Almaz Antey تطور طائرة A-60 بنظام أسلحة ليزر محمولة جوا.

[يوسف بن تاشفين]

أطلقت شركة Almaz Antey الروسية مشروعًا لتطوير تقنيات الليزر المحمولة جواً لمواجهة أنظمة المراقبة الأرضية والجوية والفضائية.

"كأحد المجالات ذات الأولوية في عملها ، ترى JSC NPO Almaz تصميم واختبار نموذج أولي لنظام الليزر المحمول جواً لمواجهة أنظمة المراقبة الأرضية والبحرية والجوية والفضائية في الجزء من الأشعة تحت الأحمر من الطيف"

وقال مصدر لوكالة تاس في وقت سابق "روسيا تبني طائرة مجهزة بأسلحة الليزر من الجيل الجديد. المشروع ينفذ كجزء من مشروع سوكول-ايشيلون".

قامت أول طائرة A-60 ، على أساس طائرة النقل Il-76MD ، بأول رحلة لها في عام 1981 و تم إحياء المشروع قبل عدة سنوات.

في مشروع الليزر الهوائي بالولايات المتحدة ، تم تصميم وبناء بوينج YAL-1 Airborne Laser Testbed وتم إلغاؤه في أواخر عام 2011.

 

[يوسف بن تاشفين]

 

[يوسف بن تاشفين]

"الطائرة الروسية Beriev A-60 هي منصة محمولة جواً تحلق على ارتفاع 40000 قدم قادرة على إسقاط أجهزة الأعداء بما فيها الأقمار الصناعية المتعدّدة باستخدام أشعة الليزر عالية الطاقة" - وهي أول طائرة تتمتع بنظام أسلحة ليزرية في العالم .

 

[يوسف بن تاشفين]

نشأةberiev A-60
كان السوفييت رواد في تطوير نظام الأسلحة القائم على الليزر، بعد فترة وجيزة من أول اختبار ليزري ، حدد السوفييت إمكانات الليزر كسلاح طاقة موجه له نطاق هائل في التطبيقات العسكرية، بدأ تطوير نظام الأسلحة القائم على الليزر السوفيتي في منتصف الستينيات، خلال السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي ، كان لدى السوفييت العديد من أنظمة الأسلحة القائمة على الليزر قيد التطوير ، والتي تتطلب تجهيز الطائرة Beriev A-60 لأنها الأولى من نوعها التي تحمل هدا السلاح .

بدأ مشروع "نظام الليزر المحمول جواً" في عام 1970 تحت ستار من السرية، تم اختيار منظمتين للمشروع - بيرييف والمز-أنتي ؛ تم تكليف Beriev بتطوير المنصة بينما تم منح تصميم وتطوير نظام الليزر لشركة Almaz-Antey حيث كان لديهم خبرة في تطوير نظام Gas Dynamic Laser (GDL) الأرضي

 

[يوسف بن تاشفين]

منذ المراحل الأولى من التطوير ، تم التركيز بشكل أكبر على قدرة ASAT (المضادة للأقمار الصناعيه) بدلاً من القدرة المضادة للصواريخ الباليستية (في الواقع ، لم يكن الليزر الديناميكي من غاز ثاني أكسيد الكربون في الاتحاد السوفياتي كافي لإسقاط الصواريخ العابرة للقارات ICBMs حتى في مرحلة التعزيز). بدأت Beriev أعمال التصميم وأنشأت "مجمع الطيران الخاص" في مجمع Taganrog Beriev Aircraft العلمي والتقني (TANTK) للإشراف على التطورات،خلال فترة سبع سنوات ، درس Beriev العديد من التصميمات والتكوينات المحتملة ، واختار في النهاية طائرة الشحن من طراز I-76MD من Ilyushin لتحويلها، بعد 4 سنوات ، في عام 1981 ، استولى أول نموذج أولي (طائرة معدلة) أطلق عليه اسم "Beriev A-60 1A" لتقوم برحلتها الأولى .

