"واجهة مزدوجة" STAT لحماية دبابات Leclerc من الحرارة في البيئات الصحراوية

يوسف بن تاشفين · 29/2/20

إحدى دبابات Leclerc الممنوحة لحامية الفوج الخامس الفرنسي في أبو ظبي ( 5th RC)

ماذا لو كان مبدأ حماية الجلد من الحرارة ينطبق الآن على دبابة لوكلير؟ في دعوة لتقديم عطاءات نشرت يوم الجمعة ، يدرس القسم الفني في الجيش الفرنسي (STAT) تقييم شبكة الدعم الذاتية التي ، مثلها مثل الجلد المزدوجة ، من شأنها أن تقلل من تعرض الدبابة للحرارة المرتفعة "في ظل ظروف الطقس الحارة جدا ".

سيكون الهدف من هذا التقييم التكتيكي الجديد (EVTA) هو "تقييم الأهمية التشغيلية لاستخدام شبكة دعم مزدوجة على دبابة Leclerc للحد من تسخين المدرعة أثناء مراحل الانتظار في ظروف طقس حار وحتى اثناء القتال في ظروف صحراوية من أجل الحفاظ على الطاقم والمعدات ".

بمعنى آخر ، سيكون الأمر يتعلق بتقليل تأثير الإشعاع الشمسي العالي والمستمر ، وبالتالي يحتمل أن يكون ضارًا للطاقم وللميكانيكا الإلكترونية، بمجرد تركيبها هده الواجهة المزدوجة للحماية على الدبابة، يمكن أن تساعد هذه الشبكة على تحسين التوافر الفني التشغيلي (DTO) للدبابة Leclerc ومصلحي الدبابات Leclerc DCL الدين هم في الخدمة ، والتي تم تقييمها بنسبة 58٪ اعتبارًا من 31 ديسمبر 2018. يقوم فنيو STAT بتحديد القيمة المضافة لهذا النظام في مواجهة شبكة Barracuda الموجودة بالفعل في القوات المسلحة وتمنحهم القدرة على تقليل الحرارة الداخلية للمركبات.

من أجل الحصول على المعدات والبيئة اللازمة EVTA ، تم بعث STAT بشكل طبيعي إلى معسكر زايد العسكري (الإمارات العربية المتحدة) في حامية الفوج الخامس من cuirassiers -RC 5 للجيش منذ عام 2016 و هي الوحدة الخامسة الخارجية الوحيدة المزودة بدبابات Leclerc XL 2 ، يحتوي فوج RC الخامس على سرب مدرع يضم 15 دبابة Leclerc تعمل كدعم تدريبي في المنطقة الصحراوية.

يجب أن يلبي هذا الدرع الثاني الواقي 4 ضرورات تقنية وتشغيلية ، وهي القدرة على مكافحة الحرارة والشبحية وبيئة العمل والأمن. تعني كلمة STAT أولاً: "الشبكة المضادة للحرارة" أولاً الحد من ارتفاع درجة الحرارة داخل الدبابة تحت أشعة الشمس الكاملة ، والأقل من 44 درجة مئوية. يجب أن تساعد الشبكة أيضًا في تبريد محرك V8X-1500 Hyperbar. لتقليل الإشعاع المباشر وغير المباشر ، سيقوم النظام بإنشاء ظل يغطي البرج على الأقل ، أو حتى الدبابة بأكملها في أفضل السيناريوهات.

ثانياً ، يجب ألا يؤدي استخدام الشبكة المضادة للحرارة إلى التقليل من الشبحية المرئي للمركبة المدرعة ، أي الكشف عن طريق العين في بصريات ضوء النهار على ارتفاع 1000 متر ، أو خلسة توقيع الأشعة تحت الحمراء للمدرعة. من المرغوب فيه ، وفقًا لسياسة STAT ، أن يساعد هذا الجلد المزدوج في تعزيز التقدير البصري والحراري لـ Leclerc وغيرها في مواجهة الوسائل البصرية للطائرات بما في ذلك بدون طيار من جميع الأحجام .

يوسف بن تاشفين · 29/2/20

مواصفات الشبكة الواقية Camo STAT

في بيئة العمل في النظام ، يجب أن تكون كافية للسماح بنشرها أو إلغاء تثبيتها من قبل اثنين من أعضاء الطاقم دون أدوات محددة وفي خمس دقائق ، ليلا ونهارا. يجب أن تصنع الشبكة بطريقة لا تعرقل بصريات VTI و VCH لإطلاق العربة المدرعة ، بالإضافة إلى استخدام المدفع 120 ملم والمدافع الرشاشة المثبتة في المحورية والبنية الفوقية. على الرغم من أن هذا الجهاز مخصص لعزل الحرارة ، إلا أنه يجب أن يسمح للنظام المزدوج للدبابة بالحفاظ على قدرة حركة محدودة ، تصل إلى عشرة أمتار.

بالنسبة لمكون السلامة ، فإن هذا يتطلب تشغيلًا مثاليًا حتى درجة حرارة محيطة تصل إلى 70 درجة مئوية ، فضلاً عن مقاومة عالية جدًا للشبكة ضد الحرارة المنبعثة من مقبض العادم لدبابة T4 ، بحد أقصى 450 درجة C. يجب ألا يشكل الجلد المزدوج أي خطر على المركبة المدرعة في حالة التمزق العرضي ، أو التعرض لأي تدهور في حالة الاستخدام الدائم لمدة شهر واحد في بيئة صحراوية.

وفقًا ل STAT ، يمكن إجراء اختبارات أخرى من قبل المورد في Mourmelon-le-Grand على دبابة Leclerc XL 2.1 من الفوج 501 من دبابات المعارك "والتي هي مطابقة لهذا التطبيق في معيار XL 2". مطلوب برنامج Scorpion ، يجب أن تأخذ الشبكة المقترحة في الاعتبار بشكل مثالي المعدات الإضافية التي تم تركيبها قريبًا على دبابات Leclerc XLR الذي تم تجديدها بالكامل حيث منحت في مارس 2015 لمجموعة Nexter و تتضمن تحديث 200 دبابة Leclerc بإضافة برج يتم التحكم فيها عن بُعد صممتها البلجيكية FN Herstal ، ومجموعات دروع جديدة وتركيب راديو كونتاكت ونظام معلومات SCORPION SICS، يجب أن يتم طلب النمادج الخمسين الأولى من الناحية النظرية في عام 2020.