- إنضم
- 16/1/19
- المشاركات
- 22,400
- التفاعلات
- 96,313
قوة دفع محركات التوربين الغازية
قوة الدفع هي القوة التي تحرك أيّ طائرة في الهواء، وتتولد هذه القوة عن أنظمة دفع الطائرة
جميع قوى الدفع تتولد من تطبيق قانون الحركة الثالث لنيوتن
لكل فعل ردّة فعل تعاكسه وتساويه
يقوم سائل نشط بتطبيق قوة على منظومة الدفع -في أي منظومة دفع
تعتمد شِدّتُها على مقدار التسارع الذي تُطبِّقه المنظومة على هذا السائل وردّ الفعل على التسارع
يحصل المحرك التوربيني على الأوكسجين من الهواء المحيط، لذا فهو لا يعمل في الفضاء الخارجي
لعدم وجود هواء محيط، أما في المحرك التوربيني الغازي فإن الغاز المتسرع أو السائل العامل
هو العادم النفاث حيث إن معظم كتلة العادم النفاث تأتي من الهواء المحيط
تأتي محركات التوربين الغازية بأشكال وأحجام متنوعة وذلك بسبب اختلاف مهمات الطائرات
ولكل طائرة مهمة مميزة لذا فهي تتطلب تجهيزات قوى دفع مختلفة
طائرة DC-8، ومهمتها حمل حمولة ضخمة لمسافات طويلة وبسرعة عالية
وتقضي معظم حياتها الجوية برحلات عالية السرعة
تعمل طائرة DC-8 بوساطة أربعة محركات عنفية مروحية
(high-bypass turbofan engines) عالية الجانب
الطائرة المقاتلة F-14، ومهمتها إسقاط طائرات أخرى في المعارك الجوية
وتقضي معظم حياتها في التجوال لكنها تحتاج لتسريع عالٍ أثناء المعارك
تعمل طائرة F-14 بوساطة مُحرّكَيْن عنفيين مروحيين منخفضيّ الجانب ومتأخريّ الاحتراق
طائرة الشحن C-130 وهي كالطائرة DC-8 تحمل حمولة لمسافات طويلة
لكنها لا تتطلب ذات السرعة العالية
تعمل الطائرة C-130 بواسطة أربعة محركات توربينية مروحية
(turboprop engines)
طائرة التدريب T-38 وتُستخدَم لتعليم الطيارِيْن قيادة الطائرات النفاثة
ولا تتطلب قوة التسريع التي تتطلبها الطائرة F-14
طائرة T-38 فتعمل بواسطة محركين توربينيين نفاثين (turbojet engines)
إينجينسيم EngineSim:
هو برنامج جافا صغير تفاعلي يُمكِّنك من دراسة أنواع مختلفة من المحركات النفاثة
حيث يمكنك تعلم أساسيات قوى دفع المحركات التوربينية من خلال محاكي إينجينسيم