- إنضم
- 17/9/22
- المشاركات
- 6,739
- التفاعلات
- 15,013
إن تصميم دبابة Leclerc 2 كحل مؤقت، في انتظار MGCS، سيكون له أربع حجج لطرحها: لتلبية الاحتياجات الفورية للجيش، والحصول على منصة متعددة الاستخدامات للمركبات المدرعة المجنزرة المتخصصة، وتوسيع العرض الصناعي الفرنسي على الساحة الدولية، وعلى نحو غير بديهي، تقليل الضغوط ومخاطر فشل برنامج MGCS.
من بين الدروس العديدة الموروثة من الصراع في أوكرانيا، ربما يكون الدور المركزي للدبابة القتالية في المناورة البرية، سواء الهجومية أو الدفاعية، هو الذي يتناقض مع العديد من اليقينيات الموروثة من نهاية الحرب الباردة، فضلاً عن حربين عراقيتين.
بالنسبة للعديد من القوات المسلحة، حتى وقت قريب، كانت الدبابة القتالية تراثًا على وشك التقادم، في مواجهة تكاثر وتكثيف التهديدات، مع وصول أنظمة مضادة للدبابات ذات كفاءة متزايدة، بما في ذلك في أيدي المشاة.
ولكن في أوكرانيا، كما كان الحال في ناغورنو كاراباخ قبل عامين، سرعان ما أصبح من الواضح أنه على الرغم من هذه التهديدات، والدور المركزي الذي تولته المدفعية، فإن الدبابات القتالية، والمركبات المدرعة الثقيلة بشكل عام، احتفظت بهذه القدرة. قدرة فريدة على اختراق خطوط العدو، وكذلك صد هجماته.
في الواقع، وحتى لو كانت هذه الظاهرة قد عادت من جديد لعدة سنوات، فإن جميع الجيوش العالمية الكبرى والأوروبية على وجه الخصوص، وضعت مرة أخرى الدبابة الثقيلة في قلب تخطيطها.
وهكذا، فبينما شهد سوق الدبابات القتالية فترة من الهدوء التام لما يقرب من 20 عامًا، فقد شهد نموًا مبهرًا على مدار السنوات الثلاث الماضية، بما في ذلك بالنسبة للجيوش التي كانت، حتى وقت قريب، تفكر جديًا في إزالة هذا النوع من الدروع من جيوشها.
وفرنسا ليست استثناءً، حتى لو بذل الجيش كل ما في وسعه للحفاظ على مثل هذه القدرة، بما في ذلك خلال الأعوام 2010-2015، وهي الأعوام الأكثر أهمية من حيث الميزانية والسياسية.
احتفظ الجيش بثلاثة أفواج مدرعة (cuirassier)، كل منها مسلح بحوالي خمسين دبابة من طراز Leclerc، بينما يمتلك فوجان ميكانيكي كل منهما سرية Leclerc إلى جانب مركبات قتال المشاة الخاصة بهم، ليصبح المجموع 220 دبابة Leclerc في الخدمة حتى الآن.
بالإضافة إلى ذلك، يتم تحديث 200 من هذه الدبابات، التي تم تسليمها خلال التسعينيات، على وجه الخصوص لدمجهم في برنامج فقاعة المعركة المعلوماتية SCORPION جنبًا إلى جنب مع ناقلات الجند نوع Griffons وServals والتي ستحل محل عربات ال VABs ، وعربات Jaguars لتحل محل AMX-10RC وERC-90.
قبل كل شيء، أطلقت باريس وبرلين، في عام 2017، برنامجًا مشتركًا يهدف إلى تطوير بديل لكل من دبابتي لوكلير وليوبارد 2035، بحلول عام 2035.
يواجه هذا البرنامج، المعروف باسم نظام القتال الأرضي الرئيسي أو MGCS، مثل نظيره SCAF لاستبدال الطائرات المقاتلة رافال وتايفون، العديد من الصعوبات الصناعية والسياسية، لدرجة أن استدامته أصبحت اليوم أكثر من مهددة. ، وكذلك المواعيد النهائية المستهدفة.
إذا كان المسار الذي اتبعته باريس وبرلين معقولًا ومتماسكًا في عام 2017، عندما بدأ، فقد تطور السياق والتهديد بشكل كبير منذ ذلك الحين، إلى درجة أنه قد يكون من المناسب النظر في تسريع برنامج MGCS للاستجابة للتهديدات.
ومع ذلك، ونظراً للصعوبات التي يواجهها البلدان في تعاونهما، يبدو أن مثل هذا الحل يصعب تنفيذه، مما يفتح الطريق أمام بديل ثانٍ، وهو تصميم وبناء، في إطار زمني قصير، لخليفة مباشر لدبابة لوكلير. والذي سنسميه في هذا المقال "Leclerc 2" للدلالة على نسبه المباشر.
