📝 حصري روسيا وألمانيا وفرنسا الآن! لماذا تفشل خطة البحرية الهندية للاستحواذ على غواصات قوية؟

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
46,338
التفاعلات
140,097
P-75I_Indian_Navy_Submarine_RFI_Amur-1650_SSK_Russia.jpg


خطة الهند لبناء غواصة من فئة الديزل والكهرباء محليًا في إطار مشروع 75I معلقة ، عندما تسعى البحرية الهندية لتوسيع وتحديث أسطولها لمواجهة الوجود الصيني والباكستاني المعزز في منطقة المحيط الهندي.

فيما يمكن اعتباره عاملًا مثبطًا لخطط التصنيع ، انسحبت شركة Naval Group الفرنسية من المنافسة على الغواصة Project-75I ، وفقًا للمعلومات التي نشرتها وسائل الإعلام الفرنسية Mer et Marine في 29 أبريل 2022.

الغواصات من فئة المشروع 75 (الهندية) ، والمختصرة باسم P-75I ، هي فئة مخططة من الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء للبحرية الهندية وكانت وزارة الدفاع قد أمرت ببناء ست وحدات من الغواصات في يوليوز من العام الماضي و تقدر تكلفة المشروع بالكامل بحوالي 43000 كرور أو 43 مليار دولار.

الفئة P-75I هي خليفة للغواصات من طراز P-75 Scorpene التابعة للبحرية الهندية ، والتي تم إطلاق آخرها في وقت سابق من هذا الشهر من قبل وزير الدفاع الهندي أجاي كومار في مومباي.

من المتوقع أن تشتمل الغواصات الهجومية التقليدية التي تعمل بالديزل والكهرباء على قدرات متقدمة مثل الدفع الهوائي المستقل (AIP) والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR) وقوات العمليات الخاصة (SOF) والحرب المضادة للسفن (AShW) و حرب الغواصات (ASW) ، الحرب المضادة للسطوح (ASuW) ، قدرات الهجوم البري ، وميزات أخرى.

البحرية الهندية
صورة الملف: INS Kalvari

سيتم تصنيع جميع الغواصات في الهند في إطار مبادرة "Make in India" و اختارت الحكومة حوضي بناء سفن هنديين ، Larsen & Toubro (L & T) و Mazagon Dock Limited (MDL) ، ليكونا المتأهلين للتصفيات النهائية في مسابقة P-75I في 21 يناير 2020.

بالإضافة إلى ذلك ، اختارت أيضًا بعض الشركات الأجنبية المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) في القائمة النهائية في مشروع P-75I و قامت ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) من ألمانيا ، ومكتب Rubin Design Bureau في روسيا ، و Navantia من اسبانيا ، و Naval Group من فرنسا ، و Daewoo Shipping & Marine Engineering (DSME) من كوريا الجنوبية بإجراء هذه المناقصة.

ويأتي الانسحاب الفرنسي -السبب غير المحدد- بعد نحو شهرين من إنسحاب روسيا من المنافسة في فبراير من هذا العام.

عرض الروس على الهند غواصات من طراز Kilo محسّنة - من النوع الذي يشكّل الجزء الأكبر من أسطول الهند التقليدي الحالي - لكنهم انسحبوا من مشروع P-75I مشيرين إلى أسباب "تقنية".

بالإضافة إلى ذلك ، في أغسطس من العام الماضي ، أشارت التقارير إلى أنه حتى ألمانيا كانت مترددة في الانضمام إلى المسابقة بسبب مخاوفها المتعلقة بطلب تقديم العروض.

وفقًا لبعض التقارير ، أبلغ الجانب الألماني الحكومة الهندية بأسباب عدم مشاركته في المسابقة بعد شهر واحد فقط من إصدار طلب تقديم العروض (RFP).

شابها التأخير

ظل مشروع P-75I في طي النسيان لفترة من الوقت بعد عدة تأخيرات وعمليات صد غير مبررة و وفقًا لمسؤول كبير في أكبر شركة لبناء غواصات في الهند ، كان على الحكومة تأجيل تقديم العطاء من نوفمبر 2021 إلى يونيو 2022 بعد أن وجدت غالبية الشركات المشاركة في الخارج أنه من المستحيل الوصول إلى الموعد النهائي الأصلي.

