قناص الغابة
مراسلي المنتدى
- إنضم
- 21/1/19
- المشاركات
- 1,365
- التفاعلات
- 6,383
مباشرة بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، بدأت الشركات الفرنسية في تصميم نماذج جديدة من المركبات المدرعة.
جنبا إلى جنب مع مركبات أفرع الجيش الأخرى ، كانت هناك حاجة لدبابة خفيفة التي كانت مناسبة للعمل مع وحدات المظليين .
تقدمت العديد من الشركات لتقديم نماذج من المركبات المدرعة الخفيفة و لعدة سنوات قدموا مجموعة من المدرعة المثيرة للاهتمام ذات الخصائص والقدرات المختلفة.
كانت إحدى نتائج البرنامج الرئيسي تصميم الدبابة الخفيفة AMX ELC.
أظهرت تجربة الحرب العالمية الثانية والتهديدات الحالية أن الجيش الفرنسي يحتاج إلى مركبات قتالية خفيفة مدرعة مناسبة للاستخدام في تشكيلات الهبوط. بالفعل في عام 1946 ، جرت المحاولة الأولى لإنشاء مثل هذا النموذج. بحلول نهاية العام ، عملوا على مشروع لسيارة مصفحة بمدفع 75 ملم وكتلة من 12 طناً ، ولم يكن هذا المشروع مجسداً على المعدن ، لكن إنجازاته ساهمت في تطوير مبنى الدبابات الفرنسية.
أول دبابة خفيفة النسخة ELC النموذج الأولي AMX في التكوين الأصلي
بدأ البرنامج التالي لتطوير الدبابات الخفيفة في عام 1950. أرادت الإدارة العسكرية الحصول على عربة محمية بوزن قتالي يبلغ حوالي 6-8 أطنان ، قادرة على قتال الدبابات الحديثة والمتقادمة. على مدار الأعوام القليلة القادمة ، تم تنفيذ العمل للعثور على التصميم الأمثل لمثل هذه الآلة. شارك في العمل مصنعان
(Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX)
(Brunon-Vallette (EVEN)
في 1950-54 ، عمل مكتب تصميم AMX على العديد من الأفكار وقدم مجموعة متنوعة من الخيارات للمركبات المدرعة المضادة للدبابات. على الفور تقريبًا ، تقرر بناءها على أساس حاملة الأفراد المدرعة Hotchkiss CC2 ، مما أدى إلى تغيير بسيط في تصميمها. تبين أن البحث عن نظام سلاح مثالي كان أكثر تعقيدًا واستغرق عدة سنوات ؛ في هذه المرحلة ، درس المهندسين والعسكريين العديد من الأفكار المثيرة للاهتمام ورفضوها.
جنبا إلى جنب مع مركبات أفرع الجيش الأخرى ، كانت هناك حاجة لدبابة خفيفة التي كانت مناسبة للعمل مع وحدات المظليين .
تقدمت العديد من الشركات لتقديم نماذج من المركبات المدرعة الخفيفة و لعدة سنوات قدموا مجموعة من المدرعة المثيرة للاهتمام ذات الخصائص والقدرات المختلفة.
كانت إحدى نتائج البرنامج الرئيسي تصميم الدبابة الخفيفة AMX ELC.
أظهرت تجربة الحرب العالمية الثانية والتهديدات الحالية أن الجيش الفرنسي يحتاج إلى مركبات قتالية خفيفة مدرعة مناسبة للاستخدام في تشكيلات الهبوط. بالفعل في عام 1946 ، جرت المحاولة الأولى لإنشاء مثل هذا النموذج. بحلول نهاية العام ، عملوا على مشروع لسيارة مصفحة بمدفع 75 ملم وكتلة من 12 طناً ، ولم يكن هذا المشروع مجسداً على المعدن ، لكن إنجازاته ساهمت في تطوير مبنى الدبابات الفرنسية.
أول دبابة خفيفة النسخة ELC النموذج الأولي AMX في التكوين الأصلي
بدأ البرنامج التالي لتطوير الدبابات الخفيفة في عام 1950. أرادت الإدارة العسكرية الحصول على عربة محمية بوزن قتالي يبلغ حوالي 6-8 أطنان ، قادرة على قتال الدبابات الحديثة والمتقادمة. على مدار الأعوام القليلة القادمة ، تم تنفيذ العمل للعثور على التصميم الأمثل لمثل هذه الآلة. شارك في العمل مصنعان
(Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX)
(Brunon-Vallette (EVEN)
في 1950-54 ، عمل مكتب تصميم AMX على العديد من الأفكار وقدم مجموعة متنوعة من الخيارات للمركبات المدرعة المضادة للدبابات. على الفور تقريبًا ، تقرر بناءها على أساس حاملة الأفراد المدرعة Hotchkiss CC2 ، مما أدى إلى تغيير بسيط في تصميمها. تبين أن البحث عن نظام سلاح مثالي كان أكثر تعقيدًا واستغرق عدة سنوات ؛ في هذه المرحلة ، درس المهندسين والعسكريين العديد من الأفكار المثيرة للاهتمام ورفضوها.
التعديل الأخير بواسطة المشرف:
