- إنضم
- 17/9/22
- المشاركات
- 6,739
- التفاعلات
- 15,013
تسقط MiG-29 Fulcrum قنابل badass JDAM لكنها تستمر في الفشل
منذ بداية الحرب ، تحاول أوكرانيا إشراك صناعتها العسكرية. من الصعب بعض الشيء في الوقت الحالي على مجمع الأسلحة الأوكراني مناقشة احتياجات البلاد من مرافق الإنتاج على أراضيها. لذلك ، في الأشهر الأخيرة ، صدرت كييف جزءًا كبيرًا من إنتاجها إلى البلدان القريبة من أوكرانيا.
نحن نعلم على وجه اليقين أن جمهورية التشيك هي واحدة من تلك البلدان. ما هي الذخيرة المصنوعة في جمهورية التشيك مع شركة Ukroboronexport - لا تقول الشركة. لكن أوكرانيا تؤكد رسميًا أنها تنتج بالفعل ذخائرها الخاصة - قذائف هاون عيار 82 ملم و 120 ملم خارج البلاد. يوجد بالفعل أول دليل على استخدام قذائف عيار 120 ملم في ساحة المعركة.
بالعودة إلى الوراء ، سنتذكر الهجوم الناجح لسلاح الجو الأوكراني على القاعدة الجوية الروسية في شبه جزيرة القرم - ساكي. وفقًا للصحافة الدولية ، استخدمت أوكرانيا طائرة MiG-29 التي أطلقت AGM-88 HARM ، وهو صاروخ تكتيكي مضاد للإشعاع جو-أرض. شرحنا في وقت سابق أهمية هذا الصاروخ وكيف أحدث على الأرجح "ثقبًا" في الدفاعات الجوية للقاعدة.
هذا التكامل ، بالمناسبة ، هو السبب في أن واشنطن وكييف تعملان على قنبلة JDAM المشتركة التي من شأنها أن تسمح بدمجها في MiG-29. هذا ليس سرًا - فقد أكدت أوكرانيا والولايات المتحدة بالفعل تطورهما المشترك. والأكثر من ذلك - إن JDAM موجود بالفعل في أوكرانيا ويجب استخدامه في ساحة المعركة.
يجب؟ نعم السؤال مناسب لانه بالنسبة للشهر الرابع لا توجد معلومات مشجعة عن فاعلية القنبلة. يجب ألا يمثل التكامل مشكلة بمجرد دمج صاروخ HARM. ثم؟
كايل ميزوكامي كاتب متخصص في محتوى الدفاع والأمن والتطوير العسكري. استنادًا إلى التقارير الواردة من تسريبات البنتاغون ، والتي تصف أيضًا عدم نجاح JDAM المتوقع ، فإنه يخمن على الأرجح أين يكمن السبب الجذري لفشل القنبلة.
لكن قبل ذلك - ما هي قنبلة JDAM؟ إنه تطور غير مكلف لا يغير معنى كلمة "قنبلة" فحسب ، بل يغير أيضًا قوتها ودقتها اللافتة. يتم إرفاق مجموعة أدوات مساعدة هذه المرة بالقنبلة الأكثر شيوعًا ، والتي ، عند إسقاطها من طائرة ، تسقط رأسيًا لأسفل. تشتمل المجموعة على أجنحة ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، إلى جانب جهاز كمبيوتر يتصل بالطيار المقاتل. بعد إطلاق القنبلة بهذه المجموعة ، يتم تشغيل محرك يوجه القنبلة إلى هدف على بعد عشرات الكيلومترات. أي. لم تعد القنبلة تسقط عموديًا بل تتحرك أفقيًا. هذا مثال رائع على كيفية تفريغ القنابل التي يمكن تحويلها إلى صواريخ صغيرة.
لذلك يقول ميزوكامي أن أحد الأسباب يمكن أن يكون الإسكات. تعتبر روسيا الدولة الأكثر تقدمًا في العالم في هذه التكنولوجيا. تم استثمار مئات الملايين في تطوير أنظمة إسكات الصوت في السنوات الأخيرة.
يقترح Mizokami ما يلي: تسقط MiG-29 قنبلة JDAM ، مع إحداثيات الهدف المحددة مسبقًا. لكي ينجح الهجوم ، يجب أن تقترب الطائرة من خط المواجهة. ومع ذلك ، فإن القنبلة لها مدى محدود. بالقرب من المقدمة ، تلتقط رادارات الدفاع الجوي الروسية الطائرة.