إذا كانت العطاءات قد قدمت في نوفمبر ، فستبدأ تجارب التقييم الميداني للغواصات في منتصف أبريل 2022 ومع ذلك ، الآن بعد تقديم الاقتراح في يونيو ، سيكون أمام الحكومة عامين آخرين لمراجعته قبل تقديم الطلبات بحلول النهاية من 2024.

علاوة على ذلك ، لم تقدم الحكومة بعد الموافقات للشركات الأجنبية المشاركة ، لذلك يمكن توقع المزيد من التأخير في عملية متضائلة بالفعل.

يتعين على مصنعي المعدات الأصلية المختارين الاختيار بين المتأهلين للتصفيات النهائية في حوض بناء السفن الهندية و سيتم منح طلب جميع الغواصات الست إلى صاحب العطاء الأقل (L1) ، بدلاً من تقسيمه بين الشركتين الهنديتين، من جانبها ، تمتلك شركة Mazagon Dock Shipbuilders القدرة على تصنيع 11 غواصة في نفس الوقت في منشأتها في مومباي.

لماذا يسحب مصنعي المعدات الأصلية؟

إن خيبة الأمل المتتالية وسحب المتنافسين الأجانب تمثل انتكاسة هائلة لمشروع غواصة P-75I التابع للبحرية الهندية.

بعد شهر واحد فقط من إصدار طلب تقديم العروض ، أعربت شركة ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) الألمانية ، الرائدة في المشروع الضخم ، عن قلقها من أن بعض الشروط ، مثل نسبة المحتوى المحلي العالية والمسؤولية غير المحدودة تقريبًا على شريك التكنولوجيا الأجنبي ، ربما من المستحيل تقبله

وفقًا لتقارير في وسائل الإعلام الهندية ، كانت الشركة غير راضية عن القيود مثل متطلبات محتوى التوطين ، والتي تم تحديدها بنسبة 45 بالمائة للغواصة الأولى و 60 بالمائة للغواصة السادسة.

كان الاعتراض الرئيسي الذي تم تناوله هو أنه على الرغم من حقيقة أن الغواصات سيتم بناؤها في أحواض هندية ، فإن الشروط وضعت التزامًا غير محدود تقريبًا على الشريك الأجنبي لأداء الغواصات كما تم انتقاد الميزانية البالغة 43000 كرور روبية باعتبارها منخفضة للغاية.

في وقت سابق ، بعد مشاركة مسودة المذكرة المتعلقة بالمتطلبات الفنية ، انسحبت الشركة السويدية ، مع ادعاء المطلعين أن مهندسيها وإدارتها اعتبروها صعوبة تلبية الشروط.

INS Vela (S24) - ويكيبيديا
INS Vela (S24) -

على الرغم من أن Naval Group لم تصل إلى حد تحديد سبب للخروج من المنافسة بعد حوالي عام ، إلا أن الغواصة التي قدمتها الشركة الفرنسية لا تفي بمتطلبات الدفع الهوائي المستقل لخلايا الليثيوم، بالنسبة للجانب الهندي ، هذا مطلب فني رئيسي.

لوضع انسحاب العملاق الفرنسي في منظوره الصحيح ، تحدث المصدر إلى نائب الأدميرال شيخار سينها (المتقاعد). قال: " إذا انسحبوا ، فسيظل الباقون ، أيها المتنافسون ، إذا طلبت البحرية طلب تقديم العروض هناك حاجة إلى مزيد من الوضوح حول ما إذا كانت البحرية تمضي قدمًا في الاقتراح الحالي أم لا، نحن بحاجة إلى انتظار إعلان آخر حول هذه المسألة.

أفهم أيضًا أنه باستثناء الغواصة الكورية الجنوبية التي لديها AIP مثبتة بخلايا الليثيوم ، فقد انسحب جميع المزايدين الآخرين إما على أساس عدم تلبية طلبات الاستجابة السريعة الفنية أو شرط المسؤولية الخاص بالحكومة الهندية و هذا يترك مشروع 75 (I) في حالة بائع واحد يجب أن يتم إجراء تدخل من قبل الحكومة وأضاف أن مصير مشروع 75 على الأرجح في حالة توازن ".


