نظام الملاحة المحمول جواً لبيئات قتالية تنعدم فيها GPS

[يوسف بن تاشفين]

هناك حاجة إلى نظام أساسي يمزج بين نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية لنظام GPS ونظام الملاحة بالقصور الذاتي (INS) في سلاح الجو الأمريكي. تم العثور على الحل في نظام EGI-M

أعلنت القوات الجوية عن عقد بقيمة 1.4 مليار دولار مع شركة نورثروب جرومان لبناء ودعم النظام العالمي لتحديد المواقع (GPS) / نظام الملاحة بالقصور الذاتي (INS) - نظام الحداثة ، أو نظام EGI-M.

أنظمة الملاحة مخصصة لطائرات الهليكوبتر والطائرات ذات الأجنحة الثابتة كترقية للأنظمة الحالية أو كبديل للأنظمة الأقدم والأقل قدرة.

نظام EGI هو عبارة عن برنامج Army / Navy / Air Force قام بتطوير وحدة توجيه وتوجيه صغيرة وموثوقة وخفيفة الوزن تحتوي على خدمة تحديد المواقع بدقة على وحدة نظم إلكترونية قياسية ، بالإضافة إلى نظام ملاحة بالقصور الذاتي بالليزر الدائري (RLG).

يعتمد نظام EGI-M ، استنادًا إلى بنية نظامية مفتوحة ، على الإدراج السريع لقدرات جديدة في الطائرات العسكرية مثل مقاتلة الطائرات النفاثة F-22 وطائرة الرادار المستندة إلى الناقل E-2D.

بالإضافة إلى ذلك ، سيتضمن نظام الملاحة الحديث أجهزة استقبال GPS من الجيل الجديد ، والتي ستكون قادرة على نقل الإشارات العسكرية الجديدة بأمان وبدقة لاستخدامها في الفضاء.

تم تصميم تقنية EGI-M للتوافق مع الطائرات القديمة ، وتضيف خدمة البث التلقائي التتابعي (ADS-B) إلى الخارج لتتوافق مع متطلبات مراقبة الحركة الجوية NextGen التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية.
تنقل ADS-B Out معلومات حول ارتفاع الطائرة وسرعتها وموقعها إلى المحطات الأرضية وإلى الطائرات الأخرى المجهزة في المنطقة المجاورة.

EGI-M هي نسخة مطورة من نظام الملاحة العالمي بالقصور الذاتي (EGI) لنظام نورثروب جرومان متعدد الخدمات المدمج الذي يجمع بين بطاقة استقبال GPS مع INS في وحدة واحدة.

توفر EGI ثلاثة حلول للملاحة: GPS فقط ، أو التنقل بالقصور الذاتي فقط ، أو حل ملاحة GPS / INS مختلط. تم إنتاج نظام EGI منذ أواخر التسعينيات.

وقالت الشركة إن نظام الملاحة الحديث سيضم الجيل الجديد من أجهزة استقبال GPS. من المتوقع أن يتم دمج هذا النظام في مجموعة متنوعة من المنصات عبر فروع الجيش الأمريكي ، كما تم تطويره للعملاء الأجانب في المبيعات العسكرية أيضًا.​

 

[يوسف بن تاشفين]

The E-2D is one of the lead platforms selected for EGI-M integration

 

[يوسف بن تاشفين]

NATIONAL HARBOR ، ميريلاند
تعتبر حلول شركة Northrop Grumman المؤكّدة للموقف والملاحة والتوقيت (A-PNT) أمرًا مهما حينما ينعدم نظام الملاحة عبر الأقمار الاصطناعية - GPS .

نافين جوشي ، مدير شركة نورثروب في A-PNT يعترف بذلك بسهولة. لكن وزارة الدفاع بدأت تقلق بشأن تلك الحالات الهامشية التي لا يتوفر فيها نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، مثل وقت التشويش. يتطلب تحديث الأقمار الصناعية لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لبث M-code ، أو إشارة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للرمز العسكري القياسي ، لمكافحة جهود التشويش ، أجهزة استقبال محدثة ، مما يتيح لشركة Northrop فرصة لتتبيث نظامها الجديد.

لهذا السبب ، منحت القوات الجوية الأمريكية للشركة عقد تطوير هندسي وتصنيعي بقيمة 59 مليون دولار في شباط (فبراير) بسبب نظامها المتضمن لنظام تحديد المواقع / الملاحة بالقصور الذاتي (INS) - تحديث (EGI-M) ، وهي متابعة لعقد تطوير بقيمة 49 مليون دولار. في عام 2017.

الطائرات الرئيسية لشركة EGI-M هي E-2D Hawkeye من نورثروب و F-22 Raptor من شركة لوكهيد مارتن ، ولكنها تبقى مصممة لتكون قابلة للتطوير لأي شيء مستقبلا.

وقال جوشي إن نظام EGI-M "مناسب جيدًا للغالبية العظمى" من الطائرات العسكرية المحمولة جواً ، لأن "التحديث ضروري عبر الخدمات بسبب رمز M". تناسبها جميع المنصات المأهولة وجميع الطائرات بدون طيار الكبيرة ، ويمكن لشركة نورثروب بيع نسخة أصغر عن طريق الاستغناء عن نظام القصور الذاتي للطائرات بدون طيار الأصغر حجما التي ليس لديها نظام بالقصور الذاتي ليحل محلها.

 

[يوسف بن تاشفين]

وقال جوشي إن الحلول القديمة كانت حول إمكانات المعالجة، اليوم تقوم EGI-M بالترقية إلى معالجات متطورة - يمكن للمرء معالجة كل ما يحتاج إليه الآن والآخر مخصص للتطبيقات اللاحقة لتوفير بعض التدقيق في المستقبل. تتآزر قوة المعالجة هذه مع التغيير الرئيسي الآخر ، وهو التحول إلى بنية مفتوحة ، لتحويل EGI-M إلى مركز دمج. سيستوعب النظام بيانات من الأقمار الصناعية ورادار دوبلر والكاميرات الضوئية والكهربائية والأشعة تحت الحمراء وأقراص الاستهداف التي تستهدف التضاريس وأكثر ، ثم نسجها في نسيج من PNT يقترب من GPS في الموثوقية في المناطق المحرومة من نظام تحديد المواقع العالمي GPS وهذا هو الهدف.

وقال جوشي "نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) عبارة عن دواء لأنه يعمل بشكل جيد". "كثير من الناس يجدون صعوبة في الرد على ما هو جيد بما فيه الكفاية. وغالبا ما يجيب الناس ،" أعطني GPS أو أداء يشبه GPS "."

وأضاف أن هذا قد يبدو بسيطًا ، لكن نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) يوفر "أداءً جيدًا للغاية في كل من المواضع والوقت لتكلفته المنخفضة نسبيًا و إنتشاره في جميع أنحاء العالم".

يتطلب استبدال GPS عادة حل وسط في إحدى تلك المناطق. الاعتماد على نظام فضائي سوف يجعلك قريبًا منه ، لكنه قد يعرض نقاط الضعف. يمكن أن يعمل استبدال مجموعة من الرادارات الأخرى ، ولكن يتطلب ذلك إجراء تخطيط إضافي في وقت مبكر ومعرفة ماهية منطقة التشغيل ، بشكل عام.

أحد التحديات التي تواجه Northrop مع EGI-M ، كما هو الحال مع أي نظام مفتوح ، هو الأمن ؛ المعالج الثاني الدي يساعد على حل ذلك.

وقال جوشي "إذا كان لديك المساحة المتاحة ، مثلما تفعل مع EGI ، يمكنك الحصول عليه في كلا الاتجاهين". "يمكنك إنشاء جيب ولديك مساحة مخصصة للتجربة."

تعني المساحة الإضافية أن شركة نورثروب لا تضطر إلى دفع أي برنامج إلى النظام البيئي مع أي شيء آخر حتى يتم إثباته ، مما يقلل من خطر التسوية.

 

[يوسف بن تاشفين]

يمكن أن يكون هذا البرنامج من أي شخص آخر. وقال جوشي إنه بفضل الهندسة المعمارية ، فإن أجهزة الاستشعار التي تغذي نظام الاندماج EGI ولا البرامج التي تعمل عليه تحتاج إلى أن تكون من شركة نورثروب جرومان. تريد DOD القدرة على التحرك بسرعة ودمج المزيد من القدرات الحلزونية ، وتتبع Northrop هذا التوجيه مع EGI-M ، في محاولة لجعلها جذابة من خلال الاستفادة من كل ما هو متاح لتحسين ناتجها.

وقال جوشي: "لا نهتم حقًا من أين تأتي الملصقات". "طالما أنهم موجودون هناك ، فيمكنك الربط بينهم."

بالإضافة إلى ترقية المعالجة ، تتطلب معالجة هذا التدفق للبيانات أيضًا إمكانات محسنة للإدخال / الإخراج ، حيث قال جوشي إن شركة نورثروب كانت مقيدة في الماضي. قامت الشركة بالترقية إلى مستويات عالية السرعة تتيح نقل البيانات القابلة للقياس بالغيغابايت.

الخطوة التالية هي ما يحدث بالمعلومات. تفضل Northrop نموذجًا محوريًا وتحدثًا حيث تتمركز المعلومات المفيدة ، لكن جوشي قال "قد يكون ذلك مكلفًا" ولم يضع أي شخص فعليًا أي طريقة فعالة واسعة النطاق للتعامل مع البيانات اللامركزية موضع التنفيذ. حاليا ، ينصب التركيز على إظهار قيمة A-PNT.

من المتوقع أن تبدأ الاختبارات المعملية هذا العام قبل اختبار الوحدات التمثيلية في عام 2020 ، وفقًا لممثل شركة نورثروب. ستكون الشركة جاهزة لدعم الإنتاج في عام 2021 ، على الرغم من أن الاختبارات التطويرية والتشغيلية ستحدد الجداول الزمنية للعملاء

 

[يوسف بن تاشفين]

EGI-M: Northrop Grumman’s GPS for GPS-Denied Areas

 

[يوسف بن تاشفين]

https://www.aviationtoday.com/2019/05/06/northrop-grumman-a-pnt-egi-m/

 

[يوسف بن تاشفين]

Airborne Navigation System for Non-GPS Environments
https://i-hls.com/archives/95505

 

[يوسف بن تاشفين]

 

[fady]

كل دول العالم الثالث ومن ضمنها الدول العربية كافة ليست لهم إطلاقة فضائية واحدة لوضع قمر صناعي أو حتى مجس ك بداية لغزو الفضاء والإستفادة من التقنيات الخاصة بهذا المجال ولذلك ليس مسموحا لهم الإستفادة إلا بالمقدار الذي يريد من أطلق لهم أقمارهم الصناعية حول المدارات الأرضية المختلفة لكن المبهج أن مصر وقعت قبل فترة وجيزة إتفاقية مع الصين لأجل إنشاء قاعدة فضائية وهذا بحد ذاته إنجاز وبداية معتبرة لأمة صاعدة