- إنضم
- 15/1/19
- المشاركات
- 63,408
- التفاعلات
- 180,338
قدمت وزارة الدفاع في مالي طلبًا مؤكدًا لشراء طائرة نقل تكتيكية إضافية من طراز Airbus C295. وستكمل هذه الطائرة الثانية ، التي سيتم تسليمها في عام 2021 ، أول طائرة C295 في الخدمة منذ ديسمبر 2016 ، والتي جمعت بالفعل 1770 ساعة طيران وحملت أكثر من 38000 مسافر و 900 طن من الشحن في أقل من أربع سنوات.
يتضمن هذا الطلب الجديد أيضًا دعمًا لوجستيًا متكاملًا يتضمن مجموعة من قطع الغيار لكل من الطائرات وتدريب الأطقم والميكانيكيين.
يستجيب هذا الأمر الصارم للحاجة الملحة لسلطات جمهورية مالي ، في غضون فترة قصيرة جدًا ، إلى قدرة نقل جوي دائمة ، وهي حلقة وصل حيوية تجعل من الممكن دعم العمليات والإجراءات العسكرية لتطوير المناطق من الشمال والجنوب المالي.
سي 295
في بداية الثمانينيات ، بحثت إسبانيا عن جهاز تكميلي للطائرة C-212 ، اتفقت الشركة المصنعة الوطنية CASA مع IPTN الإندونيسية لإنتاج الإصدار الأساسي من جهاز النقل التكتيكي ، ويمكن إنتاج إصدارات أخرى، تمت الرحلة الأولى في 11 نوفمبر 1983 ودخلت الطائرة الخدمة في Ejercito del Aire في عام 1988.
تستخدم CN-235 العناصر التقليدية للنقل التكتيكي: الأجنحة والزعانف العالية لحمايتها من الإسقاطات من المدارج غير المجهزة ، والجناح الأيمن لتقليل سرعة الاقتراب ، ومنحدر التحميل في الخلف وبذلك يمكن للطائرة CN-235 نقل 51 مقاتلاً أو 18 نقالة جرحى أو 4 مركبات .
في عام 1995 ، أنشأت إسبانيا نسخة حديثة للغاية ، C-295 ، لاستكمال أسطولها و تحتوي C-295 على مساحة شحن أطول تبلغ 3 أمتار ، وإلكترونيات طيران جديدة ، وهيكل سفلي مقوى وهيكل ، ونقاط تحميل أسفل الجناح ومحركات Pratt & Whitney PW127G التي تقود المراوح السداسية وبذلك يمكنها نقل 71 مقاتلاً و 48 مظليًا و 24 نقالة جرحى أو 5 مىكبات، وهي متوفرة أيضًا في إصدار Persuader الذي يمكنها من إنجاز مهام صيد الغواصات.
أصبحت C295 بسرعة طائرة النقل التكتيكية القياسية للقرن الحادي والعشرين في إفريقيا مع 37 طائرة تم طلبها في المنطقة ، من مصر وغانا إلى كوت ديفوار وبوركينا فاسو و مالي.