- إنضم
- 17/9/22
- المشاركات
- 6,745
- التفاعلات
- 15,032
يقول المسؤولون الصينيون إن JF-22 الجديدة هي الأقوى في العالم وستدعم اختبارات أنظمة تفوق سرعتها سرعة الصوت.
أصدرت الحكومة الصينية مقطع فيديو يظهر ما تقول إنه أقوى نفق هوائي في العالم يتم استخدامه لإجراء اختبار فصل مقياس لما يبدو أنه تصميم طائرة فضائية تطلق من الجو من طائرة أم. تحتوي اللقطات التي تم بثها مؤخرًا على التلفزيون الحكومي أيضًا على لقطات لمحرك موجة التفجير المائل عالي السرعة ، والمعروف أيضًا باسم shcramjet ، والذي يستخدم لتشغيل نفق الرياح ، والذي يقال إنه يمكنه محاكاة الظروف بسرعات تصل إلى ماخ 30.
تم بث المقاطع ، التي شوهدت في التغريدات أدناه ، على القناة 13 للتلفزيون المركزي الصيني (CCTV) ، وهي أكبر شبكة إخبارية تلفزيونية في البلاد على مدار 24 ساعة. بدأوا في الظهور على وسائل التواصل الاجتماعي خلال عطلة نهاية الأسبوع.
أعلن معهد الميكانيكا التابع للأكاديمية الصينية للعلوم (CAS) في بكين الشهر الماضي أن نفقه الهوائي الجديد فائق السرعة JF-22 قد اجتاز "اختبار القبول" وأصبح جاهزًا للاستخدام العام. بدأ العمل في JF-22 ، التي يقال أن طولها الإجمالي أقل من 548 قدمًا (167 مترًا) وبها "كابينة اختبار" يبلغ قطرها حوالي 13 قدمًا (أربعة أمتار) ، في عام 2018.
يبدو الاختبار مشابهًا ، في ضربات واسعة جدًا ، لمفاهيم الطائرات الفضائية والسفينة التي يتم إطلاقها من الجو والتي أظهرتها شركات الطيران الصينية والمؤسسات الأكاديمية علنًا في الماضي. لديها شكل مخطط مجنح ، على شكل سهم ، يبدو في بعض النواحي يذكرنا بالتصميم الذي شوهد في صور اختبار نفق الرياح وفيديو مصاحب أصدرته الأكاديمية الصينية للديناميكا الهوائية للفضاء (CAAA) في عام 2019.
نظرة عامة على مفهوم الطائرة الفضائية والسفينة الأم التي ظهرت في اللقطات المتعلقة بنفق الرياح JF-22 الذي بثته CCTV-13 مؤخرًا.
ومع ذلك ، لا توجد مؤشرات فورية بطريقة أو بأخرى على أن الاثنين مرتبطان ارتباطًا مباشرًا. ما يمكن رؤيته في كل من مقالات الاختبار في لقطات JF-22 يُظهر بالتأكيد أشكالًا عامة وتكوينًا عامًا مشابهًا لتلك المستخدمة في العديد من مفاهيم إطلاق الفضاء على مرحلتين إلى مدار.
صور تظهر تصميم طائرة فضائية وسفينة أم قيد الاختبار في نفق هوائي في عام 2019. CAAA
بعبارات عامة للغاية ، تتكون أنظمة المرحلتين إلى المدار من طائرة أم تحمل المركبة الفضائية أولاً على ارتفاع عالٍ جدًا. ثم يتم إطلاق هذه المركبة إلى الفضاء باستخدام الدفع الخاص بها ، وعادةً ما يكون محركًا صاروخيًا. تتضمن العديد من هذه المفاهيم طائرات فضاء قابلة لإعادة الاستخدام ومصممة أيضًا لتكون قادرة على الهبوط على مدارج تقليدية. في بعض الأحيان يتم تصميمها بحيث يتم دفعها بواسطة محركات نفاثة متطورة عالية السرعة تتنفس الهواء ، مثل المحركات النفاثة النفاثة scramjets أو shcramjets. تختلف محركات سكرامجت وشكرامجت بشكل أساسي في بناء مداخلها وغرف الاحتراق.
