حصري AMCA الهندية ليست طائرة مقاتلة من الجيل الخامس ؛ تفتقر إلى 3 ميزات محددة لتكون في نفس الدوري مثل F-35 و J-20

يوسف بن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
66,148
التفاعلات
186,376

images-5.jpeg


بعد أن بقيت على لوحة الرسم لمدة 15 عامًا ، تم تعيين الهند للطائرات القتالية المتوسطة المتقدمة (AMCA) الآن في أول رحلة لها ، بعد أربع سنوات فقط في المستقبل المنظور!

تستعد DRDO للحصول على موافقة من لجنة مجلس الوزراء للأمن (CCS) لتطوير مقاتلة من الجيل الخامس بناءً على جدول زمني يخطط لأول رحلة بحلول عام 2027 وتكوين السرب بحلول عام 2035!

سيجد معظم عشاق طيران المقاتلة أن الجدول الزمني للرحلة الأولى بعيد المنال، في الواقع ، من المحتمل أن يعرف جيداً كل من يشارك في عملية الحصول على موافقة CCS لاتفاقية AMCA أن الجدول الزمني غير واقعي بشكل ميؤوس منه.

الجدول الزمني "ضيق للغاية"


تم عرض الجدول الزمني لأول مرة على سلاح الجو الهندي (IAF) في عام 2019 و على الرغم من حماسهم ودعمهم الكامل لمقاتلة شبحية محلية ، اعتبرت القيادة العليا للقوات الجوية الهندية أن الجدول الزمني طموح.

في تموز (يوليو) 2020 ، وصف الاتحاد الدولي للملاحة الجوية الجدول الزمني بأنه "ضيق للغاية"،و مع ذلك ، تجاهل كبار مسؤولي DRDO و HAL تحفظات IAF ، في يناير 2021 ، قال رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب لشركة Hindustan Aeronautics Ltd R Madhavan: "من المرجح أن يكون النموذج الأولي للطائرة جاهزًا بحلول عام 2026 ويمكن أن يبدأ إنتاجه بحلول عام 2030!"

في سبتمبر 2021 ، قام Girish S Deodhare ، مدير برنامج (Combat Aircraft) ومدير ADA ، برفع الرهان من خلال توقع أول رحلة في عام 2025!و قال: "نحن ننتقل إلى مراجعة حاسمة للتصميم بحلول منتصف العام المقبل مع بدء التنفيذ المخطط له في عام 2024 وأول رحلة مخطط لها في عام 2025."

صرح الدكتور AK Ghosh ، مدير مشروع AMCA ، خلال DefExpo-2022 ، "بمجرد تلقي الموافقة على المشروع ، يمكن طرح أول نموذج أولي في غضون ثلاث سنوات وأول رحلة في غضون عام إلى عام ونصف بعد ذلك".

ظلت IAF ، التي ارتبطت منذ فترة طويلة بـ DRDO & HAL ، متشككة في المشروع ،
في تشرين الثاني (نوفمبر) 2022 ، نصح رئيس الأركان الجوية (CAS) ، قائد القوات الجوية المارشال في آر تشودري ، بـ "الحذر" وأوصى بالربط الخارجي كإجراء احتياطي لتطوير "أنظمة وأجهزة استشعار بديلة" في حالة انزلاق المشروع المحلي عن الجدول الزمني.

ما قالته CAS قد يكون له تأثير لأنه ، في 14 فبراير 2023 ، قال رئيس DRDO سمير كامات أن الرحلة الأولى لـ AMCA "قد تستغرق سبع سنوات ويمكن أن يتم الاستقراء في غضون عشر سنوات من الآن" بينما اعترف بانزلاق في الجدول الزمني الأول للرحلة من عام 2027 إلى عام 2030 ،و الهدف الاستقرائي لعام 2035.

defexpo-amca.jpg


AMCA Model

AMCA ستكون مقاتلة من الجيل 4.5!

الأهم من الجدول الزمني المتوقع DRDO / HAL الذي يصعب ابتلاعه هو أن AMCA المتوقع أن يتم إدخالها بحلول عام 2035 لن تكون مقاتلة من الجيل الخامس و ستكون مقاتلة من جيل 4.5 ،من المقترح تطوير AMCA على مرحلتين و سينتج عن تطوير المرحلة الأولى إنتاج AMCA Mk-1 ، التي تعمل بمحرك GE-414 الأمريكي، سينتج عن المرحلة الثانية تطوير AMCA Mk2 ، والتي ستتميز بمحرك متقدم وأكثر قوة يتم تطويرها بالتعاون مع شريك أجنبي لم يتم اختياره بعد،وستفتقر AMCA Mk-1 إلى ثلاثة محركات مقاتلة من الجيل الخامس على الأقل.

