا.
  19. ذياب

    ذياب طاقم الإدارة مشرف عام

    إنضم :
    ‏15/12/2018
    المشاركات:
    4,417
    الإعجابات:
    16,207
    نقاط الجائزة:
    113


    بسم الله الرحمن الرحيم

    الخواص البرمائية للعربة BMP-3


    11.jpg


    تمتاز العربة BMP-3 بكونها اكثر برمائية من سابقاتها في الماء يتم دفعها بواسطة نفاثين يعملان بمحركات و تبلغ سرعتها القصوى في الماء 10 كم / ساعة المحركات النفاثة بسرعة واحدة نفاث دوار يتم تغيير إتجاه العربة في الماء من خلال إقفال احد الاغطية على فوهات نفاثات الدفع و يؤدي إغلاق منفذ النفاث الايسر إلى انعطاف العربة إلى اليسار كما يؤدي إغلاق النفاث الايمن إلى توجيه العربة إلى اليمين الحد الأدنى لدائرة نصف قطرها هو 6 إلى 7 أمتار يتم عكس النفاثات المائية ودفع العربة إلى الخلف بسرعة تبلغ حد اقصى 2.5 كم / ساعة إذا تعطلت التوربينات المائية أثناء وجود العربة في الماء من الممكن ان تستمر العربة في دفع نفسها بسرعة بطيئة تبلغ 4 كم / ساعة بالإعتماد على تشغيل المحرك و الجنازير !


    يرى في الصورة ادناه إصدار خاص برمائي من العربة يحمل التعيين BMP-3F


    11.jpg



    تحتوي العربة على مضخة كهربائية لتصريف الماء بحال ثقب الهيكل و دخل إلى بدن العربة الإجراء القياسي السوفياتي للسائق يقوم على تشغيل المضخة قبل أن تدخل العربة الماء تسمح المضخة الكهربائية للعربة BMP-3 بالخروج من الماء للحيلولة دون غرقها وعلى الأقل متنح شاغليها فرصة النجاة و البقاء على قيد الحياة في حالة ثقب الهيكل بنيران معادية خلال وجودهم في الماء


    11.jpg


    قبل دخول العربة إلى الماء يتم أولاً تزويدها بأنبوب تهوية تلسكوبي وظيفته توفير امداد متواصل بالهواءً للمحرك نظرًا لأن الأنبوب يفتح مجرى هواء جديدًا فإنه يحتوي على فلتر هواء خاص به حيث يستبدل الأجزاء الموجودة في الجزء العلوي من الهيكل ارتفاع الأنبوب حوالي 40 سنتم فوق مستوى الماء


    " الغطاء الدائري الذي يرى في الصورة هو مكان تركيب أنبوب التهوية للمحرك "


    11.jpg


    الإصدار BMP-3F من العربة مخصص لمشاة البحرية الروسية


    11.jpg


    الفارق الوحيد بين الطرازين BMP-3F و BMP-3 هو أنبوب التهوية التلسكوبي القابل للإمتداد على الطراز BMP-3F


     
    آخر تعديل: ‏13/9/2019
  20. الادغال الاسمنتية

    الادغال الاسمنتية طاقم الإدارة مشرف عام

    إنضم :
    ‏13/1/2019
    المشاركات:
    916
    الإعجابات:
    3,917
    نقاط الجائزة:
    93
    لا ارغب بالتشويش على الموضوع القيم بإضافة الفيديوهات قبل الانتهاء من المقال ، لكن من اشد المشاهد التي تلفتني في ال bmp هي مشهد دخولها وقفزها في الماء
     
    آخر تعديل: ‏12/9/2019
  1. هذا الموقع يستخدم ملفات تعريف الارتباط (الكوكيز ). من خلال الاستمرار في استخدام هذا الموقع، فإنك توافق على استخدامنا لملفات تعريف الارتباط.
    إستبعاد الملاحظة
  1. هذا الموقع يستخدم ملفات تعريف الارتباط (الكوكيز ). من خلال الاستمرار في استخدام هذا الموقع، فإنك توافق على استخدامنا لملفات تعريف الارتباط.
    إستبعاد الملاحظة