حصري طائرة يو 2 دراجون ليدي 1 رد

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
38,022
التفاعلات
116,198
capture1d-1.jpg

U-2S هي طائرة استطلاع ومراقبة على ارتفاعات عالية توفر إشارات ومعلومات استخباراتية ولديها القدرة على اكتشاف البصمات الرادارية والصوتية والنووية والكيميائية والبيولوجية، تمنح الأجنحة الطويلة والبارزة للطائرة طائرة U-2 الشراعية بينما يلغي المحرك الموفر للوقود الحاجة إلى التزود بالوقود الجوي في المهام الطويلة، لها مستوى الطيران على ارتفاع 70000 قدم ، و يجب أن يرتدي الطيار بدلة ضغط كاملة للبقاء على قيد الحياة.

سرعان ما حصلت الطائرة على لقب "سيدة التنين" بسبب سمعتها بأنها صعبة الطيران حتى بالنسبة للطيارين الأكثر خبرة، أدى الجمع بين مكونات خفيفة والحاجة إلى الطيران على ارتفاعات عالية إلى صعوبة التحكم منما خلق تدفق الهواء الرقيق عتبة 13 ميل في الساعة فقط بين المماطلة والسرعة التي لا يمكن التحكم فيها،و أدى هذا الى تتطلب معدات الهبوط من نوع خاص وتوفر طيار ثاني في طراز U-2 لمتابعة الطائرة لدى السرعة في المطاردة ، مما يوفر مدخلات لاسلكية لتوجيه الطيار أثناء الهبوط.

التطوير والتصميم



كانت الطائرة U-2 هي أول طائرة في الولايات المتحدة يتم تصميمها من الألف إلى الياء كطائرة استطلاع، قبل تطوير U-2 ، قامت الولايات المتحدة بتركيب الكاميرات على الطائرات المقاتلة أو القاذفات و حلقت هذه المنصات على ارتفاعات داخل مدى أنظمة الدفاع الجوي السوفياتية مما جعل من المستحيل اختراق المجال الجوي السوفياتي بأمان لجمع المعلومات الاستخبارية حول مدى امتداد تكنولوجيا أسلحتهم النووية وموقع قوتهم القاذفة.


كانت الطائرات 56-6703 واحدة من العديد من طائرات U-2 التي تديرها القوات الجوية ووكالة المخابرات المركزية والتي استخدمت في التحليق فوق كوبا خلال أزمة الصواريخ في أكتوبر 1962.

تم تصميم U-2 من قبل الأسطوري كيلي جونسون ، المعروف بتصميم أول مقاتلة نفاثة تشغيلية في الولايات المتحدة (P-80 Shooting Star) وسيقوم لاحقًا بتصميم SR-71 Blackbird جنبًا إلى جنب مع أكثر من 40 من هياكل الطائرات الأخرى خلال فترة عمله كرئيس لشركة Lockheed-Martin في برامج التطوير المتقدمة والمعروفة أيضًا باسم Skunk Works.


ريد ريبر 24


صورة القوات الجوية الأمريكية

طور فريق جونسون الصغير من المهندسين هيكل الطائرة في 8 أشهر فقط ، وقدموا دخيلا غير مرغوب فيه إلى سلاح الجو الذي كان يطلب أيضًا دخولًا لطائرة استطلاع على ارتفاعات عالية، كانت طائرة الاختبار ، CL-282 ، من طراز F-104 Starfighter بأجنحة طويلة بشكل استثنائي ، أو محرك واحد ، أو درع ، أو مقعد طرد ، أو معدات هبوط.

في البداية ، اختار سلاح الجو Bell X-16 الذي كانت مزودة بمعدات هبوط تقليدية ومحركين و أقنعت أنظمة الاستخبارات ، وهي مجموعة مدنية تقدم المشورة للقوات الجوية الأمريكية ووكالة المخابرات المركزية في الاستطلاع الجوي ، القوة الجوية ووكالة المخابرات المركزية بتمويل مشترك لمشروع U-2.


يضع الطيار من الدرجة الأولى كاليب ديتون ، رئيس طاقم سرب الاستطلاع الخامس ، صدمات الطائرات ودبوس الهبوط الرئيسي على U-2 Dragon Lady أثناء مرحلة الاسترداد قبل إغلاق المحرك في قاعدة أوسان الجوية ، جمهورية كوريا .



واحدة من أكثر ميزات U-2 الفريدة هي معدات الهبوط ، في البداية ، أراد جونسون ألا يكون للطائرة معدات هبوط - وبدلاً من ذلك تقلع من عربة بعجلات وتهبط على بطنها و أصبح من الصعب أداء برنامج اختبار الطيران حيث كان لابد من إصلاح بطن الطائرة بعد كل هبوط، وبدلاً من ذلك ، قام المهندسون بتركيب جهاز هبوط رئيسي مزدوج العجلات وعجلة خلفية مزدوجة العجلات على طول الخط المركزي لجسم الطائرة ، تم استخدام دعامات مرنة لدعم جناحيها الضخم الذي يبلغ 105 أقدام على الأرض ، والذي سيسقط بعيدًا عند إقلاع الطائرة.



