- إنضم
- 29/9/21
- المشاركات
- 4,726
- التفاعلات
- 13,001
تقدمت شركة Sikorsky، التابعة لشركة Lockheed Martin، وشركة Northrop Grumman في تطوير أنظمة جوية غير مأهولة للإقلاع والهبوط العمودي (UAS) في إطار برنامج AdvaNced airCraft-Less Infrastructure Launch and RecoverY (ANCILLARY) التابع لـ DARPA.
تقوم Sikorsky بإجراء اختبارات الطيران لنضج قوانين التحكم والديناميكا الهوائية لطائراتها VTOL UAS. يستخدم هذا النظام تكوين "الجناح الدوار المنفوخ" المزدوج، مما يمكنه من الإقلاع والهبوط مثل المروحية والانتقال بسلاسة إلى الطيران الأفقي للأمام. ويهدف التصميم إلى تعزيز الكفاءة وقابلية التوسع للمهام طويلة الأمد، مثل الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع والاستهداف (ISR/T). وتجري الاختبارات الحالية على سيارة إثبات المفهوم تعمل بالبطارية، مع خطط لتطوير نسخة كهربائية هجينة بوزن 300 رطل إذا تم اختيارها للمراحل المستقبلية.
تقدمت شركة Sikorsky، التابعة لشركة Lockheed Martin، وشركة Northrop Grumman في تطوير أنظمة جوية غير مأهولة للإقلاع والهبوط العمودي (UAS) في إطار برنامج AdvaNced airCraft-Less Infrastructure Launch and RecoverY (ANCILLARY) التابع لـ DARPA.
تقوم Sikorsky بإجراء اختبارات الطيران لنضج قوانين التحكم والديناميكا الهوائية لطائراتها VTOL UAS. يستخدم هذا النظام تكوين "الجناح الدوار المنفوخ" المزدوج، مما يمكنه من الإقلاع والهبوط مثل المروحية والانتقال بسلاسة إلى الطيران الأفقي للأمام. ويهدف التصميم إلى تعزيز الكفاءة وقابلية التوسع للمهام طويلة الأمد، مثل الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع والاستهداف (ISR/T). تجري الاختبارات الحالية على سيارة تجريبية تعمل بالبطارية، مع خطط لتطوير نسخة كهربائية هجينة بوزن 300 رطل إذا تم اختيارها للمراحل المستقبلية.
تقدمت شركة Northrop Grumman أيضًا إلى مرحلة التصميم التالية لطائرتها VTOL UAS المستقلة. تتضمن جائزة المرحلة 1 ب فترة أداء مدتها 10 أشهر تركز على تعزيز دقة النمذجة واختبار الأنظمة الفرعية المهمة وتخفيف المخاطر الفنية. تهدف شركة Northrop Grumman، جنبًا إلى جنب مع شركائها Leigh Aerosystems وNear Earth Autonomy، إلى تطوير نظام قادر على العمل من أسطح السفن والأسطح الأرضية غير المجهزة في مختلف الظروف الجوية. الهدف هو توفير نظام VTOL UAS ميسور التكلفة وطويل الأمد يدعم عمليات النشر الاستكشافية وعمليات ISR/T سريعة الاستجابة، مع تخزين طائرات متعددة وتشغيلها من سفينة واحدة لإنشاء شبكة استشعار تكتيكية متعددة الذكاء.
تدعم التطورات التي حققتها الشركتان هدف DARPA المتمثل في عرض طائرة UAS VTOL X من الفئة 3 يمكنها الإطلاق والاسترداد بدون بنية تحتية، وبالتالي تعزيز القدرات التشغيلية للجيش الأمريكي.
تقوم Sikorsky بإجراء اختبارات الطيران لنضج قوانين التحكم والديناميكا الهوائية لطائراتها VTOL UAS. يستخدم هذا النظام تكوين "الجناح الدوار المنفوخ" المزدوج، مما يمكنه من الإقلاع والهبوط مثل المروحية والانتقال بسلاسة إلى الطيران الأفقي للأمام. ويهدف التصميم إلى تعزيز الكفاءة وقابلية التوسع للمهام طويلة الأمد، مثل الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع والاستهداف (ISR/T). وتجري الاختبارات الحالية على سيارة إثبات المفهوم تعمل بالبطارية، مع خطط لتطوير نسخة كهربائية هجينة بوزن 300 رطل إذا تم اختيارها للمراحل المستقبلية.
تقدمت شركة Sikorsky، التابعة لشركة Lockheed Martin، وشركة Northrop Grumman في تطوير أنظمة جوية غير مأهولة للإقلاع والهبوط العمودي (UAS) في إطار برنامج AdvaNced airCraft-Less Infrastructure Launch and RecoverY (ANCILLARY) التابع لـ DARPA.
تقوم Sikorsky بإجراء اختبارات الطيران لنضج قوانين التحكم والديناميكا الهوائية لطائراتها VTOL UAS. يستخدم هذا النظام تكوين "الجناح الدوار المنفوخ" المزدوج، مما يمكنه من الإقلاع والهبوط مثل المروحية والانتقال بسلاسة إلى الطيران الأفقي للأمام. ويهدف التصميم إلى تعزيز الكفاءة وقابلية التوسع للمهام طويلة الأمد، مثل الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع والاستهداف (ISR/T). تجري الاختبارات الحالية على سيارة تجريبية تعمل بالبطارية، مع خطط لتطوير نسخة كهربائية هجينة بوزن 300 رطل إذا تم اختيارها للمراحل المستقبلية.
تقدمت شركة Northrop Grumman أيضًا إلى مرحلة التصميم التالية لطائرتها VTOL UAS المستقلة. تتضمن جائزة المرحلة 1 ب فترة أداء مدتها 10 أشهر تركز على تعزيز دقة النمذجة واختبار الأنظمة الفرعية المهمة وتخفيف المخاطر الفنية. تهدف شركة Northrop Grumman، جنبًا إلى جنب مع شركائها Leigh Aerosystems وNear Earth Autonomy، إلى تطوير نظام قادر على العمل من أسطح السفن والأسطح الأرضية غير المجهزة في مختلف الظروف الجوية. الهدف هو توفير نظام VTOL UAS ميسور التكلفة وطويل الأمد يدعم عمليات النشر الاستكشافية وعمليات ISR/T سريعة الاستجابة، مع تخزين طائرات متعددة وتشغيلها من سفينة واحدة لإنشاء شبكة استشعار تكتيكية متعددة الذكاء.
تدعم التطورات التي حققتها الشركتان هدف DARPA المتمثل في عرض طائرة UAS VTOL X من الفئة 3 يمكنها الإطلاق والاسترداد بدون بنية تحتية، وبالتالي تعزيز القدرات التشغيلية للجيش الأمريكي.
