يتيح محرك AL-51F1 الجديد للطائرة Su-57 (2024) التحليق بسرعة Mach 2

[عبدالله أسحاق]

تم تجهيز محرك المرحلة الثانية المعروف باسم Izdeliye 30 بـ Su-57 (مصدر الصورة: Facebook).

في عام 2024، من المقرر أن تبدأ شركة UAC التابعة لشركة Rostec في تسليم طائرات Su-57 المحدثة، والمجهزة الآن بمحرك AL-51F1 المتطور، المعروف سابقًا باسم "Izdelie 30". تمت إعادة تسمية المقاتلة المجددة باسم Su-57M، حيث يمثل الحرف "M" عامها الصحيح.

أفادت Rostec أن محرك AL-51F1 الهائل اجتاز جميع الاختبارات بنجاح، متجاوزًا كل التوقعات. يوفر المحرك الجديد قوة دفع تبلغ 11000 كجم وحارقًا خلفيًا قادرًا على حمل 18000 كجم. وبفضل هذه الترقية، يمكن لطائرة Su-57 الآن الوصول إلى سرعة طيران تبلغ 2 ماخ، مع تقليل رؤيتها بشكل ملحوظ ضمن نطاق الأشعة تحت الحمراء - وهو تقدم حاسم مقارنة بسابقتها.

ومن المثير للاهتمام أن AL-51F1 لا يعزز فقط Su-57. كما أنها تعمل على تنشيط مقاتلة واعدة أخرى، وهي Su-75. قال نائب رئيس الوزراء الروسي يوري بوريسوف في منتدى بطرسبرغ الاقتصادي الدولي [SPIEF]، أنه من المقرر أن تطلق الطائرة Su-75 أول رحلة تجريبية لها في منتصف عام 2025. النموذج الأولي لهذه الطائرة الثورية قيد الإنشاء حاليًا في مصنع غاغارين للطائرات المرموق، KnAAZ.

دخلت Su-57 Felon أوكرانيا وحلقت في مجال لوهانسك الجوي، تصوير أندريه شماتكو

AL-51F1 يغير التصنيف

حاليًا، يتم تشغيل طائرات Su-57 الروسية بواسطة محرك AL-41F1 أو نسخته المعدلة AL-41F1S. وكان هذا عاملاً مهمًا دفع سلطات الطيران العالمية إلى حجب اعترافها بالطائرة Su-57 كمقاتلة من الجيل الخامس. أدخل AL-51F1، وهو محرك يغير قواعد اللعبة ويدفع Su-57 بقوة إلى صفوف مقاتلات الجيل الخامس.

تم تطوير محرك AL-41F1 في البداية لمشروع Mig-1.44. مع مرور الوقت، تلقت ترقية وتطورت إلى AL-41F1S التي نراها اليوم، المستخدمة في Su-35S ولاحقًا في Su-57. يجادل "الخبراء" بأن هذه المحركات لا تسمح للطائرة Su-57 بالوصول إلى سرعة طيران تفوق سرعة الصوت دون حرق لاحق - وهي سمة متوقعة من مقاتلة من الجيل الخامس. [من الجدير بالذكر أن الطائرة F-35 أيضًا لا تحقق سرعة طيران تفوق سرعة الصوت، ولكن لا يبدو أن هذا يزعج أحداً].

ومع ذلك، هذه ليست القصة الكاملة. يمكن للطائرة Su-35C، التي تحمل على متنها 75٪ من الوقود، أن تصل إلى سرعة 1.15 ماخ دون حرق لاحق. وهذا الإنجاز يتساوى مع القوة الفرنسية داسو رافال. إن Su-57، كونها أخف وزنًا من Su-35S ومجهزة بزوج من محركات AL-41F1 المحدثة لزيادة الدفع بمقدار 1400 كجم [700 كجم لكل منهما]، تشير منطقيًا إلى أن Su-57 لا ينبغي أن تواجه أي مشكلة في الإبحار في سرعة 1.25 - 1.31 ماخ - بدون حروق لاحقة.

مآخذ الهواء على شكل حرف S

مع مرور الوقت، انتقلت المقاتلة Su-57 من مقاتلة أساسية إلى قطعة آلية متطورة. خضعت لتحسينات متعددة في إلكترونيات الطيران الخاصة بها، وأنظمتها المتنوعة، وحصلت على تحسينات في تصميم معداتها وجسم الطائرة.

بدأت الطائرة الروسية Su-57 Felon اختبارات فوهات المحرك المسطحة الجديدة، مصدر الصورة: Dzen.ru

على الرغم من التقدم الذي أحرزته، بدأ النقاد في التعبير عن قلقهم، لا سيما بشأن عدم وجود مداخل هواء على شكل حرف S، مما يعزز بشكل كبير المقطع العرضي الراداري المكافئ [EPR). ومع ذلك، تنشر Su-57 استراتيجية فنية مختلفة للتعويض عن غياب مآخذ الهواء هذه.

بحلول عام 2020، لوحظت ممارسة مثيرة للاهتمام في الصور ومقاطع الفيديو للمقاتلة، حيث تم تعديل مداخل الهواء بدقة أو إخفاؤها بالكامل لأن شفرات التوربينات لم تكن مرئية. لكن هذا لا يعني أنها غير موجودة؛ إنهم غير مرئيين بشكل واضح. لم يهمل الخبراء في مكتب تصميم سوخوي القناة S؛ لقد اختاروا نهجًا مختلفًا نظرًا للخصائص المحددة للمحركات. جزء من أداء المحرك عمودي، وشفرات التوربينات المكشوفة محمية بما يعرف بحاجب الرادار المحوري [نوع معين من الشبكة]، على غرار ذلك الموجود في الطائرة F-117.


الفوهات والتوربينات

هناك أخبار مثيرة تلوح في الأفق، حيث من المتوقع أن يتم طرح طائرات Su-57 الروسية المحدثة في عام 2024، مع مجموعة من التحسينات. ولا تشمل هذه الميزات محركًا جديدًا فحسب، بل تشتمل أيضًا على فوهات مسطحة مبتكرة وتوربينات سيراميكية. في العام الماضي، سمعنا من Rostec ، أن الاختبارات جارية لهذا التكوين الجديد. حديثًا في الأخبار أن هذه الشركات أبلغت أن نتائج الاختبار تتوافق مع المواصفات الفنية المحددة في البداية.

لقد تحدثنا لأول مرة عن الفوهات المسطحة للطائرة Su-57 عندما جذبت شريحة من العرض التقديمي الانتباه. بسرعة ، بدأت وسائل الإعلام الروسية في الاستعانة بهذه الشريحة نفسها خلال حديث أجرته شركة United Engine Corporation [UEC]، في إشارة إلى التطورات الجارية. لم يكن العمل يقتصر على الفوهات المسطحة فحسب، بل كان هناك المزيد. وتحدثوا عن تطوير محامل عالية الأداء، ومكونات تسمى "توربينات السيراميك"، والأنظمة الكهربائية المتطورة.

تمنحها المثبتات الرأسية لـ Su-57 ميزة على F-22، حقوق الصورة: Reddit

لكن المحادثة لا تنتهي عند هذا الحد. يتمحور الخطاب أيضًا حول إنشاء محطة طاقة ثلاثية الدوائر للمحرك. يمكن أن يؤدي هذا التقدم إلى تحسن ملحوظ في كفاءة استهلاك الوقود الفعالة دون سرعة الصوت، وربما زيادة تصل إلى 12.5%. الآن، هذا شيء يجب الانتباه إليه!