في عام 1994 ، استثمر سلاح الجو 1.7 مليار دولار لتحديث U-2 و تضمنت هذه الترقيات هيكل طائرة أكبر بنسبة 30 في المائة ، وقمرة قيادة زجاجية جديدة بالكامل ، وإلكترونيات طيران مطورة ، وقدرات اتصالات بالألياف البصرية وأنظمة الاستشعار.

 

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
38,022
التفاعلات
116,198
صمدت U-2 أكثر من نظيرتها الأسرع ، SR-71 Blackbird ، وتواصل كونها منصة الاستطلاع نظرًا لقدرتها على حمل حمولة مستشعر كبيرة مخصصة لمتطلبات المهام المختلفة.


lockheedmartin.com

تحمل U-2 أيضًا حمولة استخبارات الإشارات و يمكن نقل جميع منتجات الاستخبارات باستثناء الأفلام الرطبة في الوقت الفعلي تقريبًا في أي مكان في العالم عبر روابط بيانات جو - أرض أو جو - أقمار صناعية ، مما يوفر بسرعة معلومات مهمة لقادة المقاتلين.

يوفر نظام MASINT مؤشرات على النشاط الأخير في مجالات الاهتمام ويكشف عن الجهود المبذولة لإخفاء التنسيب أو الطبيعة الحقيقية للأشياء التي من صنع الإنسان.


تمهد ترقية إلكترونيات الطيران U-2 الطريق لدور القيادة والتحكم

تقول شركة لوكهيد مارتن إنها ستضع طائرة التجسس من أجل متابعة تحسينات القدرات وعقد جديد للحياة في قلب خطة القيادة والتحكم في نظام إدارة المعركة المتقدم (ABMS) الطموح للقوات الجوية الأمريكية.

يتضمن تحديث تقنيات إلكترونيات الطيران بأجهزة عرض جديدة للكمبيوتر وقمرة القيادة

يوفر التحديث جسرًا لمتابعة الترقيات المخطط لها في Dragon STAR

تقول لوكهيد إنه يمكن استخدام U-2S الذي تم تكوينها بواسطة ATR كاختبار لـ ABMS،
يشكل استثمار سلاح الجو البالغ 50 مليون دولار في ترقية Avionics Tech Refresh (ATR) لشركة Lockheed Martin Skunk Works أحدث جزء من خطة تحديث أوسع ممولة خلال السنة المالية 2025 ويدعم نية الخدمة المتجددة لتنمية الأدوار الاستراتيجية والتكتيكية للمخابرات ، إنها منصة للمراقبة والاستطلاع (ISR)، كما تؤكد خطط القوات الجوية للإبقاء على U-2S في الخدمة كمكمل لطائرة Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk غير المأهولة.


northropgrumman.com

تقول إيرين هيلي ، مديرة برنامج U-2 في شركة Lockheed Martin Skunk Works: "إننا حقًا نبث حياة جديدة في قدرات هذه المنصة". "تم تصنيع معظم هذه الطائرات في أواخر الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي ، وكان متوسطها حوالي 17000 ساعة طيران فقط ، لذلك [لديهم] حوالي 80 ٪ من عمر هيكل الطائرة وما زال لديهم الكثير ليقدموه."

وتضيف هيلي أن الترقية تتعلق "بتنمية المهمة". "نحن نجدد جميع إلكترونيات الطيران [في] نظام [لم تتم إعادة النظر فيه حقًا منذ أوائل القرن الحادي والعشرين."

تقول شركة لوكهيد إن نظام إلكترونيات الطيران المحدث يوفر العمود الفقري لقدرات المهمة المحسّنة وسيبني جسرًا لسلسلة أوسع من ترقيات المتابعة و تسمى داخليًا Dragon STAR (تكنولوجيا المستشعرات وتحديث إلكترونيات الطيران) ، تتضمن هذه المبادرة طويلة المدى الأوسع نطاقًا أيضًا في تحديثات تقنية وأنظمة استشعار إضافية.

إن جوهر تحديث مجموعة إلكترونيات الطيران هو "بديل لمعالج إلكترونيات الطيران الحالي ، والذي يواجه الكثير من مصادر التصنيع المتضائلة" ، كما يقول شون تاتشر ، مدير برنامج تحديث U-2 ويضيف أن العثور على بديل "هو حقًا نشأة مكونات" التحديث التكنولوجي "للطائرة".

تشمل العناصر الرئيسية الأخرى جهاز كمبيوتر المهمة ، والذي "يعد في الواقع إضافة جديدة إلى U-2 ، وهذا حقًا هو ما يبدأ في تطوير المهمة نفسها" ، كما يقول تاتشر.

تم تصميم كمبيوتر المهمة وفقًا لمعيار أنظمة المهام المفتوحة (OMS) للقوات الجوية ، والتي ستمكن الطائرة من الاندماج على مستويات أمنية مختلفة مع الأنظمة عبر المجالات الجوية والفضائية والبحرية والأرضية والسيبرانية، "نحن نأخذ معيار OMS في جميع أنحاء المجموعة بأكملها ، لذلك سيكون كل شيء قادرًا على الإندماج داخل نفس الشبكة و بدلاً من أن يكونوا اتحادًا ونظامهم الصغير الخاص بهم ، سيكونون الآن قادرين على التواصل مع بعضهم البعض للسماح لهذا النظام الأوسع بأن يكون أكثر قدرة ".


كمبيوتر EMC2 - dragonladytoday.com

تؤكد شركة لوكهيد أن الترقية تتضمن Enterprise Mission Computer 2 (EMC2) ، وهو نظام طورته الشركة يُطلق عليه اسم "Einstein Box" والذي ظهر علنًا لأول مرة في منتصف عام 2017 ، عندما تم إختبارهعلى U-2 المعدلة والمشاركة في العروض التوضيحية المتقدمة لأنظمة الاتصالات في ساحة المعركة خلال التمرين التدريبي تم وصف EMC2 في الأصل على أنه نظام "التوصيل والتشغيل" الذي يتم تثبيته على معالج إلكترونيات الطيران ، كما يشتمل على إمكانات أوسع بما في ذلك إعادة التخطيط الديناميكي للمهمة ، و ISR وقدرات الحرب الإلكترونية.

يتضمن التحديث أيضًا شاشات عرض حديثة في قمرة القيادة تعمل باللمس و يقول تاتشر: "نجعل هذه الشاشات عالية الدقة للطيارين لرؤية المزيد والقيام بالمزيد في نفس المنطقة المادية"، "سيكون لديهم دقة بكسل أعلى بالإضافة إلى إضافة بعض قدرات اللعب باللمس ونحن نتطلع أيضًا إلى ترقية أنظمة قمرة القيادة الأخرى ، لرفعها إلى مستوى أكثر حداثة. "

ويضيف أنه سيكون هناك أيضًا تركيز على تغييرات العرض التي تعتمد على البرامج "سيتمكن الطيارون من التفاعل بشكل أكبر مع الخرائط والمعلومات الأخرى التي قد تراها في طائرة نفاثة حديثة." لم يتم الإعلان عن مزود نظام العرض بعد.

تم تحديث قمرة القيادة U-2S مؤخرًا في إطار برنامج Reconnaissance Avionics Maintainability Program ، الذي اكتمل في عام 2007 بالإضافة إلى توفير معالج إلكترونيات طيران رئيسي جديد ، ثلاثة 6 × 8 بوصات مع شاشات متعددة الوظائف ونظام عرض طيران ثانوي ، تضمنت الترقية أيضًا نظامًا دفاعيًا متقدمًا BAE Systems ALQ-221 يضم كل من الإجراءات المضادة الإلكترونية وأجهزة استقبال تحذير الرادار.


dragonladytoday.com
 

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
38,022
التفاعلات
116,198
تقول هيلي إن شاشات العرض المحسّنة ستمكّن الطيارين من "جمع البيانات والاستجابة بشكل أسرع" بالإضافة إلى "السماح لهم باتخاذ قرارات أفضل [أكثر] مدروسة." سيشمل جزء من هذا التواصل والاتصال بكل من طائرات الجيل الرابع والخامس عبر روابط بيانات تكتيكية متعددة مثل Link 16 ، ورابط بيانات متقدم متعدد الوظائف ضيق الاتجاه سريع التبديل لطائرة F-35 و F-22 المنخفض الاحتمال. -رابط البيانات على متن الطائرة بالكشف والاحتمالية المنخفضة للاعتراض- نظرًا لعدم توافق أي من روابط البيانات هذه ، سيتواصل U-2S مع جميع الإصدارات من خلال EMC2.


ستمكّن ترقيات إلكترونيات الطيران (المميزة في المربعات) مجموعة من تحديثات نظام المتابعة التي تتوافق مع تحديثات أخرى جارية بالفعل.

تضع ترقية ATR الطائرة U-2 القادرة على الارتفاعات العالية على المسار نحو تزويد القوة الجوية بعقدة رئيسية في بناء شبكة ABMS للخدمة ، وهي رؤية كانت شركة لوكهيد مارتن توجه الطائرة نحوها منذ عدة سنوات، تم تصميمها في الأصل على أنه نظام إدارة المعارك المحمولة جواً ، والآن يرمز الحرف "A" إلى "المتقدم" ويتبنى طموحًا أكثر شمولاً للقوات الجوية لمشاركة البيانات مع وبين أصول الجيش والبحرية وسلاح مشاة البحرية عبر المجالات البرية والبحرية والجوية والفضائية.

الآن ، مع بدء Skunk Works العمل الممول على التعديل الأولي لإلكترونيات الطيران U-2 ، تعتقد لوكهيد أيضًا أن قدرة الشركة على التعقب السريع لجهود التطوير يمكن أن تلعب دورًا رئيسيًا في الاختبار المبكر ونشر أنظمة ABMS.

يقول هيلي: "هناك الكثير من الحديث حول ما يحمله المستقبل لـ JADC2 (القيادة والتحكم المشتركين في جميع المجالات)". "نظرًا لقدرتنا على أخذ المفهوم مباشرة إلى العرض - ومن ثم الحصول على القدرة في الميدان في شهور ، بدلاً من سنوات - أصبحت U-2 حقًا مكانًا مثاليًا للاختبار لإثبات هذه القدرات و مع هذا الجهد لتحديث تكنولوجيا إلكترونيات الطيران ، نتطلع إلى أن نكون أول أسطول متوافق تمامًا مع OMS موجود في سلاح الجو اليوم ".


dragonladytoday.com

تقول هيلي إن U-2 الذي تمت ترقيته "سيكون حقًا نوعًا من شاحنة اختبار لأيًا كانت تلك المنصات المستقبلية لعام 2030". "ستكون قادرة على تقليل مخاطر تلك التقنيات وأيضًا خدمة المحاربين في مهمات في الخارج."

تهدف لوكهيد إلى نشر قدرة مؤقتة تبدأ في منتصف عام 2021 وتأمل في بدء جهود تعديل الأسطول بالكامل في أوائل عام 2022

بالنظر إلى المستقبل في إطار خطة Dragon STAR ، فإن ATR "يمهد الطريق لمهمة U-2 لإضافة مستشعرات من الجيل التالي مثل الرادار أو المستشعر الكهروضوئي / الأشعة تحت الحمراء في الأنف" ، كما يقول تاتشر "نحن نبحث أيضًا عن الفرص المتاحة لـ Sigint [ذكاء الإشارات] لتكون قادرة على الدخول بسرعة " بالإضافة إلى توفير "بوابة في السماء" لارتباطات البيانات التكتيكية ، يضيف أن خطة الترقية "ستنظر أيضًا في زيادة عرض النطاق الترددي الذي يمكن أن يمر عبر بعض الروابط الحالية أيضًا ، سواء على خط البصر أو روابط خارج خط البصر. "

العديد من هذه العناصر إما قيد التنفيذ أو قيد التخطيط و من المقرر أن تبدأ اختبارات الطيران للنسخة الإنتاجية الأولى من رادار المراقبة الأساسي Raytheon ASARS-2B في عام 2021 ، على الرغم من أنه من المتوقع أن تصدر القوات الجوية طلبًا لتقديم مقترحات لمتابعة ترقية ASARS-2C في السنة المالية 2022 و سيشمل الانتقال إلى المعيار -2C ترقية معالج الرادار لاستغلال الإمكانات الكاملة للهوائي المصفوف النشط الممسوح ضوئيًا و إلكترونيًا AESA والذي يتم تقديمه مع -2B.
 

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
38,022
التفاعلات
116,198
أعلنت القوات الجوية ولوكهيد وكولينز إيروسبيس أيضًا في فبراير عن اكتمال اختبار الطيران ونشر أحدث نسخة من مستشعر نظام الاستطلاع الكهروضوئي (SYERS) ، SYERS-2C.

وفي الوقت نفسه ، تعمل شركة نورثروب جرومان على ترقية نظام حمولة ذكاء الإشارات المحمولة جواً الذي تحمله U-2 لتوفير الأمن السيبراني وتحسينات الأنظمة، تم أيضًا تضمين تحسينات على النظام الدفاعي المتقدم BAE Systems ALQ-221 في الترقية.


SYERS-2C / collinsaerospace.com

يضيف تاتشر: "نحن نتحدث عن القدرة على استضافة كبسولات رشيقة تمنح قدرة مهمة جديدة بوتيرة سريعة لدعم أي احتياجات معينة قد تظهر " ، في إشارة إلى أنظمة مثل مختبر أبحاث القوات الجوية الذي تم تطويره مؤخرًا ، وهو نظام قابل لإعادة التشكيل نظام استشعار الحمولة والاتصالات.


ساعة D2 Charlie Aviator / Garmin

تتناول خطة الترقية الشاملة أيضًا التحسينات على قدرة الملاحة الدقيقة والتوقيت (PNT) المستقبلية للطائرة و يتم الآن منح طياري U-2 ساعات يد Garmin D2 Charlie التي توفر معلومات تحديد المواقع والإحداثية استنادًا إلى إشارات GPS ونظام الملاحة العالمي عبر الأقمار الصناعية لزيادة أنظمة الملاحة في الطائرة ومع ذلك ، على المدى القريب ، ستشمل تحسينات الملاحة عروض خرائط محسّنة كجزء من ترقية إلكترونيات الطيران في قمرة القيادة.

