كيف ستعيد السفن بدون قائد الجديدة التابعة لمجموعة Naval Group تعريف القتال البحري؟

[عبدالله أسحاق]

بعد إلغاء العقد الأسترالي لتصميم وتصنيع 12 غواصة من فئة الهجوم تعمل بالطاقة التقليدية مشتقة من Shortfin Barracuda ، كانت شركة بناء السفن الفرنسية Naval Group في وضع لا تحسد عليه ، وقد تغيرت صورتها في المجتمع الدولي من خلال هذا القرار. حتى أن بعض المعلقين الأنجلو ساكسونيين رأوا فيه فرصة للتحرك نحو توحيد وسائل الإنتاج البحرية الأوروبية ، وبعبارة أخرى ، للقضاء على الفرنسيين من سوق الغواصات التقليدية التي تتنازع عليها 4 شركات أوروبية ، والتي تمثل أكثر من نصف صادراتها على مدى السنوات العشرين الماضية بعقود في الهند والبرازيل وماليزيا.

إذا كان التأكيد من أثينا على طلب 3 فرقاطات من طراز Belharra من الاستثمار الأجنبي المباشر قد أعاد إحياء المجموعة ، وعلى الرغم من الفرصة التي أتيحت لها فيما يتعلق بتصدير الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية بعد أن فتحت واشنطن ولندن صندوق باندورا هذا ، فإن الصناعي الفرنسي لا يزال بحاجة إلى إعلان هام في مجال الغواصات لاستعادة صورتها على الساحة الدولية.

حدث ذلك خلال أيام الابتكار للمجموعة البحرية ، في بداية يونيو 2021 ، وهو حدث تم تنظيمه للترويج لابتكارات شركة بناء السفن الفرنسية ، في شكل غواصة بدون قائد قتالية تحت الماء طويلة التحمل ، وليس كنموذج رقمي أو وعد بعيد ، ولكن كمتدرب تم تجميعه بالفعل وحتى من ذوي الخبرة في الأرصفة ، والذي سيبدأ مرحلة اختبار في الأيام القادمة لمدة شهرين ، من أجل تقييم أدائه والتحقق من صحة الخيارات التقنية المستخدمة لتصميمه.

المشروع ، الذي تم تطويره بسرية كبيرة وبتمويل خاص من قبل Naval Group ، يفعل أكثر بكثير من مجرد إعادة الصناعي إلى السرج في مجال حرب الغواصات ، لأنه يفتح آفاقًا تشغيلية وصناعية وتجارية لا مثيل لها ، ولا سيما لمواجهة التحديات الجديدة التي تظهر على المحيطات.

غواصة بدون قائد تحت الماء مصممة للقتال

يبلغ طول النموذج الذي تم اختباره 10 أمتار بإزاحة 10 أطنان ، ويأخذ شكلًا هيدروديناميكيًا حيويًا مستوحى من الحوتيات الكبيرة مثل حوت العنبر. وفقًا لمجموعة Naval Group ، فهي قادرة على الإبحار ، بشكلها الحالي ، لعدة أيام في الغوص المستقل ، بسرعة إبحار تبلغ 6 عقدة ، وبسرعة قصوى تبلغ 15 عقدة.

إنه يحمل سونار بدن للكشف تحت الماء ، بالإضافة إلى رادار ونظام كهربائي بصري على الصاري عندما يصعد بالقرب من السطح. لديها العديد من أنظمة الاتصالات ، بما في ذلك رابط القمر الصناعي ، ورابط الراديو ، ورابط التردد المنخفض ، مما يسمح له بالتبادل مع سفينة ، أو محطة تحكم ، على شكل رسائل مشفرة مضغوطة لزيادة سرية السفينة. . أخيرًا ، لديها نظام ملاحة وتحليل أجهزة الاستشعار والتحكم في المهمة يعتمد على الذكاء الاصطناعي الذي يجمع بين التعلم الآلي والتحليلات الحتمية لضمان التحكم الدقيق في تصرفات الغواصة بدون قائد

لكن هذه البيانات تتعلق فقط بالنموذج الذي يجري اختباره حاليًا. في الواقع ، وفقًا لمجموعة Naval Group ، ستكون هذه العائلة من غواصة بدون قائد تحت الماء قادرة على تجاوز خصائص العرض الحالي ، سواء من وجهة نظر الأداء أو المهام. وبالتالي ، فإن نسخة الإنتاج التي يعمل عليها مهندسو Naval Group ستكون أطول ، 13 مترًا لإزاحة 20 طنًا ، وستكون ذات استقلالية في البحر ، وحرية تقديرية وسرعة أكبر من سرعة النموذج.

وتجدر الإشارة في هذا الصدد إلى أن النماذج المصغرة التي تم تقديمها خلال الحدث كانت مزودة بمضخة نفاثة ومروحة انسيابية لتقليل الضوضاء وخطر التجويف بسرعات أعلى. قبل كل شيء ، إلى جانب مهام استخبارات ISR التي تم تصميم النموذج الأساسي من أجلها ، سيكون لنموذج ، بطول 20 مترًا ، نظام دفع AIP يمنحه استقلالية غوص لعدة أسابيع ، والقدرة المحتملة على حمل أحمال كبيرة ، بما في ذلك طوربيدات مضادة للغواصات والسفن ، وألغام بحرية ، تفتح مجموعة هائلة من الاحتمالات على المستوى التشغيلي.

مضاعف القوة والحرمان من الوصول

في الواقع ، يتم وضع الغواصة بدون قائد الجديدة التابعة لمجموعة Naval Group كمقاتل هائل ، تعمل كما يسميها الجيش "مضاعف القوة" ، أي السماح بزيادة القدرات التشغيلية للوحدات الأخرى. مثل الطائرات بدون طيار القتالية الجوية ، سيسمح هذا على سبيل المثال بتنفيذ مهام استخباراتية على الساحل المقابل ، أو أقرب ما يمكن من النظام البحري للعدو ، دون الاضطرار إلى المخاطرة بغواصة وطاقمها في هذه المهمة المحفوفة بالمخاطر. .

لن يكون قادرًا عندئذٍ فقط على إرسال معلومات إلى قوات التحالف عن قوات الخصم ، ولكنه سيكون أيضًا قادرًا ، إذا لزم الأمر ، على تحديد الموقع الدقيق للأهداف المحتملة ، وذلك للسماح بضربات بعيدة بأسلحة بعيدة المدى. المدى ، مثل صاروخ MM40 Block 3C المضاد للسفن الذي يغطي أكثر من 160 كم ، ولكن أيضًا طبيعة الأهداف الموجودة ، من أجل السماح للباحث الذكي للصاروخ بضرب أكبر قدر من الأهداف المهمة ، وبالتالي تجنب الأضرار الجانبية غير المرغوب فيها على وجه الخصوص.
يمكنها أيضًا ، إذا لزم الأمر ، القيام بدوريات في منطقة بحرية تحت الماء لضمان عدم وجود غواصات للعدو ، وإذا لم يكن الأمر كذلك ، لتعزيز فعالية وحدات الحرب المضادة للغواصات التي يتم إرسالها للقضاء على التهديد أو طرده.

لكن الغواصة بدون قائد ستكون قادرة على الذهاب إلى أبعد من ذلك بكثير ، والانتقال من مهمة "الكاشف" إلى دور "المستجيب" في نسختها المطولة ، والتي يحتمل أن تكون مسلحة بطوربيدات أو ألغام. في الواقع ، يمكن للغواصة بدون قائد ، المجهزة بهذه الطريقة ، أن تصبح لاعبًا رئيسيًا في تنفيذ استراتيجية منع الوصول البحري والغواصات ، من خلال تولي مسؤولية حظر منطقة بحرية ، جنبًا إلى جنب مع الوحدات الأخرى التابعة لقوات الحلفاء.

ومع ذلك ، فإن تكلفة مثل هذه الغواصة بدون قائد ، سواء للحصول عليها أو تنفيذها ، أقل بكثير من تكلفة الغواصة القتالية ، حتى لو كانت تعمل بالطاقة التقليدية. وبالتالي ، تتواصل Naval Group بشأن سعر الاستحواذ على إصدار إنتاج ISR بين 15 و 20 مليون يورو ، وحتى لو كانت تكلفة النسخة القتالية 2.5 مرة ، أو 50 مليون يورو ، فستظل أرخص بـ 12 إلى 20 مرة من غواصة تعمل بالطاقة التقليدية أو AIP.

من المسلم به أن الوحدتين لا تتمتعان بالقدرات نفسها ، فالغواصة أكثر تنوعًا بكثير ، ولكن في منطق دفاعي بحت ، بهدف حرمان سفن وغواصات العدو من مساحة بحرية ، أسطول من 20 إلى 30 غواصة بدون قائد ثقيلة تحت الماء مجهزة باستخدام الطوربيدات والألغام ، سيكون أكثر فعالية وردعًا من غواصتين تقليديتين ، بتكلفة أقل أو متساوية .

استجابة للاحتياجات متوسطة الأجل

ومع ذلك ، فإن هذا النوع من القدرات يوفر استجابة حقيقية للغاية بحلول عام 2025 وما بعده ، للاحتياجات التشغيلية الملحة بشكل متزايد على هذا الكوكب. وبالتالي ، في حالة البحرية الفرنسية ، لا يمكن لهذا النوع من الغواصة بدون قائد أن يسمح فقط بمراقبة معززة للسواحل والمساحات البحرية الوطنية ، لا سيما أمام الموانئ والترسانات الرئيسية في فرنسا ، ولكن أيضًا لتعزيز حماية المناطق فائقة الاهمية. مثل مناطق البحارة الأكثر ضعفا أو المعرضة للتهديد.

وبالتالي ، فإن أسطولًا مكونًا من 4 أو 5 غواصة بدون قائد المسلحة يمكن أن يعزز إلى حد كبير القدرات الدفاعية لكاليدونيا الجديدة أو ريونيون أو بولينيزيا الفرنسية ، في حين أن غواصتين بدون قائد أو ثلاث غواصات بدون قائد ISR ستكون كافية لضمان المراقبة الدائمة لجزر الكاريبي أو سواحل غيانا ، مع تقليل البصمة اللوجستية والبشرية. بالنسبة لبعض شركاء وحلفاء فرنسا ، مثل اليونان ، يمكن أن تمثل حلاً اقتصاديًا وفعالًا لحماية بحر إيجه والجزر اليونانية من الغواصات التركية والتوغلات البحرية. وماذا عن دولة مثل تايوان ، والتي من خلال نشر أسطول من بضع عشرات من هذه الغواصات بدون طيار ، يمكن أن تحيد ، لبعض الوقت على الأقل ، الأعمال البحرية الصينية إذا قررت بكين اتخاذ قرار هجوم ، وإعطاء الوقت للحلفاء في تايبيه. للتدخل. بمعنى آخر ، يمكن أن تمثل هذه الغواصة بدون قائد حلاً مفضلاً لحماية المناطق البحرية. والأهم من ذلك أنه يتمتع بواحدة أخيرة من أكثر الخصائص جاذبية ، حتى لو لم يتم طرحها من قبل Naval Group. بطول 13 مترًا وكتلة 20 طنًا ، يمكن نقل الغواصة بدون قائد عن طريق الجو بالطائرة A-400M ، في حين أن الإصدار 20 مترًا و 40/50 طنًا يمكن أن يتم على متن طائرة C-17 ، مما يجعل من الممكن نشر الطائرات بدون طيار بسرعة في مسرح العمليات ، حتى في البحر المغلق أو مع التحكم في الوصول ، مثل البحر الأسود أو بحر قزوين. تسمح هذه القدرة لمستخدمها بنشر قدرة استخبارات بحرية ، أو حتى قدرة حربية مضادة للسفن والغواصات ، في غضون ساعات قليلة ، بمرونة غير مسبوقة حتى الآن.

جوكر تشغيلي وصناعي وتجاري لمجموعة نافال

مجموعة Naval ليست الشركة المصنعة الوحيدة التي طورت هذا النوع من الغواصات بدون قائد بعيدة المدى تحت الماء. تقوم الولايات المتحدة بتطوير غواصة بدون قائد ORCA ، و Manta غواصة بدون قائد لبريطانيا العظمى ، وغواصة بدون قائد ASWUUV في كوريا الجنوبية. أما بالنسبة للصين ، فهي تنشر بالفعل غواصة بدون قائد HSU-001 في بحر الصين. ومع ذلك ، يبدو أن المجموعة الفرنسية قد اتخذت خطوة للأمام في نهجها ، مع جدول اختبار متقدم تم وضعه بالفعل لعام 2022 ، وقبل كل شيء تقدير أولي للأسعار التي يمكن بها تسويق هذه الطائرات بدون طيار.

إنه بلا شك جوكر لـ Naval Group ، لكنه جوكر تم استخدامه في لحظة إستراتيجية ، مما يسمح للفشل مع أستراليا بأن ينسى بسرعة لإعادة وضع نفسها بسرعة وفعالية في العديد من الأسواق ، مع عرض موسع بشكل كبير ، من المرجح أن يوفر قيمة مضافة حاسمة في بعض المسابقات التي تشارك فيها المجموعة ضد الغواصات الألمانية والسويدية والإسبانية وحتى الروسية ، والتي لا يوجد منها ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، مثل هذا البرنامج المتقدم المكافئ.

لكن هذه الغواصة بدون قائد هي أيضًا ضربة بوكر للصناعة ، لأنها طورت المفهوم بأموالها الخاصة ، دون دمج DGA أو البحرية الفرنسية ، على الأقل من وجهة نظر الميزانية ، في البرنامج. لم يخف قادة مجموعة نافال المناشدات المتعددة التي وجهت في اتجاه فندق دي برين للحصول على دعم وزارة القوات المسلحة في هذا البرنامج ، حيث أنه من الصحيح أنه سيمثل للبحرية الفرنسية ، قيمة مضافة حاسمة لبعض البعثات المذكورة أعلاه.

خاتمة

ليس هناك شك في أن البرنامج الذي بدأته وطورته Naval Group سيتلقى دعمًا سريعًا من الدولة الفرنسية ، مما يفتح الآفاق الأكثر إثارة للاهتمام من وجهة نظر الدفاع عن المساحات البحرية الوطنية ، والجوانب التجارية والتصديرية. لا يسعنا إلا أن نأمل أن تستمر الديناميكية والاقتصاد في الميزانية الذي أظهرته فرق بناء السفن بمجرد ضمان دعم الدولة.

يوضح هذا البرنامج أيضًا القدرات الابتكارية الكبيرة لفرق Naval Group ، ويمكن للمرء أن يتخيل ما يمكن أن يكون قادرًا عليه إذا وضعت السلطات آليات تسمح بتمويل النماذج ، على سبيل المثال لمفهوم مثل الجيل الجديد الفرعي SMX-31 بالطاقة التقليدية. غير قادرة على جذب الأسواق لتمويل ابتكاراتها ونموها ، تعتمد مجموعة نافال ، في هذا المجال ، على مساهميها ، الدولة الفرنسية وتاليس ، الوحيدين القادرين على إطلاق العنان للطاقات الإبداعية للمجموعة.

مهما كان الأمر ، لا يسعنا إلا أن نأمل أن يستمر هذا البرنامج في مساره ، وأن يتم الحفاظ على هذا الزخم الملحوظ بمجرد ضمان تمويل الدولة. على غرار الطائرات بدون طيار MALE ، والطائرات بدون طيار القتالية والذخيرة المتجولة ، سيتمكن أول الصناعيين القادرين على وضع أنفسهم في هذا السوق من الطائرات القتالية بدون طيار مع معدات تشغيلية بأسعار تنافسية ، والاستيلاء على حصص من الأسواق الاستراتيجية للسنوات والعقود القادمة .