Northrop Grumman تعرض نظام تحكم في الطاقة لتوفير مساحة وقوة أكبر للسفن

The Lion of ATLAS

التحالف بيتنا 🥉
طاقم الإدارة
عضو مجلس الادارة
إنضم
5/10/20
المشاركات
24,171
التفاعلات
65,234
CB02161B-A5A3-4FAD-AD88-9B8FAA5EEE3D.jpeg



واشنطن - الولايات المتحدة. من المقرر أن توفر مدمرة الجيل التالي التابعة للبحرية مساحة وقوة أكبر للأسلحة الجديدة التي لا تستطيع مدمرات أرلي بيرك اليوم استيعابها - ولكن يستمر تأخير برنامج
DDG (X).

مع تلك الأسلحة الجديدة اللازمة الآن، تقدم نورثروب غرومان طريقة لتحرير المساحة والوزن على السفن الحالية للإضافات مثل أشعة الليزر وأسلحة اخرى.

توفر الشركة معدات الطاقة الرئيسية لرادار SPY-6 ونظام الحرب الإلكترونية SEWIP Block 3، وكلاهما سيتم بناؤه في مدمرات Flight III واللياقة الخلفية على مدمرات Flight IIA.

قال بوب ساكا، مدير وحدة أنظمة الطاقة والتحكم، إنه بدلا من بناء نظامين رئيسيين منفصلين، يتحكم كل منهما في نظام سلاح واحد، أنشأ نورثروب غرومان نظام طاقة رئيسي متعدد الوظائف.

قدرت نورثروب أنها ستخفض تكلفة نظام الطاقة بنسبة 20٪ على كل من السفن الدوليه الحالية وسفن Flight III الجديدة.
قال ساكا إنه بالنسبة لمدمرات IIA، من المتوقع أن يقلل حجم ووزن نظام الطاقة بنسبة 20٪، بينما في الرحلة Flight III سيؤدي ذلك إلى انخفاض بنسبة 50٪ في الحجم والوزن.

وقال: "مع هذا الانخفاض في الوزن والحجم، سيسمح للبحرية بإضافة المزيد من القدرات إلى مدمراتها وجعلها أكثر ملاءمة لبيئة اليوم".

مفتاح نظام الطاقة الرئيسي متعدد الوظائف هذا، وفقا لكبير مهندسي وحدة أنظمة الطاقة والتحكم مات سوبرشينسكي، هو أن النظام يأخذ الطاقة الواردة ويرسلها حسب الحاجة إلى الرادار أو نظام الحرب الإلكترونية أو المكونات الإضافية الجديدة مثل سلاح الليزر أو البطارية.

عندما تحتاج السفينة إلى استخدام الكثير من الطاقة في وقت قصير، مثل نبضات الليزر المتكررة، يمكنها سحب الطاقة من البطارية أيضا، وعدم التأثير على أداء الرادار، على سبيل المثال.
شبهها ساكا بخرطوم حديقة بفوهة تدفق متغيرة - ولكن عندما يتم ضبط الفوهة عند تدفق منخفض، يتم تخزين المياه المتبقية لاستخدامها لاحقا بدلا من فقدها.

قال سوبرشينسكي إن الشركة اختبرت نظام الطاقة الرئيسي متعدد الوظائف في مختبرها الخاص وفي مختبر أنظمة الطاقة المتقدمة التابع لمركز جامعة ولاية فلوريدا المعتمد من البحرية. يتكون نظام الطاقة الجديد من 90٪ من التكنولوجيا المعاد استخدامها، مما يمنحه مستوى استعداد عالي التقنية.

225C5D07-A3C4-485A-BD63-AA8D3174A888.jpeg


قال ساكا إن نورثروب غرومان استثمرت العام الماضي في توأم رقمي للنظام الذي أظهرته بالفعل للبحرية، وتقوم الشركة الآن ببناء نموذج أولي أرضي من المقرر أن يكون متاحا بحلول نهاية العام.

صممت الشركة في الأصل نظام التحكم في الطاقة مع وضع برنامج DDG(X) في الاعتبار، والذي قالت البحرية إنه سيكون له بنية طاقة يمكنها دعم جميع الأسلحة وأجهزة الاستشعار المتعطشة للطاقة التي ستتطلبها المعركة المستقبلية.

ولكن "بينما نرى تحديات مع DDG (X)، وربما الخروج من وجهة نظر التقويم"، كما قال Superczynski، بدأت الشركة تتطلع إلى فرصة على المدى القريب. قال ساكا إن المحادثات لا تزال جارية حول اهتمام البحرية بنظام التحكم في الطاقة وتوقيت أي مشتريات ومنشآت محتملة.

بالنسبة للزيات الخلفية لسفن Flight IIA، قال إن الوقت المثالي لاستبدال المجموعتين المنفصلتين من معدات الطاقة الرئيسية سيكون عندما يتم استبدال الرادارات وأنظمة الحرب الإلكترونية ب SPY-6 و SEWIP Block 3 خلال برنامج تحديث DDG Mod 2.0.

يجري العمل على أول سفينة الآن تحت نموذج مختلف قليلا - المدمرة بينكني في ناسكو في سان دييغو تحصل على تركيب SEWIP، وستستمر في النشر، ثم تتلقى الرادار في فترة حوض بناء السفن اللاحقة. قال ساكا إنه في السنوات القادمة، على الرغم من ذلك، سيتم استبدال قطعتي التروس في السنوات القادمة التي تمر عبر DDG Mod 2.0 في نفس الوقت، مما يجعل هذا هو الوقت المثالي لتثبيت نظام الطاقة الأولية متعدد الوظائف.

على جانب Flight III، أول سفينتين قيد الإنشاء بالفعل. السفينة الرائدة جاك إتش. ذهبت لوكاس بالفعل إلى البحر في أول مجموعة من التجارب، مع وجود سفن لاحقة قيد الإنشاء وشراء المواد.



DN
 
عودة
أعلى