- إنضم
- 17/9/22
- المشاركات
- 6,763
- التفاعلات
- 15,094
مدفع السكك الحديدية العملاق لإطلاق طائرات تفوق سرعتها سرعة الصوت إلى الفضاء، خطة الصين الجريئة
انطباع فني عن الطائرة الفضائية الآلية الصينية في مدارها.
يُزعم أن العلماء الصينيين يطورون مدفعًا كهرومغناطيسيًا عملاقًا لإطلاق طائرات تفوق سرعتها سرعة الصوت إلى الفضاء. وستكون الطائرة الفضائية أكبر من طائرة بوينج 747، ويمكن أن تساعد التكنولوجيا في خفض تكاليف الإطلاق.
وذكرت صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست (SCMP) أنه عند تشغيل الطائرة الفضائية العملاقة التي يبلغ وزنها 50 طنًا، سيتم إطلاقها بسرعة مضاعفة لسرعة الصوت. ويعمل العلماء الصينيون على المشروع (المسمى Tengyun) منذ عام 2016، لكنهم يعتقدون أنهم قريبون جدًا من تحقيق اختراق.
سيتم إجراء الاختبارات في منشأة اختبار ماجليف عالية السرعة ذات مسار منخفض الفراغ بطول 1.2 ميل في داتونغ، والتي تستخدم بشكل عام عند البحث عن تكنولوجيا قطار الإرتفاع المغناطيسي.
المدفع الكهرومغناطيسي هو مسار إطلاق كهرومغناطيسي يستخدم لتسريع طائرة تفوق سرعتها سرعة الصوت إلى 1.6 ماخ، وهو ما يقرب من ضعف سرعة الصوت (2 ماخ). ويذكر أن الطائرات الفضائية الضخمة سيتجاوز طولها 129 قدمًا (39.3 مترًا) وتزن 50 طنًا متريًا. وإذا كان هذا صحيحا، فهذا أطول من طائرة بوينج 737.
بعد الإطلاق، ستشكل الطائرة الفضائية المسار وتدخل الفضاء عند إشعال محركها. وفي حالة نجاحها، يمكن للتكنولوجيا الجديدة أن تقلل تكاليف الإطلاق بشكل كبير. وهذا يجعلها جذابة لشركات مثل NASA وSpaceX، التي لم تنجح بعد في تطوير إطلاق كهرومغناطيسي بهذا النطاق.
أطلقت مدفع السكك الحديدية طائرات فضائية
إن الاعتماد فقط على قوة الطائرة الخاصة للإقلاع سيتطلب كمية كبيرة من الوقود، كما واجه الفريق أيضًا صعوبات في إيجاد طريقة لمكافحة مخاطر الإقلاع بسرعة منخفضة.
للتغلب على هذه المشكلة، ورد أن المهندسين الصينيين اضطروا إلى التنازل عن التصميم الديناميكي الهوائي وتصميم المحرك، مما أثر على كفاءة الطيران عالية السرعة للآلات. العلماء الذين يعملون في مشروع Tengyun واثقون من قدرتهم على حل المشكلات الحالية.
وكتب العالم الرئيسي للفريق لي شاوي في ورقة بحثية نشرت في مجلة Acta Aeronautica في 6 فبراير: "توفر تقنية الإطلاق الكهرومغناطيسي حلاً واعدًا للتغلب على هذه التحديات، وقد برزت كتكنولوجيا حدودية استراتيجية تتبعها الدول الرائدة في العالم".
لاختبار النظرية، ستستخدم شركة الصين لعلوم وصناعة الطيران (CASIC) منشأة اختبار ماجليف عالية السرعة ذات المسار المنخفض بطول 1.2 ميل (1.93 كم) في داتونغ.
كان الغرض الأصلي للمختبر هو توفير منصة اختبار رئيسية لتقنية قطار الرفع المغناطيسي ذو الأنبوب المنخفض. تُستخدم الآن لاختبارات الفضاء الجوي نظرًا لقدرتها على دفع الأجسام الثقيلة بسرعة تصل إلى 621 ميلاً في الساعة (1000 كيلومتر في الساعة).
سيتم تمديد منشأة اختبار داتونغ إلى 37.2 ميلاً (60 كم / ساعة) لتحقيق سرعة تشغيل قصوى تبلغ 3107 ميلاً في الساعة (5000 كم / ساعة) في المستقبل.
مشروع طموح
وفقًا لـ SCMP، يعتبر المختبر أحد أكثر "منشآت الدفع الكهرومغناطيسي طموحًا على هذا الكوكب"، ولهذا السبب سيتم استخدامه الآن لجمع البيانات العلمية المهمة لمشروع الإطلاق الكهرومغناطيسي الفضائي.
كما قامت وكالة ناسا والبحرية الأمريكية بتجربة أنظمة الإطلاق الفضائية الكهرومغناطيسية والطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت إلى جانب الصين.
في التسعينيات، حاولت ناسا بناء خط اختبار صغير بطول 49 قدمًا (14.9 مترًا)، لكنها لم تتمكن من إكمال سوى حوالي 32 قدمًا (9.8 مترًا) بسبب الصعوبات الفنية ونقص الأموال.
قرر المسؤولون العسكريون التخلي عن مشروعهم الطموح وركزوا بدلاً من ذلك على تطوير تكنولوجيا المنجنيق الكهرومغناطيسي منخفض السرعة.
التعديل الأخير: