غواصة باركودا "مشروع 945" السوفيتية

صبيان نجد

التحالف يجمعنا
طاقم الإدارة
مشرف
إنضم
29/9/21
المشاركات
4,532
التفاعلات
12,509
:شعار بانر المنتدى :

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
1712144240360.png

في أواخر الستينيات، عندما بدأ السوفييت التخطيط (بالترتيب الزمني للتطوير) للجيل الثالث من SSGN وSSN وSSBN: المشاريع المستقبلية 949 و945 و941 (الناتو: "أوسكار" و"سييرا" و"تايفون" ').
1000231779.jpg
تم إصدار مواصفات SSN، المخصصة لتدمير مجموعات حاملات الطائرات القتالية (CVBGs) وأنظمة SSBN للعدو، في عام 1972. من بين أشياء أخرى، كان يجب أن تحتوي على 4 × 650 + 4 × 533 ملم أنابيب طوربيد وعمق غوص يصل إلى 800 متر كحد أقصى.
1000231781.jpg

تنافس مكتبان (TsKBs) على هذا المشروع. أحدهما كان Malakhit في لينينغراد، المصمم السوفيتي الأول لغواصات الجيل الاول (SSNs) من الجيل الأول والثاني، و627A Kit ('نوفمبر') و671/671RT Yorsh/Syomga ('Victor I/II').
1000231782.jpg

والآخر كان لازوريت لغوركي. عملت لازوريت في المقام الأول على غواصات الديزل، لكنها أكملت مؤخرًا 670 Skat ('Charlie') SSGN، وبالتالي أثبتت قدرتها على العمل مع الغواصات النووية.
1000231784.jpg
1000231783.jpg

الأكبر، TsKB Rubin، تم تعيينه للجيل الثالث SSGN (Granit المستقبلي)، وهو تخصص Lazurit، لذلك تنافس Lazurit على مشروع SSN بدلاً من ذلك. على الرغم من كونها أقل خبرة، تم اختيار تصميم لازوريت ليكون مشروع 945 باراكودا.
1000231785.jpg

إحدى ميزات باراكودا الأكثر شهرة هي أنها مصنوعة من سبائك التيتانيوم (Ti)، مثل 661 Anchar ('Papa') SSGN السابقة و705 Lira ('Alfa') SSN.
في العهد السوفييتي كان هناك 4 أحواض بناء سفن قادرة على بناء غواصات كبيرة. فقط SMP (Sevmash) في سيفيرودفينسك يقع بالفعل على البحر. الباقي، لينينغراد الأميرالية، غوركي كراسنوي سورموف، وكومسومولسك نا أموري لينينسكي كومسومول، هي أحواض بناء السفن "الداخلية".
1000231786.jpg

من غير الوارد بناء عمالقة مثل Granit SSGN أو Akula SSBN في أحواض بناء السفن "الداخلية"، لذلك ستكون SMP في بناء قدراتهم. ومع ذلك، من الممكن بناء الغواصات الاصغر حجمًا في "الداخل"، ثم شحنها إلى البحر، هكذا اعتقد VMF.
في الوقت نفسه، من الواضح أن التوسع السريع لأسطول SSN/SSBN الأمريكي في الستينيات أثار قلق VMF. تصور برنامج Argus الجديد أن (SSN) من الجيل التالي هي العمود الفقري للحرب المضادة للغواصات تسمى "نبتون".

لذا، فأنت بحاجة إلى أداء عالٍ، وكمية هائلة من 8 أنابيب مع 40 طوربيدًا، ولكن في الوقت نفسه مقيد ببناء هذه الطوربيدات داخل البلاد وشحنها إلى البحر. الخيار الوحيد هو سبائك Ti.

تتمتع سبيكة Ti أيضًا بميزة كونها غير مغناطيسية، كما رأينا في حلقة "Combat Approved" على قناة Telekanal Zvezda في عام 945، مما يساعد على إبطال الكشف عن الشذوذ المغناطيسي (MAD) والألغام المغناطيسية.

تم استخدام سبيكة Ti جديدة، 48-OTZV، لهياكل باراكودا، بسمك يصل إلى 130 ملم في هيكل الضغط. سبيكة تيتانيوم وألمنيوم وفاناديوم خالية من الزركونيوم، وهي أكثر مقاومة للتآكل وأسهل في المعالجة واللحام من 48-T17 السابقة المستخدمة في Liras

1000231787.jpg

بالمناسبة، لم يكن لدى السوفييت في البداية ما يكفي من الفاناديوم لإنتاج 48-OTZV، لذلك اضطروا إلى استيراد خامس أكسيد الفاناديوم بدرجة التحليل (> نقاء 98٪) من فنلندا حتى بدأ الإنتاج في أوزبكستان وطاجيكستان.

تم الانتهاء من التصميم الأولي في نوفمبر 1972، ولكن تبين أنه من المستحيل تلبية معيار VMF لعمق الغوص البالغ 800 متر دون جعل الغواصة أكبر من أن يتم نقلها على الممرات المائية الداخلية. أفضل ما يمكنهم فعله هو 600 متر "فقط".

أراد VMF أيضًا أقصى قدر من القواسم المشتركة مع Granit SSGN، لكن هذا كان مستحيلًا أيضًا لأن Granit لم يتم تصميمه بنفس قيود التخفي والإزاحة مثل Barrakuda.

على الرغم من هذه الشكوك وبعض الشكوك الأخرى حول جدوى باراكودا وملاءمة لازوريت، فقد ترك التصميم انطباعًا إيجابيًا على VMF CiC سيرجي جورشكوف، الذي أدت سلطته التي لا جدال فيها إلى الموافقة على المشروع في يوليو 1973.
1000231788.jpg

التصميم الأساسي لـ Barrakuda عبارة عن هيكل مختلط من سبائك Ti مع عمود واحد. ينقسم هيكل الضغط إلى 6 حجرات، حيث يتناقص الهيكل المزدوج إلى هيكل واحد فوق الحجرة الخلفية.
1712145237168.png

يعتمد المخطط التخطيطي على كتاب نورمان بولمار عن غواصات الحرب الباردة، لكنني غير متأكد من أنه دقيق تمامًا، لأن الروس لم ينشروا تخطيط باراكودا، ولا يبدو أنه يتطابق تمامًا مع أوصاف أبالكوف.

الحجرة الأولى مخصصة للأسلحة وسونار Skat-KS. لا يزال التصميم الدقيق غير معروف، لكن أبالكوف يمكن أن يعطي فكرة معقولة. باراكودا لديها 4 × 533 ملم و 4 × 650 ملم أنابيب، مع 40 طوربيدات أو صواريخ طوربيد.
في حين أن Barrakuda أكثر ميلا بنسبة 20٪ تقريبًا من Yorsh/Syomga، إلا أنه يجب أن يتم حشرها في أنبوبين طوربيد إضافيين بالإضافة إلى مجموعة السونار الأسطوانية Skat-KS الأكبر (قطر ~ 8 م، ارتفاع ~ 4.5 م). أثبت هذا أنه يمثل تحديًا كبيرًا بالنسبة إلى لازوريت.
1000231790.png
1000231789.png

كان Skat-KS أول سونار سوفيتي مزود بتصنيف للأهداف، تم تمكينه من خلال معالجة الإشارات الرقمية. سيصبح السونار القياسي المستخدم في الغواصات النووية السوفيتية من الجيل الثالث، بما في ذلك Granit SSGN وAkula SSBN.
1000231791.png

ميزة فريدة أخرى للغواصة باراكودا هي، على عكس جميع الغواصات السوفيتية الأخرى، بما في ذلك غواصات Ti الأخرى (Lira وما إلى ذلك)، أنها تستخدم سونار من سبائك Ti الرنانة مكون من 3 طبقات مع طلاء معزز لتخميد الاهتزاز، بدلاً من الألياف الزجاجية.
تحتوي حجرة الذيل على مجموعة Skat-KS المرنة الموسعة (TFEA). في مرحلة ما، تم النظر في وضع الهيكل الخلفي (كما هو مقترح في كتاب كومبتون هول "الغواصة مقابل الغواصة") ولكن يبدو أن جورشكوف رفضه.
1000231792.png

كان لدى Barrakuda قدرة طوربيد ضخمة (12 × 650، 28 × 533) مقارنة SSN المعاصرة (كان لدى 671 السوفييتية 24؛ و688 الأمريكية: 25)، ويمكن القول إنها كانت أكثر أنظمة SSN تسليحًا في العالم عندما ظهرت لأول مرة.

كان التسليح الأساسي المقصود هو مجمعات صواريخ الطوربيد Vodopad/Veter، وهي نظيراتها السوفيتية 533/650 ملم من SUBROC الأمريكية. كلاهما يمكن أن يحمل طوربيد UMGT-1 (83R/86R) أو شحنة العمق النووي (84R/88R) ويمكن إطلاقه من أنابيب طوربيد السفينة السطحية أيضًا.
1712145653851.png

هذا صاروخ فودوباد. يتم التعامل مع إطلاق الطوربيد وإعداده باستخدام نظام التحكم في أنبوب الطوربيد Grinda. ولا يزال يُستخدم في الغواصات النووية الروسية الحديثة، بما في ذلك الغواصة 955 Borei SSBN، ولا يزال سريًا


كانت مولدات الديزل والمحولات العكسية عبارة عن وحدات منفصلة، حيث يوفر الأول طاقة التيار المتردد ويقوم الأخير بتحويل التيار المتردد إلى تيار مستمر والعكس صحيح.

يجمع DOP بين هاتين الوظيفتين في وحدة واحدة: فهو يعمل كمولد ديزل يوفر الطاقة في حالة تعطل المولدات التوربينية، بالإضافة إلى محول AC/DC. فهي فريدة من نوعها بالنسبة لباراكودا/كوندور
تحتوي الأجزاء السفلية من المقصورتين الأولى والثانية على بطاريات حمض الرصاص القابلة لإعادة الشحن، في مجموعتين × 112 خلية. هذه مخصصة لطاقة الطوارئ تحت الماء
تحتوي الحجرة الثالثة أيضًا على محركين كهربائيين يعملان بالتيار المستمر بقوة 370 × 370 كيلووات للدفع الاحتياطي، ومروحتين ثابتتين
1712146064906.png

تحتوي الحجرة الرابعة على مفاعل من النوع (PWR) طراز OK-650A VVER (مفاعل طاقة الماء والماء) بقدرة 190 ميجاوات.
1712146122555.png

تعمل عائلة المفاعلات OK-650 على تشغيل جميع الغواصات النووية الروسية الحديثة، بما في ذلك Yasens وBoreis، كما يظهر هنا على Akula SSBN (الذي يحتوي على 2 × OK-650VV).
1712146193488.png

يقوم البخار المتولد بتشغيل توربين OK-9 في الحجرة الخامسة، مما ينتج ما يصل إلى 50000 حصان، والذي يقوم بعد ذلك بتشغيل عمود متصل بالمروحة منخفضة الضوضاء. تم تصنيف Barrakuda بسرعة قصوى تحت الماء تبلغ 33 عقدة و 10 عقدة على السطح
1712146295647.png

المروحة ذات الشفرات الستة والعمود مصنوعان من سبيكة Ti أيضًا: يتعرض الفولاذ للتآكل الجلفاني في مياه البحر عند وضعه بجوار التيتانيوم، وتصدأ المروحة الفولاذية بسرعة كبيرة

 
التعديل الأخير:
تم تشغيل أول غواصة باراكودا، "كارب" في سبتمبر 1984. ومع ذلك، بحلول هذا الوقت، كانت أول دبابة Shchuka-Bs الأبسط والأرخص ثمنًا ذات الهيكل الفولاذي من Malakhit، K-284 "Akula"، جاهزة تقريبًا، وسيتم تشغيلها في ديسمبر
1000231793.jpg

في الأصل، تم تصور 30 غواصة، ولكن تم الانتهاء من 2 باراكودا و2 كوندور فقط. تم وضع غواصتين أخريين من غواصات mars، لكن الاتحاد السوفييتي انهار. وبسبب نقص الأموال، تم تفكيك المحطتين الأخيرتين في التسعينيات، ولم يكتمل سوى 30% منهما.
بشكل عام، كان لعائلة 945 مصير الغواصات الأمريكية Seawolf. على الرغم من أن ذات قدرة عالية بلا شك، إلا أن تكلفتها العالية وصعوبة بنائها لا يمكن تبريرها في واقع ما بعد الحرب الباردة.
1000231794.jpg
لا تزال غواصات باراكودا و"كارب" و"كوستروما" موجودة، على الرغم من وضعها في الاحتياط ولا يزال مستقبلها غير مؤكد. لا تزال مدن كوندورس ونيجني نوفغورود وبسكوف المحسنة نشطة.
1000231797.jpg
1000231796.jpg
1000231795.jpg
 
عودة
أعلى