- إنضم
- 11/12/18
- المشاركات
- 24,682
- التفاعلات
- 58,489
كان خطر الطائرات بدون طيار موجودًا منذ سنوات ، لكن البحرية لم تحدد أولوياتها بعد لدفاع ضد هذه الأسلحة التي يمكن الحصول عليها بسهولة. وسط الاستعدادات للقتال عالي الكثافة ، لا تزال البحرية عرضة لعدو يستعمل الطائرات بدون طيار بألف دولار مقابل السفن الحربية التي تبلغ قيمتها مليار دولار.
كيف يمكن أن يحدث
استخدمت داعش لأول مرة طائرات بدون طيار تحمل متفجرات في عام 2016 ، وتم الإبلاغ عن هجوم سرب طائرات بدون طيار في سوريا في 2018. يمكن للجماعات الإرهابية شراء طائرات بدون طيار عالية الجودة متاحة تجاريًا مقابل 2000 دولار تقريبًا ، وإخفاء مسار المال عن طريق الشراء الطائرات بدون طيار بمرور الوقت من العديد من المتاجر , باستخدام العملات الكترونية في متاجر التجزئة على الإنترنت.
تمتلك طائرة بدون طيار من الطراز الأول مثل DJI Mavic Pro 2 مدى يصل إلى عشرة أميال بحرية ، وسرعة قصوى تبلغ 40 عقدة ، وسعة حمولة صغيرة ، والقدرة على الطيران عبر مسار محدد مسبقًا. ستقل السرعة والمدى إذا كانت الطائرة بدون طيار مزودة بحمولة متفجرة ، ولكن المدى لن يكون بالضرورة عاملاً مقيدًا.
ليس من الصعب أيضًا تحديد موعد نشر السفينة. تتبع معظم المجموعات الضاربة لحاملات الطائرات جداول النشر المتوقعة للحفاظ على الوجود البحري للولايات المتحدة في غرب المحيط الهادئ والشرق الأوسط ، وجميع السفن تمر بفترة عمل سابقة للنشر تشمل عمليات جارية قصيرة ، وفحوصات الاستعداد ، وحمل الأسلحة - توضح السفن التي تقترب من تاريخ نشرها. يمكن للإرهابيين أيضًا استخدام وسائل التواصل الاجتماعي لجمع المعلومات بشكل أعمق: متابعة صفحات Facebook العامة للسفن الحربية أو اختراق مجموعات البحارة والأصدقاء على Facebook وأعضاء المجموعة المصادقين للبحث عن معلومات حول التحركات القادمة للسفن.
لمعرفة كيفية ضرب السفينة ، يمكن للإرهابيين دراسة صور مفتوحة المصدر لمدمرات الصواريخ الموجهة من فئة Arleigh Burke لتحديد مواقع الأسلحة وأنظمة الاتصالات الرئيسية. هذه المعدات الإلكترونية باهظة الثمن عرضة للأجهزة المتفجرة التي تحملها الطائرات بدون طيار أو الهجمات بأسلوب الكاميكاز. أظهر الهواة ذوي مهارات الترميز أنهم يمكنهم إعادة برمجة الطائرات بدون طيار لتعقب الأشخاص. بناء على قاعدة المعرفة هذه ، يمكن للإرهابيين برمجة الطائرات بدون طيار للتركيز على هوائيات الاتصالات أو أنظمة الأسلحة أو صفائف الرادار.
بعد التحليق إلى المسار السفينة المستهدفة ، لن تحتاج الطائرات بدون طيار إلى إرسال إشارة لاسلكية إلى وحدة التحكم إذا تم عمل نظام توجيه المرحلة النهائية باستخدام أجهزة استشعار كهربائية بصرية - عيون الكاميرا - مقترنة ببرنامج يخبر كل طائرة بدون طيار متى وأين تضراب. مثل هذا النهج من شأنه أن يجعل الطائرات بدون طيار منيعًا للأنظمة المضادة للطائرات التي تشوش الإرسال اللاسلكي بين وحدة التحكم والطائرة بدون طيار. يمكن للطائرات بدون طيار أن تصطدم بمصفوفات رادار SPY ، وستة هوائيات للاتصالات عبر الأقمار الصناعية ، أو مآخذ وعوادم لمحركات الرئيسية للمدمرة . باستخدام الشظايا في الانفجار , يمكن أن تتسبب في أضرار بملايين الدولارات ، التي تحتاج إلى أشهر من الصيانة غير المخطط لها لإصلاحها ، وهدا سيترك المدمرة غير قادرة على أداء مهمتها.
تكون السفن الحربية أكثر عرضة للخطر عندما تكون لديها قدرة محدودة على المناورة - مثل قناة السويس ومضيق البوسفور وقناة بنما. لكن سفينة حربية محاصرة داخل خليج أنهايم باي سيل (أو أي رصيف آخر) ، محملة بالرافعات التي تحمل آلاف الجنيهات من الذخيرة المتفجرة ، تمثل أيضًا هدفًا مكشوفًا. السفن الحربية أيضًا معرضة للخطر في البحر ، لأن راداراتها الدفاعية المتقدمة يتم معايرتها للتهديدات الجوية التقليدية: الصواريخ والطائرات التكتيكية التي تطير مئات الأميال في الساعة ، وعشرات الآلاف من الأقدام في الهواء. من الصعب اكتشاف الطائرات بدون طيار التي تحلق على ارتفاعات وسرعة منخفضة إذا كانت السفينة الحربية لا تبحث عنها بشكل مباشر.
مقدمة الطريق
هشاشة أنظمة الأسلحة والرادارات والهوائيات على السفن الحربية الأمريكية الحديثة تعني أنه حتى الهجمات الصغيرة يمكن أن تسفر عن أضرار كبيرة. هذا الضعف ، إلى جانب حافز الاستثمار الصغير مقابل مكافأة كبيرة للخصوم الأمريكيين ، يجعل هجمات الطائرات بدون طيار خطرًا خطيرًا على جدول عمليات البحرية. يجب تخفيف هذا التهديد ، ولكن أنظمة الدفاع ضد الطائرات بدون طيار حاليا غير فعالة.
إجراءات مكافحة الإرهاب التقليدية وتدابير حماية القوة ليست كافية. من غير المعقول توقع أن البحارة الذين يطلقون البنادق أو الرشاشات مرتين في السنة سيكونون قادرين على تدمير العديد من الأهداف الصغيرة سريعة الحركة. حتى إذا كان عدد قليل من البحارة من الرماة الخبراء القادرين على إسقاط الطائرات بدون طيار ، فمن المحتمل أن يستغرق الأمر بضع دقائق من أول كشف لطائرة بدون طيار المحتملة لتحديد الطائرة بدون طيار ، ورفع الإنذار ، وإحضار الأسلحة الرئيسية والذخيرة المرتبطة بها لمواجهة التهديد - الوقت الذي قد لا يكون في صالح السفينة.
نظرًا لأن الطرق الحركية الحالية غير فعالة بشكل عام ضد الطائرات بدون طيار ، فقد تحولت البحرية إلى تدابير إلكترونية. من المفترض أن تهزم قدرات الهجوم الإلكتروني على متن السفن وأنظمة الدفاع الجوي الطائرات بدون طيار في "القتل الناعم". ومع ذلك ، تفقد هذه الوسائل فعاليتها بسرعة ضد أسراب كبيرة من الطائرات بدون طيار أو عندما لا تعتمد الطائرات بدون طيار على إشارة لاسلكية مرسلة للتحكم. التقنيات المستقبلية المضادة للطائرات بدون طيار مثل الليزر لا تزال قيد التطوير. لن تبحر أول مدمرة صاروخية موجهة أمريكية مجهزة بأنظمة ليزر فعال حتى عام 2021 ، مما يعني أن الأمر سيستغرق عقدًا من الزمن لنشر هذه القدرة لبقية الأسطول.
حتى القتل الناعم ليس ضمانًا. في حرب مكافحة الطائرات بدون طيار في أوكرانيا ، تم تدمير 10 في المائة فقط من الطائرات بدون طيار من خلال الإجراءات الإلكترونية. تركز العديد من هذه الطائرات بدون طيار المهزومة على جمع الصور ، وتحليق بشكل دائري في ساحة المعركة ، مما يجعلها أهدافًا سهلة.
أفضل طريقة لمواجهة ظهور أنظمة الأسلحة التجارية هي الاستفادة من قطاع التكنولوجيا ذات المستوى العالمي في البلاد ، ولكن الإنفاق على تكنولوجيا الدفاع لا يزال يتمحور حول المقاولين التقليديين. هذه الشركات حاسمة بالنسبة لمشتريات الأمن القومي ، لكنها عادة ليست الشركات الأكثر مرونة ولا الأكثر تقدمية من الناحية التكنولوجية ، وهي مجرد سهم واحد في جعبة اقتناء الدفاع.