بشكل عام ، الفوائد الرئيسية التي توفرها مفاهيم المدار من مرحلتين إلى مرحلتين هي زيادة المرونة وعدم القدرة على التنبؤ مقارنة بصواريخ الإطلاق الفضائية التقليدية. لا تتطلب الطائرة الفضائية التي تطلق الطائرات الأم نفس النوع من البنية التحتية الثابتة المهمة وستكون قادرة على العمل من أي قاعدة جوية أو مطار كبير ومناسب ، وستقوم بذلك مع إعداد أقل بشكل عام. يؤدي هذا بدوره إلى فتح مظاريف إطلاق جديدة وإطلاق نوافذ ، مما يسهل نقل الحمولات إلى المدارات المرغوبة في وقت أقصر. يمكن أن يكون هذا مفيدًا بشكل خاص في سياق النزاع ، حيث قد تكون هناك حاجة إلى استبدال القدرات الفضائية التي تم تدميرها أو إتلافها أو تعطيلها.
في الوقت نفسه ، غالبًا ما يكون لمفاهيم المرحلتين إلى المدار سعة وزن حمولة إجمالية محدودة مقارنة بصواريخ الإطلاق الفضائية التقليدية. هناك أيضًا إمكانية استخدام هذه المفاهيم لإطلاق طائرات فضائية لأغراض تتجاوز مجرد وضع الحمولات في المدار ، بما في ذلك مهام الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع أو الضربات بعيدة المدى ، فضلاً عن الهجمات في المدار. وقد أعربت الشركات الصينية علنًا عن اهتمامها باستخدام مفاهيم مثل هذه في تطبيقات النقل التجاري والسياحة أيضًا.
عرض لتصميم طائرة فضاء صينية يبدو أنه مخصص لأغراض تجارية ، ولكن يمكن أن يكون لذلك أيضًا تطبيقات عسكرية. يهدف هذا التصميم الخاص إلى إطلاقه عبر صاروخ إطلاق فضائي تقليدي. HAN PENGXIN / أكاديمية الصين لإطلاق تكنولوجيا المركبات
ادعى جيانغ زونغ لين ، رئيس مشروع نفق الرياح JF-22 ، لشركة CCTV في عام 2021 أن المفاهيم ذات المرحلتين إلى المدار يمكن أن "تقلل من تكلفة إطلاق الأقمار الصناعية والمركبات الفضائية بنسبة 90 بالمائة".
بغض النظر ، من الواضح أن تطوير هذه الأنواع من قدرات إطلاق الفضاء كان منذ فترة طويلة موضع اهتمام الصين ، من بين دول أخرى في جميع أنحاء العالم. صرحت الأكاديمية الصينية للعلوم أيضًا أنه سيتم استخدام JF-22 لدعم تطوير الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت في المستقبل.
تعتبر JF-22 مناسبة بشكل مثالي للمساعدة في اختبار تصميمات الأسلحة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت أيضًا. تم استخدام أحد أسلافها ، وهو JF-12 ، والذي قالت الصين إنه كان في السابق أقوى نفق رياح في العالم وكان يعمل بمحرك تفجير نبضي ، لاختبار مركبة انزلاق معززة تفوق سرعتها سرعة الصوت تعرف باسم DF-ZF. . تطور هذا البرنامج منذ ذلك الحين إلى صاروخ DF-17 الفرط صوتي التشغيلي.
شوهدت مقالة اختبار مع مقالة اختبار مماثلة على شكل إسفين في اللقطات تم عرضه سابقًا بواسطة وسائل الإعلام الحكومية الصينية فيما يتعلق بـ JF-22 ، والذي يظهر أدناه. ومع ذلك ، قد يُظهر هذا نفقًا للرياح قديمًا مثل JF-12.
لقطة شاشة تُظهر مقالة اختبار على شكل إسفين في نفق هوائي في لقطات وسائط حكومية سابقة تظهر فيما يتعلق بمشروع JF-22.
