- إنضم
- 17/9/22
- المشاركات
- 6,738
- التفاعلات
- 15,006
الطائرة القتالية التركية بدون طيار ANKA-3 تحلق
انطلقت الطائرة التركية بدون طيار ذات الجناح الطائر في الهواء اليوم في أحدث إنجاز لصناعة الطيران الدفاعي المزدهرة في البلاد.
بعد أقل من 12 شهرًا من ظهورها لأول مرة، انطلقت مركبة جوية قتالية بدون طيار (UCAV) محلية الصنع ذات جناح طائر مميز في الجو. تعد الرحلة الأولى لشركة صناعة الطائرات التركية (TAI) ANKA-3 MIUS (والتي تعني النظام الوطني للمركبات الجوية القتالية بدون طيار باللغة التركية) تطورًا مهمًا، مما يضع تركيا في نادي حصري للدول التي قامت بطيران طائرة بدون طيار من هذه الفئة.
استغرقت الرحلة الأولى لطائرة ANKA-3 اليوم ساعة و10 دقائق وشهدت وصول الطائرة بدون طيار إلى ارتفاع 8000 قدم وبسرعة 150 عقدة.
أقلعت الطائرة ANKA-3 التي تعمل بمحرك توربيني في الساعة 8:38 صباحًا بالتوقيت المحلي وكانت برفقتها طائرة تدريب TAI Hürkuş ذات المحرك التوربيني كطائرة مطاردة.
ويمثل هذا الحدث أهمية كبيرة لتركيا ككل، وهو ما انعكس في تغريدة للرئيس طيب أردوغان بمناسبة هذه المناسبة. وعلى موقع X (تويتر سابقًا) كتب الزعيم التركي:
"أكملت طائرتنا الحربية غير المأهولة ANKA-3، التي طورتها شركة TAI، رحلتها الأولى بنجاح اليوم. ونأمل أن تقدم طائراتنا مساهمة قوية في الدفاع عن بلدنا بتقنياتها المتقدمة وتصميمها وميزاتها.
وسائل الإعلام التركية تنشر الآن بعض التفاصيل الإضافية حول المواصفات المتوقعة للطائرة بدون طيار، فيما يتعلق بقدرتها على حمل الأسلحة.
وبحسب ما ورد، ستكون كل من محطتي تخزين جسم الطائرة قادرين على حمل 1400 رطل من الأسلحة. كما ستتمكن كل من محطتي الجناح الداخلي من رفع 1400 رطل، بينما تبلغ سعة كل من محطتي الجناح الخارجي 220 رطلاً. تحتوي الطائرة بدون طيار أيضًا على أماكن أسلحة داخلية، والتي ستكون ضرورية للحفاظ على ميزاتها التي لا يمكن ملاحظتها بسهولة.
من بين الأسلحة التي تم الإعلان عنها الآن لتسليح الطائرات بدون طيار، تشمل قنبلة السقوط الحر Mk 82 زنة 500 رطل أمريكية الصنع (يمكن للمرء أيضًا افتراض مشتقاتها الموجهة بنظام تحديد المواقع العالمي) والقنبلة ذات القطر الصغير (SDB)، بالإضافة إلى قنبلة SOM المنتجة محليًا. -J، صاروخ المواجهة بمدى لا يقل عن 170 ميلا.
لا تعتبر طائرة ANKA-3 طموحة، فهي تناسب دولة تعمل أيضًا على تطوير مقاتلة شبحية بطاقم، والتي من المقرر أيضًا أن تقوم برحلتها الأولى في أي وقت قريب. في الواقع، من المحتمل جدًا أن المقاتلة TF-X وANKA-3 تهدفان إلى العمل معًا في النهاية، كجزء من ترتيب الفريق المأهول/غير المأهول.
بالمقارنة مع حجم المقاتلة الخفيفة، فإن خصائص ANKA-3 التي لا يمكن ملاحظتها تهدف إلى جعلها قادرة على البقاء في المهام القتالية بما في ذلك الضرب والمراقبة والقمع وتدمير الدفاعات الجوية للعدو والحرب الإلكترونية.
من المرجح أن تقدم ANKA-3 المزيد من الميزات الخفية مع استمرار تطويرها. على وجه الخصوص، قد تفسح فوهة العادم الحالية، وهي من النوع الدائري التقليدي، المجال لعادم منخفض يمكن ملاحظته بعد اكتمال الاختبار الأولي. لقد رأينا نفس الشيء يحدث في الماضي مع الطائرة الروسية Okhotnik-B UCAV، وكذلك الطائرة الصينية GJ-11 Sharp Sword.
من المحتمل أن تتم إزالة عدد من الهوائيات والنتوءات المتعلقة بالاختبار حول هيكل الطائرة ANKA-3 مع استمرار الاختبار
جانب آخر مثير للاهتمام في ANKA-3 هو كيف من المتوقع أن يعمل هذا الجناح الطائر UCAV بمجرد دخوله الخدمة. ومن الجدير بالذكر أن تركيا تعمل أيضًا على تطوير طائرة Bayraktar Kizilelma بدون طيار عالية الأداء، والتي توصف بأنها أول طائرة بدون طيار تشبه المقاتلة في البلاد والتي هي بالفعل في مرحلة اختبار الطيران.
أن هذين النوعين يمكن أن يقدما مزيجًا فريدًا من القدرات القتالية الجوية غير المأهولة المتقدمة للقوات الجوية التركية - وربما عملاء التصدير.
ومن المثير للاهتمام أيضًا أنه، بقدر ما تم الكشف عنه رسميًا، فإن الولايات المتحدة ليس لديها برنامج طائرات بدون طيار بجناح طائر قيد التطوير النشط. وفي الوقت نفسه، فإن الصين (التي لديها الكثير) وروسيا تفعلان ذلك.
بالنسبة للولايات المتحدة، في الوقت الحالي، يبدو أن التركيز ينصب على الطائرات الجماعية التعاونية، مع التركيز على توليد "كتلة بأسعار معقولة"، بالإضافة إلى أنواع عالية الأداء أقرب إلى كيزيليلما من أنكا-3.
هذا على الرغم من تطوير البحرية الأمريكية للطائرة بدون طيار X-47B المحمولة على حاملة الطائرات، والتي تم التخلي عنها لاحقًا، بالإضافة إلى قيام القوات الجوية الأمريكية بجعل تطوير الطائرات بدون طيار محورًا لقوتها القتالية المستقبلية في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. والنتيجة هي فجوة مذهلة فيما يتعلق بالطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الطائرة،
وفي الوقت نفسه، يبدو أن تركيا مستعدة لمواصلة ثورة الطائرات بدون طيار، حيث انضمت طائرة ANKA-3 الآن إلى طائرة كيزيليلما في اختبار الطيران. وبالإضافة إلى مجموعة من الطائرات بدون طيار الناجحة والأقل طموحًا، والتي أثبتت كفاءتها القتالية في مسارح مختلفة، فإن تركيا مشغولة أيضًا بتطوير طائرة التدريب النفاثة المتقدمة الجديدة HÜRJET، وهو تصميم أسرع من الصوت يمكنه أيضًا توفير قدرات مقاتلة خفيفة. ثم هناك مقاتلة TF-X المذكورة أعلاه، والتي ربما تكون الأكثر طموحًا من بين جميع هذه المشاريع.
يمكن أن تكون بعض هذه الطائرات على الأقل مفيدة جدًا في سد الفجوة الناشئة في الأسطول القتالي لتركيا، حيث تواجه أنقرة تأخيرات في الحصول على دفعة أخرى من مقاتلات F-16 من الولايات المتحدة. وكبديل، تتطلع تركيا أيضًا إلى شراء مجموعة من طائرات يوروفايتر تايفون، لكن مثل هذه الصفقة عارضتها ألمانيا،
إن مدى النجاح الذي قد تحققه طائرة ANKA-3، أو مشاريع الطائرات المقاتلة المتقدمة الأخرى في تركيا، هو مسألة تخمين. يأتي كل واحد مع عدد كبير من المخاطر المضمنة ومن المحتمل جدًا أن تكون هناك بعض العقبات الرئيسية في المستقبل. على وجه الخصوص، يمكن أن يمثل تطوير البرمجيات وهندسة الشبكات وتكامل الأنظمة الفرعية تحديات كبيرة. إن مدى انخفاض توقيع ANKA-3 هو أيضًا سؤال كبير يمكن أن يؤثر بشكل كبير على كيفية استخدامه في القتال الفعلي. ستحتاج أيضًا إلى تطوير احتمالية منخفضة لرادار الاعتراض وأجهزة الراديو وروابط البيانات لتتناسب مع أي قدرات مادية منخفضة يمكن ملاحظتها تمتلكها الآن وتنجح في اكتسابها في المستقبل. تعتبر بنية التحكم الخاصة بها وأي استقلالية قد تحتاجها من القضايا الحاسمة الأخرى.
وبغض النظر عن ذلك، فإن الرحلة الأولى لطائرة ANKA-3 هي رمز آخر واضح جدًا لطموحات تركيا في مجال الطائرات غير المأهولة، فضلاً عن التقدم المستمر الذي حققته صناعة الطيران المحلية.
