الـمـركـبـة الـمـقـاومـة للألـغـام ــ كـيـربـي KIRPI MRAP

الموضوع في 'المدرعات' بواسطة عــمــر الـمـخــتــار, بتاريخ ‏18/9/2019.

  1. عــمــر الـمـخــتــار

    عــمــر الـمـخــتــار طاقم الإدارة مشرف

    إنضم :
    ‏14/5/2019
    المشاركات:
    1,236
    الإعجابات:
    6,037
    نقاط الجائزة:
    113
    بسم الله الرحمن الرحيم
    1441/1/19 - 2019/9/18


    kirpi-II-4x4.png



    هي مركبة مقاومة للكمائن والألغام ، اجتازت هذه المركبة اختبارات صارمة وفقًا لمعايير الناتو ، بفضل الحماية الباليستية العالية والقدرات التكتيكية وسعة المقاعد ، أصبحت كيربي بالفعل لاعبًا مهمًا في سوق MRAP.

    تم الكشف عنها بمعرض الدفاع الدولي بباريس Eurosatory 2010 ، صممت على أساس المركبة الإسرائيلية Hatehof Ltd NAVIGATOR ، وتعتمد على هيكل شاحنة 4x4 من نوع 235-16P من إنتاج الشركة BMC.


    بي إم سي كيربي - BMC KIRPI


    مركبة مقاومة للكمائن والألغام

    (MINE RESISTANT AMBUSH PROTECTED (MRAP

    BMC_Kirpi_6x6.jpg

    BMC-Kirpi-II-SEDA-Atış-Yeri-Tespit-Sistemi.jpg


    DYzrlsFX0AAmiiB.jpg

    thumbs_b_c_0f06b9b7a5094e52ce1fd1fb09afa7b5.jpg


    الـمـواصـــفـات الـفــنـــــيـة والــعــمــلــيــاتـــيــة :


    ــ الوزن : 18 طــن

    ــ الحمولة : 1.6 طــن

    ــ الطول الكلي : 7.35 متر

    ــ الارتفاع الكلي : 3.21 متر

    ــ العرض الكلي : 2.64 متر

    ــ المقاعد : ما يصل الى 15 مقعدا (3+ 10 أو 3+12 ، حسب التكوين)

    ــ السرعة : 105 كم / ساعة

    ــ قدرة الصعود 60٪

    ــ تعبر عمقاً مائياً ارتفاعه : (1.2 متر)

    ــ ترتفع عن الأرض : 400 ملم

    ــ النطاق : 800 كم

    ــ إحدى النسخ مزودة بذراع آلي للكشف عن المتفجرات والتخلص منها.

    ــ نظام تكييف الهواء

    ــ نظام التحكم بنفخ الاطارات CTIS

    ــ الاطارات يمكنها السير حتى بعد ثقـبها Runflat

    ــ نظام تـتـبع موقع إطلاق النار


    ــ نظام الاتصال الداخلي


    C9hSgVxXsAAOWCz.jpg

    5b3dad0264c42f533cb896cf52354304.pr.jpg


    64465453_321041445512618_3168324106292219462_n.jpg

    8456102406_fed6db8706_o.jpg

    الــــحـــــــــــمـايــــــة :


    ــ حماية بالستية

    ــ حماية من الألغام ، حيث تقاوم انفجار ما يعادل 8 كجم من مادة TNT

    ــ حماية من العبوات الناسفة

    ــ نظام حماية KBRN

    ــ مقاعد تمتص القوة العنيفة والضغط الناتج عن انفجارات الألغام

    ــ نظام إطفاء الحريق بمقصورة الطاقم وحجرة المحرك

    ــ يمكن تزويدها بنظام تشويش يحجب الإشارات عن المتفجرات -اللاسلكية- المزروعة على الطرقات


    ــ تتميز بهيكل أحادي الهيكل من الدروع الفولاذية ، ملحوم بنصف سفلي على شكل حرف V يوفر مستوى عاليا من الحماية ضد الألغام والأجهزة المتفجرة المرتجلة ونيران الأسلحة الصغيرة وشظايا القذائف ، وتوفر حماية تصل إلى STANAG 4569 المستوى 3 ، كما أن الجزء السفـلي محمي ضد القنابل اليدوية والألغام الأرضية حتى STANAG 4569 المستوى 3b.



    DGtXllsW0AE0ONA.jpg

    CkBW88XWUAE8KUb.jpg

    CjtvpzSWYAIaiv7.jpg


    من أجل زيادة بقاء العربات المدرعة ضد القذائف أو الصواريخ المضادة للدبابات ستقوم ROKETSAN بإنتاج دروع قفصية مرنة للمركبات المدرعة ، وبفضل الدرع القفصي ، فإن الجنود داخل المركبات المدرعة سيكونون قادرين على أداء واجباتهم بأمان أكبر.

    حيث يتشوه رأس الذخيرة عن طريق ضرب الدرع القفصي ، ولا يمكن للطلقة المشوهة أن تؤدي وظيفتها بالكامل ،وسيفقد المقذوف طاقته/سرعته العالية على الاختراق.


    c402f11a5d4b4b34a3697ce8c1f8e5a2.jpg

    160420181822179768515.jpg

    يقوم الطاقم والقوات بدخول وترك المركبة عبر باب جانبي أو منحدر خلفي.
    هناك أيضا فتحات سقف للمراقبة وإطلاق النار ومخرج للطوارئ إذا انقلبت المركبة ؛ حيث إن معظم مركبات MRAP عرضة للانقلاب بسبب مركز ثقلها العالي.


    الـمــحـــــــــــرك والـــدفـــــع :



    زودت بمحرك ديزل تيربو Cummins ISLe+ 350 Euro-III مقـتـرناً بناقـل حركة Allison 3000 بــ5 سرعات أمامية ، وسرعة واحدة للخلف .



    الـتــــــســـــــــلــيــح :


    منصة يدوية أو محطة تحكم عن بعد مزودة بمدفع رشاش عيار 7.62 أو 12.7 ملم أو قاذفة قنابل 40 ملم ..



    BMC-KIRPI1&2-02.PNG
    thumbs_b_c_0d77554c49d44ca3d577425d990ea63c.jpg

    187dd8a2d9826927a38e97ad186677e1.jpg


    الــمـــــســـتـــخــــدمــــــون :

    1) تـركـيـا

    2) تـونـس

    3) تركـمـانـسـتـان

    4) قـطـر

    5) لـيـبـيـا



    ـ موقع armyrecognition يضيف إلى ذلك :

    باكستان و العراق وأفغانستان









    https://www.bmc.com.tr/en/defense-industry/kirpi

    https://www.armyrecognition.com/tur...heet_specifications_description_pictures.html

    http://www.millisavunma.com/esnek-katmanli-kafes-zirh-sistemi-projesi/

    http://www.military-today.com/apc/kirpi.htm
     
    آخر تعديل: ‏18/9/2019
  2. عــمــر الـمـخــتــار

    عــمــر الـمـخــتــار طاقم الإدارة مشرف

    إنضم :
    ‏14/5/2019
    المشاركات:
    1,236
    الإعجابات:
    6,037
    نقاط الجائزة:
    113
    DO8Yj45W0AExEJd.jpg
    تــونـــس