وكما سنرى، سيكون لفرنسا، بطريقة واقعية للغاية، مصلحة كبيرة في الانخراط في مثل هذا النهج، لتلبية احتياجات الجيش على المدى القصير والمتوسط، وكذلك للحصول على منصة. تشكل نواة عربة متعدد الاستخدامات قادرة على استيعاب احتياجاته الناشئة عالية الكثافة. وأخيرا، من شأنه أن يجعل من الممكن اغتنام الفرص الصناعية الحقيقية في أوروبا ومختلف أنحاء العالم.
ماذا يمكن أن تكون دبابة Leclerc 2؟
مثل تشالنجر 3 الذي بدأ في بريطانيا منذ مدة، يهدف برنامج Leclerc 2 إلى دمج القدرات الجديدة الناتجة عن التقدم التكنولوجي الذي تم تطويره في السنوات الأخيرة في منصة Leclerc الحالية.
وهذا يعني، على سبيل المثال، تجهيز المركبة المدرعة بقدرات اتصال ومشاركة تعاونية متقدمة، بالإضافة إلى الجيل التالي من الإلكترونيات، مثل تلك التي يتم تجهيزها ببرامج أخرى من نفس النوع، مثل ذلك الذي في العربة الألمانية نوع KF-51 Panther.
ويجب أيضًا توسيع القدرة الفتاكة للدبابة، سواء كان الأمر يتعلق بحمل مدفع من عيار أكبر مثل مدفع ASCALON من Nexter من عيار 140 ملم، أو تزويد الدبابة بقدرات هجومية إضافية من خلال تجهيزها بصواريخ متوسطة المدى مضادة للدبابات مثل الصاروخ أخيرون(mmp سابقاً).
سيتم أيضًا زيادة قدرة الدبابة على البقاء، من خلال تزويدها بنظام حماية ايجابي:القتل الناعم/القتل الصعب مثل APS Prometeus الجديد من Nexter والذي يجب أن يجهز بالفعل كل من عربات Leclerc MLU وJaguar وGriffon، بالإضافة إلى نظام تمويه متعدد الأطياف مثل السلمندر.
سيتم زيادة إمكانية البقاء هذه من خلال تجهيزها بمنصة RWS يتم التحكم فيها عن بعد ومجهزة برشيش للحماية المباشرة، خاصة ضد الطائرات بدون طيار وفي البيئة الحضرية.
أخيرًا، مثل المسار المتبع في الضفة الاخرى من المحيط الأطلسي مع الدبابة AbramsX، قد يكون من المناسب تجهيز الدبابة بنظام دفع كهربائي هجين لزيادة استقلاليتها في القتال، ومنحها قدرات الحركة الخفية.
يمكن أن تستفيد دبابة Leclerc 2 من التقدم التكنولوجي الذي تم إحرازه في العربة EMBT، مثل برجها.
وبعيدًا عن مجموعة بسيطة من القدرات الجديدة، سيكون الأمر قبل كل شيء هو مسألة زيادة كفاءة الدبابة بناءً على التقنيات المتاحة بالفعل الآن.
وهذا من شأنه أن يسمح بالإنتاج السريع والدخول إلى الخدمة قبل نهاية العقد، مع تقليل المخاطر الصناعية والتكنولوجية وتكاليف التطوير وتكاليف الإنتاج إلى الحد الأدنى الصارم.
وبالتالي سيكون من الممكن تلبية احتياجات الجيش، ولكن أيضًا الحصول على عرض تنافسي وجذاب على الساحة الدولية، سواء ضد K2 Black Panther الكورية الجنوبية أو الالمانية KF-51 Panther أو AbramsX الأمريكية.
حاجة ماسة للجيش
بالنسبة للجيش، فإن برنامج Leclerc 2، الذي يمكن أن يبدأ تسليمه قبل نهاية العقد، من شأنه أن يلبي العديد من الاحتياجات. في الواقع، تخطط حتى الآن للحصول على 200 دبابة Leclerc فقط، حتى وصول MGCS. علاوة على ذلك، فإن الفرص التي من شأنها أن تجعل من الممكن توسيع هذه الطلبية محدودة للغاية، حيث تبلغ حوالي 70 دبابة إضافية. وكان خط إنتاج لوكلير قد تم تفكيكه في بداية العقد الماضي في ظل غياب الطلبات الجديدة والآفاق التجارية.
ومع ذلك، وعلى أساس الخسائر المسجلة على كلا الجانبين في أوكرانيا منذ بداية هذه الحرب، فإن مثل هذا الشكل لن يجعل من الممكن تلبية متطلبات المشاركة طويلة الأمد، حتى مع الأخذ في الاعتبار التدخل من قبل التحالف.
بالإضافة إلى ذلك، حتى لو كان المسار النهائي لقانون البرمجة العسكرية المستقبلي 2024-2030، الذي يتم إعداده حاليًا، لا يزال مجهولاً، فقد أعلن وزير القوات المسلحة بالفعل أنه سيتم مضاعفة الاحتياطي التشغيلي خلال هذه الدورة التدريبية المحلية، ليرتفع من 40.000 إلى 80.000 جندي احتياطي، معظمهم داخل الجيش.
ومع ذلك، كما أظهر الصراع في أوكرانيا أيضًا، فإن تعزيز القدرات البشرية، والسماح بتناوب الأفراد في منطقة القتال، لن يكون ذا قيمة إلا إذا كانت القوات المسلحة لديها أيضًا الوسائل المادية لدعم هذا التناوب.
وبعبارة أخرى، لتحسين فعالية الاحتياطي التشغيلي الموسع، من الضروري أن يكون لديك على الأقل احتياطي مكافئ من المعدات.
ومع ذلك، إذا تمكنت شركتا Nexter وArquus، المصنعان الفرنسيان الرئيسيان في مجال المركبات المدرعة، من توفير المزيد من مركبات Griffons وJaguars وServals وVBCI وغيرها من العربات كمدافع CAESAR بشكل فعال، وإنتاج دبابات ثقيلة جديدة، لكن بشكل عام انتاج الدبابات المدرعة الثقيلة، حتى الآن غير ممكن.
وفي هذه الحالة، ستضطر فرنسا، لتعزيز هذا المجال، باللجوء إلى الإنتاج الأجنبي إذا لزم الأمر. من العار أن تعلم أن الدبابة الكورية الجنوبية K2 Black Panther، وهي على وجه التحديد الدبابة التي تفوز اليوم بأكبر قدر من النجاح في أوروبا، مستوحاة جدًا من لوكلير نفسه.
منصة متعددة الاستخدامات للعديد من الاحتياجات
إلى جانب إنتاج الدبابات الثقيلة الحديثة لتعزيز الأسطول، وبالتالي مرونة الجيش، فإن برنامج Leclerc 2 سيلبي أيضًا الحاجة الماسة للأخيرة، وهي الحصول على منصة ذات شكل ثقيل من المحتمل أن يتم رفضها في العديد من المدرعات المتخصصة.
ستجعل مثل هذه المنصة من الممكن تصميم نظام مدفعي ثقيل مجنزرة تحت الدروع ليحل محل AuF1، وهو خليفة قاذفات الصواريخ الأحادية، ونظام SHORAD قصير المدى مضاد للطائرات والطائرات بدون طيار، ومركبات هندسية متخصصة، وحتى مركبة قتال مشاة ثقيلة قادرة على العمل على خط أمامي عالي الكثافة.
ولذلك سيكون الأمر يتعلق بالاعتماد على استراتيجية مماثلة لتلك التي نفذتها شركة Rheinmetall الألمانية حول منصة Lynx، المتوفرة في إصدارات متعددة لتلبية احتياجات العملاء المحتملين.
إن إنتاج Leclerc 2 سيجعل من الممكن تصور إنتاج مركبات مدرعة مجنزرة ثقيلة متخصصة، كبديل للمدفع ذاتية الدفع AuF1.
ومع ذلك، سواء كان الأمر يتعلق بتلبية احتياجات الجيش أو السوق الدولية، فقد تخصص العرض الفرنسي من حيث المركبات المدرعة، على مدى الثلاثين عامًا الماضية، في المركبات المدرعة ذات العجلات.
هذه الأخيرة هي بالتأكيد فعالة للغاية، وأكثر من ذلك اقتصادية ومتنقلة في معظم المسارح، لكنها تعاني من قيود حقيقية، سواء من حيث التنقل على جميع التضاريس، ليس فقط في الأراضي الموحلة أو الثلجية، ولكن أيضًا من حيث الوزن.
وفي الواقع، تحتفظ المدرعة المدولبة بميزتها على الحركية طالما أن كتلة المحور الواحد لا تتجاوز ثمانية أطنان. في الواقع، لا يمكن لمركبة 8×8، مثل VBCI، أن تتجاوز وزن 32 طنًا، في حين يجب أن تظل مركبة 6×6 بحوالي 24 طنًا، وهي اوزان منخفضة نسبيًا للمركبات المدرعة المخصصة للكثافة العالية.