تعد JF-12 والآن JF-22 جزءًا من نظام بيئي صيني أكبر للاختبار عالي السرعة. قال المسؤولون الأمريكيون ، على وجه الخصوص ، في مناسبات متعددة الآن أن هذا ساعد في إعطاء الجيش الصيني دفعة مهمة عندما يتعلق الأمر بتطوير وإدخال أنظمة تفوق سرعة الصوت المختلفة.
"بينما أجرت كل من الصين وروسيا العديد من الاختبارات الناجحة للأسلحة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ومن المحتمل أن تكون هناك أنظمة تشغيلية ميدانية ، فإن الصين تقود روسيا في كل من البنية التحتية الداعمة وعدد الأنظمة ،" قال بول فريستلر ، كبير علماء العلوم والتكنولوجيا بوكالة الاستخبارات الدفاعية الأمريكية ، لأعضاء الكونجرس في جلسة استماع في مارس. "على مدى العقدين الماضيين ، عززت الصين بشكل كبير تطويرها لتقنيات وقدرات الصواريخ التي تفوق سرعتها سرعة الصوت التقليدية والمسلحة نوويًا من خلال الاستثمار المكثف والمركّز والتطوير والاختبار والنشر."
في عام 2021 ، قال نائب رئيس هيئة الأركان المشتركة للقوات الجوية ، الجنرال جون هيتين ، إن الصين أجرت "مئات" من الاختبارات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت في السنوات الخمس السابقة بينما أجرت الولايات المتحدة تسعة اختبارات فقط.
تم الاستشهاد بالبنية التحتية المتخصصة ذات الصلة المحدودة كعامل مقيد مهم في جهود الاختبار الفرط صوتي في الولايات المتحدة. يعمل الجيش الأمريكي ، على وجه الخصوص ، على توسيع وتحديث عناصر مختلفة من النظام البيئي للاختبارات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت للمساعدة في تسريع هذا العمل.
إجمالاً ، المقاطع التي تم إصدارها حديثًا لنفق الرياح الصيني JF-22 أثناء العمل هي بالتأكيد مثيرة للاهتمام بحد ذاتها. ومع ذلك ، فإنها تؤكد أيضًا على البنية التحتية للاختبارات عالية السرعة التي لا تزال تتوسع في البلاد والتي تدعم طموحات الدولة الهائلة التي تفوق سرعة الصوت وغيرها من طموحات الطيران المتقدمة.
أصدرت الحكومة الصينية مقطع فيديو يظهر ما تقول إنه أقوى نفق هوائي في العالم يتم استخدامه لإجراء اختبار فصل مقياس لما يبدو أنه تصميم طائرة فضائية تطلق من الجو من طائرة أم. تحتوي اللقطات التي تم بثها مؤخرًا على التلفزيون الحكومي أيضًا على لقطات لمحرك موجة التفجير المائل عالي السرعة ، والمعروف أيضًا باسم shcramjet ، والذي يستخدم لتشغيل نفق الرياح ، والذي يقال إنه يمكنه محاكاة الظروف بسرعات تصل إلى ماخ 30.
تم بث المقاطع ، التي شوهدت في التغريدات أدناه ، على القناة 13 للتلفزيون المركزي الصيني (CCTV) ، وهي أكبر شبكة إخبارية تلفزيونية في البلاد على مدار 24 ساعة. بدأوا في الظهور على وسائل التواصل الاجتماعي خلال عطلة نهاية الأسبوع.
أعلن معهد الميكانيكا التابع للأكاديمية الصينية للعلوم (CAS) في بكين الشهر الماضي أن نفقه الهوائي الجديد فائق السرعة JF-22 قد اجتاز "اختبار القبول" وأصبح جاهزًا للاستخدام العام. بدأ العمل في JF-22 ، التي يقال أن طولها الإجمالي أقل من 548 قدمًا (167 مترًا) وبها "كابينة اختبار" يبلغ قطرها حوالي 13 قدمًا (أربعة أمتار) ، في عام 2018.
يبدو الاختبار مشابهًا ، في ضربات واسعة جدًا ، لمفاهيم الطائرات الفضائية والسفينة التي يتم إطلاقها من الجو والتي أظهرتها شركات الطيران الصينية والمؤسسات الأكاديمية علنًا في الماضي. لديها شكل مخطط مجنح ، على شكل سهم ، يبدو في بعض النواحي يذكرنا بالتصميم الذي شوهد في صور اختبار نفق الرياح وفيديو مصاحب أصدرته الأكاديمية الصينية للديناميكا الهوائية للفضاء (CAAA) في عام 2019.
نظرة عامة على مفهوم الطائرة الفضائية والسفينة الأم التي ظهرت في اللقطات المتعلقة بنفق الرياح JF-22 الذي بثته CCTV-13 مؤخرًا.
ومع ذلك ، لا توجد مؤشرات فورية بطريقة أو بأخرى على أن الاثنين مرتبطان ارتباطًا مباشرًا. ما يمكن رؤيته في كل من مقالات الاختبار في لقطات JF-22 يُظهر بالتأكيد أشكالًا عامة وتكوينًا عامًا مشابهًا لتلك المستخدمة في العديد من مفاهيم إطلاق الفضاء على مرحلتين إلى مدار.
صور تظهر تصميم طائرة فضائية وسفينة أم قيد الاختبار في نفق هوائي في عام 2019. CAAA
بعبارات عامة للغاية ، تتكون أنظمة المرحلتين إلى المدار من طائرة أم تحمل المركبة الفضائية أولاً على ارتفاع عالٍ جدًا. ثم يتم إطلاق هذه المركبة إلى الفضاء باستخدام الدفع الخاص بها ، وعادةً ما يكون محركًا صاروخيًا. تتضمن العديد من هذه المفاهيم طائرات فضاء قابلة لإعادة الاستخدام ومصممة أيضًا لتكون قادرة على الهبوط على مدارج تقليدية. في بعض الأحيان يتم تصميمها بحيث يتم دفعها بواسطة محركات نفاثة متطورة عالية السرعة تتنفس الهواء ، مثل المحركات النفاثة النفاثة scramjets أو shcramjets. تختلف محركات سكرامجت وشكرامجت بشكل أساسي في بناء مداخلها وغرف الاحتراق.
بشكل عام ، الفوائد الرئيسية التي توفرها مفاهيم المدار من مرحلتين إلى مرحلتين هي زيادة المرونة وعدم القدرة على التنبؤ مقارنة بصواريخ الإطلاق الفضائية التقليدية. لا تتطلب الطائرة الفضائية التي تطلق الطائرات الأم نفس النوع من البنية التحتية الثابتة المهمة وستكون قادرة على العمل من أي قاعدة جوية أو مطار كبير ومناسب ، وستقوم بذلك مع إعداد أقل بشكل عام. يؤدي هذا بدوره إلى فتح مظاريف إطلاق جديدة وإطلاق نوافذ ، مما يسهل نقل الحمولات إلى المدارات المرغوبة في وقت أقصر. يمكن أن يكون هذا مفيدًا بشكل خاص في سياق النزاع ، حيث قد تكون هناك حاجة إلى استبدال القدرات الفضائية التي تم تدميرها أو إتلافها أو تعطيلها.
في الوقت نفسه ، غالبًا ما يكون لمفاهيم المرحلتين إلى المدار سعة وزن حمولة إجمالية محدودة مقارنة بصواريخ الإطلاق الفضائية التقليدية. هناك أيضًا إمكانية استخدام هذه المفاهيم لإطلاق طائرات فضائية لأغراض تتجاوز مجرد وضع الحمولات في المدار ، بما في ذلك مهام الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع أو الضربات بعيدة المدى ، فضلاً عن الهجمات في المدار. وقد أعربت الشركات الصينية علنًا عن اهتمامها باستخدام مفاهيم مثل هذه في تطبيقات النقل التجاري والسياحة أيضًا.
عرض لتصميم طائرة فضاء صينية يبدو أنه مخصص لأغراض تجارية ، ولكن يمكن أن يكون لذلك أيضًا تطبيقات عسكرية. يهدف هذا التصميم الخاص إلى إطلاقه عبر صاروخ إطلاق فضائي تقليدي. HAN PENGXIN / أكاديمية الصين لإطلاق تكنولوجيا المركبات
ادعى جيانغ زونغ لين ، رئيس مشروع نفق الرياح JF-22 ، لشركة CCTV في عام 2021 أن المفاهيم ذات المرحلتين إلى المدار يمكن أن "تقلل من تكلفة إطلاق الأقمار الصناعية والمركبات الفضائية بنسبة 90 بالمائة".
