- إنضم
- 17/9/22
- المشاركات
- 6,739
- التفاعلات
- 15,013
الوزن والقدرة على البقاء والخدمات اللوجستية: يحدد الجيش أولويات تصميم M1E3 Abrams
قال العميد: "غريزي هو أن هذه الدبابة يجب أن تكون قادرة على البقاء على قيد الحياة في القتال القريب مع الخصوم على مسافة 100 متر". الجنرال جيفري نورمان، مدير الفريق متعدد الوظائف للمركبات القتالية من الجيل التالي.
بعد أيام قليلة من إعلان الجيش عن خارطة طريق جديدة لتحديث دبابته القتالية الرئيسية M1 Abrams، يحدد مسؤول الخدمة الرئيسي القدرات التي تتوقع الخدمة أن تشملها في إطار سعيها إلى معالجة الأسئلة العالقة حول حجم الطاقم، وتحقيق التوازن بين القدرة على الفتك والقدرة على البقاء.
"لجميع الأسباب الصحيحة في ذلك الوقت، استثمر الجيش في [حزمة تحسين نظام أبرامز، الإصدار 4] تطوير SEPv4 الذي كان سيضيف بعض القدرات الرائعة حقًا إلى الدبابات [مثل الجيل الثالث من الأشعة تحت الحمراء المتطلعة] 3GEN FLIR، جهاز استقبال تحذير بالليزر ووحدة إدارة حرارية وعدد من القدرات الأخرى… الرائعة”. صرح الجنرال جيفري نورمان، مدير الفريق متعدد الوظائف للمركبات القتالية من الجيل التالي، للجمهور يوم الثلاثاء في مؤتمر Maneuver Warfighter.
وأضاف: "كان التحدي هو أن دبابة [SEPv4] كانت ستظل تزن 73.6 طنًا... وهذا خلق الكثير من تحديات التنقل التشغيلي بالنسبة لنا، والتنقل التكتيكي". "لذا، فإن عدم القدرة على استخدام بعض الجسور... يمثل مشكلة."
بدلاً من ذلك، تريد الخدمة الآن الاحتفاظ بإضافات SEPv4 لخطة M1E3 Abrams الجديدة، مع إيجاد طرق لتقليل وزن الدبابة وتعزيز حمايتها وتقليل العبء اللوجستي.
لم يكشف نورمان عن الوزن المستهدف، ولكن في العام الماضي، كشفت شركة General Dynamics Land Systems، المقاول الرئيسي لشركة أبرامز، عن نموذج أخف وزنًا يبلغ 59 طنًا لتكنولوجيا Abrams X ليُظهر للجيش ما هو المسار البديل الذي يتبعه لـ SEPv4.
وقال نورمان إنه بالإضافة إلى خفض الوزن الفارغ للدبابة، فإن تصميم M1E3 Abrams سيكون له حماية معززة لتعكس الدروس المستفادة من الحرب المستمرة في أوكرانيا. على سبيل المثال، سيتم "دمج" نظام حماية نشط في التصميم بدلاً من ربط نظام الحماية النشط الخاص بالشركة المصنعة الإسرائيلية Rafael Trophy كما فعلت مع SEPv3.
وأضاف: "سيكون هذا أفضل بكثير مما كان لدينا مع نظام Trophy المثبت، والذي يمنحنا قدرات رائعة، لكنه غير متكامل".
عندما يتعلق الأمر بتقليل العبء اللوجستي لفريق اللواء القتالي المدرع (ABCT)، فمن المرجح أن تقوم الخدمة باستبدال المحرك التوربيني الغازي AGT1500 للدبابة بخيار كهربائي هجين. وأوضح نورمان أن هذا التغيير سيمكن الجنود من إجراء "مراقبة صامتة طويلة الأمد، والحصول على بعض الحركة الصامتة، [و]... لديهم سرعة اندفاع استثنائية لعبور مناطق الخطر بسرعة".
وأضاف أنه سيقلل أيضًا من عبء الوقود على ABCT بنسبة 20 بالمائة، وفي القتال، لن تحتاج سرايا الدبابات إلى التزود بالوقود ثلاث مرات يوميًا أثناء القتال.
بالإضافة إلى هذا الثلاثي من التحسينات، يقوم مسؤولو البرنامج بفرز مجموعة من القضايا الأخرى بما في ذلك حجم الطاقم وتحقيق التوازن الصحيح بين القدرة على الفتك والقدرة على البقاء.
"هل نبحث عن أدوات التحميل التلقائي للدبابة لتقليل حجم الطاقم أو السماح للأعضاء بالقيام بمهام مختلفة؟ قال نورمان: “الإجابة المختصرة هي بالتأكيد نعم”. "ما يبدو عليه هذا الحل هو واحد من سلسلة التجارب الجارية الآن."
يعد توازن الفتك والقدرة على البقاء، وهو أيضًا عامل في وزن الدبابة، جزءًا من عملية التحليل المستمرة أيضًا وتقرر الخدمة ما إذا كان تصميم ذخائر دقيقة جديدة طويلة المدى لتوفير مسافة مواجهة أكبر سيوفر وسيلة لقطع الحماية وبالتالي الوزن .
قال نورمان: "غريزي هو أن هذه الدبابة يجب أن تكون قادرة على البقاء على قيد الحياة في القتال المباشر مع الخصوم على مسافة 100 متر".
"ستكون هناك قدرات أخرى في ساحة المعركة يمكنها توفير تلك القدرة الفتاكة الدقيقة بعيدة المدى، ولا أتوقع التخلي عن تلك الحماية للدبابة من أجل توفير تلك القدرة: إذا تمكنا من القيام بالأمرين معًا، فسنقوم بذلك بالتأكيد". وأضاف.
تعليقات الجنود
لن يجيب قادة الجيش والصناعة على هذه الأسئلة بمفردهم، بل سيعتمدون بدلاً من ذلك على تعليقات الجنود والتطوير التكنولوجي المستمر لتوجيه التصميم النهائي.
وفي وقت لاحق من هذا الشهر، أشار نورمان إلى أن جنود فرقة المشاة الرابعة سيستقبلون "متظاهرين تقنيين" وسيُطلب منهم "التأكد من أننا نعطي الأولوية للقدرات المناسبة للمضي قدمًا". ستساعد ملاحظاتهم في عملية تصميم M1E3 بهدف الحصول على نسخة تمثيلية للإنتاج جاهزة لنقاط اتصال الجندي في الإطار الزمني المالي 2027-2028.
إذا سارت الأمور وفقًا للخطة الحالية، فستتسلم الوحدة الأولى أحدث طائرات أبرامز في أوائل ثلاثينيات القرن الحالي.
"لقد كان هناك الكثير من الاستثمار في ذلك [M1 Abrams] يتسع حتى هذه اللحظة، ولكن لدينا المزيد من النضج التكنولوجي للقيام به وبعض أنشطة الحد من المخاطر للتأكد من أننا نحصل على أفضل حل للمضي قدمًا: سيستمر هذا على مدار العامين المقبلين وبعد ذلك وأوضح نورمان: "سوف ننتقل إلى مرحلة [تطوير الهندسة والتصنيع]".
قال العميد: "غريزي هو أن هذه الدبابة يجب أن تكون قادرة على البقاء على قيد الحياة في القتال القريب مع الخصوم على مسافة 100 متر". الجنرال جيفري نورمان، مدير الفريق متعدد الوظائف للمركبات القتالية من الجيل التالي.
بعد أيام قليلة من إعلان الجيش عن خارطة طريق جديدة لتحديث دبابته القتالية الرئيسية M1 Abrams، يحدد مسؤول الخدمة الرئيسي القدرات التي تتوقع الخدمة أن تشملها في إطار سعيها إلى معالجة الأسئلة العالقة حول حجم الطاقم، وتحقيق التوازن بين القدرة على الفتك والقدرة على البقاء.
"لجميع الأسباب الصحيحة في ذلك الوقت، استثمر الجيش في [حزمة تحسين نظام أبرامز، الإصدار 4] تطوير SEPv4 الذي كان سيضيف بعض القدرات الرائعة حقًا إلى الدبابات [مثل الجيل الثالث من الأشعة تحت الحمراء المتطلعة] 3GEN FLIR، جهاز استقبال تحذير بالليزر ووحدة إدارة حرارية وعدد من القدرات الأخرى… الرائعة”. صرح الجنرال جيفري نورمان، مدير الفريق متعدد الوظائف للمركبات القتالية من الجيل التالي، للجمهور يوم الثلاثاء في مؤتمر Maneuver Warfighter.
وأضاف: "كان التحدي هو أن دبابة [SEPv4] كانت ستظل تزن 73.6 طنًا... وهذا خلق الكثير من تحديات التنقل التشغيلي بالنسبة لنا، والتنقل التكتيكي". "لذا، فإن عدم القدرة على استخدام بعض الجسور... يمثل مشكلة."
بدلاً من ذلك، تريد الخدمة الآن الاحتفاظ بإضافات SEPv4 لخطة M1E3 Abrams الجديدة، مع إيجاد طرق لتقليل وزن الدبابة وتعزيز حمايتها وتقليل العبء اللوجستي.
لم يكشف نورمان عن الوزن المستهدف، ولكن في العام الماضي، كشفت شركة General Dynamics Land Systems، المقاول الرئيسي لشركة أبرامز، عن نموذج أخف وزنًا يبلغ 59 طنًا لتكنولوجيا Abrams X ليُظهر للجيش ما هو المسار البديل الذي يتبعه لـ SEPv4.
وقال نورمان إنه بالإضافة إلى خفض الوزن الفارغ للدبابة، فإن تصميم M1E3 Abrams سيكون له حماية معززة لتعكس الدروس المستفادة من الحرب المستمرة في أوكرانيا. على سبيل المثال، سيتم "دمج" نظام حماية نشط في التصميم بدلاً من ربط نظام الحماية النشط الخاص بالشركة المصنعة الإسرائيلية Rafael Trophy كما فعلت مع SEPv3.
وأضاف: "سيكون هذا أفضل بكثير مما كان لدينا مع نظام Trophy المثبت، والذي يمنحنا قدرات رائعة، لكنه غير متكامل".
عندما يتعلق الأمر بتقليل العبء اللوجستي لفريق اللواء القتالي المدرع (ABCT)، فمن المرجح أن تقوم الخدمة باستبدال المحرك التوربيني الغازي AGT1500 للدبابة بخيار كهربائي هجين. وأوضح نورمان أن هذا التغيير سيمكن الجنود من إجراء "مراقبة صامتة طويلة الأمد، والحصول على بعض الحركة الصامتة، [و]... لديهم سرعة اندفاع استثنائية لعبور مناطق الخطر بسرعة".
وأضاف أنه سيقلل أيضًا من عبء الوقود على ABCT بنسبة 20 بالمائة، وفي القتال، لن تحتاج سرايا الدبابات إلى التزود بالوقود ثلاث مرات يوميًا أثناء القتال.
بالإضافة إلى هذا الثلاثي من التحسينات، يقوم مسؤولو البرنامج بفرز مجموعة من القضايا الأخرى بما في ذلك حجم الطاقم وتحقيق التوازن الصحيح بين القدرة على الفتك والقدرة على البقاء.
"هل نبحث عن أدوات التحميل التلقائي للدبابة لتقليل حجم الطاقم أو السماح للأعضاء بالقيام بمهام مختلفة؟ قال نورمان: “الإجابة المختصرة هي بالتأكيد نعم”. "ما يبدو عليه هذا الحل هو واحد من سلسلة التجارب الجارية الآن."
يعد توازن الفتك والقدرة على البقاء، وهو أيضًا عامل في وزن الدبابة، جزءًا من عملية التحليل المستمرة أيضًا وتقرر الخدمة ما إذا كان تصميم ذخائر دقيقة جديدة طويلة المدى لتوفير مسافة مواجهة أكبر سيوفر وسيلة لقطع الحماية وبالتالي الوزن .
قال نورمان: "غريزي هو أن هذه الدبابة يجب أن تكون قادرة على البقاء على قيد الحياة في القتال المباشر مع الخصوم على مسافة 100 متر".
"ستكون هناك قدرات أخرى في ساحة المعركة يمكنها توفير تلك القدرة الفتاكة الدقيقة بعيدة المدى، ولا أتوقع التخلي عن تلك الحماية للدبابة من أجل توفير تلك القدرة: إذا تمكنا من القيام بالأمرين معًا، فسنقوم بذلك بالتأكيد". وأضاف.
تعليقات الجنود
لن يجيب قادة الجيش والصناعة على هذه الأسئلة بمفردهم، بل سيعتمدون بدلاً من ذلك على تعليقات الجنود والتطوير التكنولوجي المستمر لتوجيه التصميم النهائي.
وفي وقت لاحق من هذا الشهر، أشار نورمان إلى أن جنود فرقة المشاة الرابعة سيستقبلون "متظاهرين تقنيين" وسيُطلب منهم "التأكد من أننا نعطي الأولوية للقدرات المناسبة للمضي قدمًا". ستساعد ملاحظاتهم في عملية تصميم M1E3 بهدف الحصول على نسخة تمثيلية للإنتاج جاهزة لنقاط اتصال الجندي في الإطار الزمني المالي 2027-2028.
إذا سارت الأمور وفقًا للخطة الحالية، فستتسلم الوحدة الأولى أحدث طائرات أبرامز في أوائل ثلاثينيات القرن الحالي.
"لقد كان هناك الكثير من الاستثمار في ذلك [M1 Abrams] يتسع حتى هذه اللحظة، ولكن لدينا المزيد من النضج التكنولوجي للقيام به وبعض أنشطة الحد من المخاطر للتأكد من أننا نحصل على أفضل حل للمضي قدمًا: سيستمر هذا على مدار العامين المقبلين وبعد ذلك وأوضح نورمان: "سوف ننتقل إلى مرحلة [تطوير الهندسة والتصنيع]".