تذكر أن وزن KF-41 Lynx الألماني يتجاوز 40 طنًا بسهولة. وبنفس الطريقة، فإن غالبية أنظمة المدفعية المجنزرة لديها وزن أكبر بكثير من 45 طنًا، مثل Pzh2000 الألماني ووزنه 55 طنًا، أو K9 الكوري الجنوبي ووزنه 47 طنًا.
في الواقع، من خلال الانخراط في برنامج Leclerc 2، يمكن للصناعة الفرنسية أن تجد منصة قادرة على تلبية العديد من الاحتياجات التي لا تستطيع تلبيتها حاليًا، سواء بالنسبة للجيش أو التصدير.
استجابة صناعية لحاجة دولية ملحة
في الواقع، كما يتضح من نجاح المركبات الكورية الجنوبية K2 وK9 وAS21 على الساحة الدولية في الأشهر الأخيرة، فإن الطلب العالمي على المركبات المدرعة الثقيلة ارتفع مرة أخرى، في أوروبا وكذلك في بقية أنحاء العالم.
ومع ذلك، في السنوات القادمة، سيكون التدرج بين احتياجات التحديث وتوسيع الجيوش كبيرًا، لا سيما فيما يتعلق بالمركبات المدرعة الثقيلة والمجنزرة، فضلاً عن العرض الصناعي المتاح فعليًا لإنتاج وتسليم هذه المركبات المدرعة داخل المنطقة.
وسيتفاقم هذا الضغط الصناعي أيضًا بسبب الضعف الملحوظ في العرض الروسي في هذا المجال، حيث كان يغطي حتى الآن أكثر من 35٪ من مقتنيات المدرعات الثقيلة في العالم.
تسمح هذه الحاجة للاعبين الجدد، مثل كوريا الجنوبية والصين وتركيا، بوضع أنفسهم والحصول على حصص كبيرة في السوق، على حساب اللاعبين التقليديين اي الروس والأوروبيين والأمريكيين، سواء من خلال المعدات الحديثة أو عالية الأداء المتاحة بالفعل، فقط بأسعار تنافسية بشكل خاص.
حتى الصناعة الألمانية القوية، التي كانت منتشرة في كل مكان في هذا السوق لمدة خمسة عقود مع نجاح ليوبارد ثم ليوبارد 2، لديها الآن قدرة إنتاجية صناعية منخفضة فقط، لا سيما في مجال المركبات المدرعة ذات المجنزرة الثقيلة، التي أصبحت مقيدة بسبب أوامر الجيش الألماني الضعيفة في هذا المجال منذ ما يقرب من 30 عامًا.
فازت K2 Black Panther الكورية الجنوبية بعقد مهم للغاية في بولندا، ويبدو أنها المرشحة المفضلة في النرويج لتحل محل Leopard 2A4.
في الواقع، بالنسبة للصناعة الفرنسية، تعد هذه فرصة مؤقتة نادرة للعودة إلى هذه السوق التنافسية للغاية، ولكنها أيضًا مربحة للغاية، والتي كانت حتى الآن في أيدي ثلاثة لاعبين رئيسيين: الولايات المتحدة وروسيا وألمانيا.
وتزداد أهمية الفرصة حيث يمكن أن تعتمد Leclerc 2، على عكس النماذج الأخرى، على منصة موثوقة تمامًا وتتمتع بمزايا معينة مثل وزن لا يتجاوز ال 57 طنًا، أي أقل بـ 10 أطنان من تلك في Leopard 2 وAbrams M1A2 .
ومع ذلك، بالنسبة لكل من الصناعة الألمانية والأمريكية، فإن التحدي الرئيسي هو على وجه التحديد تخفيف منصاتها، حيث أصبحت الكتلة عائقًا كبيرًا في ساحة المعركة، كما يتضح من برنامج KF-51 على هيكل Leopard 2، أو برنامج AbramsX القائم على أبرامز، وكلاهما يبلغ وزنهما أقل من 60 طنًا.
تقليل أهمية برنامج MGCS
ومع ذلك، فإن خليفة لوكلير، على الرغم من الحجج العديدة لصالحه، يمكن أن يُنظر إليه على أنه تهديد مباشر لبرنامج MGCS الفرنسي الألماني، والذي نعلم أنه يتمتع ببعد سياسي ورمزي لا يقل أهمية عن كونه عمليًا. والصناعية، وخاصة بالنسبة للسلطة التنفيذية الفرنسية.
