USN يبدأ اختبارات التحقق من المقاتلة الجديدة Advanced Super Hornet

يوسف بن تاشفين · 9/1/20

ستحصل البحرية الأمريكية (USN) قريبًا على أول اختبارات من الفئة II لطراز بوينج F / A-18 E / F "Advanced Super Hornet" لتأهيل الأنظمة،و أكملت الشركة المصنعة للطائرات الأمريكية أيضًا الاختبارات الأولية للطائرة.

وقالت جنيفر تيبو ، مديرة التطوير لبرنامج F / A-18 ، إن الجدول الزمني قبل الموعد المحدد ، سوف يسمح للبحرية الأمريكية USN أن تمتلك طائرتين اختباريتين لبدء اختبار كفاءة الطائرات وقدرات الحوسبة والشبكات المتقدمة لمنصة Block III. من المتوقع أن تبدأ بوينغ تسليم طائرتين ما قبل الإنتاج في أواخر عام 2020 وأوائل عام 2021.

أكد كبار مسؤولي البرنامج مؤخرًا على أهمية ما تسميه بوينج "النهج التطوري" لمنصة "Super Hornet" ، والتي أسفرت عن أحدث إصدار من BlockIII. قامت USN بتمويل برنامج التطوير لمعيار BlockIII الجديد بالكامل و يتضمن ذلك خمسة تغييرات رئيسية أو تغييرات فنية مقترحة (ECP) على الطائرة.

تذكير:

حتى الآن ، طلبت البحرية الأمريكية 78 طائرة بوينج "Advanced Super Hornet BlockIII" ، وهي الأولى في الإصدار الجديد من الطائرة التي ستكمل أسطول طائرات F-35 التي في الخدمة ومن المتوقع دخول المقاتلات الآخرى بحلول عام 2025.

سوبر هوىنيت المتقدمة (سوبر هورنيت بلوك الثالث)

وفقًا للشركة المصنعة Boeing ، يعتمد مشروع "Advanced Super Hornet" على نفس مبدأ F-15 "Silent Eagle". الهدف هو تلبية الاحتياجات المتوقعة للأزمة لتحسين فعالية التكلفة فيما يتعلق بتقنيات التخفي،و يتيح هذا الحل ، بتكلفة معقولة ، تلبية احتياجات البقاء المستقبلية للطائرة المقاتلة. كما هو الحال في "النسر الصامت" ، يتم تطبيق تحسن في شبحية الطلاء وتوقيع الرادار الخاص بالطائرة ، مع تثبيت الأسلحة داخليًا في صندوق منخفض الرؤية (CFTS). الميزة الخاصة هي أنه ، حسب المهمة ، يمكن الاختيار بين النقل الداخلي أو العودة إلى النقل التقليدي.

عملت بوينغ عن كثب مع البحرية الأمريكية لتطوير تحسين لـ "Super Hornet" للتغلب على التهديدات المستقبلية في العقود القادمة.

يوسف بن تاشفين · 9/1/20

إن زيادة نصف قطر الحركة بفضل CFTs الجديدة ، أي خزانات الوقود المتوافقة ، مع مقاومة ديناميكية هوائية منخفضة، يمكن للخزانات المركبة على جسم الطائرة أن تحمل 3500 رطل من الوقود مع سحب ديناميكي منخفض للغاية ، مما يسمح للطائرة بالطيران لفترة أطول ، وذهاب أسرع و / أو حمل رأس حربي أكبر.

إمكانية الكشف عن الرادار بعيد المدى باستخدام نظام IRST21 BlockII (البحث عن الأشعة تحت الحمراء والمسار). المستشعر البعيد المدى قادر على اكتشاف التهديدات وإدارتها بغض النظر عن المسافة ، وتوليد صورة تكتيكية مشتركة بين عدة طائرات والسماح لـ "Advanced Super Hornet" بالعمل كمستشعر ذكي.

تخفيض وتحسين توقيع الرادار بفضل قسم رادار الجيل الجديد الذي لا يمكن ملاحظته للغاية من أجل البقاء على قيد الحياة في ساحة المعركة.

تعلن شركة بوينغ أيضًا عن دورة حياة تبلغ 10000 ساعة طيران ، مما يقلل تكاليف دورة الحياة التشغيلية ، وذلك بفضل تغييرات التصميم المستندة إلى الدروس المستفادة من برنامج تحليل دورة الحياة. مع هذه التحسينات ، ستنخفض التكاليف بالساعة في البحرية الأمريكية من 27000 دولار اليوم إلى 18000 دولار غدًا.

تم تجهيز الطائرة برادار AESA من Raytheon APG-79 X-radar لهوائي المسح الإلكتروني ، ويحتوي الطيار على عدسة الكاميرا الجديدة الخاطفة إلى جانب نظام توزيع المعلومات الجديد متعددة الوظائف. يتم تشغيل الطائرة الآن من قبل اثنين من محركات جنرال إلكتريك F414-GE-440 مما يوفر 20 ٪ دفعة إضافية وتمكين وضع "SuperCruiser".

تحسنت الطائرة في شبحية الطلاء الخاص بالطائرة وتوقيع الرادار ، مع تركيب البوابات التي تسمح بنقل الأسلحة الداخلية (CFTS) الميزة الخاصة هي أنه ، حسب المهمة ، يمكن الاختيار بين النقل الداخلي أو العودة إلى النقل التقليدي.

تحسين آخر هو نظام التحكم في الطيران الرقمي في الديناميكا الهوائية ، والذي يحسن من موثوقية الطائرة ويقلل من وزن هيكل الطائرة وهدا يساهم مع اعتماد الطلاء الماص على الخلية بأكملها أيضًا في تقليل توقيع الرادار.

نظام الحرب الإلكترونية الجديد هو نظام الحرب الإلكترونية الرقمية (DEWS) الذي يعمل بالتنسيق مع الرادار و يسمح بتحسين مختلف أجهزة الاستشعار وأجهزة الاستشعار الأخرى المتبتة في المقاتلة وبالتالي ، يمكن لبوينغ "Advanced Super Hornet Block III" أداء معظم المهام التي تم تخيلها في السابق لمقاتلات سلاح البحرية F-35 باستثناء الاختراق الشبحي.