من المتوقع أن ينمو سوق مكافحة الطائرات بدون طيار إلى 2.25 مليار دولار في عام 2024. هذا السحب المالي يعني أن الشركات الناشئة الصغيرة ستدخل السوق وتستحق النظر. Black Dart 2019 ، تمرين مكافحة طائرة بدون طيار يضم 16 شركة تكنولوجيا ، هو مثال على وصول وزارة الدفاع (DoD) إلى مقاولي الدفاع غير التقليديين للحصول على حلول تقنية صعبة. يجب أن تكون البحرية على استعداد لتكون أكثر نشاطا في مجال التكنولوجيا التجارية غير التقليدية ، باستخدام قنوات تكنولوجيا DoD مثل وحدة الابتكار الدفاعي ، مع الاستمرار في الاستفادة من مقاولي الدفاع الكبار ، ومختبرات الخدمة التقليدية ، ووكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة.
ضع المال على الطاولة
لم تعد الطائرات بدون طيار والذكاء الاصطناعي تقنيات من كتب الخيال العلمي ومختبرات الأبحاث. سيتم تحويلها إلى سلع ودمقرطة الوصول اليها ويمكن استخدامها من قبل أي شخص لديه بضعة آلاف من الدولارات وبعض الدراية الفنية - بما في ذلك الجهات الخبيثة بقصد إلحاق الأذى.
اعتادت البحرية أن تقلق فقط بشأن التهديدات من الدول القومية في المياه البعيدة عن شواطئ الولايات المتحدة ، ولكن هذه التكنولوجيا تعني أن السفن قد تكون ضعيفة حتى في موانئها. لا يمكن إجراء محادثات حول التهديدات المتقدمة للسفن بشكل مغلق ؛ يجب على قادة المستوى التكتيكي التحدث مع بحارهم حول مخاطر هجمات الطائرات بدون طيار ، والاستعداد للدفاع ضدها ، والضغط على سلسلة القيادة للحصول على أحدث الحلول التكنولوجية.
كانت البحرية بطيئة في الاستجابة لتهديد الطائرات بدون طيار ، وهذه ليست سوى البداية. الطائرات بدون طيار ليست سوى واحدة من عدد لا يحصى من التقنيات الجديدة - فكر في العملات الرقمية ، والتلاعب بالوسائط الاجتماعية ، وما شابه ذلك - التي سيواجهها قادة الأمن القومي في هذا العقد. لمواجهة هذه التهديدات ، يجب على البحرية تكييف تفكيرها نحو الحصول على التكنولوجيا ونشرها.
مصدر المقال :arrow2:
https://www.usni.org/magazines/proc...destroyer?mc_cid=4ef094d909&mc_eid=cb69914e13
استخدمت داعش لأول مرة طائرات بدون طيار تحمل متفجرات في عام 2016 ، وتم الإبلاغ عن هجوم سرب طائرات بدون طيار في سوريا في 2018. يمكن للجماعات الإرهابية شراء طائرات بدون طيار عالية الجودة متاحة تجاريًا مقابل 2000 دولار تقريبًا ، وإخفاء مسار المال عن طريق الشراء الطائرات بدون طيار بمرور الوقت من العديد من المتاجر , باستخدام العملات الكترونية في متاجر التجزئة على الإنترنت.
تمتلك طائرة بدون طيار من الطراز الأول مثل DJI Mavic Pro 2 مدى يصل إلى عشرة أميال بحرية ، وسرعة قصوى تبلغ 40 عقدة ، وسعة حمولة صغيرة ، والقدرة على الطيران عبر مسار محدد مسبقًا. ستقل السرعة والمدى إذا كانت الطائرة بدون طيار مزودة بحمولة متفجرة ، ولكن المدى لن يكون بالضرورة عاملاً مقيدًا.
ليس من الصعب أيضًا تحديد موعد نشر السفينة. تتبع معظم المجموعات الضاربة لحاملات الطائرات جداول النشر المتوقعة للحفاظ على الوجود البحري للولايات المتحدة في غرب المحيط الهادئ والشرق الأوسط ، وجميع السفن تمر بفترة عمل سابقة للنشر تشمل عمليات جارية قصيرة ، وفحوصات الاستعداد ، وحمل الأسلحة - توضح السفن التي تقترب من تاريخ نشرها. يمكن للإرهابيين أيضًا استخدام وسائل التواصل الاجتماعي لجمع المعلومات بشكل أعمق: متابعة صفحات Facebook العامة للسفن الحربية أو اختراق مجموعات البحارة والأصدقاء على Facebook وأعضاء المجموعة المصادقين للبحث عن معلومات حول التحركات القادمة للسفن.
لمعرفة كيفية ضرب السفينة ، يمكن للإرهابيين دراسة صور مفتوحة المصدر لمدمرات الصواريخ الموجهة من فئة Arleigh Burke لتحديد مواقع الأسلحة وأنظمة الاتصالات الرئيسية. هذه المعدات الإلكترونية باهظة الثمن عرضة للأجهزة المتفجرة التي تحملها الطائرات بدون طيار أو الهجمات بأسلوب الكاميكاز. أظهر الهواة ذوي مهارات الترميز أنهم يمكنهم إعادة برمجة الطائرات بدون طيار لتعقب الأشخاص. بناء على قاعدة المعرفة هذه ، يمكن للإرهابيين برمجة الطائرات بدون طيار للتركيز على هوائيات الاتصالات أو أنظمة الأسلحة أو صفائف الرادار.
بعد التحليق إلى المسار السفينة المستهدفة ، لن تحتاج الطائرات بدون طيار إلى إرسال إشارة لاسلكية إلى وحدة التحكم إذا تم عمل نظام توجيه المرحلة النهائية باستخدام أجهزة استشعار كهربائية بصرية - عيون الكاميرا - مقترنة ببرنامج يخبر كل طائرة بدون طيار متى وأين تضراب. مثل هذا النهج من شأنه أن يجعل الطائرات بدون طيار منيعًا للأنظمة المضادة للطائرات التي تشوش الإرسال اللاسلكي بين وحدة التحكم والطائرة بدون طيار. يمكن للطائرات بدون طيار أن تصطدم بمصفوفات رادار SPY ، وستة هوائيات للاتصالات عبر الأقمار الصناعية ، أو مآخذ وعوادم لمحركات الرئيسية للمدمرة . باستخدام الشظايا في الانفجار , يمكن أن تتسبب في أضرار بملايين الدولارات ، التي تحتاج إلى أشهر من الصيانة غير المخطط لها لإصلاحها ، وهدا سيترك المدمرة غير قادرة على أداء مهمتها.
تكون السفن الحربية أكثر عرضة للخطر عندما تكون لديها قدرة محدودة على المناورة - مثل قناة السويس ومضيق البوسفور وقناة بنما. لكن سفينة حربية محاصرة داخل خليج أنهايم باي سيل (أو أي رصيف آخر) ، محملة بالرافعات التي تحمل آلاف الجنيهات من الذخيرة المتفجرة ، تمثل أيضًا هدفًا مكشوفًا. السفن الحربية أيضًا معرضة للخطر في البحر ، لأن راداراتها الدفاعية المتقدمة يتم معايرتها للتهديدات الجوية التقليدية: الصواريخ والطائرات التكتيكية التي تطير مئات الأميال في الساعة ، وعشرات الآلاف من الأقدام في الهواء. من الصعب اكتشاف الطائرات بدون طيار التي تحلق على ارتفاعات وسرعة منخفضة إذا كانت السفينة الحربية لا تبحث عنها بشكل مباشر.
مقدمة الطريق
هشاشة أنظمة الأسلحة والرادارات والهوائيات على السفن الحربية الأمريكية الحديثة تعني أنه حتى الهجمات الصغيرة يمكن أن تسفر عن أضرار كبيرة. هذا الضعف ، إلى جانب حافز الاستثمار الصغير مقابل مكافأة كبيرة للخصوم الأمريكيين ، يجعل هجمات الطائرات بدون طيار خطرًا خطيرًا على جدول عمليات البحرية. يجب تخفيف هذا التهديد ، ولكن أنظمة الدفاع ضد الطائرات بدون طيار حاليا غير فعالة.
إجراءات مكافحة الإرهاب التقليدية وتدابير حماية القوة ليست كافية. من غير المعقول توقع أن البحارة الذين يطلقون البنادق أو الرشاشات مرتين في السنة سيكونون قادرين على تدمير العديد من الأهداف الصغيرة سريعة الحركة. حتى إذا كان عدد قليل من البحارة من الرماة الخبراء القادرين على إسقاط الطائرات بدون طيار ، فمن المحتمل أن يستغرق الأمر بضع دقائق من أول كشف لطائرة بدون طيار المحتملة لتحديد الطائرة بدون طيار ، ورفع الإنذار ، وإحضار الأسلحة الرئيسية والذخيرة المرتبطة بها لمواجهة التهديد - الوقت الذي قد لا يكون في صالح السفينة.
