لماذا يشعر بوتين بالخجل من حاملة الطائرات الوحيدة لروسيا؟

a.m.h

التحالف يجمعنا
عضو قيم
إنضم
28/5/23
المشاركات
593
التفاعلات
1,570
main-qimg-ac34d7ef803c7a2856b14421bc6ea8f2

حاملة الطائرات الملعونة لروسيا: حقيقة وراء كابوس بوتين البحري 🚢🔥😱
إنها سفينة تقتل أفراد طاقمها بشكل أكثر مما تقتل أعدائها. إنها أدميرال كوزنيتسوف، وهي أسوأ كارثة بحرية في تاريخ روسيا. اقرأ السرد الجديد المذهل اليوم الذي يكشف أسرار حاملة الطائرات الملعونة لروسيا والسبب في خوف بوتين من مواجهة أي أسطول بحري آخر 🚢🔥😱
مقدمة
إن أدميرال كوزنيتسوف هي حاملة طائرات روسية تتمتع بسمعة بأنها السفينة الأسوأ والأخطر في البحرية الروسية. تم بناؤها خلال السنوات الأخيرة للحرب الباردة عندما أراد الاتحاد السوفيتي تحدي سيادة الولايات المتحدة وحلفائها البحرية. ومع ذلك، عانت السفينة من مشاكل تصميم وفشل تقني وحوادث وحرائق تسببت في خسائر في الأرواح والملايين من الدولارات. إنها قصة كيف أصبحت أدميرال كوزنيتسوف سفينة ملعونة لروسيا.
أصول أدميرال كوزنيتسوف
كان الاتحاد السوفيتي دائمًا في تأخر في الحروب البحرية، بسبب نقصه في الموانئ ذات المياه الدافئة وتركيزه على القوات البرية. ومع ذلك، أدرك أيضًا أهمية وجود بحرية قادرة على مشاركة القوة عالميًا وحماية مصالحه الاقتصادية. لذا، قام بتطوير أسطول غواصات كبير وأسطول سطحي يمكنه التشغيل بالقرب من الشاطئ تحت غطاء الدفاعات الجوية البرية والصواريخ المضادة للسفن.
ومع ذلك، كانت لدى السوفيت أيضًا حسد للمكانة والقدرة التي يتمتع بها حاملات الطائرات الأمريكية، التي يمكنها إطلاق أجنحة جوية كبيرة بعيدًا عن الوطن والسيطرة على البحار. أراد السوفيت أن يكون لديها حاملات الطائرات الخاصة بها، ولكنها واجهت العديد من التحديات. أولاً، كانت تعاني من قيود ميزانيتها التي تقيد قدرتها على بناء وصيانة سفن كبيرة. ثانياً، كانت تواجه قيود قانونية تمنعها من الملاحة بحاملات طائرات تزيد عن 15،000 طن عبر مضيق الدردنيل التركي بين البحر الأسود والبحر الأبيض المتوسط. ثالثًا، كانت تواجه قيود تكنولوجية تمنعها من تطوير أجهزة قذف ومعدات اعتراضية موثوقة لإطلاق الطائرات واستردادها.
لذا، جاءت السوفيت بحلاً موازنًا: قاموا ببناء سفن مختلطة تجمع بين ميزات الدروبوزة وحاملات الطائرات. سموهم "مدمرات الطيران الثقيلة" لتجنب انتهاك اتفاقية مونترو الخاصة بنظام مضيق الدردنيل. تلك السفن كانت تحتوي على منحدر طائرات بدلاً من جهاز قذف لمساعدة الطائرات في الإقلاع، ولكن هذا الأمر يقلل من حمولتها النقلية ومداها. كما كانت تحتوي على مزيج من الصواريخ والألغام والمدافع للدفاع عن نفسها ومهاجمة السفن الأخرى.
الجيل الأول من هذه السفن كان فئة كييف، والتي كانت تحمل طائرات هليكوبتر وطائرات هبوط وإقلاع عمودي مثل ياك-38. لم يتم بناء سوى ثلاث سفن من هذا النوع قبل أن يتم استبدالها بفئة أكثر تقدمًا، فئة باكو، التي كانت تحتوي على سفينة واحدة: أدميرال غورشكوف. تم بيع هذه السفينة لاحقًا للهند وتحويلها إلى حاملة طائرات تقليدية.
الجيل الثاني من هذه السفن كان فئة أدميرال كوزنيتسوف، التي صممت لتحمل طائرات ذات جناح ثابت مثل سو-33 وميغ-29K. تم بناء سفينة واحدة فقط من هذا النوع: أدميرال كوزنيتسوف نفسها. كان من المفترض أن يتبعها سفينة أخرى، ولكن لم يتم الانتهاء منها أبدًا بسبب انهيار الاتحاد السوفيتي واقتصاده.
التاريخ المضطرب لأدميرال كوزنيتسوف
تم بدء أعمال البناء لأدميرال كوزنيتسوف في عام 1982 في مصنع سفن في أوكرانيا، التي كانت جزءًا من الاتحاد السوفيتي في ذلك الوقت. ومع ذلك، عندما أعلنت أوكرانيا استقلالها في عام 1991، ادعت ملكيتها للسفينة وطالبت روسيا بتعويضات. توجهت البحرية الروسية بسرعة بالسفينة بعيدًا عن أوكرانيا قبل أن يتم احتجازها.
دخلت السفينة الخدمة في عام 1995 وشاركت في أول نشرة لها في عام 1996 في البحر الأبيض المتوسط. ومع ذلك، واجهت قريبًا مشاكل مع نظام إمدادات الميا
ه والأغذية والوقود، مما تسبب في تأخير في العودة إلى القاعدة البحرية. وفي عام 1998، تعرضت لحادث تسرب زيت في العازلة الحرارية للمرجل، مما أدى إلى حريق كبير وتلف جزء كبير من السفينة.
تمت إعادة البناء وإصلاح السفينة بتكلفة باهظة، ودخلت الخدمة مرة أخرى في عام 2000. ومع ذلك، استمرت المشاكل في التراكم. في عام 2004، تسببت حادثة تسرب زيت أخرى في تعليق العمليات البحرية للسفينة. وفي عام 2009، تعرضت لحادث آخر أثناء اصطدامها بعبوة مفخخة قرب القاعدة البحرية. هذه الحوادث والمشاكل المستمرة أثارت تساؤلات حول مدى جدوى الاستمرار في صيانة السفينة.
عالمية السفينةتم توجيه أدميرال كوزنيتسوف إلى المياه الدافئة في إطار مهمة عالمية للبحث عن السلام في عام 2013. وفي ذلك الوقت، تعرضت لمشاكل ميكانيكية وفشل في نظام الطاقة الكهربائية، مما تسبب في تأخر وفقدان للقدرة على التحرك والملاحة. استمرت المشاكل في التراكم، وكانت السفينة تعاني من صيانة مستمرة وتحديات تقنية.
الأحداث الأخيرةفي عام 2017، تم الإعلان عن إعادة بناء وتحديث السفينة بتكلفة هائلة. وفي عام 2020، اندلع حريق ضخم في السفينة أثناء العمليات البحرية في القاعدة البحرية، مما تسبب في وفاة عدد من أفراد الطاقم وتدمير أجزاء كبيرة من السفينة.
التراجع
على الرغم من جهود الصيانة والإصلاح المستمرة، يظل لدى أدميرال كوزنيتسوف سجلًا مليئًا بالحوادث والمشاكل التقنية. وتساءل الكثيرون عن مدى جدوى الاستمرار في تكاليف الصيانة والإصلاح المستمرة لهذه السفينة.
بعد مرور عقود على بنائها، يبدو أن أدميرال كوزنيتسوف لم تحقق الأهداف المرجوة وتبقى سفينة ذات سمعة سيئة في البحرية الروسية. يظل هذا السؤال مفتوحًا: هل يجب الاستمرار في إبقاء السفينة في الخدمة أم يجب التخلي عنها والتركيز على تطوير وبناء سفن بحرية أكثر تطورًا وكفاءة؟

 
الروس لا يملكون لا الخبرة و لا حوض جاف زنة 100.000 طن، الحوض الوحيد الذي كان للإتحاد السفييتي هو في أوكرانيا،
 
عودة
أعلى