قد يكون انسحاب مجموعة نافال الفرنسية محبطًا لأن هذه الشركة نفسها هي التي نقلت التكنولوجيا إلى الهند لتصنيع غواصات من فئة سكوربين في Mazgaon Dockyard Limited.

علاوة على ذلك ، جاء هذا الإعلان قبل الزيارة المقررة لرئيس الوزراء الهندي إلى فرنسا ومع ذلك ، سيكون من السابق لأوانه التكهن بما إذا كان يمكن مناقشة إعادة الصفقة.

تمتلك البحرية الهندية برنامجًا لبناء الغواصات مدته 30 عامًا يتضمن تصميم وتصنيع الغواصات في الهند و يعمل البرنامج بأكمله متأخرًا عن الجدول الزمني لسنوات عديدة - وهو وضع يُتوقع أن يصبح أسوأ بسبب التأخير في مشروع 75-I.

على العكس من ذلك ، ونتيجة للارتباط العسكري بين الصين وباكستان ، من المفترض أن تتلقى الأخيرة 8 غواصات من الصين ، سيتم بناء 4 منها في باكستان.

بدأت عملية الاستقراء بالفعل علاوة على ذلك ، مع 3/4 فرقاطات / مدمرات ، سيكون لدى باكستان قوة بحرية منفصلة يمكن أن تكون بمثابة امتداد للخطة الصينية في منطقة المحيط الهندي.

نظرًا لأن خطوط الصدع الجيوسياسية أصبحت أكثر بروزًا وتضاعف وجود الصين في منطقة المحيط الهندي ، فمن الأفضل للجانب الهندي أن يضبط الكرة ويجعل شروط عقده وكذلك متطلباته الفنية أكثر جدوى للبائعين الأجانب.

main-qimg-073b58fec09835dfc17a85181de92280-c.jpeg
 

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
46,338
التفاعلات
140,097

المجموعة البحرية الفرنسية تنسحب من مناقصة الهند لست غواصات إضافية​


shortfin-barracuda-20160427.jpg


بينما بدأ رئيس الوزراء الهندي ، ناريندرا مودي ، للتو رحلة دبلوماسية في أوروبا ستمر عبر باريس في غضون أيام قليلة ، أكدت مجموعة نافال الفرنسية أنها لن تشارك في الدعوة لتقديم العطاءات التي أطلقتها نيودلهي كجزء من برنامج P-75i ، الذي يهدف إلى بناء ست غواصات تعمل بالطاقة اللاهوائية لتلبية الاحتياجات التي أعربت عنها البحرية الهندية.

تم الإعلان عن قرار Naval Group بتقدير نسبي ، بمناسبة إطلاق غواصة Scorpene السادسة المخصصة للبحرية الهندية [l'INS Vagsheer، ndlr] في Mazagon Dock Shipbuilders Ltd [MDL]، في بومباي ، في 20 أبريل. وللتذكير ، تم اختيار الصناعي الفرنسي لتسليم ست غواصات من هذا النوع ، مع عمليات نقل تقنية مهمة.

ومع ذلك ، لدعم صعود قوة المكون المحيطي لرادعه - الذي يعتمد على غواصة الصواريخ الباليستية النووية [SNLE] من نوع أريهان - وللتعامل مع التهديدات الصينية والباكستانية ، يجب على البحرية الهندية أن توسيع أسطولها من الغواصات ومن هنا جاء مشروع P75i.

وينص هذا على بناء ست غواصات إضافية ، لتكون أكبر من سكوربين ، ومجهزة بنظام الدفع اللاهوائي [AIP] وقادرة على إطلاق صواريخ كروز وكذلك الصواريخ المضادة للسفن و كلها مقابل حوالي 5.3 مليار يورو.

من بين المرشحين المحتملين ، نجح فريق Kockums السويدية [A26] وكذلك شركة Kawasaki Heavy Industries اليابانية و Mitsubishi Heavy Industry [فئة Sōryū] في اجتياز دورهم بالإضافة إلى ذلك ، خلال صيف عام 2021 ، قامت ThyssenKrupp Marine Systems [TKMS] ، مع U-214، ثم أوضح الصناعي الألماني قراره بعدم موافقته على العديد من البنود الفنية للدعوة إلى المناقصات ، لا سيما فيما يتعلق بمسائل المسؤولية ونقل التكنولوجيا وأعباء العمل.

ثم ، في فبراير ، عبر Rosoboronexport ، قررت شركة Rubin الروسية ، "لأسباب فنية" ، الانسحاب من المنافسة وتقديم ستة نماذج محسنة من فئة Kilo بدلاً من غواصة Amour-1650، تم طرح مثل هذا العرض بالفعل من قبل موسكو في ... 2019 ، وكانت الفكرة بعد ذلك هي توقيع عقد بالاتفاق المتبادل ، دون المرور بالحوار التنافسي الذي أطلقته نيودلهي.

بعد ذلك ، لم يتبق سوى ثلاثة مرشحين وهم : Navantia الإسبانية [S-80 plus] ، و Daewoo الكورية الجنوبية لبناء السفن والهندسة البحرية [DSME-3000 ، البديل من KSS-III] ، وبالتالي ، Naval Group ، مع متغير باراكودا قصير الزعانف.

فقط ، بالنظر إلى أن الهند تريد الآن أن يكون نظام الدفع اللاهوائي لغواصاتها المستقبلية قيد التشغيل بالفعل ، فضلت Naval Group الإنسحاب من المنافسة ، يمكن فقط لشركة Daewoo لبناء السفن والهندسة البحرية تلبية هذا المطلب الهندي ... إلا إذا عادت TKMS إلى السباق ...

"لم نعد في السباق، لقد استثمرنا في مرحلة طلب المعلومات ، لكن شروطًا معينة للدعوة لتقديم العطاءات في النهاية لا تسمح لنا بالمشاركة "، قالت إدارة Naval Group ، وفقًا لصحيفة la presse de la Manche

لطالما كانت Naval Group مستعدة لتقديم أفضل الحلول [...] لمشروع البحرية الهندية P75 (I). [...] ومع ذلك ، تتطلب هذه المناقصة إثبات وجود AIP في البحر ، وهذا ليس هو الحال لأن البحرية الفرنسية لا تستخدم نظام الدفع هذا "، أكد ، لاحقًا ، الصناعي الفرنسي ، وفقًا لمصادر هندية ولإضافة ، دون مزيد من التفاصيل: "ومع ذلك ، فإننا نتطلع إلى ارتباط أوثق مع الهند

على أي حال ، وكما تبدو الأمور ، يبدو أن المشروع 75 (i) محكوم عليه بالفشل لأنه لم يعد هناك حوار تنافسي ... علاوة على ذلك ، لن تميل Daewoo إلى مشاركة معرفتها ، من المرجح أن تقوم البحرية الهندية بتغيير الخطط.

في سبتمبر 2021 ، بعد القضية الأسترالية ، تم اقتراح أن الهند يمكن أن تتدخل في قضية التحالف AUKUS [الولايات المتحدة ، أستراليا ، المملكة المتحدة] في مجال الدفع النووي لإقامة شراكة مع فرنسا من أجل الحصول على الغواصات الهجومية النووية [SNA] ، دون الحاجة إلى استئجارها من روسيا.

"بعد الانتكاسة التي عانت منها ، ربما تكون فرنسا أكثر انفتاحًا على هذه المسألة و قال هارش بانت ، المحلل في مؤسسة أوبزرفر للأبحاث ، وهي مركز أبحاث قريب من الدبلوماسية الهندية ، في الأعمدة إن اتفاقية AUKUS أظهرت أن الدول في منطقة المحيطين الهندي والهادئ التي ترغب في احتواء الوجود الصيني يجب أن تقيم تعاونًا في التقنيات العالية ،من صحيفة Le Figaro اليومية.

من المحتمل أن زيارة السيد مودي لفرنسا ستجعل من الممكن رؤية الأمور بشكل اوضح.

 
أعلى