- إنضم
- 29/9/21
- المشاركات
- 4,430
- التفاعلات
- 12,212
لطالما كانت القوارض مشكلة للمشاة في الخنادق، ولكن هناك حقيقة أقل شهرة وهي مشكلة القوارض عندما تغرس نفسها في المركبات القتالية المدرعة
بدون مكافحة الآفات، يمكن للقوارض أن تجعل مجموعات قتالية كاملة من الدبابات والمركبات القتالية المدرعة غير صالحة للعمل، كما حدث في فرقة بانزر الثانية والعشرين خلال عملية أورانوس السوفيتية، الجبهة الشرقية، 1942.
كانت معظم دبابات فرقة بانزر الثانية والعشرون ومركبات القتال المدرعة متوقفة في مخابئ ومحمية من الصقيع من قبل الطاقم الذي وضع القش عليها. عندما تم استدعاء الدبابات لمساعدة الجيش الروماني الثالث في تأخير الهجوم السوفيتي، لم يكن من الممكن تشغيل العديد من الدبابات بسبب مضغ القوارض للأسلاك، وكانت تلك التي يمكن تشغيلها تعاني من أعطال كهربائية، مرة أخرى بسبب مضغ الأسلاك والكابلات. وفقًا للأرقام، لم يكن هناك سوى 30 مركبة من أصل 100 سيارة متاحة. كانت الدبابات تشيكية الصنع من طراز Pz.38
وبالنظر إلى الظروف في أوكرانيا الآن، لن يكون من المفاجئ أن نبدأ في رؤية مركبات بها عيوب مماثلة على كلا الجانبين.
بدون مكافحة الآفات، يمكن للقوارض أن تجعل مجموعات قتالية كاملة من الدبابات والمركبات القتالية المدرعة غير صالحة للعمل، كما حدث في فرقة بانزر الثانية والعشرين خلال عملية أورانوس السوفيتية، الجبهة الشرقية، 1942.
كانت معظم دبابات فرقة بانزر الثانية والعشرون ومركبات القتال المدرعة متوقفة في مخابئ ومحمية من الصقيع من قبل الطاقم الذي وضع القش عليها. عندما تم استدعاء الدبابات لمساعدة الجيش الروماني الثالث في تأخير الهجوم السوفيتي، لم يكن من الممكن تشغيل العديد من الدبابات بسبب مضغ القوارض للأسلاك، وكانت تلك التي يمكن تشغيلها تعاني من أعطال كهربائية، مرة أخرى بسبب مضغ الأسلاك والكابلات. وفقًا للأرقام، لم يكن هناك سوى 30 مركبة من أصل 100 سيارة متاحة. كانت الدبابات تشيكية الصنع من طراز Pz.38
وبالنظر إلى الظروف في أوكرانيا الآن، لن يكون من المفاجئ أن نبدأ في رؤية مركبات بها عيوب مماثلة على كلا الجانبين.