تم التخطيط لتغييرات أخرى طويلة المدى ، بما في ذلك إضافة نظام تتبع النجوم واستبدال نظام الملاحة بالقصور الذاتي الحالي ونظام GPS و يقول تاتشر: "نحن نتطلع بالتأكيد إلى القدرة على توفير هذه [القدرة] في العمود الفقري للطائرة أيضًا ، وعدم جعل الطيارين بحاجة إلى هذا الاعتماد على تقنيات أخرى"، "هذا لا يعني أنهم سيتخلصون من [ساعة اليد] أو لا يريدون استخدامها ككماليات ، لكننا نرغب في النهاية في الحصول على [قدرة ملاحية محسّنة] لتكون مصدر PNT النهائية لـ U-2 ، وأيضًا أن تكون لدينا القدرة على مشاركة هذه البيانات مع الأنظمة الأخرى الموجودة على متن الطائرة. "

إلى جانب هذه التحسينات التشغيلية ، يجري العمل على ترقيات أخرى لمعالجة مخاوف التقادم فيما يتعلق باستدامة هيكل الطائرة ، وبدلة الخوذة والضغط الكامل ، والامتثال لمعايير مبادرة أنظمة القيادة والتحكم العالمية (التي كانت بدون طيار سابقًا) علاوة على ذلك ، تم التخطيط لمزيد من الترقيات - بعضها سري - ، كما يقول هيلي "هناك عدد من جهود التحديث الأخرى التي نعمل عليها مع الشركات التابعة لنا ، لكننا في الوقت الحالي ما زلنا في مراحل التخطيط الأولى لتلك الجهود، نحن لسنا في المكان الذي يمكننا فيه التحدث عنها بمزيد من التفصيل ، ومن المحتمل أن يظل عدد من هذه العناصر على الجانب السري من إعداد الطائرة "، يضيف.

يقول هيلي إن توسيع قدرة مهمة U-2S يشكل أحد أهداف البرنامج الاستراتيجية الثلاثة لهيكل الطائرة. "من أجل التحديث ، عملنا على تنمية فريق الهندسة والتصنيع لدينا." الشيئ الآخر هو تنمية الأسطول ويضيف ، "لذلك كنا نعمل بطرق لزيادة المعدل الذي نقوم به [صيانة مستودع مبرمجة] PDM ، بالإضافة إلى إدخال رقم ذيل آخر مرة أخرى في الأسطول" ، في إشارة إلى تجديد رقم الذيل 80-1099 .

هذه الطائرة هي من طراز بمقعد واحد تضررت في أغسطس 2008 في حادث أرضي في قاعدة الظفرة الجوية ، في الإمارات العربية المتحدة إلى جانب الطائرات المعاد بناؤها وأربعة طائرات تدريب بمقعدين ، سيضم الأسطول المحدث المخطط له 31 طائرة.

يقول هيلي: "لقد قاموا مؤخرًا بتحميل هذا الذيل [1099] في الأداة الرئيسية ، والتي تبدأ إعادة العمل الرئيسية في المناطق التي تضررت". لذلك سيتم العمل على عمليات الاستعادة خلال العام المقبل و سيتبع ذلك على الفور صيانة مستودع البرنامج ، وهم يتوقعون العودة إلى الخدمة في وقت مبكر من عام 2022. "
 

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
38,022
التفاعلات
116,198

مقصورة الطيار




بشكل روتيني على ارتفاعات تزيد عن 70000 قدم ، يجب على طيار U-2 ارتداء بدلة ضغط كاملة مماثلة لتلك التي يرتديها رواد الفضاء و تتطلب خصائص المناولة على ارتفاعات منخفضة للطائرة ومعدات الهبوط من نوع خاص مدخلات تحكم دقيقة أثناء الهبوط ؛ الرؤية الأمامية محدودة أيضًا بسبب أنف الطائرة الممتد وتكوين "شباك الذيل" و يقوم الطيار الثاني من طراز U-2 عادة "بتفحص" كل هبوط في مركبة عالية الأداء ، ويساعد الطيار من خلال توفير مدخلات لاسلكية للارتفاع ومحاذاة المدرج و تتحد هذه الخصائص لتكسب U-2 لقبًا مقبولًا على نطاق واسع باعتبارها أصعب طائرة في العالم للطيران.







يتم تشغيل U-2 بواسطة محرك جنرال إلكتريك F118-101 خفيف الوزن وفعال في استهلاك الوقود ، مما يلغي الحاجة إلى إعادة التزود بالوقود في مهام طويلة الأمد و استبدلت ترقية النظام الكهربائي U-2S Block 10 الأسلاك القديمة بتقنية الألياف الضوئية المتقدمة وخفضت التوقيع الإلكتروني للضوضاء لتوفير منصة أكثر هدوءًا لأحدث جيل من أجهزة الاستشعار.


محرك جنرال الكتريك F118-101




المحرك التوربيني المروحي ذو البكرة جنرال إلكتريك F118 هو مشتق من GE F101 ، والذي تم تطويره لبرنامج الطائرات الاستراتيجية المأهولة المتقدمة (B-1 Lancer) يشترك F118 في التصميم الأساسي للطائرة F101 وقد تم إنشاؤه من خلال تطوير أنظمة ضغط منخفضة جديدة لتخصيص أداء المحرك بما يتناسب مع احتياجات برنامج B-2 Spirit ، الذي كشفت عنه القوات الجوية الأمريكية في عام 1988. - نسخة محترقة من GE F110.

تطبيق آخر لمحرك F118 هو طائرة الاستطلاع U-2S Dragon Lady على ارتفاعات عالية (طائرة تجسس) ، U-2S هو نتيجة لإعادة تشغيل طائرة U-2R عام 1998 بمحرك توربيني F118-GE-101 منما أدى ذلك إلى زيادة سقف الخدمة والمدى والتحكم والسلامة في الطائرة بشكل كبير.



الشركة المصنعة: شركة جنرال إلكتريك ،

الدفع: 19000 رطل ،

نسبة الضغط الإجمالي بأقصى طاقة: 35.1 نسبة

الدفع إلى الوزن: 5.94

الضاغط: بكرة ثنائية ، تدفق محوري ، مروحة ثلاثية المراحل

LP-HP مراحل ضاغط: 0-9

حصان- مراحل توربينات LP: 1-2

نوع الاحتراق:

الطول الحلقي : 100.5 بوصة (2.55 م)

القطر: 46.5 بوصة (118 سم)

الوزن الجاف: 3،200 رطل (1،452 كجم)

المنصات: B-2A Spirit

السعر / تكلفة الوحدة: غير معروف

مقدمة: 1988

تحتوي الطائرة على حزم المستشعرات التالية:

كاميرا الأشعة تحت الحمراء الكهروضوئية ، وكاميرا الشريط البصري ، ورادار الفتحة الاصطناعية المتقدمة ، وذكاء الإشارات ، والاتصالات المتمركزة على الشبكة.

حزم أجهزة الاستشعار




ستوفر الكاميرا الكهروضوئية والأشعة تحت الحمراء تتبعًا أكثر دقة وبعيد المدى للأهداف الثابتة أو المتحركة في نطاق أوسع من الظروف الجوية ، كما تقول شركة لوكهيد مارتن في 18 فبراير، تم تصميم المستشعر أيضًا بهندسة أنظمة المهام المفتوحة ، والتي من شأنها أن تتيح مشاركة أسهل للبيانات مع طائرات مقاتلة من الجيل الخامس ، مثل Lockheed Martin F-35 Lightning II و F-22 Raptor.

يمكن للكاميرا متعددة الأطياف استخدام مستشعراتها المتنوعة للرؤية في الظلام ، وكذلك من خلال الضباب أو الدخان أو السحب و لم يتم الكشف عن نطاق ودقة الكاميرا.

تم اختبار الكاميرا وتركيبها من خلال شراكة بين Lockheed Martin Skunk Works و Collins Aerospace
 

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
38,022
التفاعلات
116,198

نظام الاستطلاع الكهروضوئي (SYERS-2C)



collinsaerospace.com

قال كيفن رافتري ، نائب الرئيس والمدير العام لشركة ISR و Space Solutions لـ كولينز ايروسبيس : "لقد كانت U-2 حجر الزاوية في مخزون ISR للقوات الجوية ومع ترقيات مثل SYERS-2C ، يمكن للنظام أن يستمر في توفير معلومات استخباراتية متعددة ذات قيمة متزايدة للمقاتلة للسنوات القادمة."



يوفر مستشعر SYERS-2C ذو الدقة المكانية العشر نطاقات قدرة لا مثيل لها للعثور على الأهداف المتحركة والثابتة وتتبعها وتقييمها، تم تطويره بمعايير أنظمة المهام المفتوحة لتمكين القيادة والتحكم وتبادل البيانات مع منصات الجيل الخامس ، وأصبح المستشعر أحد الأصول الهامة لقادة المسرح مما يوفر مزايا فريدة للعمليات المشتركة عبر ساحة المعارك.
البيانات العامة:
النوع: الأشعة تحت الحمراء
الارتفاع الأقصى: 0 م
المدى الأقصى: 185.2 كم
الحد الأدنى للارتفاع: 0 م
المدى الحد الأدنى: 0 كم
الجيل: الأشعة تحت الحمراء ، الجيل الثاني من التصوير (1980s / 1990 ، LANTIRN ، Litening))
الخصائص: تحديد صديق أو عدو (IFF) [معلومات جانبية] ، التصنيف [معلومات الفئة] / سلاح رائع [تحديد الهدف تلقائيًا] ، إمكانية التتبع المستمر [مرئي] ، Periscope / Surface Search - معالجة متقدمة [2000+]
أجهزة الاستشعار / الحرب الإلكترونية:
SYERS-2 - (U-2) الأشعة تحت الحمراء
الدور: الأشعة تحت الحمراء ، كاميرا المراقبة
أقصى مدى: 185.2 كم



شركة لوكهيد مارتن تكشف عن رادار التصوير Asars-3



كشفت شركة لوكهيد مارتن عن تفاصيل رادارها الجديد للتصوير Ku-band ومؤشر الهدف المتحرك الأرضي (GMTI) ، واصفة إياه بأنه نظام من الجيل التالي لتطبيقات المركبات الجوية الصغيرة ، المأهولة أو غير المأهولة.

أطلق قسم الأنظمة المتكاملة والحلول العالمية (IS&GS) في شركة لوكهيد مارتن اسم Asars-3 ، مما يعكس تراث الشركة كمطور لأول نظام رادار ذي فتحة اصطناعية متقدم لطائرة SR-71 Blackbird و كان Asars-2 نظام X-band آخر ، تم تطويره لطائرة الاستطلاع U-2 بواسطة Raytheon.

أخبر مسؤول في شركة لوكهيد مارتن AIN أن نسخة من Asars-3 يمكن أن تحل محل نظام Raytheon على U-2 ، إذا أصبح التمويل متاحًا.

طورت شركة Lockheed Martin بالفعل نسخة أخرى من Asars-3 لبرنامج سري و يزن مسؤولو IS&GS الموصوفون في اتفاقية رابطة الجيش الأمريكي (AUSA) في واشنطن وزنه ب 165 رطلاً فقط و يزن هوائي المصفوفة النشطة 25 رطلاً فقط مع إنتاج 900 واط.

يقول مارك جرابلين ، مدير أنظمة الاستطلاع المحمولة جواً ، إن Ku-band توفر دقة أكبر بكثير من أنظمة X-band وأظهرت صورًا بجودة الصور التي التقطت بواسطة اختبار Piper Navajo التابع للشركة.

تقدم رادارات X-band تقليديا مدى أطول ، لكن مسؤولي شركة Lockheed Martin أخبروا AIN أن الهوائيات الكبيرة وتقنيات المعالجة الحديثة يمكن أن تعوض هذا العيب في أنظمة Ku-band، أخبر جرابلين أيضًا أن Tracer ، رادار الاختراق UHF الخاص بالشركة ، قد طار بالفعل على متن طائرة Ikhana UAV ، نسخة ناسا من MQ-9 Reaper و تم إعادة تجميعه في حاضن بهوائي مزدوج وقال إن تجارب الطيران القادمة على UH-60 للجيش الأمريكي "يجب أن تثبت أن الرادار منخفض التردد يمكنه تنفيذ توقيت جرينتش للأهداف المحجوبة حتى بواسطة أوراق الشجر ، وكذلك التصوير" ، وذلك بفضل الخوارزميات المطورة حديثًا.

وفي الوقت نفسه ، استخدمت شركة نورثروب جرومان اتفاقية AUSA لوصف التحسينات على ردار النطاق الصغير Ku-bandالخاص بها

 

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
38,022
التفاعلات
116,198

نظام الرادار ذو الفتحة الاصطناعية المتقدم -2B (ASARS-2B)


يتضمن طلب الميزانية المالية للقوات الجوية الأمريكية لعام 2021 حوالي 120 مليون دولار لطائرة الاستطلاع Lockheed Martin U-2 ، بما في ذلك حوالي 48 مليون دولار لنظام الرادار المتقدم ذو الفتحة الاصطناعية 2B (ASARS-2B) "للارتفاع العالي والمظهر العميق" للتحديثات الأخرى ، وما يقرب من 10 ملايين دولار لتمويل عمليات الطوارئ في الخارج

شركة Raytheon تبني ASARS-2B

إن طلب سلاح الجو البالغ 120 مليون دولار يزيد بمقدار 62 مليون دولار عن المخصص للعام الماضي ، عندما لم يتم تضمين أموال ASARS-2B.

يستبدل برنامج ردار ASARS-2B "مكونات الواجهة الأمامية لرادار [Raytheon] ASARS-2A المحمول جواً لتخفيف الانخفاض في قدرة ASARS-2A الحالية بدءًا من السنة المالية 21 [السنة المالية 2021] بسبب تناقص كبير في مصادر التصنيع ونقص المواد (DMSMS) ، "وفقًا لطلب ميزانية القوات الجوية المالية لعام 2021.

و بحسب المطلوب : "يعمل ردار ASARS-2B على إصلاح مشكلات DMSMS للواجهة الأمامية مع تطوير قدرات رادار ISR بعيد المدى AF على ارتفاعات عالية". "يشتمل ASARS-2B على هوائي صفيف نشط ممسوح ضوئيًا من نوع (AESA) ، ووحدة تكييف الطاقة (PCU) ، ونظام التبريد السائل (LCS) أثناء استبدال جهاز التحكم المثير بردار ASARS-2A الحالي (REC) وبرنامج معالجة بيانات الرادار على معالج مدمج (OBP).

تعمل الواجهة الأمامية (AESA و PCU و LCS) جنبًا إلى جنب مع المكونات المستبدلة / المعدلة (REC و OBP) على تحسين قدرات الرادار ذي الفتحة الاصطناعية (SAR) ومؤشر الهدف المتحرك الأرضي (GMTI) بشكل كبير مع إضافة قدرات بحرية جديدة و ستتماشى هذه الجهود مع ما يُشار إليها سابقًا باسم ASARS-2C ".

قالت القوات الجوية إنها تتوقع منح عقد إنتاج ردار ASARS-2B بحلول أكتوبر من العام المقبل وأن القدرة التشغيلية الأولية لـ ASARS-2B ستأتي بحلول السنة المالية 2023.

قالت رايثيون إن رادار ASARS-2B يشتمل على بنية أنظمة مفتوحة ومدى الرادار يقارب ضعف نطاق رادار ASARS-2A السابق و من المقرر أن يكمل ASARS-2B مستشعر التصوير متعدد الأطياف في نظام الاستطلاع الكهروضوئي Collins Aerospace (SYERS).

في 18 فبراير ، قالت شركة لوكهيد مارتن وكولينز إيروسبيس إنهما أكملتا مؤخرًا اختبار الطيران ونشر ردار SYERS-2C ، وهو مستشعر ذو دقة مكانية عالية ل 10 نطاقات.

قالت الشركتان: "تم تطويره بمعايير أنظمة المهام المفتوحة لتمكين القيادة والتحكم وتبادل البيانات مع منصات الجيل الخامس ، وأصبح جهاز الاستشعار أحد الأصول الحاسمة لقادة المسرح مما يوفر مزايا فريدة للعمليات المشتركة عبر ساحة المعارك.


نظام الرادار المتقدم ذو الفتحة الاصطناعية -2 (ASARS-2)

ASARS-2 هو نظام رادار ذو فتحة اصطناعية متقدم يُحمل على بعض أنواع طائرات الاستطلاع Lockheed U-2، تم تطوير نظام ASARS-2 في أوائل الثمانينيات من قبل شركة Hughes Aircraft ، وتدعمه حاليًا شركة Raytheon إنه قادر على اكتشاف وتحديد الأهداف الأرضية الثابتة والمتحركة بدقة ؛ يتم إرسال معلومات الهدف عبر ارتباط بيانات واسع النطاق إلى محطة أرضية و الرادار قادر على إنتاج صور عالية الدقة من مسافة بعيدة.

تم استخدام ASARS-2 على نطاق واسع خلال عملية عاصفة الصحراء لتحديد المواقع المستهدفة وتقييم أضرار المعركة كما تم استخدامه لمسح الأضرار بعد الكوارث المحلية المختلفة ، بما في ذلك الفيضانات على طول نهر المسيسيبي وزلزال نورثريدج عام 1994.

في أواخر التسعينيات ،قام برنامج تحسين ASARS (AIP) بدمج العديد من تحسينات الأداء وقابلية الدعم في النظام و من خلال الاستخدام المكثف للتكنولوجيا التجارية الجاهزة ، زادت إعادة تصميم AIP من قدرة المعالجة على متن الطائرة ورفع مستوى ارتباط البيانات، تم تسليم أول رادارات ASARS-2A في عام 2001 وقد تم دمج بعض الميزات والتقنيات من نظام ASARS-2A في Raytheon Sentinel الذي تم تطويره كطائرة RAF المحمولة جواً (ASTOR).

U-2s هي موطنها في جناح الاستطلاع التاسع ، قاعدة بيل الجوية ، كاليفورنيا ، ولكن يتم تناوبها إلى مفارز العمليات في جميع أنحاء العالم و يتم تدريب طيارين من طراز U-2 في بيل باستخدام خمس طائرات ذات مقعدين تم تعيينها على أنها TU-2S قبل نشرها في المهام التشغيلية.


الخصائص العامة

الوظيفة الأساسية: الاستطلاع على ارتفاعات عالية

المقاول: شركة لوكهيد مارتن للملاحة الجوية

محطة توليد الكهرباء: محرك جنرال إلكتريك F118-101 ،

الدفع: 17000 رطل ، باع

الجناح: 105 قدمًا (32 مترًا)

الطول: 63 قدمًا (19.2 مترًا)

الارتفاع: 16 قدمًا (4.8 مترًا)

الوزن: 16000 رطل

أقصى وزن للإقلاع: 40.000 رطل (18000 كجم)

سعة الوقود: 2950 جالونًا

الحمولة: 5000 رطل

السرعة: 410 ميل في الساعة

النطاق: أكثر من 7000 ميل (6090 ميلًا بحريًا)

السقف: أكثر من 70.000 قدم (21.212+ متر)

الطاقم: واحد (اثنان في نماذج المدربين)

تكلفة الوحدة: تصنيف

القدرة التشغيلية الأولية: 1956

المخزون: القوة النشطة ، 33 (5 مدربين بمقعدين واثنان من طراز ER-2 تديرهما وكالة ناسا) ؛ احتياطي ، 0 ؛ ANG ، 0
 
أعلى