- إنضم
- 15/1/19
- المشاركات
- 64,249
- التفاعلات
- 181,944
في عام 2017 ، أي بعد ثلاث سنوات من الاستخدام المكثف في منطقة الساحل كجزء من عملية برخان ، تم السماح لطائرات MQ-9 Reaper Block 1 من سلاح الجو والفضاء Armée de l’Air et de l’Espace او [AAE] بالعمل في المجال الجوي الفرنسي ، بعد الحصول على شهادة صلاحية الطيران من مديرية سلامة الطيران الحكومية [DSAE].
جعل هذا من الممكن ، لأول مرة ، إشراك إحدى هذه الطائرات في نظام السلامة الجوية الخاص [DPSA] الذي تم إعداده للعرض العسكري في الشانزليزيه في ذلك العام.
منذ ذلك الحين ، تقرر نقل أجهزة Reapers MQ-9 drone MALE [Moyenne Altitude Longue Endurance] إلى ما يسمى بمعيار "Block 5" وبالتالي ، تم تحديث هذه الطائرات بنظام كهربائي جديد ، وقدرات متزايدة ، بما في ذلك إمكانية حمل صواريخ Hellfire جو-أرض وقنابل GBU-48 مع توجيه الليزر ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) بالإضافة إلى 250 كجم من قنابل GBU-12 بالإضافة إلى مجموعة برامج وأجهزة استشعار أكثر كفاءة.
من الواضح أنها طائرة بدون طيار جديدة تقريبًا ... ولتحليقها في فرنسا ، يجب أن تحصل مرة أخرى على شهادة صلاحية للطيران ومن الواضح أن هذا يطرح مشكلة لم يتم حلها حتى يومنا هذا.
وهكذا ، خلال جلسة استماع برلمانية في يونيو 2021 ، أوضح جويل بري ، المندوب العام للتسلح آنذاك ، صعوبة استخدام MQ-9 Reaper Block 5 من معداتها الأمريكية ، "تُظهر الحالة درجة اعتمادنا في هذا النوع من العمليات ، في مواجهة تكوين برنامج جديد تمامًا ومستوى من الجودة لا نعرف ما إذا كان كافياً ، بينما نتحمل المسؤولية عن مستوى الأمان المرتبط بـ تنفيذ المواد "،"كان علينا التحقيق في كيفية السماح باستخدام Reaper Block 5 في العملية في مالي ، على الرغم من عدم اليقين المرتبط بالبرنامج ، لذلك قدمنا رأيًا تقنيًا يسمح لهيئة التوظيف [أي AAE ] باستخدام هذه الطائرة بدون طيار ، فقط في العملية "، و أصر بعد ذلك على أنه "من غير الوارد أن تحلق الطائرة بدون طيار فوق الأراضي الوطنية ، لأننا لا نستطيع ضمان سلامة طيران مثل هذه المعدات".
بعد عامين ، ما زلنا في نفس النقطة حاليًا ، لا يزال لدى AAE - وبشكل أكثر تحديدًا الجناح 33 للاستطلاع والمراقبة - ثلاثة طائرات بدون طيار من نوع MQ-9 Reaper Block 1 ، والتي شاركت أيضًا مؤخرًا في حملة إطلاق قنابل GBU-12 في Captieux ، تم إرسال ثلاثة آخرين إلى الولايات المتحدة ليتم تطويرهم إلى معيار Block 5.
أما بالنسبة للستة الأخيرة ، التي تم "تعديلها" بالفعل ، فقد تم نشر ثلاثة في النيجر وثلاثة في قاعدة كونياك الجوية 709 ... دون التمكن من استخدامها ، لعدم وجود شهادة صلاحية للطيران صالحة للأجواء الفرنسية.
"في فرنسا ، لدينا ثلاث طائرات بدون طيار من نوع بلوك 5 لكن ليس لدينا إذن للطيران بعد: نحن ننتظر اعتماد شهادة صلاحية الطيران للعمل في المجال الجوي المتروبوليتي و يجب دمج نسخة برمجية جديدة على هذه الأجهزة ، ثم يتم اختبارها والتحقق من صحتها من قبل DGA [المديرية العامة للأسلحة] "، يوضح قائد سرب الطائرات بدون طيار 2/33 Savoie لمجلة Raids Aviation المتخصصة.
وأضاف الضابط: "بمجرد حصولنا على" تصريح "للطيران مع بلوك 5 في فرنسا ، سنرسل آخر ثلاثة بلوك 1 قيد التعديل التحديثي".المشكلة هو أن هناك تأخيرًا في دمج صواريخ Hellfire وقنابل GBU-49 في Reaper Block 5.
"نحن نعتمد على اعتماد شهادة الصلاحية للطيران لدمج هذه الأسلحة الجديدة" ، يؤكد قائد سافوا 2/33 وقال "سيتم دمج صاروخ هيلفاير اولا ثم الصاروخ جي بي يو -49".
ومع ذلك ، ندد تقرير لمجلس الشيوخ ، نُشر في يونيو 2021 ، "بصلاحية الطيران وقواعد إدخال الحركة الجوية" التي كانت "مقيدة" للغاية بالنسبة للطائرات العسكرية بدون طيار.
هذه "تخضع لقواعد محددة ، مستوحاة من قواعد الطيران المدني ، فيما يتعلق بصلاحيتها للطيران - ودورانها في المجال الجوي و غالبًا ما يُنظر إلى هذه القواعد في كثير من الأحيان على أنها شديدة التقييد من حيث أنها تؤدي إلى إبطاء تشغيل هذه الأنظمة واستخدامها "،
يُنظر أحيانًا إلى "مرحلة إصدار الشهادات ، الضرورية لسلامة المناطق التي تم التحليق فوقها، على أنها طويلة للغاية ، في حين أن القوات المسلحة غالبًا ما تكون في حاجة ماسة إلى المعدات المعنية" و "تشكل القيود عائقًا أمام استخدام الطائرات بدون طيار على المستوى الوطني والتدريب ولكن أيضًا لمهام المراقبة [أوضاع محددة للأمن الجوي والضمانات البحرية ، والبعثات الداخلية مثل Harpie ...] "