    DzSClkWWwAE37eX.jpg
    تـركـمـانـسـتـان

    Unt3355itled-1.jpg
    لـيـبـيـا




     
    last-one ،Lusius Quietus ،الجامح و 4آخرون معجبون بهذا.
  3. anwaralsharrad

    anwaralsharrad طاقم الإدارة عضو مجلس الادارة

    إنضم :
    ‏12/12/2018
    المشاركات:
    848
    الإعجابات:
    4,684
    نقاط الجائزة:
    93
    بالفعل هي أحد مساوء التصميم MRAP !! أضف إلى ذلك أن التصميم V يسهل إنقلاب العربة عند تعرض باطنها لهجوم تفجيري وكا هو واضح في الصورة للأسفل !! إن مقاومة قاع العربة بشكل نشط لتأثيرات انفجار لغم أرضي أو أداة تفجير مرتجلة تتطلب من النظام الوقائي للعربة أن يكون قادراً على : منع الاختراق deny penetration ، الحد من التشوه limit deformation ، تخفيض التعجيل الواقع على الطاقم accelerations to crew ، تقليل الارتفاع الذي ستبلغه العربة صعوداً height vehicle raised. العربات المدرعة ومن أجل مواجهة هذا النوع من الهجمات تلجأ لبعض خيارات التصميم، أحدها زيادة مسافة المباعدة أو الخلوص الآمن عن الأرض ground clearance، خصوصاً وأن تخفيض الضغط يكون متناسباً مع مربع الطاقة لهذه المسافة (مفهوم قانون التربيع العكسي inverse-square law ينص على أن الطاقة تتناسب عكسياً مع المسافة، بمعنى إذا زادت المسافة زاد الانتشار وانخفضت الطاقة وإذا انخفضت المسافة قل الانتشار وزادت الطاقة). خيار آخر يتبنى التصميم "V" من أجل حرف موجة الانفجار وتخفيف طاقة الضغط عن قاع العربة. طاقة امتصاص صفيحة الدرع المثبتة للأسفل من العربة هي الأخرى يمكن أن تكون عامل مهم لتخفيض وإنقاذ قاع العربة من تأثير موجة التفجير blast effect. مع ذلك، المبادلة أو المغايرة بين السماكة والوزن يجب أن تكون دائماً بنظر الاعتبار من أجل تفادي الحلول المثقلة لكاهل العربة وتقييد حركتها. كذلك الأمر بالنسبة لزيادة الارتفاع ومسافة المباعدة عن الأرض، الذي يعني تباعاً رؤية أعظم لكن مركز ثقل أعلى، الذي يضعف بدوره الاستقرار والثبات العام للعربة impairs stability.

    في تاريخ 19 يناير 2008، جندي أمريكي في العراق يعمل كمدفعي على برج مكشوف، قتل أثناء تواجده على عربة MRAP بعد أن ضربت عربته بشحنة ناسفة قدر وزنها في ذلك الوقت بنحو 90 كلغم. هو من غير المعروف سواء أكان المدفعي قتل بالانفجار نفسه أو نتيجة انقلاب العربة بعد الانفجار. العربة المجهزة بتصميم V لقاع الهيكل لم تصمد أمام شدة وعصف الانفجار explosion blast. مقصورة الطاقم هي الأخرى لم تصمد أمام شدة الانفجار. أفراد الطاقم الثلاثة الآخرون داخل العربة ورغم نجاتهم من الحادث، إلا أن أحدهم كسرت قدمه اليسرى بالإضافة لكسر في الأنف وفقدان عدة أسنان. فرد آخر كسرت قدمه، في حين الثالث سليم جسدياً.


    [​IMG]
     
    last-one ،Lusius Quietus ،الجامح و 5آخرون معجبون بهذا.
  4. isayev

    isayev عضو مميز

    إنضم :
    ‏14/9/2019
    المشاركات:
    380
    الإعجابات:
    1,754
    نقاط الجائزة:
    93
    اصعب شيء، يحتاج الى محاكاه و تجارب ...
     
  5. anwaralsharrad

    anwaralsharrad طاقم الإدارة عضو مجلس الادارة

    إنضم :
    ‏12/12/2018
    المشاركات:
    848
    الإعجابات:
    4,684
    نقاط الجائزة:
    93
    جميع أعمال التطوير تخضع لبرامج محاكات حاسوبية تتعلق بمواصفات السبيكة الفولاذية المستخدمة في تصنيع هيكل العربة ومنع التمزق، ومستوى الطاقة والموجات الصدمية والحرارية الصادرة عن المادة المتفجرة المحتملة للهجوم (عادة ما يستخدم ال TNT كوحدة حساب والذي يعادل كل 1.6 كلغم منه نحو 1 كلغم RDX).. في الحقيقة إستاذي دراسة حديثة جداً تناولت تأثير انفجار ألغام العصف المضادة للدروع ومثيلاتها متفجرات الطريق المرتجلة على منطقة بطن أو أسفل العربات المدرعة، حيث تعتبر هذه المنطقة من أضعف مواضع الحماية في عربات القتال المدرعة بشكل عام، وتحدثت الدراسة عن أربعة أنواع من النتائج (1) تأثيرات موضعية (2) تأثيرات شاملة (3) تأثيرات السقوط للأسفل (4) تأثيرات لاحقة.

    النوع الأول المرتبط بالتأثيرات الموضعية Local Effects يتحدث عن المرحلة التي تتبع تحفيز الشحنة المتفجرة وانفجارها أسفل العربة، حيث تتشكل موجات اهتزاز صدمية shock waves وموجة حرارية عالية الطاقة. موجات الاهتزاز ستضرب الصفيحة السفلية للعربة خلال فترة زمنية مقدرة بنحو 0.5 ميلي ثانية، لتنعكس بعد ذلك مسببة ضغط بالغ الذروة وكبير جداً يؤدي إلى تعجيل موضعي على الصفيحة السفلية bottom plate للهدف المدرع. وخلال نحو 5 ميلي ثانية بعد الانفجار، يحدث تقوس وانحناء للصفيحة السفلية في كلتا النطاقات المرنة elastic واللدنة plastic (في الفيزياء وعلم المعادن اللدونة هي خاصية تشويه توجد في كثير من المواد، فعند تعرض هذه إلى ضغوط وتغيرات خارجية فإنها لا تعود إلى حالتها الطبيعية عند زوال المؤثر الخارجي، وعلى العكس من ذلك تماماً مفهوم المرونة) وذلك بالاعتماد على عوامل الشكل والسمك والمادة المعدنية والتدعيم الإضافي additional stiffeners. أحياناً أخرى يتجاوز تشويه الصفيحة السفلية النطاق أو الحد المرن، مما يتسبب في حدوث مظاهر تمزق وتصدعات، وبالنتيجة (1) زيادة في الضغط المحتمل (2) عامل تجزؤ وتشظية (3) حرارة وتأثيرات سامة داخل العربة المصابة.
     
  6. anwaralsharrad

    anwaralsharrad طاقم الإدارة عضو مجلس الادارة

    إنضم :
    ‏12/12/2018
    المشاركات:
    848
    الإعجابات:
    4,684
    نقاط الجائزة:
    93
    لمواجهة أخطار متفجرات الطريق المرتجلة، عمدت العديد من الدول لنشر وتثبيت أنظمة مضادة لهذه الأدوات والتي تدار لاسلكياً على أسقف عرباتها المدرعة. لقد وجد الخبراء أن إبطال التلقين أو الاستهلال البعيد remote initiation لهذا النوع من الأدوات يمكن أن ينجز فقط بواسطة منع واعاقة وصلة الاتصال البعيدة. هكذا، كان بالإمكان مشاهدة أنظمة التشويش الإلكتروني أو CREW (الأحرف اختصار الحرب الإلكترونية المضادة لأدوات التفجير المرتجلة المتحكم بها لاسلكياً) على عدد من العربات المدرعة الأمريكية، بما في ذلك عربة "الجاموس" Buffalo وهي عربة مدولبة من فئة MRAP.

    [​IMG]

    مبدأ عمل أنظمة الحرب الإلكترونية المضادة لأدوات التفجير المرتجلة المتحكم بها لاسلكياً CREW بسيط جداً: فهم يرسلون إشارات راديوية قوية في المحيط التي تغمر أو تكتسح الإشارات الراديوية الأخرى، بضمن ذلك أوامر التفجير detonation commands. وبمعنى آخر، عرقلة عمل شحنة المتفجرات المدارة باللاسلكي عن طريق وابل من موجات الراديو بترددات مسبقة الاختيار pre-selected frequencies والتي سوف تغمر إشارة مشعل الشحنة.. في مرحلة مبكرة من العمل، بعض نماذج هذه المشوشات البدائية، مثل نظام Warlock أو الساحر، كان لديه ميل أكبر لإرباك اتصالات جميع الأفراد على مدى مقدر بعشرات الأمتار وفي جميع الاتجاهات. حتى أنه كان بإمكانه كما تحدثت بعض المصادر العسكرية الأمريكية، الإخلال بتوجيه الطائرات من دون طيار المسيرة عن بعد remote-controlled drones والتسبب بسقوطها وتحطمها. المشوشات الإلكترونية الأحدث، بضمن ذلك نماذج CREW Duke كانت أكثر انتقائية واختيارية في تشويشهم، على الرغم من أنهم ما زالوا قادرين على إخماد إشارة هاتفك الخلوي إذا كنت في مكان قريب بما فيه الكفاية!!
     
    Lusius Quietus ،الجامح ،خالد و 5آخرون معجبون بهذا.
  7. isayev

    isayev عضو مميز

    إنضم :
    ‏14/9/2019
    المشاركات:
    380
    الإعجابات:
    1,754
    نقاط الجائزة:
    93

    ماهو رأيك في ال shaped charge ied


    [​IMG] upload_2019-9-18_10-33-40.jpeg
    [​IMG]
    [​IMG]
     
  8. anwaralsharrad

    anwaralsharrad طاقم الإدارة عضو مجلس الادارة

    إنضم :
    ‏12/12/2018
    المشاركات:
    848
    الإعجابات:
    4,684
    نقاط الجائزة:
    93
    من الصور التي تعرضها، يبدو أنك تسأل الخارق المشكل انفجارياً EFP، أو كما يطلق عليه أسماء أخرى مثل الشظية المشكلة ذاتياً self-forging fragment، الشحنة الصفيحية Plate Charge وغيرها. وفي جميع الحالات فإن الاسم يعكس حقيقة تكوين هذه الرأس الحربي، فهو شكل من أشكال الشحنات المشكلة طور أثناء الحرب العالمية الثانية بهدف زيادة التأثير التدميري على الهدف من مسافة مباعدة قصوى. هذا التأثير درس واختبر من قبل مهندس المتفجرات الهنغاري "جوزيف ميزناي" Jozsef Misznay، وخبير المقذوفات الألماني المهندس "هوبرت سكاردين" Hubert Schardin الذين أرادا أولياً تطوير لغم مضاد للدبابات أكثر فاعلية لقوات ألمانيا النازية. كما اختبرت قدرات الشحنة التدميرية حديثاً في العراق وأفغانستان على الكثير من أسلحة الطرق.

    يشتمل بناء السلاح EFP بشكله العام على اسطوانة معدنية دائرية محشوة بمادة متفجرة مناسبة، يلحق بها تجويف ضحل في إحدى نهايتها الطرفية، مجهز ببطانة معدنية رقيقة مقعرة dished concave liner. السلاح مصمم عملياً لاختراق الدروع من مسافة مباعدة أكثر طولاً great standoffs مما يتوافر للشحنات المشكلة التقليدية، وذلك عن طريق إعادة ترتيب زاوية المخروط التقليدية وجعلها أكثر اتساعاً أو على شكل صحن أو طبق غير عميق shallow dish. ففي حين تبلغ مسافة المباعدة في الشحنات المشكلة التقليدية عشرات السنتيمترات مع قابلية اختراق لنحو 4-10 مرات من قطر الشحنة، فإنها في شحنات EFP يمكن أن تبلغ بضع عشرات الأمتار مع قابلية اختراق لنحو 0.4-0.8 مرات من قطر الشحنة المستخدمة.
     
