- إنضم
- 17/9/22
- المشاركات
- 4,859
- التفاعلات
- 11,048
الدول المشغلة للطائرات الروسية توفر قاعدة عملاء واسعة جدا للSu-57
عانى مقاتل الجيل الخامس من طراز Su-57 Felon الروسي من تأخيرات متعددة في تطويره ، وبينما كان من المتوقع في البداية تشكيل السرب الأول في عام 2015 ، مع 200 مقاتلة من المقرر أن تكون جاهزة للعمل في البلاد بحلول عام 2025 وأكثر من 100 أخرى بنيت للتصدير ، تأخر البرنامج كثيرًا عن الجدول الزمني حيث يوجد عشرة فقط في الخدمة اليوم ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل 76 فقط بحلول عام 2028.
ومع ذلك ، من المتوقع أن يشهد المقاتل توسعًا يتجاوز نطاق أي فئة مقاتلة روسية حالية من أجل تلبية المتطلبات ليس فقط من القوات الجوية الروسية ، التي تواجه انتشارًا سريعًا لمقاتلات الناتو من الجيل الخامس عبر حدودها ، ولكن أيضًا من العملاء الرئيسيين وعلى الأخص الجزائر والهند اللذان من المتوقع أن يستحوذوا على Su-57s بأعداد كبيرة.
تم تطوير Felon كخليفة مباشرة لمقاتلة التفوق الجوي السوفيتية Su-27 Flanker الثقيلة التي أصبحت جاهزة للعمل في عام 1984 ، والتي إلى جانب مشتقاتها المختلفة يتم تشغيلها حاليًا من قبل 19 دولة - 16 منها استوردت الطائرات من روسيا. يوفر هذا للطائرة Su-57 قاعدة عملاء واسعة جدًا على مستوى العالم ، مع اهتمام كبير بشكل خاص من قبل دول الشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا.
أمكانات وعى ظرفى و حرب ألكترونية و قدرة مناورة هى الأعلى فى فئتها
على الرغم من تأخر قدرات التخفي مقارنة بنظيراتها الأمريكية والصينية ، إلا أن Su-57 تتمتع بمزايا أداء قوية في مجموعة واسعة من المجالات. تتراوح هذه من قدرتها على التحمل والقدرة على المناورة ، إلى نطاق الاشتباك وأجهزة الاستشعار - مع ستة رادارات و IRST توفر مستوى عالٍ جدًا من الوعي بالموقف وقوة الحرب الإلكترونية بينما توفر رادارات L-band AESA قدرة محتملة ضد أهداف التخفي. المقاتل هو أيضًا المقاتل الوحيد من جيله الذي تم نشره في قتال شديد الكثافة ضد جهة حكومية ، مع عمليات في أوكرانيا لا تتضمن ضربات جوية فقط ، ولكن أيضًا عمليات أكثر تعقيدًا بما في ذلك قمع الدفاعات الجوية الأوكرانية وحتى جو-جو القتال في ما وراء النطاقات المرئية.
نظرًا لأنه من المتوقع أن تواصل Su-57 العمليات القتالية ضد القوات الأوكرانية وكمياتها المتزايدة من المعدات التي يوفرها الناتو في المستقبل المنظور ، فمن المتوقع أن يسمح هذا لروسيا بتحسين التصميم بشكل أكبر مما قد يزيد من جاذبيتها في الأسواق العالمية. كانت هناك أيضًا تكهنات بأنه إذا استلمت أوكرانيا مقاتلات F-16 من أعضاء الناتو ، والتي تعد إلى حد بعيد أكثر فئة مقاتلة استخدامًا في الغرب ، فقد تحرص القوات الجوية الروسية على استخدام Su-57 لتدمير الطائرة تعزيز سمعتها. طائرات الجيل القادم قادرة على الاشتباك بأمان مع طائرات F-16 من أبعد من مداها للانتقام.
هى الارخص فى فئتها و مجربة عمليا
على الرغم من أن Su-57 تفتخر بمجموعة من الميزات التي لم تتم رؤيتها على المقاتلين الآخرين من جيلها ، فمن المرجح أن تظل إحدى أهم المميزات هي تكلفة عمرها الافتراضي. يُقدر أن المقاتلة هي الأقل تكلفة في الجيل الخامس للشراء ، مع تكلفة طيران تقدر بحوالي نصف تكلفة سلفها السوفيتي الأكثر طموحًا MiG 1.42 ، وأقل من نصف منافستها الأمريكية ذات المحرك الواحد الأخف وزنًا. إف 35. عند حوالي 35 مليون دولار لكل طائرة ، اعتمادًا على أسعار صرف الروبل ، فإن هذا يجعلها ميسورة التكلفة للغاية لعمليات الاستحواذ على نطاق واسع - على الرغم من أن هذا السعر لا يشمل تكلفة الوقود والتدريب والأسلحة وقطع الغيار والبنية التحتية للصيانة.
ومع ذلك ، فإن الأهم من ذلك هو حقيقة أن تكاليف عمر Su-57 يمكن مقارنتها بتكلفة Flanker ، مما يجعل استبدال مقاتلات الجيل الرابع واحدًا بواحد مع خلفائهم من الجيل الخامس محتملًا للغاية. أحد الميسرين المهمين لذلك هو تكامل محركات Saturn 30 الجديدة ، والتي لها احتياجات صيانة وتكاليف تشغيلية أقل من AL-31 و AL-41 السابقة التي كانت تشغل فلانكر. آخر هو استخدام الحلول المبتكرة مثل الألياف الزجاجية الماصة للرادار لتجنب الحاجة إلى طلاء خاص ليتم تطبيقها كما هو الحال مع المقاتلات الأمريكية.
على الرغم من أن الطائرات الأمريكية F-22 و F-35 التي تقدر تكلفتها في حدود 60-100 بالمائة أكثر للطيران في الساعة مثل أسلافها من الجيل الرابع F-15 و F-16 ، مما يعني الانتقال إلى الجيل الخامس المطلوب لا يزال كل من تقلص الأسطول والزيادات الكبيرة في التمويل ، والانتقال من Flanker إلى Su-57 ميسور التكلفة للغاية. تقدر تكاليف التشغيل مدى الحياة لطائرة F-22 ، على سبيل المثال ، بأكثر من 800 مليون دولار باستثناء الترقيات ، والتي تمثل تكاليف الطيران منها حوالي 140 مليون دولار فقط ، مع احتياجات الصيانة القصوى التي كانت عاملاً مهمًا أدى بالقوات الجوية إلى إلغاء الغالبية العظمى من الإنتاج والبدء في تقاعد هياكل الطائرات قبل عقود.
على النقيض من ذلك ، بالنسبة لمشغلي هياكل الطائرات الأقدم من طراز Flanker مثل Su-27s التي تم بناؤها قبل نهاية القرن ، فإن التكاليف التشغيلية المرتفعة لهذه الطرز القديمة ، والتي زادت فقط مع التآكل على مدى عقود ، يمكن أن تجعل شراء Su-57 خيارًا لتوفير التكلفة بسبب الوفورات في التكاليف التشغيلية. في الواقع ، هذا هو الحال أيضًا بالنسبة لسلاح الجو الجزائري حيث من المتوقع أن تحل Su-57s أولاً محل Flankers ، ولكن بالأحرى MiG-25s ، وهي فئة أقدم وأثقل من المعترضات مع بعض من أعلى التكاليف التشغيلية في عالم. تؤدي الزيادات في التكلفة التشغيلية أيضًا بشكل ملحوظ إلى انخفاض معدلات التوفر ، كما هو واضح بشكل خاص مع F-22 و F-35 ، حيث تظل سهولة تشغيل F-16 متاحة بأعداد أعلى بكثير ، مما يعني في حالة روسيا معدلات توافر Su-57 من المحتمل أن تتم صيانتها بسهولة ويمكن مقارنتها بمستويات Flanker. على الرغم من أن فلانكر لم تكن رخيصة في التشغيل بسبب حجمها الهائل ، كواحدة من أكبر وأثقل المقاتلات في العالم ، فإن تجنب زيادة تكاليف التشغيل واحتياجات الصيانة فوقها يعد إنجازًا رائدًا لبرنامج Su-57 وشيء ما فشلت برامج معادلة في الخارج باستمرار في تحقيقها.
