يشك الخبراء في إقلاع طائرة F-16 من أوكرانيا و يصفونها بأنها ضعيفة التحمل

[عبدالله أسحاق]

يتفق الخبراء بشكل متزايد والإجماع واضح: مدارج أوكرانيا غير مجهزة لهبوط وإقلاع "مثل هذه الطائرات الحساسة" مثل طائرات إف-16.

ذكرت ذلك كيلي جريكو، الزميلة المتميزة في مركز ستيمسون بواشنطن بالولايات المتحدة الأمريكية، في مقال نشرته رويترز مؤخرًا. وأوضحت أن الأفعى الأمريكية تحتاج إلى مدرج مُجهز جيدًا لإقلاعها بنجاح. وفقًا لجريكو، فإن مدخل الهواء السفلي الكبير للطائرة F-16 يمكن أن يبتلع الحطام من الأرض على مدارج غير مهذبة، مثل تلك الموجودة غالبًا في أوكرانيا.

على النقيض من ذلك، فإن النماذج السوفيتية مثل MiG-29 تحايلت ببراعة على "مسألة F-16". في طائرة MiG-29، على سبيل المثال، يقع مدخلا الهواء في مكان مرتفع على جانبي جسم الطائرة، مما يؤدي بشكل فعال إلى التخلص من أي حطام أرضي محتمل أو تلف محتمل في المحرك.

في وقت سابق، تم طرح وجهة نظر مماثلة من قبل مؤسسة أخرى مرموقة لدراسة الحرب. جاء ذلك بناءً على آراء خبراء المعهد الملكي البريطاني للخدمات المتحدة [RUSI]، والتي تم تسليط الضوء عليها في تقرير نشره موقع Business Insider.

رد الفعل الروسي

وقد تزايدت أهمية هذه التحليلات بالتزامن مع المناخ السياسي الأخير. لقد تم رفض هذه الرؤى في السابق باعتبارها خطابا "مؤيدا لروسيا" أو انتقادات غير دقيقة، وهي الآن في قلب التهديد الذي يشكله الاتحاد الروسي ضد حلف شمال الأطلسي - مما يسلط الضوء على أهميتها المتزايدة.

دعونا نعود إلى الحادثة التي حدثت قبل بضعة أيام. أرسل المبعوث الروسي كونستانتين جافريلوف، الذي يقود الوفد الروسي في مفاوضات فيينا بشأن الأمن العسكري والحد من الأسلحة، تحذيراً مسبقاً إلى حلف شمال الأطلسي والدول الأعضاء فيه.

وأعلن جافريلوف أن روسيا مستعدة لفرض إجراءات صارمة إذا كانت مطارات الناتو بمثابة منصة انطلاق للطائرات المقاتلة المنقولة إلى كييف. وأصر المبعوث على التمييز بين تسهيل عمليات نقل الطائرات إلى كييف والسماح للقوات العسكرية الأوكرانية باستخدام القواعد الجوية لدول الناتو. وشدد على أن هذا الأخير يمكن أن يؤدي إلى "عواقب وخيمة".


البولنديون والرومانيون والسلوفاك

نقلت وسائل الإعلام الروسية، فزجلياد، بيانًا للدبلوماسي جافريلوف أكد فيه أن “الناتو أخذ علمًا” بحذره. ونقل جافريلوف أنه "دون تأخير، نقل الدبلوماسيون الغربيون اتصالاتنا إلى عواصمهم، في المقام الأول إلى البولنديين والرومانيين والسلوفاكيين".

وأضاف جافريلوف: "لقد فاجأهم هذا الأمر، وكما كان متوقعًا، فقدوا القدرة على الكلام".

المواجهة

وفي الوقت الحاضر، لا تستهدف القوات الروسية المطارات الأوكرانية بشكل نشط في حملتها. الأساس المنطقي بسيط. وفي الوضع الراهن، لا تلعب هذه المطارات دوراً مهماً في الصراع الحالي. ومع ذلك، إذا تلقت أوكرانيا أي طائرات مقاتلة غربية، فقد يتغير الوضع، مما يؤدي إلى احتمال استخدام الطيران الروسي لصواريخ جو-أرض بعيدة المدى.

وفي ظل هذه الظروف، فإن مجرد استهداف المناطق التي تتمركز فيها طائرات إف-16 الأوكرانية قد يكون كافياً لتحقيق هدفها. ولن يكون التركيز بالضرورة على استهداف الطائرات مباشرة أو هياكل مراقبة الحركة الجوية، بل مدارج الطائرات. من خلال التسبب ببساطة في تلف المدرج أو تلويثه [مثل انسكاب الوقود]، يمكنهم تحييد أي تهديد بشكل فعال.

قد يتضمن تنفيذ هذه الاستراتيجية شن غارة جوية روسية، بقيادة مجموعة من طائرات Su-30/Su-35 وMiG-31. إن نشر قنابل نصف طن أو طن واحد، أو صواريخ جو-أرض، يمكن أن يؤدي إلى إحداث أضرار كافية على المدرج، مما يجعله غير صالح للاستخدام. وهذا بدوره سيؤدي إلى تعطيل دعم طريق أكورين لعدد كبير من الأسابيع.

معدات الهبوط من طراز F-16

مشكلة المدرج القذر لا تؤثر فقط على مقدمة الطائرة F-16. وفي ظل هذه الظروف، يصبح الهيكل السفلي للطائرة F-16 أقل استقرارًا، كما أشار جاستن برونك، محلل الحرب الجوية في المعهد الملكي للخدمة المتحدة في بريطانيا (RUSI). وأشار برونك إلى أن المقاتلة ذات التصميم الأمريكي تتميز بنسبة دفع متوازنة إلى الوزن، مما يجعل الطائرة خفيفة الوزن قدر الإمكان. لكن ميزة التصميم هذه لها أيضًا عيوبها.
وعلينا أن نضع في اعتبارنا أننا نناقش التصاميم الأمريكية أو الغربية، والتي تختلف باستمرار عن نظيراتها الروسية. تم تصميم طائرات ميكويان وسوخوي الروسية لتعمل على مدارج أساسية، وعلى النقيض من ذلك تتطلب الطائرات الأمريكية سطحًا أكثر سلاسة، مثل المدرج العائم. يسلط برونك الضوء على هذه المقارنة، مستشهدًا بطائرة F/A-18 كنموذج للأجهزة المقاتلة الأمريكية.