- إنضم
- 29/9/21
- المشاركات
- 4,179
- التفاعلات
- 11,516
وصلت المجموعة الثامنة من طائرات MS-21 التسلسلية إلى ورشة عمل مصنع إيركوتسك للطيران رقم 249 لإحدى المراحل النهائية للتجميع. وفقًا لملاحظات صانعي الطائرات على قناة TG، هذا هو المكان الذي يتم فيه ربط وحدات التحكم بالجناح بالجناح الأوسط للطائرة المستقبلية.
يستعد المصنع 249 لزيادة الإنتاج التسلسلي لطائرة MS-21. على مدى العامين المقبلين، من المتوقع أن ينتج المصنع 22 طائرة سنويًا، ثم 36، ثم 72. ويتخذ الطاقم الهندسي في المصنع خطوات لتقصير دورة التجميع، على سبيل المثال من خلال تجربة مادة مانعة للتسرب لتقليل وقت الفلكنة بحيث يمكن أن تبدأ المراحل التالية من الانضمام إلى وحدات التحكم في الأجنحة في وقت مبكر جدًا.
وفي نهاية شهر فبراير، تم تركيب الصرح الأيسر في محطة F10، حيث يتم تجميع أقسام الصرح الجناحي، ووضعها بدقة حسب نقاط التسوية. أثناء المحاذاة المسبقة، قام المتخصصون بمحاذاة الهيكل بعناية من خلال وضعه في المستوى المركزي، ثم قاموا بقياس الفجوات وتصحيحها عن طريق ملئها بفواصل خاصة.
"كانت الخطوة التالية هي تكييف الأدوات مع العينات وحفر الثقوب باستخدام آلة تغذية أوتوماتيكية. ثم تم فصل الكابولي عن الإطار المركزي، وتمت إزالة النتوءات والحواف. وكانت المرحلة النهائية هي تركيب الجناح وتطبيق مادة مانعة للتسرب لضمان الاتصال الموثوق لجميع العناصر الهيكلية.
ستبدأ أول طائرة MS-21 منتجة بكميات كبيرة في نقل الركاب في النصف الأول من عام 2026 على أقرب تقدير. حاليًا، يجري استبدال الواردات من الوحدات وأنظمة الطائرات، كما تجري رحلات جوية لاعتماد المكونات الفردية والبرامج المحدثة لنظام التحكم في المحرك PD-14.
يستعد مصنع كامينسك-أورالسكي للمعادن (JSC "KUMZ") للانتقال إلى الإنتاج واسع النطاق للألواح العريضة المصنوعة من سبائك الألومنيوم اعتبارًا من عام 2025، والتي تُستخدم في إنشاء طائرات متقدمة. ضمن هذا البرنامج، حصلت شركة KUMZ على موافقة معهد عموم روسيا لمواد الطيران (مركز أبحاث الدولة VIAM) لتصنيع ألواح لطائرة MC-21.
يستعد المصنع 249 لزيادة الإنتاج التسلسلي لطائرة MS-21. على مدى العامين المقبلين، من المتوقع أن ينتج المصنع 22 طائرة سنويًا، ثم 36، ثم 72. ويتخذ الطاقم الهندسي في المصنع خطوات لتقصير دورة التجميع، على سبيل المثال من خلال تجربة مادة مانعة للتسرب لتقليل وقت الفلكنة بحيث يمكن أن تبدأ المراحل التالية من الانضمام إلى وحدات التحكم في الأجنحة في وقت مبكر جدًا.
وفي نهاية شهر فبراير، تم تركيب الصرح الأيسر في محطة F10، حيث يتم تجميع أقسام الصرح الجناحي، ووضعها بدقة حسب نقاط التسوية. أثناء المحاذاة المسبقة، قام المتخصصون بمحاذاة الهيكل بعناية من خلال وضعه في المستوى المركزي، ثم قاموا بقياس الفجوات وتصحيحها عن طريق ملئها بفواصل خاصة.
"كانت الخطوة التالية هي تكييف الأدوات مع العينات وحفر الثقوب باستخدام آلة تغذية أوتوماتيكية. ثم تم فصل الكابولي عن الإطار المركزي، وتمت إزالة النتوءات والحواف. وكانت المرحلة النهائية هي تركيب الجناح وتطبيق مادة مانعة للتسرب لضمان الاتصال الموثوق لجميع العناصر الهيكلية.
ستبدأ أول طائرة MS-21 منتجة بكميات كبيرة في نقل الركاب في النصف الأول من عام 2026 على أقرب تقدير. حاليًا، يجري استبدال الواردات من الوحدات وأنظمة الطائرات، كما تجري رحلات جوية لاعتماد المكونات الفردية والبرامج المحدثة لنظام التحكم في المحرك PD-14.
يستعد مصنع كامينسك-أورالسكي للمعادن (JSC "KUMZ") للانتقال إلى الإنتاج واسع النطاق للألواح العريضة المصنوعة من سبائك الألومنيوم اعتبارًا من عام 2025، والتي تُستخدم في إنشاء طائرات متقدمة. ضمن هذا البرنامج، حصلت شركة KUMZ على موافقة معهد عموم روسيا لمواد الطيران (مركز أبحاث الدولة VIAM) لتصنيع ألواح لطائرة MC-21.
