- إنضم
- 15/1/19
- المشاركات
- 64,417
- التفاعلات
- 182,361
فوجئت سلطات الدفاع النرويجية بإحدى طائراتها الجديدة طراز F-35A "Lightning II" Block 3F التي ترجع بيانات حساسة إلى مصنعها الأمريكي Lockheed Martin.
تعد النرويج أول مستخدم من غير الولايات المتحدة للطائرة F-35 الذي أصبح من الممكن توفير برمجيات مهمة للمهمة من خلال توفير ملفات بيانات المهمة.
إنها قاعدة بيانات وبرامج أساسية يفترض أن توفر "الوعي الثوري بالموقف". ولكن الآن ، فإن هذا "الوعي بالوضع" يسير في الاتجاهين. هذا يعني أن شركة صناعة الطائرات الأمريكية Lockheed Martin والجيش الأمريكي يحصلان على معلومات مفصلة عن كل ما يفعله الطيارون النرويجيون بالطائرة F-35A.
مشكلة معروفة:
لقد كان نقل المعلومات الخاصة بمستخدمي F-35 معروفًا لبعض الوقت. كشفت في ذلك الوقت من قبل الإسرائيليين الذين كانوا أول من يشك في هذا الاحتمال. كان هؤلاء هم الوحيدون الذين اتخذوا مقياس المشكلة. لدى الصناعيين الإسرائيليين عبر صناعة الطيران الإسرائيلية (IAI) خدمة صيانة كاملة. وضعت إسرائيل جدران الحماية الخاصة بها لضمان عدم مرور المعلومات المميزة بين الولايات المتحدة وإسرائيل عبر نظام خارجي ، مثل نظام معلومات النقل والإمداد المستقل (ALIS). يتم تنزيل بيانات ALIS إلى خادم معزول. بعد الحصول على أكواد المصدر ، يقوم متخصصو تكنولوجيا المعلومات في IDF بتأمين البيانات والاختبارات وعندها فقط يقومون بتنزيلها على F-35A "Adir" وبالتالي تجنب أي تسرب للبيانات. هذه الطريقة في القيام بالأشياء تجعل من الممكن أيضًا تجنب "الاتصال بالإنترنت" وبالتالي الوقوع ضحية للمتسللين.
لذلك من المدهش أن العديد من الذين اختاروا عمداً طراز F-35 فجأة يبدو أنهم فوجئوا بما اكتشفوه.
منع عودة البيانات:
أثناء عرض F-35A في سويسرا في Payerne ، أقرت شركة Lockheed Martin أنه من الممكن استلام البيانات مرة أخرى من المستخدمين، بالنسبة لشركة Lockheed Martin ، إذا اختارت سويسرا طراز F-35 ، فستحصل على نسخة من ALIS تمنع أي ملاحظات إلى الولايات المتحدة. ما هي الضمانات التي لدينا حقا أن هذا النظام يعمل؟ دون التحدث عن خطأ بشري من شأنه أن يجعل بياناتنا مرئية؟ تبقى أسئلة عديدة حول هذا الموضوع.
