- إنضم
- 17/9/22
- المشاركات
- 6,739
- التفاعلات
- 15,013
بعد ما يقرب من عقد من عدم التقدير والشكوك ، بين عامي 2005 و 2015 ، أثبتت رافال نفسها كواحدة من أهم نجاحات التصدير في صناعة الدفاع الفرنسية. في الواقع ، منذ الطلب الأول من 24 Rafale F3 من قبل مصر في فبراير 2015 ، حققت المقاتلة الفرنسية نجاحات في قطر والهند في البداية ، ثم في اليونان وكرواتيا وإندونيسيا وبالطبع في الإمارات. الإمارات العربية المتحدة ، 80 Rafale F4 التي طلبتها أبو ظبي مقابل 14 مليار يورو وهي أكبر عقد تصدير تم توقيعه من قبل BITD الفرنسية.
في الواقع ، مع 284 تم تسليمها أو طلبها أو الالتزام بالتصدير من ناحية ، و 225 مقاتلاً لتسليح القوات الجوية الفرنسية في نهاية المطاف للقوات الجوية والفضاء والملاحة الجوية البحرية ، أصبحت Rafale اليوم نجاحًا هائلاً لشركة Dassault Aviation و فريق رافال بأكمله ، خاصة وأن عقود تصدير أخرى متوقعة في الأشهر المقبلة ، ربما مع الإعلانات خلال معرض باريس الجوي المقبل.
يجب أن يقال أن رافال لا ينقصها الحجج التي يمكن طرحها. متوازنة للغاية ، وتوفر تنوعًا نادرًا ، وعروضًا طيران رائعة ، كما تحتوي أيضًا على إلكترونيات حديثة وفعالة على متن الطائرة ، ومجموعة من الذخيرة وأنظمة أخرى على متن الطائرة ، مما يجعلها أحد أفضل الصيادين في الوقت الحالي ، وفي كل الأماكن.
على الرغم من هذه المزايا التي لا جدال فيها ، لم تنجح رافال أبدًا في الفوز على طائرة F-35A الأمريكية لوكهيد مارتن ، سواء في المسابقات الأوروبية (هولندا وسويسرا وفنلندا وبلجيكا ..) أو آسيا (كوريا الجنوبية وسنغافورة). يجب القول أن Lightning II لديها العديد من الحجج التي يمكن طرحها خارج الدعم الوحيد من البنتاغون ووزارة الخارجية الأمريكية ؛ حجج متباينة بما فيه الكفاية لتبرير ، على الأقل من وجهة نظر الخطاب ، فجوة بين الأجيال مع منافسيها الأوروبيين الرئيسيين مثل السويدية Gripen E / F و Typhoon و French Rafale.
وفي الواقع ، فإن F-35A (وأحيانًا B) فرضت نفسها بشكل منهجي أينما تم تقديم الجهاز ، وهي حتى ممنوعة للتصدير لجانب من حلفاء الولايات المتحدة. مثل السعودية وتايلاند.
لكن الأمور يمكن أن تتغير في السنوات ، حتى في الأشهر القادمة. في الواقع ، خلال المناقشات البرلمانية حول قانون البرمجة العسكرية 2024-2030 ، تتبعت وزارة القوات المسلحة مسارًا للطائرة الفرنسية الطموحة للغاية ، وأحيانًا الثورية تجاه الفرنسيين في السنوات الأخيرة. سنوات ، ومن المرجح أن تغير الموقع النسبي لطائرة رافال على الساحة الدولية بشكل كبير ، ولا سيما ضد طائرة F-35 الأمريكية.
في الواقع ، من هنا ، فإن Rafale F5 المدعومة بطائرات Neuron بدون طيار والتي تتطور في نظام تقني دولي مفصلي حول "Rafale Club" ، سيكون لديها 4 أصول يمكن طرحها للفوز ضد مقاتلة Lockheed .
1- أول نظام قتال جوي عامل في السوق الدولية؟
حتى وصول أدوات التحكم في الطيران الكهربائية ، كانت مهمة الطيار الرئيسية هي تحليق الطائرة ، أي إبقائها داخل غلاف طيرانها ، أثناء أداء المهام وتنفيذ المهام الموكلة إليه على أفضل وجه ممكن. . مع وصول أدوات التحكم في الطيران الكهربائية ، مع F-16 أو Mirage 2000 ، تم تكليف الطيار بالطائرة نفسها ، ثم أصبح الطيار (أو الطاقم) مسؤولاً عن المسار والقتال وسلوك المهمة بالمعنى الأوسع .