بغض النظر ، من الواضح أن تطوير هذه الأنواع من قدرات إطلاق الفضاء كان منذ فترة طويلة موضع اهتمام الصين ، من بين دول أخرى في جميع أنحاء العالم. صرحت الأكاديمية الصينية للعلوم أيضًا أنه سيتم استخدام JF-22 لدعم تطوير الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت في المستقبل.
تعتبر JF-22 مناسبة بشكل مثالي للمساعدة في اختبار تصميمات الأسلحة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت أيضًا. تم استخدام أحد أسلافها ، وهو JF-12 ، والذي قالت الصين إنه كان في السابق أقوى نفق رياح في العالم وكان يعمل بمحرك تفجير نبضي ، لاختبار مركبة انزلاق معززة تفوق سرعتها سرعة الصوت تعرف باسم DF-ZF. . تطور هذا البرنامج منذ ذلك الحين إلى صاروخ DF-17 الفرط صوتي التشغيلي.
شوهدت مقالة اختبار مع مقالة اختبار مماثلة على شكل إسفين في اللقطات تم عرضه سابقًا بواسطة وسائل الإعلام الحكومية الصينية فيما يتعلق بـ JF-22 ، والذي يظهر أدناه. ومع ذلك ، قد يُظهر هذا نفقًا للرياح قديمًا مثل JF-12.
لقطة شاشة تُظهر مقالة اختبار على شكل إسفين في نفق هوائي في لقطات وسائط حكومية سابقة تظهر فيما يتعلق بمشروع JF-22.
تعد JF-12 والآن JF-22 جزءًا من نظام بيئي صيني أكبر للاختبار عالي السرعة. قال المسؤولون الأمريكيون ، على وجه الخصوص ، في مناسبات متعددة الآن أن هذا ساعد في إعطاء الجيش الصيني دفعة مهمة عندما يتعلق الأمر بتطوير وإدخال أنظمة تفوق سرعة الصوت المختلفة.
"بينما أجرت كل من الصين وروسيا العديد من الاختبارات الناجحة للأسلحة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ومن المحتمل أن تكون هناك أنظمة تشغيلية ميدانية ، فإن الصين تقود روسيا في كل من البنية التحتية الداعمة وعدد الأنظمة ،" قال بول فريستلر ، كبير علماء العلوم والتكنولوجيا بوكالة الاستخبارات الدفاعية الأمريكية ، لأعضاء الكونجرس في جلسة استماع في مارس. "على مدى العقدين الماضيين ، عززت الصين بشكل كبير تطويرها لتقنيات وقدرات الصواريخ التي تفوق سرعتها سرعة الصوت التقليدية والمسلحة نوويًا من خلال الاستثمار المكثف والمركّز والتطوير والاختبار والنشر."
في عام 2021 ، قال نائب رئيس هيئة الأركان المشتركة للقوات الجوية ، الجنرال جون هيتين ، إن الصين أجرت "مئات" من الاختبارات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت في السنوات الخمس السابقة بينما أجرت الولايات المتحدة تسعة اختبارات فقط.
تم الاستشهاد بالبنية التحتية المتخصصة ذات الصلة المحدودة كعامل مقيد مهم في جهود الاختبار الفرط صوتي في الولايات المتحدة. يعمل الجيش الأمريكي ، على وجه الخصوص ، على توسيع وتحديث عناصر مختلفة من النظام البيئي للاختبارات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت للمساعدة في تسريع هذا العمل.
إجمالاً ، المقاطع التي تم إصدارها حديثًا لنفق الرياح الصيني JF-22 أثناء العمل هي بالتأكيد مثيرة للاهتمام بحد ذاتها. ومع ذلك ، فإنها تؤكد أيضًا على البنية التحتية للاختبارات عالية السرعة التي لا تزال تتوسع في البلاد والتي تدعم طموحات الدولة الهائلة التي تفوق سرعة الصوت وغيرها من طموحات الطيران المتقدمة.