خارقة

القدرة على المناورة الفائقة

اندماج المستشعرات

بالإضافة إلى ذلك ، ستتميز AMCA Mk-1 بتخفي محدود، AMCA مستوحاة من F-35 ، التي لا تحتوي على تردد لاسلكي خلفي وخفي ولكنها تتميز بتوقيع IR الصامت، لن تتميز AMCA بأي خلل في الجانب الخلفي - لا RF ولا IR.

استخدام محرك 98 kN GE F414 بدلاً من محرك 110 كيلو نيوتن كما هو مخطط عند تصميم AMCA يستبعد الرحلة الفائقة ؛ الافتقار إلى توجيه الدفع يستبعد القدرة على المناورة الفائقة ، و ؛ تستبعد فوهات العادم الكبيرة بدون قمع الأشعة تحت الحمراء إخفاء الجانب الخلفي.

جهاز استشعار

تم تصميم مقاتلات الجيل الخامس لاختراق المجال الجوي للخصوم المتنازع عليه بشدة وتحديد الأهداف ، ونقل معلومات الاستهداف والإحداثيات إلى أنظمة الأسلحة الجوية والبرية والبحرية الأخرى، لاختراق المجال الجوي المتنازع عليه بشدة دون أن يتم اكتشافها واستكشاف الأهداف ، يتطلب مقاتل من الجيل الخامس تسللًا جيدًا وإدراكًا للظروف باستخدام اندماج أجهزة الاستشعار،
يقوم اندماج المستشعر بدمج المدخلات من أجهزة الاستشعار المختلفة الموجودة على متن الطائرة - الرادار والأشعة تحت الحمراء والبصرية - في شاشة عرض واحدة متماسكة، تتميز المقاتلات التي تمت ترقيتها من الجيل الرابع ، مثل Su-30MKI و LCA Mk-1A ، بدرجات متفاوتة من اندماج المستشعرات ، ولكنها ليست كافية لتوفير الوعي بالموقف.

تهدف DRDO إلى دمج مستشعر المرحلة 2 (الوعي بالموقف) باستخدام MWF LCA Mk.2 و من المتوقع أن تتميز مقاتلات الجيل الخامس بمرحلة 3 (مساعدة القرار) أو المرحلة 4 (القرار الآلي) اندماج المستشعر.

يشمل الوعي الظرفي "مساعدة اتخاذ القرار" تحديد أولويات التهديدات تلقائيًا لمساعدة الطيار و يشمل الوعي الظرفي "القرار الآلي" تحديد أولويات التهديدات وإشراكها تلقائيًا،
لا تزال DRDO تتصارع مع تطوير مستشعرات RF و IR و Optical و سيتبع اندماج المستشعر بتطويره و سوف يمر وقت طويل قبل أن يتمكن من نشر الوعي الظرفي للمرحلة 3 و 4،من المحتمل أن توصي CAS بالتعاون الأجنبي لتطوير أجهزة الاستشعار ودمج أجهزة الاستشعار عند تقديم المشورة في نوفمبر 2022.

amca.jpg

F-35

الحاجة إلى أن تكون واقعيًا

استنادًا إلى سجلات المسار الخاصة بهم وميلهم للإفراط في الإسقاط ، لا يمكن أن يكون هناك شك في أن قيادة DRDO و HAL ستضطر إلى تأجيل الجداول الزمنية والسعي للحصول على تنازلات في الأداء بسبب نقص التكنولوجيا أثناء مشروع AMCA.

كما ذكرنا سابقًا ، من المحتمل أن يكون مسؤولو DRDO / HAL على دراية بالمنزلقات ولكنهم مدفوعون أكثر بالحاجة إلى الحصول على تمويل من الحكومة لحماية مستقبل منظماتهم بدلاً من الحاجة إلى جعل الأمة أقوى في السياق المباشر.

من وجهة نظر سلاح الجو الهندي ، فإن إلحاح وأهمية الحصول على مقاتلات الشبح المأهولة تتطلب موافقة CCS لمشروع AMCA، يمكن دائمًا إضافة السرعة الفائقة والقدرة على المناورة الفائقة والوعي الظرفي إلى منصة التخفي لاحقًا ، وكذلك التقنيات المتطورة مثل التحكم في سرب الطائرات بدون طيار والطيار المخلص Wingman loyal.

أثناء إعطاء الضوء الأخضر للمشروع ، من المهم أن تكون CCS على دراية بالمزالق وتبقى في حالة تأهب لتأثير تأخيرات المشروع على القدرة القتالية للقوات الجوية الهندية و يمكن للأمة تحمل انتظار AMCA ولكنها لا تستطيع أن تخذل حذرها.

لردع المغامرات المعادية ، يحتاج سلاح الجو الهندي إلى مقاتلات شبحية تشغيلية وأنظمة رادار مضادة للشبحية AD خلال السنوات الخمس المقبلة ، وليس عند انتهاك الجداول الزمنية المتوقعة.
 
التعديل الأخير:
عودة
أعلى