- إنضم
- 17/9/22
- المشاركات
- 6,739
- التفاعلات
- 15,008
النموذج الأولي لدبابة "النسر الأسود".
في سبتمبر 2023، ذكرت وسائل الإعلام الحكومية الروسية أن مصنع دبابات أومسكترانسماش سيستأنف إنتاج دبابة القتال الرئيسية T-80، مع تقارير تشير إلى أن القدرات القتالية للفئة قد تركت انطباعًا قويًا على كل من الأفراد الذين يقومون بتشغيلها وعلى وزارة الدفاع. على نطاق واسع. كانت T-80 إلى حد بعيد فئة الدبابات الأكثر تكلفة والأكثر قدرة في الجيش السوفيتي، وعلى الرغم من كونها أغلى بثلاثة أضعاف من T-72، فقد تم شراؤها بأعداد كبيرة جدًا لتشكل العمود الفقري للأسطول من روسيا أوائل الثمانينات.
ومع ذلك، فإن تكاليف الإنتاج والتشغيل الأعلى بكثير لهذه الفئة مقارنة بـ T-72، دفعت وزارة الدفاع الروسية إلى تفضيل T-72 بعد تفكك الاتحاد السوفييتي، حيث كان يُنظر إلى T-72 على أنها أكثر فعالية من حيث التكلفة ولها أداء أفضل. آفاق التصدير. وقد واجه هذا القرار، الذي تم اتخاذه في وقت الأزمة الاقتصادية في التسعينيات، مقاومة كبيرة من جانب الكثير من قيادة الجيش بسبب القدرات المتفوقة بشكل كبير التي احتفظت بها دبابة T-80. ونتيجة لذلك، توقفت فئة الدبابات عن الإنتاج في عام 1996 تقريبًا، في حين تمت إعادة تسمية النسخة الأحدث من T-72، وهي T-72BU المحسنة كثيرًا، باسم T-90.
دبابة القتال الرئيسية للجيش الروسي T-80
في الثمانينيات، أنتجت خمس منشآت رئيسية دبابات قتال رئيسية للجيش السوفيتي، وكانت شركة Omsktransmash واحدة من أكبر ثلاث منشآت إلى جانب مصنع Uralvagonzavod الواقع في جبال الأورال، ومصنع Malyshev الموجود في أوكرانيا الحالية. أنتج مصنع Omsktransmash دبابات T-54/55 خلال معظم فترة الحرب الباردة حتى أواخر السبعينيات، وكان ذلك في ذلك الوقت مخصصًا للتصدير حصريًا، قبل أن يتحول لإنتاج T-80.
بحلول نهاية الحرب الباردة، كان هناك منشأتان لإنتاج T-80 وثلاثة تنتج T-72، وتم بناء الأخيرة أيضًا بموجب ترخيص في بولندا وتشيكوسلوفاكيا ويوغوسلافيا. كان لدى Omsktransmash برنامج طموح قيد التنفيذ منذ أواخر الثمانينيات لتطوير دبابة T-80 إلى دبابة من الجيل التالي، والتي كانت مشابهة من الناحية النظرية لـ T-14 التي يتم إنتاجها حاليًا على مستوى منخفض في Uralvagonzavod مع طاقم موجود في كبسولة مدرعة وبرج غير آهل. مع الانكماش السريع للاقتصاد الروسي في مرحلة ما بعد الاتحاد السوفيتي، تم تسويق الدبابة لعملاء أجانب لتمويلها تحت اسم Black Eagle. ولكن مع فرض روسيا حظراً على العديد من عملائها المحتملين الرئيسيين، بما في ذلك العراق وإيران وليبيا وكوريا الشمالية، لم يتحقق التمويل أبداً.
النموذج الأولي لدبابة النسر الأسود تم عرضه في عام 1999
تمامًا كما تم تسمية الجيل التالي من T-72 باسم T-90، فمن المحتمل أيضًا أن يكون ذلك أمرًا محتملًا للغاية، وتمشيا مع الاتجاهات السائدة في تسمية روسيا لدباباتها القتالية الرئيسية لإعادة تسمية نسخة جديدة من T-80. يمكن التكهن بالتسمية "T-100" أو "يمكن التكهن بها وستكون منطقية من حيث التسلسل الزمني، مع الأخذ في الاعتبار التفضيل الواضح للأسماء التي لها وزن درامي". على عكس T-90، التي خلفت T-72 مباشرة في الإنتاج، وتم إنتاجها إلى جانبها لفترة وجيزة، ستكون هناك فجوة مدتها 30 عامًا تقريبًا بين إنتاج آخر دبابات T-80 ذات التصميم السوفييتي ونموذج الإنتاج الجديد. .
وهذا يعني أنه من المتوقع أن يكون الفرق في القدرات أكبر بكثير من ذلك بين طرازات T-72B الأخيرة وT-90 الأساسية المبكرة. لا يزال من غير المؤكد إلى أي مدى سيتم تحديث تصميم T-80، ومع ذلك، على وجه الخصوص، وإلى أي مدى سيتم دمج عناصر من تصميم "النسر الأسود".
يمكن أن تشهد الحالة الأكثر تطرفًا لبرنامج T-80 الجديد جهدًا ممولًا لتطوير دبابة من الجيل التالي بناءً على التصميم، والذي يمكن أن يكون واعدًا أكثر من تصميم T-14 النظيف تمامًا الذي أنتجته شركة Uralvagonzavod. التأخير الشديد في تطوير T-14 يعني أن الدبابة المنافسة يمكن أن توفر تحوطًا قيمًا ضد برنامج T-14، مع زيادة الضغط على Uralvagonzavod لإنجازه. ومع ذلك، مع امتلاك شركة Uralvagonzavod الآن لشركة Omsktransmash، وبالتالي احتكارها الكامل لإنتاج الدبابات الروسية، تظل خيارات زيادة الكفاءة من خلال المنافسة محدودة. من المحتمل جدًا أن تنتج دبابة T-80 الجديدة، والتي تحمل على الأرجح تسمية جديدة، الدبابة الأكثر قدرة في روسيا بخلاف T-14 نفسها.
التعديل الأخير بواسطة المشرف:
