- إنضم
- 29/9/21
- المشاركات
- 4,726
- التفاعلات
- 13,001
أكملت شركة Aurora Flight Sciences، إحدى شركات Boeing، مراجعة التصميم المفاهيمي لطائرة X ذات رفع عمودي عالي السرعة وتم اختيارها للتقدم إلى مرحلة مراجعة التصميم الأولية.
يعد هذا التطوير جزءًا من برنامج وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة (DARPA) المسمى Speed and Runway Independent Technologies (SPRINT). ويهدف البرنامج إلى تطوير طائرة X تجمع بين السرعة العالية واستقلالية المدرج.
يتميز مفهوم الطائرة الجديد بمروحة منخفضة السحب ومروحة في الجناح تدمج منصة الجسم الممزوجة، مما يوفر إمكانات الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) وأداء عالي السرعة. ويهدف هذا النهج إلى إحداث ثورة في الحركة الجوية ومهام قوات العمليات الخاصة (SOF). تُظهر صور العرض التوضيحي ثلاث مراوح رفع، وشكل خارجي مركب مصقول، وقمرة قيادة غير مأهولة، مما يبسط التصميم ويبسط المسار إلى اختبار الطيران. يمكن توسيع نطاق تقنية المروحة الداخلية (FIW) لتلبية احتياجات الطائرات المستقبلية ويمكن أن تدعم عائلة الأنظمة المستقبلية.
تم تصميم منصة الجسم ذات الأجنحة الممزوجة لتحقيق سرعة طيران تبلغ 450 عقدة، مع مراوح رفع تنتقل بسلاسة من الطيران العمودي إلى الأفقي. يتم الاستفادة من حلول المحركات الحالية لتقليل مخاطر التطوير والجداول الزمنية. تدعم الطائرة أوضاع الإقلاع والهبوط المتعددة، بما في ذلك الإقلاع القصير والهبوط العمودي (STOVL)، والإقلاع والهبوط القصير جدًا (SSTOL)، والإقلاع والهبوط التقليدي.
يوفر برنامج DARPA SPRINT فرصة لتطوير برامج العرض التكنولوجي للقدرات العسكرية الجديدة. ويهدف الفريق إلى إكمال مراجعة التصميم الأولية خلال 12 شهرًا تقريبًا، بهدف تحقيق الرحلة الأولى خلال 36 شهرًا
يعد هذا التطوير جزءًا من برنامج وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة (DARPA) المسمى Speed and Runway Independent Technologies (SPRINT). ويهدف البرنامج إلى تطوير طائرة X تجمع بين السرعة العالية واستقلالية المدرج.
يتميز مفهوم الطائرة الجديد بمروحة منخفضة السحب ومروحة في الجناح تدمج منصة الجسم الممزوجة، مما يوفر إمكانات الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) وأداء عالي السرعة. ويهدف هذا النهج إلى إحداث ثورة في الحركة الجوية ومهام قوات العمليات الخاصة (SOF). تُظهر صور العرض التوضيحي ثلاث مراوح رفع، وشكل خارجي مركب مصقول، وقمرة قيادة غير مأهولة، مما يبسط التصميم ويبسط المسار إلى اختبار الطيران. يمكن توسيع نطاق تقنية المروحة الداخلية (FIW) لتلبية احتياجات الطائرات المستقبلية ويمكن أن تدعم عائلة الأنظمة المستقبلية.
تم تصميم منصة الجسم ذات الأجنحة الممزوجة لتحقيق سرعة طيران تبلغ 450 عقدة، مع مراوح رفع تنتقل بسلاسة من الطيران العمودي إلى الأفقي. يتم الاستفادة من حلول المحركات الحالية لتقليل مخاطر التطوير والجداول الزمنية. تدعم الطائرة أوضاع الإقلاع والهبوط المتعددة، بما في ذلك الإقلاع القصير والهبوط العمودي (STOVL)، والإقلاع والهبوط القصير جدًا (SSTOL)، والإقلاع والهبوط التقليدي.
يوفر برنامج DARPA SPRINT فرصة لتطوير برامج العرض التكنولوجي للقدرات العسكرية الجديدة. ويهدف الفريق إلى إكمال مراجعة التصميم الأولية خلال 12 شهرًا تقريبًا، بهدف تحقيق الرحلة الأولى خلال 36 شهرًا