  9. usgn

    usgn عضو قيادي

    إنضم :
    ‏13/4/2019
    المشاركات:
    284
    الإعجابات:
    996
    نقاط الجائزة:
    93
    قامت بعمل جيد في تونس و تعرضت في اكثر من مرة لعبوات ناسفة

    [​IMG] [​IMG] [​IMG] [​IMG]
     
  10. usgn

    usgn عضو قيادي

    إنضم :
    ‏13/4/2019
    المشاركات:
    284
    الإعجابات:
    996
    نقاط الجائزة:
    93
    برج الي

    [​IMG] [​IMG]
     
  11. فادي الشام

    فادي الشام طاقم الإدارة عضو مجلس الادارة

    إنضم :
    ‏16/1/2019
    المشاركات:
    9,860
    الإعجابات:
    37,195
    نقاط الجائزة:
    113
    المدرعة لميس
    [​IMG]


    المدرعة التركية " Kipri" هل فشلت في ليبيا
    [​IMG]


    انتشرت صور لأتباع حفتر وبين أيديهم المدرعات التركية من طراز "Kipri" أو"Vuran"
    إما مدمرة أو سليمة بعد أن تركتها قوات حكومة الوفاق خلال المعارك
    [​IMG]

    من خلال مشاركة المدرعة في الحرب الليبية هناك بعض الملاحظات على الاداء
    و ظهرت بعض المشاكل فيها:

    1. بطء في المناورة
    2. التدريع السيء
    3. رد الفعل البطيء للبنادق الرشاشة
    4. ضعف محاور الدوران الأمامية
    5. تسرب زيت علبة التروس
    6. تعثر الباب الخلفي
    7. وتفويت التروس للنقلات أثناء تغيير السرعات
    8. سرعتها القصوى، التي لا تتعدى حاجز 73 كيلومتر في الساعة، وتسارعها البطيء
    9. الكاميرات المركبة في الخارج تعطب سريعا بسبب التراب وشظايا الانفجارات
    10. أعطالا ميكانيكية تتعلق بصندوق التروس
    11. قدرات التشويش على المروحيات لا تعمل إطلاقا مما جعل المدرعات هدفا سهلا
    12. فشل نظام نفخ الإطارات
    13. ضعف التدريع
    14. لايمكنها صد الصواريخ
    15. [​IMG]
    16. [​IMG]

    أطلق عليها الناشطون المدرعة لميس
    81621471_10222182081521418_3340668521091694592_n.jpg
    [​IMG]
     
  12. فادي الشام

    فادي الشام طاقم الإدارة عضو مجلس الادارة

    إنضم :
    ‏16/1/2019
    المشاركات:
    9,860
    الإعجابات:
    37,195
    نقاط الجائزة:
    113
  13. عــمــر الـمـخــتــار

    عــمــر الـمـخــتــار طاقم الإدارة مشرف

    إنضم :
    ‏14/5/2019
    المشاركات:
    1,236
    الإعجابات:
    6,037
    نقاط الجائزة:
    113

    أهلا بك أستاذ فادي ، فقط أردت توضيح بعض النقاط


    معظم الصور لمدرعات VURAN وليس KIRPI
    أكيد وزنها أكبر من 15 طن ، وكل المدرعات الثقيلة فئة MRAP ستكون غير مرنة ، أعتقد أن المقاتلين ربما متعودين على التويوتا

    الدروع توفر حماية STANAG 4569 من المستوى 3 (أي تحمي الطاقم من طلقات عيار 7.62 ملم)

    المحطة ممتازة ومعروفة من نوع Aelsan SARP وتستخدمها أكثر من 10 دول
    أوافقك الرأي ، لاحظت ذلك في مدرعة VURAN وليس KIRPI