بل على العكس من ذلك، فإن مثل هذا البرنامج من شأنه أن يعزز فرص نجاح البرنامج الفرنسي الألماني، على نحو يتعارض مع الحدس، دون تهديد أسسه أو تنفيذه على الإطلاق.
في الواقع، التهديد الأكبر الذي يثقل كاهل MGCS اليوم، كما هو الحال بالنسبة للمجلس الأعلى للقوات المسلحة، لا يتعدى أهميتها التشغيلية، وخاصة فيما يتعلق بتقويمها. وبالتالي، فإن الصعوبات التي يواجهها المصنعون والدول فيما يتعلق بالتقاسم الصناعي تؤدي الآن إلى تأخيرات إضافية تهدد بشكل مباشر القدرات التشغيلية للجيوش بحلول عام 2035 أو 2040.
ويجب أن نتذكر في هذا الصدد أن البرنامجين تم تصميمهما ليحلا محل المعدات التي وصلت إلى الحد الأقصى من الكفاءة في هذه التواريخ. بمعنى آخر، مع كل تردد فرنسي ألماني جديد، تزداد مخاطر رؤية أحد الفاعلين يغادر البرنامج بحثاً عن حل بديل أكثر انسجاماً مع جدول احتياجاته.
بالإضافة إلى ذلك، ترتبط التوترات المتعلقة بالتقاسم الصناعي، جزئياً، بخوف الصناعيين من الاضطرار إلى التخلي عن بعض المهارات الأساسية على مذبح انهيار البرامج الفرعية والركائز بين مختلف الجهات الفاعلة الأوروبية.
الصعوبات التي واجهتها
يؤدي برنامج CS إلى التأخير الذي يهدد بشكل مباشر استدامة البرنامج
ومع ذلك، فإن تطوير برنامج مثل Leclerc 2، من شأنه أن يخفف على وجه التحديد من هذين الجانبين اللذين يهددان تنفيذ MGCS. وبالتالي، من خلال وجود أسطول انتقالي يتكون من دبابات Leclerc 2، سيتم تخفيف خطر حدوث تأخيرات إضافية حول البرنامج الفرنسي الألماني إلى حد كبير، وكذلك التهديد الذي يواجه القدرات التشغيلية للجيش المتمثل في مخاطر فشل البرنامج نفسه.
وبالمثل، فإن التهديدات التي تتعرض لها المعرفة الصناعية والتكنولوجية لشركة BITD الفرنسية، المرتبطة بالمشاركة الصناعية، سيتم أيضًا تخفيفها من خلال تطوير Leclerc 2، خاصة إذا حققت الدبابة القتالية وصورها الرمزية بعض النجاح على الساحة الدولية. .
أخيرًا، في مثل هذا السيناريو، من المحتمل أن يؤدي النجاح الدولي لـ Leclerc 2 إلى الحد من اختراق السوق من قبل لاعبين جدد مثل كوريا الجنوبية أو تركيا أو الصين، بل ويمكن أن يستحوذ على حصص معينة في السوق الروسية. . ولكن من جهة اخرى فانه من شأنه أن يحدد فرص تصدير MGCS على المدى الطويل، كما هو الحال اليوم مع ميراج 2000 مقابل رافال.
خاتمة
كما أثبتنا، هناك العديد من الحجج لصالح تطوير دبابة قتالية من طراز Leclerc 2 من قبل صناعة الدفاع الفرنسية، بغض النظر عن مستقبل برنامج MGCS.
وبعيداً عن أن يمثل تهديداً لها، فإنه من شأنه أن يعزز استدامتها وفرص نجاحها، من خلال الحد من الضغوط الصناعية والتشغيلية المرتبطة بها. كما أنه سيجعل من الممكن تعزيز شكل ومرونة الجيش في نفس الوقت الذي يتم فيه توسيع احتياطي العمليات، مع السماح له بتطوير نماذج معينة من الدروع المتخصصة التي هي بعيدة المنال اليوم.
وأخيراً، سوف يتشكل في سوق ديناميكية للغاية تتميز بالطلب القوي في حين أن العرض محدود. وقبل كل شيء، من شأنه أن يمكن فرنسا من الحفاظ على وجود لا غنى عنه في هذه السوق التي تشهد عملية إعادة تنظيم كاملة مع ظهور لاعبين جدد يتمتعون بالقدرة على المنافسة التجارية بقدر ما يتمتعون بالكفاءة من وجهة نظر صناعية.
ومن وجهة النظر الأخيرة هذه، فقد يتصور المرء أن مثل هذا البرنامج قد يتبين أنه ضروري حتى لا يتم تهميشه بشكل لا رجعة فيه في هذه السوق على المدى المتوسط.
التعديل الأخير بواسطة المشرف:
