محركات TP400 turboprop لطائرات النقل العسكري الإسباني A-400 Atlas تطرح عدة مشاكل

[يوسف بن تاشفين]

بالنسبة لشركة إيرباص، سيكون تطوير طائرة النقل A400 Atlas معقدة ، ويرجع ذلك على وجه الخصوص إلى المخاوف المتكررة بشأن محركات TP400 turboprop، التي توفرها Europ International، وهي, كونسورتيوم متكون من اتحاد MTU Aero Engines وSafran Aircraft Engines وRolls-Royce مصنعي محركات Turbo Propulsores.

أولا، تركزت الصعوبات على مستوى فاديك FADEC اي [Full Automatic Digital Engine Control] أو [التحكم التلقائي الكامل في المحرك الرقمي]، وهذا يعني نظام الكمبيوتر المسؤول عن السيطرة على المحركات التوربينية ثم في عام 2016، تم العثور على مشكلة ارتداء سابق لأوانه لصناديق التتابع لعلب تروس المراوح PGR أو Propeller Gear Box مما أدى إلى الجنرال أندريه لاناتا André Lanata القائد العام للأركان سلاح الجو الإسباني [CEMAAE] إلى طرح مشكلة المحركات .

« يجب إصلاح المحركات أولاً بعد 60 ساعة ثم كل 20 ساعة، وهو ما يعادل فقط رحلة ذهاب وإياب إلى الشرق الأوسط » كما جاء على لسانه في جلسة الاستماع في الجمعية الوطنية و من الواضح أن هذا أثر على توفر طائرات A400M الإحدى عشر التي كانت يمتلكها سلاح الجو الاسباني A’AE في ذلك الوقت كان الصناع ملتزمين بتنفيذ حل وسيط وأوضح الجنرال لاناتا بانهم مضطرون للقيام بزيارات منتظمة ومرهقة للموظفين الميكانيكيين، بسبب فترة إعادة الزيارات التي تفرضها هيئات التصديق على المحركات »,.

ماذا تم’ بعد ذلك ؟؟ الإجابة على هذا السؤال معقد ، جميع المؤشرات [نشاط القوة ، معدل توافر المعدات] تم وضعها تحت رقابة وزارة الجيوش ومن الواضح أن هذا لا يسمح لتقييم نتائج إصلاح الصيانة في حالة تشغيلية جوية Maintenance in operational condition Aerospace أو [MCO Aero].

ومع ذلك، يتم إرسال بعض المعلومات في بعض الأحيان في مشاريع الأداء السنوي لعام 2022، التي نشرتها وزارة الاقتصاد والمالية و كان قد أبلغ عن « صعوبات » لأسطول طائرات A400M و لكن مخاوف توافر وسائل النقل الجوي العسكري كانت ترجع بشكل أساسي، وفقًا للوثيقة، إلى المشاكل التي واجهتها طائرات C-130H Hercules.

بعد ذلك، في يناير 2022، خلال مقابلة صحفية لوزارة القوات المسلحة، ذكرت مديرية صيانة الطيران [DMAe] أن توفر طائرات "’A400M قد زادت في عام 2021 بنسبة 35% مقابل 27% قبل عام.

وفي الآونة الأخيرة، خلال جلسات الاستماع البرلمانية في الخريف الماضي، رحب الجنرال ستيفان ميل القائد العام للأركان سلاح الجو الاسباني CEMAE، بالزيادة بنسبة 3% في توافر الطائرات المقاتلة من ناحية أخرى، بالنسبة للأساطيل الأخرى [النقل، والمروحيات، والطائرات بدون طيار]، « نحن مستقرون أو لنقل في انخفاض طفيف »

بمناسبة مرور عشر سنوات على خدمة طائرات النقل A400M داخل سلاح الجو الاسباني AAE ، أصبح الجنرال فابريس فيولا، الذي يقود اللواء الجوي للهجوم [BAP]، هو من قدم بعض التفاصيل ومن الواضح أن مشاكل المحرك أثرت مرة أخرى على توفر طائرات « Atlas » في عام 2023.

« لقد واجهنا العديد من الأزمات، خاصة على المحركات في بداية العام 2023، ولكن هذا هو اليوم خلفنا و تفتح هذه الطائرة A400M وجهات نظر هائلة نكتشفها تدريجيًا كما أن قدراتها الجديدة تلزم سلاح الجو والفضاء ككل ببذل جهد من التكيف وهو أمر ضروري لاستغلال’ بشكل صحيح وأوضح الجنرال فيولا أن طائرة "’A400M" مثل رافال في بدايتها ، هي طائرة مدمرة تتطلب جهودًا من التكيف معها ’، ولكن هذا يسمح بقفزة حقيقية.

أما بالنسبة للمحرك ، فليس من المؤكد أن جميع المشاكل يتم حلها بشكل نهائي في بداية العام 2023، « كان علينا تغيير العديد من المحركات أكثر مما كان متوقعًا ، اليوم تظل هذه المحركات النقطة التي تركز عليها بعض المشكلات التي لا يزال يتعين علينا معالجتها".