تساعد قمرة القيادة الزجاجية الكاملة للطائرة F-35 على منح الطائرة مكانة مستقبلية جذابة للغاية لصانعي القرار الغربيين
مع تحديث الأنظمة على متن الطائرة ، تم تكليف المزيد والمزيد من المهام بالطائرة نفسها. في الواقع ، على متن طائرة Rafale F3R ، لا يمثل التحكم في مسار الرحلة والقيادة سوى جزءًا صغيرًا من عبء العمل في قمرة القيادة.
في هذه المنطقة ، تمتلك F-35 واحدة من الحجج ضد رافال أو تايفون أو جريبن اليوم. في الواقع ، لا تدعم طائرة لوكهيد مارتن الطيار فحسب ، بل تدعم أيضًا جزءًا كبيرًا من المهمة القتالية ، والطيار لديه وظيفة تحديد أفضل مسار للعمل لتنفيذ المهمة والاستجابة للبيئة. .
في الواقع ، تعتمد فعالية الطائرة F-35 بدرجة أقل على كفاءة الطاقم مقارنة بالطائرات الأخرى ، حيث أنها تبسط الإجراءات وحتى متطلبات تجنيد الأطقم وتكوينهم وتدريبهم ، مع تحسين قدرات التشغيل النهائي . ضربت على وتر حساس هذه الحجة بشكل خاص في سويسرا ، البلد الذي يواجه دفاعه صعوبات كبيرة في الحفاظ على مستوى تدريب أطقمه.
كان برنامج SCAF الأوروبي هو أول نظام قتال جوي من الجيل السادس في القارة العجوز. من الممكن أن تكون طائرة Rafale F5 قد سرقت هذا اللقب.
سوف تتطور Rafale F5 إلى مستوى جديد تمامًا. في الواقع ، مثل برنامج المجلس العسكري للقوات المسلحة الذي يجمع بين ألمانيا وإسبانيا وفرنسا ، سيكون نظامًا للقتال الجوي ، يعتمد على نظام من الأنظمة ، وليس طائرة مقاتلة تعمل كمحرك رئيسي لوسائلها المنفذة ، كما هو الحال حتى الآن. رافال F4.
لتحقيق ذلك ، سيتم تجهيز Rafale F5 بطائرات بدون طيار قتالية مدمجة في نظامها الخاص ، Neuron و Remote Carrier ، كل طائرة بدون طيار
تتمتع بمستوى من الاستقلالية مقارنة بمستوى F35 اليوم ، ويتم التحكم فيها بواسطة رافال نفسها ، حيث يتمتع الطاقم بوظيفة تنسيق وتحسين كفاءة هذا النظام من الأنظمة.
في الواقع ، إذا كانت الطائرة F-35A ، إذا جاز التعبير ، هي النموذج الأصلي لما يسمى بالجيل الخامس من الطائرات المقاتلة ، فإن Rafale F5 سيكون أحد الممثلين الأوائل للجيل السادس ، والذي يتميز بدقة بهذه الهندسة المعمارية الجديدة . وإذا كانت القوات الجوية الأمريكية قد أعلنت بالفعل أنها تعتزم تزويد 300 من طائراتها من طراز F-35A بطائرات بدون طيار مقاتلة ، مثل Rafale F5 المدعومة من قبل Neuron و Remote Carriers ، يشير كل شيء حتى الآن إلى أن هذه الطائرات بدون طيار من نوع Loyal Wingam المرفقة ببرنامج NGAD ، لن يتم تقديمها ، على الأقل لبعض الوقت ، على الساحة الدولية.
حتى لو تم تجهيز F-35 بطائرات بدون طيار من نوع Loyal Wingman ، فإن مزاياها النسبية المرتبطة بالجيل الخامس ، مثل التخفي ودمج البيانات ، سيتم محوها أو تقليلها في محاولة لدمج الجيل السادس. ، في حين أن رافال ستكون قادرة على الاعتماد على المتطلبات التي هي أكثر من سمات هذا الجيل الجديد ، لا سيما من حيث سعة الحمولة والاستقلالية.
2- Neuron، Remote Carrier: مجموعة كاملة من الطائرات بدون طيار للقتال والدعم
Neuron' Combat Drone
Dassault nEUROn هي مركبة جوية قتالية تجريبية بدون طيار (UCAV) يتم تطويرها بالتعاون الدولي بقيادة شركة داسو للطيران الفرنسية. البلدان المشاركة في هذا المشروع تشمل فرنسا واليونان وإيطاليا وإسبانيا والسويد وسويسرا. الهدف من التصميم هو إنشاء طائرة بدون طيار خفية ومستقلة يمكنها العمل في مناطق القتال متوسطة إلى عالية التهديد.
تشمل المشاريع المماثلة البريطانية BAE Systems Taranis و EADS Barracuda الألمانية / الإسبانية و Baykar Bayraktar Kızılelma و TAI Anka-3 التركية و Boeing X-45 الأمريكية و Northrop Grumman X-47B و DRDO AURA الهندية و Mikoyan Skat و Sukhoi Okhotnik الروسية .