 

[يوسف بن تاشفين]

تم نقل الطائرة المعدلة مع تطوير فقط على مستوى أنفها لأن الليزر الهجومي الرئيسي لم يكن جاهزًا للتثبيت في ذلك الوقت،التعديلات كانت واسعة النطاق التي أدخلت على هيكل الطائرة غيرت كثيرا من المظهر الخارجي للطائرة. التعديلات الرئيسية التي أدخلت كانت :

* يتم استبدال مخروط الأنف العادي للطائرة مع برج تحكم للشعاع للتوجيه لاستهداف lidar
* تم تثبيت برج كبير الظهر قابل للسحب لإطلاق الليزر الرئيسي (موجود فقط على النموذج الثاني الذي تم تجديده)
* تم تثبيت اثنين من الأكياس الكبيرة على طول الحواف السفلية للجسم الطائرة واحد يضم مولد توربو يستخدم لتشغيل الليزر.
* تم استبدال مقصورة المقدمة للطائرة باستخدام APU lidar.
* تمت إزالة موقف مدفع الذيل وأبواب الشحن من الطائرة.

 

[يوسف بن تاشفين]

لتسريع المشروع ، تم الانضمام إلى نموذج أولي ولكن فقط بعد عقد من الزمن ، دون الكثير من التعديلات. تم تصنيف النموذج الأولي الثاني الذي اتخذ رحلته الأولى في 29 أغسطس 1991 كـ "Beriev A-60 1A2" ، والذي كان يحتوي على نظام ليدر للإستهداف على أنف الطائرة.

 

[يوسف بن تاشفين]

ولكن تم إيقاف التطوير وتم تأجيل المشروع بعد تفكك الاتحاد السوفيتي في عام 1991. الأزمة الاقتصادية التي واجهتها الدولة الخلف له - الاتحاد الروسي ، جعلت إحياء المشروع مستحيلًا تقريبًا. لكن المشروع لم ينته بالكامل بسبب أهميته. بعد عقد من الزمان تقريبًا ، في أوائل عام 2000 ، أعادت روسيا تنشيط المشروع. في عام 2003 ، استأنفت شركة Almaz-Antey تطوير أول نظام ليزر في البلاد وسلمت النظام في بعض الأحيان قبل عام 2009 لإجراء الاختبارات.

 

[يوسف بن تاشفين]

SOKOL ESHELON
جددت روسيا النموذج الثاني من الحقبة السوفيتية (تعيين Beriev A-60 1A2 ؛ رقم الذيل CCCP-86879) وحصلت على تسمية جديدة "1LK222" ورقم الذيل RA-86879. "Sokol Eshelon" هو اللقب الذي يطلق على هذا النموذج الأولي الذي تم تجديده. هذا هو النموذج الأول والوحيد المجهز ببرج ليزر رئيسي على جانبه الظهري.

 

[يوسف بن تاشفين]

النموذج التاني ببرج ليزري على ظهر الطائرة

 

[يوسف بن تاشفين]

شارك هذا النموذج الأولي في بعض الاختبارات الخطيرة ضد الطائرات بدون طيار والأقمار الصناعية. لقد اختبرت نظام الليزر الهجومي ضد القمر الصناعي AJISAI في اليابان ، للتحقق من دقة نظام التتبع المستهدف وقوة الليزر في تعمية القمر الصناعي AJISAI1 الياباني .

 

[يوسف بن تاشفين]

أجيساي هو القمر الصناعي الجيوديسي ، الذي يحتوي على مئات من المرايا وعاكسات الليزر على سطحه ، والتي تنعكس قبالة الليزر الوارد ؛ وبالتالي تستخدم في مسح وتحديد موقع الجزر النائية. اختبرت A-60 نظام الليزر الخاص بها ضد القمر الصناعي AJISAI واستقبلت شعاع الليزر المنعكس وبالتالي أثبتت قدرتها على ضرب الأجزاء البصرية لسواتل العدو وأظهرت أيضًا قدرتها على تتبع واستهداف وإشراك سواتل العدو.

 

[BIG BOSS V]

كان مشروع كبير جدا في حينها و لا أزال أتذكر الهيبة و الغموض الذي كان يرافق كل خبر عن أي مشروع سوفيتي سري و حجم الهالة التي يولدها في نفس المتلقي في الثمانينات
طبعا بعد تفكك الإتحاد السوفيتي علمنا أن الكثير من هذه المشاريع لم يكتب لها النجاح بسبب المشاكل المالية أو العلمية كما أن العديد منها وضع في هالة أكبر من حجمه الحقيقي و أن أمريكا كان لديها مشاريع مماثلة بل أكثر تقدما في بعض المجالات