في هذه الحالة ، يتم إبلاغ اتجاهين - دفاع جوي مع دعم جوي محتمل ، إذا كانت هناك حاجة إلى قتال جوي ، وأقسام لشن حرب إلكترونية. يقومون [وحدات الحرب الإلكترونية] بتشغيل أجهزة التشويش الخاصة بهم. الآن يمكن أن تكون Krasukha-4 القوية أو Pole 21-E أو R-330Zh Zhitel. تعمل أجهزة التشويش هذه على نفس تردد GPS ، مما يرفض إشارات GPS لقنبلة JDAM. بدون استخدام هذه الإشارات ، تصبح القنبلة قنبلة غبية مرة أخرى. لم يعد لديه أي شيء يتبعه ، أو يفتقد إلى العلامة ، أو ببساطة يقصر كثيرًا عن العلامة نفسها.
يحتوي كل JDAM ، بالإضافة إلى نظام الملاحة GPS ، على نظام ملاحة بالقصور الذاتي [INS]. الآن ، وفقًا للعديد من الخبراء الذين ليس لديهم سبب للشك ، فإن نظام الملاحة INS ليس دقيقًا مثل GPS. ولكن مهلا ، تنقل أفضل من عدم وجود نظام ملاحة ، أليس كذلك!
دقة INS غير الكافية هي أحد الأسباب المحتملة لفشل قنابل JDAM. قد يكون سبب آخر هو أن الولايات المتحدة الأمريكية وأوكرانيا لم يتوقعوا تكامل الملاحة INS على الإطلاق. سبب آخر يمكن أن يكون مقاتلات تحلق على ارتفاع منخفض. أي. عندما تحلق طائرة MiG-29 على ارتفاع منخفض ، فإن المسافة بين الطائرة والهدف لا تسمح بإجراء تصحيحات على طيران قنابل JDAM ، ولكن هناك حل. استهداف الليزر. لكن هذا سيستغرق وقتا. لا تحتوي طائرات MiG-29 على محددات أهداف ليزر [مؤشر] ، وسوف يستغرق الأمر وقتًا لتزويد أوكرانيا والولايات المتحدة بهما في تكوينات JDAM الجديدة. لكنها لا تزال طريقة للخروج من الوضع السيئ ، وهي بليغة - في الوقت الحالي ، لا يتم ضرب JDAM الأوكرانية ببساطة.
منذ بداية الحرب ، تحاول أوكرانيا إشراك صناعتها العسكرية. من الصعب بعض الشيء في الوقت الحالي على مجمع الأسلحة الأوكراني مناقشة احتياجات البلاد من مرافق الإنتاج على أراضيها. لذلك ، في الأشهر الأخيرة ، صدرت كييف جزءًا كبيرًا من إنتاجها إلى البلدان القريبة من أوكرانيا.
نحن نعلم على وجه اليقين أن جمهورية التشيك هي واحدة من تلك البلدان. ما هي الذخيرة المصنوعة في جمهورية التشيك مع شركة Ukroboronexport - لا تقول الشركة. لكن أوكرانيا تؤكد رسميًا أنها تنتج بالفعل ذخائرها الخاصة - قذائف هاون عيار 82 ملم و 120 ملم خارج البلاد. يوجد بالفعل أول دليل على استخدام قذائف عيار 120 ملم في ساحة المعركة.
بالعودة إلى الوراء ، سنتذكر الهجوم الناجح لسلاح الجو الأوكراني على القاعدة الجوية الروسية في شبه جزيرة القرم - ساكي. وفقًا للصحافة الدولية ، استخدمت أوكرانيا طائرة MiG-29 التي أطلقت AGM-88 HARM ، وهو صاروخ تكتيكي مضاد للإشعاع جو-أرض. شرحنا في وقت سابق أهمية هذا الصاروخ وكيف أحدث على الأرجح "ثقبًا" في الدفاعات الجوية للقاعدة.
هذا التكامل ، بالمناسبة ، هو السبب في أن واشنطن وكييف تعملان على قنبلة JDAM المشتركة التي من شأنها أن تسمح بدمجها في MiG-29. هذا ليس سرًا - فقد أكدت أوكرانيا والولايات المتحدة بالفعل تطورهما المشترك. والأكثر من ذلك - إن JDAM موجود بالفعل في أوكرانيا ويجب استخدامه في ساحة المعركة.
يجب؟ نعم السؤال مناسب لانه بالنسبة للشهر الرابع لا توجد معلومات مشجعة عن فاعلية القنبلة. يجب ألا يمثل التكامل مشكلة بمجرد دمج صاروخ HARM. ثم؟
كايل ميزوكامي كاتب متخصص في محتوى الدفاع والأمن والتطوير العسكري. استنادًا إلى التقارير الواردة من تسريبات البنتاغون ، والتي تصف أيضًا عدم نجاح JDAM المتوقع ، فإنه يخمن على الأرجح أين يكمن السبب الجذري لفشل القنبلة.
لكن قبل ذلك - ما هي قنبلة JDAM؟ إنه تطور غير مكلف لا يغير معنى كلمة "قنبلة" فحسب ، بل يغير أيضًا قوتها ودقتها اللافتة. يتم إرفاق مجموعة أدوات مساعدة هذه المرة بالقنبلة الأكثر شيوعًا ، والتي ، عند إسقاطها من طائرة ، تسقط رأسيًا لأسفل. تشتمل المجموعة على أجنحة ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، إلى جانب جهاز كمبيوتر يتصل بالطيار المقاتل. بعد إطلاق القنبلة بهذه المجموعة ، يتم تشغيل محرك يوجه القنبلة إلى هدف على بعد عشرات الكيلومترات. أي. لم تعد القنبلة تسقط عموديًا بل تتحرك أفقيًا. هذا مثال رائع على كيفية تفريغ القنابل التي يمكن تحويلها إلى صواريخ صغيرة.
لذلك يقول ميزوكامي أن أحد الأسباب يمكن أن يكون الإسكات. تعتبر روسيا الدولة الأكثر تقدمًا في العالم في هذه التكنولوجيا. تم استثمار مئات الملايين في تطوير أنظمة إسكات الصوت في السنوات الأخيرة.
يقترح Mizokami ما يلي: تسقط MiG-29 قنبلة JDAM ، مع إحداثيات الهدف المحددة مسبقًا. لكي ينجح الهجوم ، يجب أن تقترب الطائرة من خط المواجهة. ومع ذلك ، فإن القنبلة لها مدى محدود. بالقرب من المقدمة ، تلتقط رادارات الدفاع الجوي الروسية الطائرة.
في هذه الحالة ، يتم إبلاغ اتجاهين - دفاع جوي مع دعم جوي محتمل ، إذا كانت هناك حاجة إلى قتال جوي ، وأقسام لشن حرب إلكترونية. يقومون [وحدات الحرب الإلكترونية] بتشغيل أجهزة التشويش الخاصة بهم. الآن يمكن أن تكون Krasukha-4 القوية أو Pole 21-E أو R-330Zh Zhitel. تعمل أجهزة التشويش هذه على نفس تردد GPS ، مما يرفض إشارات GPS لقنبلة JDAM. بدون استخدام هذه الإشارات ، تصبح القنبلة قنبلة غبية مرة أخرى. لم يعد لديه أي شيء يتبعه ، أو يفتقد إلى العلامة ، أو ببساطة يقصر كثيرًا عن العلامة نفسها.
يحتوي كل JDAM ، بالإضافة إلى نظام الملاحة GPS ، على نظام ملاحة بالقصور الذاتي [INS]. الآن ، وفقًا للعديد من الخبراء الذين ليس لديهم سبب للشك ، فإن نظام الملاحة INS ليس دقيقًا مثل GPS. ولكن مهلا ، تنقل أفضل من عدم وجود نظام ملاحة ، أليس كذلك!
دقة INS غير الكافية هي أحد الأسباب المحتملة لفشل قنابل JDAM. قد يكون سبب آخر هو أن الولايات المتحدة الأمريكية وأوكرانيا لم يتوقعوا تكامل الملاحة INS على الإطلاق. سبب آخر يمكن أن يكون مقاتلات تحلق على ارتفاع منخفض. أي. عندما تحلق طائرة MiG-29 على ارتفاع منخفض ، فإن المسافة بين الطائرة والهدف لا تسمح بإجراء تصحيحات على طيران قنابل JDAM ، ولكن هناك حل. استهداف الليزر. لكن هذا سيستغرق وقتا. لا تحتوي طائرات MiG-29 على محددات أهداف ليزر [مؤشر] ، وسوف يستغرق الأمر وقتًا لتزويد أوكرانيا والولايات المتحدة بهما في تكوينات JDAM الجديدة. لكنها لا تزال طريقة للخروج من الوضع السيئ ، وهي بليغة - في الوقت الحالي ، لا يتم ضرب JDAM الأوكرانية ببساطة.