    صندوق التروس أمريكي من إنتاج شركة Allison ، يعمل أوتوماتيكيا

    السرعة القصوى 105 كم/س

    قدرات الشويش على المروحيات !!! لأول مرة أسمع بهذه الخاصية :D:D:D

    نفخ الإطارات إذا كان الهواء غير ممتلئ ، لكن إذا كانت الإطارات مثقوبة أو تمزقت لايمكن نفخها
    صد الصواريخ !:eek: لاتستطيع الدبابات ولاحتى المدرعات المجنزرة التي دروعها من المستوى السادس والمزودة بدروع إضافية النجاة من التدمير إذا هُوجمت بواسطة ATGM في معظم الأحيان ، فما بالك بهذا النوع من المدرعات ؟!


    ***

    في النهاية أود القول بأن المواقع والصفحات التي تنشر هذه الأخبار هي غير محايدة وتتبع لجهات مؤيدة لحفتر ، لكن في المقابل أستطيع أن أقول بأن المقاتلين الذين يقودون هذه المدرعات ليس لديهم الخبرة الكافية في كيفية التعامل معها ؛ لأنهم استلموها مباشرة ولم يتدربوا عليها بصورة كافية ومفصلة ، أستغرب أنا كيف تستولي مليشيا حفتر أكثر من مرة على هذه المدرعات وهي سليمة ولم تُعطب ولم يُطلق عليها رصاصة واحدة !
     
    آخر تعديل: ‏17/1/2020
  14. خالد

    خالد طاقم الإدارة مشرف

    إنضم :
    ‏21/5/2019
    المشاركات:
    10,151
    الإعجابات:
    30,192
    نقاط الجائزة:
    113
    أولاً هذه الميليشيات أو القوات المسلحة

    لا تملك الوقت الكافي أو الخبرة الكافية لكتساب المهارات اللازمة لتنفيذ المهام القتالية من خلال هذه العربات المدولبة الثقيلة

    ثانياً

    المليشيات ميدانياً لا تستطيع التكيف مع العربات المدولبة الثقيلة لسببين


    التمترس لا توفر الحماية الكافية لتمترس بسبب ضعف العداد التي تتوفر للخدمة

    وفي نفس الوقت لا توفر القوة النارية لتخفيف الضغط أثناء التمترس

    ثالثاً

    لا يتوفر الغطاء الناري أو الغطاء الجوي لدعم العربات المدولبة

    مع عدم توفر الإسناد من بطاريات المدفعية أو المدفعية الصاروخية أو من سلاح الدوع مثل الدبابات و المجنزرات الثقيلة


    رابعاً

    الحماية من العصف الناري و شظايا لا تتوفر أو ضعيفة جداً

    خامساً

    الحركة داخل الميدان

    أهم عامل لنجاح الميلشيات أو القوات الخاصة أو سلاح المشاة

    هو السرعة و الفعالية القتالية للحركة لهذه القوات و العربات المدولبة الثقيلة لا توفرها عكس عربات التايوتا


    سادساً

    التشويش و الحرب الإلكترونية و الرصد المبكر

    هي أفضل من عربات تويوتا وهي الميزة الوحيدة لها

    سابعاً و أخيراً

    الصينة و الإمداد تكاد تكون معدومة لعدم توفر قطع الغيار و المهارات البشرية اللازمة لتنفيذ مهام الصيانة و الإصلاح عكس التايوتا
     
  1. هذا الموقع يستخدم ملفات تعريف الارتباط (الكوكيز ). من خلال الاستمرار في استخدام هذا الموقع، فإنك توافق على استخدامنا لملفات تعريف الارتباط.
    إستبعاد الملاحظة
  1. هذا الموقع يستخدم ملفات تعريف الارتباط (الكوكيز ). من خلال الاستمرار في استخدام هذا الموقع، فإنك توافق على استخدامنا لملفات تعريف الارتباط.
    إستبعاد الملاحظة