PAK DA أول قاذفة قنابل خفية روسية قد لا تطير على الإطلاق

[عبدالله أسحاق]

في حين أنه بالنسبة لمعظم الطائرات المقاتلة، الأسرع هو الأفضل وقد عمل مهندسو الطيران على تحقيق هذا الهدف، في حالة PAK DA، ذهب Tupolev في الاتجاه الآخر ويعتزم إنتاج قاذفة قنابل دون سرعة الصوت غير قادرة على الطيران بسرعة أكبر من 1.0 ماخ.

PAK DA تبدو محكوم عليها بالفشل - يشتهر مصمم الطائرات الروسي توبوليف، الذي أصبح الآن جزءًا من شركة United Aircraft Corporation - وهي تكتل قوي يضم أمثال Sukhoi وMikoyan-Gurevich - بتصميماته الكبيرة للطائرات.

وفي ثلاثينيات القرن العشرين، كانت تحمل الرقم القياسي لأكبر طائرة، وهي ANT-20 مكسيم غوركي. منذ ذلك الحين، قامت الشركة بالبناء على تاريخها مع القاذفة الإستراتيجية Tu-95، التي تم تقديمها في عام 1956 وما زالت في الخدمة حتى اليوم؛ والطائرة Tu-154، إحدى طائرات الركاب ذات المسافات القصيرة الأكثر انتشارًا في روسيا والكتلة الشرقية السابقة؛ والطائرة توبوليف 144، أول طائرة تجارية أسرع من الصوت على الإطلاق.

حاليًا، تعمل شركة Tupolev على مشروعها التالي، PAK DA، أول قاذفة قنابل شبح روسية.

تقديم PAK DA

كان لدى القوات الجوية الروسية قاذفة قنابل خفية في الأعمال لبعض الوقت.

تمت صياغة المتطلبات الأولية في التسعينيات، وبحلول العقد الأول من العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، بدأ توبوليف العمل على التصميم.

بينما بالنسبة لمعظم الطائرات المقاتلة، الأسرع هو الأفضل وقد عمل مهندسو الطيران على تحقيق هذا الهدف، في حالة PAK DA، ذهب Tupolev بالفعل في الاتجاه الآخر ويعتزم إنتاج قاذفة قنابل دون سرعة الصوت غير قادرة على الطيران بسرعة أكبر من Mach 1.0.

وبدلاً من ذلك، يركز التصميم على قدرات التخفي، سعياً إلى تحقيق نتيجة مشابهة لقاذفة القنابل B-2 Spirit التابعة للقوات الجوية الأمريكية والتي تعتمد على إمكانية المراقبة المنخفضة بدلاً من السرعة للبقاء على قيد الحياة.

ب-2 استنساخ؟

تقنية التخفي ليست هي الطريقة الوحيدة التي يبدو أن PAK DA تحاكي بها B-2. تعتبر طائرة "سبيريت" طائرة مميزة للغاية بسبب شكلها - وغالبًا ما يطلق عليها اسم "الجناح الطائر". ويعني هذا بشكل أساسي أنها لا تحتوي على الأجزاء النموذجية للطائرة، مثل جسم الطائرة والأجنحة ومجموعة الذيل أو الذيل مع أسطح مختلفة للتحكم في التثبيت والتحكم في الطيران. وبدلا من ذلك، تعتمد الطائرة على كمبيوتر متطور للتحكم في الطيران للحفاظ على الاستقرار أثناء الطيران.

يلعب عدم وجود مجموعة ذيل في الجانب الخفي أيضًا، مما يقلل بشكل كبير من المقطع العرضي للرادار.

لا تزال العديد من تفاصيل PAK DA غير معروفة، ومع ذلك، تم التأكد من أن نوع حمولتها هي أسلحة تقليدية ونووية وحتى أسلحة تفوق سرعتها سرعة الصوت. تعد القدرة على إطلاق مثل هذه الذخائر عالية السرعة سببًا آخر يحول دون الحاجة إلى طيران عالي السرعة.

وبدلاً من ذلك، فإن القدرة على التحليق خلسة خارج الدفاعات الجوية للعدو بينما تخترق الصواريخ التي تفوق سرعتها سرعة الصوت الهدف هو اسم اللعبة.

أحد التحديات التي تواجهها الطائرات الشبح هو تخزين الأسلحة. عادة، تقوم الطائرات المقاتلة بتخزين الصواريخ والقنابل والصواريخ على أبراج أو "رفوف" متصلة بالأجنحة وجسم الطائرة. يؤدي هذا إلى توليد السحب وتقليل ملف تعريف التخفي مما يسهل رؤيتها.

ولمحاربة ذلك، تم تصميم الطائرات الشبح لتخزين أسلحتها داخليًا، مما قد يجعل زيادة الحمولة أمرًا صعبًا. ومع ذلك، لا يبدو أن هذا يمثل مشكلة بالنسبة لـ PAK DA، والتي يُشاع أن حمولتها تبلغ 30 طنًا، أي أكثر من حد 20 طنًا للطائرة B-2.

في الوقت الحالي، يبدو أن Tupolev قد قام ببناء نموذج بالحجم الطبيعي كامل الحجم على الأقل لـ PAK DA وربما عدة نماذج أصغر لاختبار نفق الرياح. ومن المتوقع أن يبدأ طرح النماذج الأولية خلال السنوات القليلة المقبلة، ومن المتوقع أن تكون الرحلة الأولى في عام 2025.
وبينما قال نائب رئيس الوزراء الروسي دينيس ماتوروف: "لا يوجد حديث عن استخدام أجزاء أجنبية في مشروع من هذا النوع"، يبقى أن نرى ما إذا كانت العقوبات الغربية بسبب الحرب المستمرة في أوكرانيا سيكون لها تأثير على تطوير المشروع. مهاجم جديد.

ما قاله الخبراء

"من الواضح أن روسيا تريد PAK DA. ومع ذلك، ليس لدي أي فكرة عن كيفية تحمل تكاليفها. علاوة على ذلك، أود أن أضيف أيضًا أنهم لا يملكون الرقائق الدقيقة اللازمة لإنجاز هذا العمل أو التكنولوجيا بسبب العقوبات المتعلقة بالحرب الأوكرانية. وأوضح خبير طيران سابق متقاعد من أحد كبار مقاولي الدفاع الأمريكيين: "في الوقت الحالي، أعتقد أن PAK DA مجرد حلم".