الهدف الصناعي هو منح الشركات الأوروبية خبرة في تصميم وبناء الطائرات بدون طيار المتطورة والتقنيات المرتبطة بها ، من أجل الحفاظ على قدرتها التنافسية في السوق العالمية. تمت الرحلة الأولى في 1 ديسمبر 2012 .
فى معرض باريس 2019 تم عرص بيان Remote Carrier المعدة لطائرات الجيل الساس
airbus remote carrier
يتصور المشروع الفرنسي الألماني الإسباني مقاتلة شبحية من الجيل السادس تتعاون مع طائرات بدون طيار ذاتية القيادة ، تُعرف باسم الناقلات البعيدة ، عبر "سحابة قتال جوي" لتسهيل مشاركة البيانات.
سينتقل البرنامج قريبًا من مرحلة المفهوم المشترك التي بدأت في وقت سابق من هذا العام إلى مرحلة العرض التوضيحي ، والتي ستستمر حتى منتصف عام 2021 وتكون بمثابة نقطة انطلاق للنمازج وتطوير التكنولوجيا لأنظمة الطيران بحلول عام 2026 ، والمقاولين الرئيسيين Dassault
في حين أن داسو ستأخذ زمام المبادرة في تطوير المقاتلة الشبح الجديدة ، ستعمل شركة إيرباص كمقاول رئيسي لشركات النقل البعيدة وسحابة القتال الجوي.
الفكرة وراء شركات النقل البعيدة هي أنه سيكون لديك سفينة أم مأهولة ، إذا جاز التعبير ، مصحوبة بـ ... طائرات بدون طيار تحلق في السرب ، والتي يتعين عليها [لأداء] مهام مختلفة اعتمادًا على المهمة ، ويمكن أن تشمل تلك المهام مجموعة متنوعة مهام مثل الاستطلاع والتشويش الإلكتروني ووضع علامات على الأهداف أو تدميرها
3- قدرات جديدة وذخيرة جديدة
بالإضافة إلى الطائرات بدون طيار نفسها ، سيتم تجهيز Rafale F5 بذخيرة جديدة وقدرات جديدة ، والتي ستسمح لها بالتغلب على بعض نقاط الضعف النسبية مقابل F-35. هذا هو الحال بشكل خاص في مجال قمع دفاعات العدو المضادة للطائرات ، والتي من الشائع أن نشير إليها بالاختصار SEAD الذي ، كما رددنا عدة مرات منذ عام 2018 ، يمثل نقصًا كبيرًا في النطاق التشغيلي لرافال. حتى الآن.
إذا لم يتم تقديم تركيبة هذه السعة التي سيتم تجهيز Rafale F5 بها رسميًا بعد ، فيمكن افتراض أنها ستعتمد على الاستخدام المشترك لأجهزة التشويش على الرادار بالإضافة إلى أنظمة الدفاع عن النفس للطائرة ، مع منحها إمكانية تضمين أجهزة أخرى في حاويتهاالواقية ، بالإضافة إلى واحدة أو أكثر من الذخائر المضادة للإشعاع ، المصممة للتعرف على شعاع الرادار للعدو و تدميرها.
يجب أن يحل صاروخ FMC محل صاروخ كروز SCALP الذي يزود طائرة Rafale التابعة للقوات الجوية والفضائية والملاحة الجوية البحرية اليوم.
يجب أن يحل صاروخ FMC محل صاروخ كروز SCALP الذي يزود طائرة Rafale التابعة للقوات الجوية والفضائية والملاحة الجوية البحرية اليوم.
سيتم تصميم رافال F5 أيضًا لتطبيق الصواريخ الفرنسية البريطانية الجديدة FMC (Future Cruise Missile) و FMAN (Future Anti-Ship Missile) والتي ستحل على التوالي محل صواريخ كروز SCALP / Storm Shadow من ناحية ، و AM39 Exocet على الأخرى.
ستتميز هاتان الذخائر الدقيقة بعيدة المدى قيد التطوير بميزات متقدمة ، مثل التخفي أو السرعة الفائقة للصوت ، لتحدي أنظمة الدفاع الجوي الحديثة مثل أنظمة التشويش والفخ ، وستمنح الجهاز قدرات هجومية بعيدة المدى متطورة للغاية في المستقبل.
سيتم تجهيز الجهاز أيضًا بجراب يدمج إمكانيات كبسولات تحديد الأهداف المستهدفة من Talios وجراب الاستطلاع RECO NG في قطعة واحدة من المعدات ، مما يمنح الصياد تكتيكية جو-أرض وجو-بحر وحتى تكتيكات رؤية جوية . مع دقة عالية ، وبالتالي خيارات تشغيلية متعددة مع البقاء في الوضع غير الظاهر.