نظرًا لأن الطرق الحركية الحالية غير فعالة بشكل عام ضد الطائرات بدون طيار ، فقد تحولت البحرية إلى تدابير إلكترونية. من المفترض أن تهزم قدرات الهجوم الإلكتروني على متن السفن وأنظمة الدفاع الجوي الطائرات بدون طيار في "القتل الناعم". ومع ذلك ، تفقد هذه الوسائل فعاليتها بسرعة ضد أسراب كبيرة من الطائرات بدون طيار أو عندما لا تعتمد الطائرات بدون طيار على إشارة لاسلكية مرسلة للتحكم. التقنيات المستقبلية المضادة للطائرات بدون طيار مثل الليزر لا تزال قيد التطوير. لن تبحر أول مدمرة صاروخية موجهة أمريكية مجهزة بأنظمة ليزر فعال حتى عام 2021 ، مما يعني أن الأمر سيستغرق عقدًا من الزمن لنشر هذه القدرة لبقية الأسطول.
حتى القتل الناعم ليس ضمانًا. في حرب مكافحة الطائرات بدون طيار في أوكرانيا ، تم تدمير 10 في المائة فقط من الطائرات بدون طيار من خلال الإجراءات الإلكترونية. تركز العديد من هذه الطائرات بدون طيار المهزومة على جمع الصور ، وتحليق بشكل دائري في ساحة المعركة ، مما يجعلها أهدافًا سهلة.
أفضل طريقة لمواجهة ظهور أنظمة الأسلحة التجارية هي الاستفادة من قطاع التكنولوجيا ذات المستوى العالمي في البلاد ، ولكن الإنفاق على تكنولوجيا الدفاع لا يزال يتمحور حول المقاولين التقليديين. هذه الشركات حاسمة بالنسبة لمشتريات الأمن القومي ، لكنها عادة ليست الشركات الأكثر مرونة ولا الأكثر تقدمية من الناحية التكنولوجية ، وهي مجرد سهم واحد في جعبة اقتناء الدفاع.
من المتوقع أن ينمو سوق مكافحة الطائرات بدون طيار إلى 2.25 مليار دولار في عام 2024. هذا السحب المالي يعني أن الشركات الناشئة الصغيرة ستدخل السوق وتستحق النظر. Black Dart 2019 ، تمرين مكافحة طائرة بدون طيار يضم 16 شركة تكنولوجيا ، هو مثال على وصول وزارة الدفاع (DoD) إلى مقاولي الدفاع غير التقليديين للحصول على حلول تقنية صعبة. يجب أن تكون البحرية على استعداد لتكون أكثر نشاطا في مجال التكنولوجيا التجارية غير التقليدية ، باستخدام قنوات تكنولوجيا DoD مثل وحدة الابتكار الدفاعي ، مع الاستمرار في الاستفادة من مقاولي الدفاع الكبار ، ومختبرات الخدمة التقليدية ، ووكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة.
ضع المال على الطاولة
لم تعد الطائرات بدون طيار والذكاء الاصطناعي تقنيات من كتب الخيال العلمي ومختبرات الأبحاث. سيتم تحويلها إلى سلع ودمقرطة الوصول اليها ويمكن استخدامها من قبل أي شخص لديه بضعة آلاف من الدولارات وبعض الدراية الفنية - بما في ذلك الجهات الخبيثة بقصد إلحاق الأذى.
اعتادت البحرية أن تقلق فقط بشأن التهديدات من الدول القومية في المياه البعيدة عن شواطئ الولايات المتحدة ، ولكن هذه التكنولوجيا تعني أن السفن قد تكون ضعيفة حتى في موانئها. لا يمكن إجراء محادثات حول التهديدات المتقدمة للسفن بشكل مغلق ؛ يجب على قادة المستوى التكتيكي التحدث مع بحارهم حول مخاطر هجمات الطائرات بدون طيار ، والاستعداد للدفاع ضدها ، والضغط على سلسلة القيادة للحصول على أحدث الحلول التكنولوجية.
كانت البحرية بطيئة في الاستجابة لتهديد الطائرات بدون طيار ، وهذه ليست سوى البداية. الطائرات بدون طيار ليست سوى واحدة من عدد لا يحصى من التقنيات الجديدة - فكر في العملات الرقمية ، والتلاعب بالوسائط الاجتماعية ، وما شابه ذلك - التي سيواجهها قادة الأمن القومي في هذا العقد. لمواجهة هذه التهديدات ، يجب على البحرية تكييف تفكيرها نحو الحصول على التكنولوجيا ونشرها.
مصدر المقال :arrow2:
https://www.usni.org/magazines/proc...destroyer?mc_cid=4ef094d909&mc_eid=cb69914e13