أخيرًا ، سيتم تصميم Rafale F5 لتنفيذ صاروخ كروز ASN4G الجديد الذي يعمل بالطاقة النووية ، والذي من المقرر أن يحل محل ASMPA ضمن سربَي سلاح الجو والفضاء والبحرية الفرنسية التي تشكل المكون الجوي للرادع الفرنسي. ومع ذلك ، فإن هذه القدرة ، على الرغم من أهميتها للدفاع الفرنسي ، من المحتمل أن يكون لها تأثير ضئيل للغاية على السوق الدولية.
BAT-120LG عبارة عن قنبلة خفيفة تحوم بدقة مناسبة للمسارح منخفضة الكثافة لتجنب الأضرار الجانبية ، ولكن أيضًا للاشتباكات عالية الكثافة لتشبع دفاعات العدو
BAT-120LG عبارة عن قنبلة خفيفة تحوم بدقة مناسبة للمسارح منخفضة الكثافة لتجنب الأضرار الجانبية ، ولكن أيضًا للاشتباكات عالية الكثافة لتشبع دفاعات العدو
يمكن دمج الذخيرة والقدرات الأخرى في Rafale F5 بحلول عام 2030. نحن نفكر بشكل خاص في الذخائر الخفيفة جو-أرض خفيفة الدقة مثل BAT-120 LG من تاليس ، وكذلك الذخائر متوسطة المدى الجاثمة ، خاصة أن هذه من الطبيعي أن تجد الأسلحة الخفيفة مكانها على متن طائرات قتالية بدون طيار تدعم الجهاز ، بما في ذلك الناقلات البعيدة. بالإضافة إلى ذلك ، ستستفيد من الترسانة الحالية لطائرة Rafale F4 ، وهي صواريخ Meteor و MICA NG جو-جو ، أو قنابل التحليق التي تعمل بالدفع ASSM الفعالة بشكل خاص.
لذلك ، في عام 2030 ، سيكون لدى Rafale F5 نطاق تشغيلي عالمي وحديث للغاية ، تمامًا على المستوى أو حتى متفوقًا في نقاط معينة على تلك التي تقدمها F-35 ، مما يحرم الأخيرة من أحد الأصول الرئيسية التي تفوقت عليها نجاحها التجاري.
4- أسهامات الدول المشترية للرافال (نادى رافال)
حظيت الرافال بقدر كبير من الاهتمام. وهكذا ، قبل أيام قليلة قبل انعقاد الجمعية الوطنية ، قدمت وزارة القوات المسلحة تعديلاً يهدف إلى الإشراف على تطوير البرنامج ، لا سيما النسخة F5 التي يجب أن تكون ذات قدرات متجددة من حيث دمج البيانات ، ولكن أيضًا القدرات الجديدة. ، مثل قمع الدفاعات المضادة للطائرات للخصم ، وخاصة تلك التي تتطور جنبًا إلى جنب مع الطائرات القتالية بدون طيار التي تم تطويرها من برنامج Neuron.
ومع ذلك ، إذا حدد هذا التعديل أن عمل Rafale F5 وطائرتها القتالية بدون طيار يجب أن تبدأ وتستمر في LPM القادمة ، فإن الجميع ، بما في ذلك الرئيس التنفيذي لشركة Dassault Aviation ، يتصور دخول الخدمة حوالي عام 2035.
وردا على سؤال حول هذا الموضوع من قبل أعضاء لجنة مجلس الشيوخ للقوات المسلحة والشؤون الدولية ، قدم وزير القوات المسلحة سيباستيان ليكورنو أمس جدولًا زمنيًا ، ولكن أيضًا نهجًا برنامجيًا ، أكثر طموحًا. وبالتالي ، وفقًا للوزير ، فإنه ليس جزءًا ، ولكن كل أعمال البحث والتطوير لتوليد Rafale F5 والطائرة القتالية بدون طيار المشتقة من Neuron ، والتي سيتم تنفيذها في LPM 2024-2030 المستقبلية ، والتي تفترض ، كما أكد ذلك صراحةً ، أن الجهازين سيدخلان الخدمة في عام 2030 ، أو على الأقل في بداية LPM لمتابعة.
من الواضح أن هذا البيان ، الذي كان موضع ترحيب كبير ، ليس أكبر مفاجأة في جلسة الاستماع هذه للوزير. في الواقع ، لتطوير الطائرات الجديدة وتمويلها ، يعتزم الوزير التماس "Club Rafale" ، أي المشغلين الحاليين (مصر ، قطر ، الهند ، اليونان) والقادم (إندونيسيا ، كرواتيا ، الإمارات العربية المتحدة) ) للجهاز ، للمشاركة في هذا التطور الحاسم للبرنامج.
