سيتم تعديل الطائرة الشبح الأمريكية F-35 ليتم قيادتها عن بعد

[عبدالله أسحاق]

الحرب في أوكرانيا، وكذلك تحليل الخبراء العسكريين حول الحروب المستقبلية، تعطي ميزة جدية للمركبات الجوية بدون طيار. بدأت بالفعل الطائرات بدون طيار تصبح مفضلة لأنها فعالة وتنقذ حياة البشر.
وعلى خلفية هذه الحقيقة، فضلاً عن تطور الطائرات المقاتلة في السنوات الأخيرة، تطرح أسئلة منطقية تتعلق بالعمليات العسكرية المستقبلية. أحد هذه الأسئلة منطقي تمامًا – هل يمكن أن تصبح طائرة F-35 التابعة لشركة لوكهيد مارتن طائرة يتم توجيهها عن بعد؟

في أيامنا هذه، كل شيء ممكن – على الأقل هذا ما يوضحه لنا المهندسون العسكريون. ولكن هل هي فعالة؟ دعونا نتبع الفكرة بأكملها.

مصممة لتكون طائرة يقودها بشريًا

الإجابة الأطول هي أن الطائرة المقاتلة من طراز Lockheed Martin F-35 صُممت من الألف إلى الياء ليتم قيادتها. ومع ذلك، في الوقت نفسه، ترك المهندسون الأمريكيون "بابًا مخفيًا ولكن مفتوحًا على مصراعيه أمامهم" لتحويل طائرة F-35 إلى طائرة بدون طيار.

على سبيل المثال، تم تصميم طائرة F-16 لتكون طائرة مأهولة ولا يمكن توجيهها عن بعد. ومع ذلك، فإن القوات الجوية تعمل على تعديل طائراتها القديمة من طراز F-16 ليتم توجيهها عن بعد لاستخدامها كأهداف جوية، وهو الدور الذي كانت تؤديه في السابق طائرات F-4. للقيام بذلك، كان لا بد من تعديل الطائرة F-16 بشكل كبير عن تكوينها الأصلي.

إف-35 آر بي إيه

لتعديل الطائرة F-35 إلى طائرة موجهة عن بعد [RPA]، يجب إجراء العديد من التغييرات الرئيسية. قد يتضمن أحد أهم التعديلات تركيب نظام اتصالات قوي وموثوق يسمح بالتحكم السلس في الطائرة من موقع بعيد.

وهذا يتطلب دمج دوائر وتقنيات الاتصال المتقدمة التي يمكنها إرسال واستقبال البيانات والأوامر وموجزات الفيديو في الوقت الفعلي.
بالإضافة إلى ذلك، ستحتاج أنظمة التحكم في الطيران الحالية للطائرة F-35 إلى التكيف لاستيعاب مدخلات التحكم عن بعد، الأمر الذي قد يتضمن تعديل إلكترونيات الطيران للطائرة وبرامج التحكم في الطيران.

قدرات التحكم الذاتي

هناك جانب حاسم آخر لتحويل الطائرة F-35 إلى RPA وهو إدراج القدرات المستقلة. وسيتضمن ذلك تحديث الأنظمة الموجودة على متن الطائرة لتمكينها من أداء مهام مختلفة دون تدخل بشري مستمر.

على سبيل المثال، يجب أن تكون الطائرة F-35 مجهزة بأجهزة استشعار متقدمة، مثل الرادار والكاميرات، التي يمكنها توفير الوعي الظرفي وتمكين الطائرة من اتخاذ قرارات مستقلة بناءً على البيئة المحيطة. بالإضافة إلى ذلك، ستحتاج أنظمة الملاحة والتوجيه في الطائرة إلى تعزيز لدعم الطيران المستقل وتنفيذ المهام.

قمرة القيادة

ستتطلب قمرة القيادة الحالية للطائرة F-35 أيضًا تعديلات كبيرة لاستيعاب القيادة عن بعد. ستحتاج أدوات التحكم المادية، مثل عصا التحكم والخانق، إلى استبدالها بواجهات إلكترونية يمكن تشغيلها عن بعد.

وسيتضمن ذلك إعادة تصميم تصميم قمرة القيادة ودمج أنظمة تحكم جديدة يمكنها ترجمة مدخلات الطيار بدقة إلى أوامر للطائرة.

علاوة على ذلك، يجب أن تكون قمرة القيادة مجهزة بشاشات وواجهات متقدمة توفر للطيار البعيد معلومات الطيران الأساسية والوعي الظرفي.

الحرب الإلكترونية أو الأمن السيبراني

فيما يتعلق بالأمن السيبراني، فإن تحويل الطائرة F-35 إلى RPA سوف يستلزم تنفيذ تدابير أمنية قوية لحماية الطائرة من التهديدات السيبرانية المحتملة. وسيتضمن ذلك تعزيز أنظمة اتصالات الطائرة والتأكد من مقاومتها للقرصنة أو الوصول غير المصرح به.

بالإضافة إلى ذلك، ستحتاج الأنظمة والبرامج الموجودة على متن الطائرة إلى تعزيزها لمنع أي ثغرات أمنية محتملة يمكن استغلالها من قبل الجهات الفاعلة الخبيثة.

سيكون الأمن السيبراني جانبًا حاسمًا في عملية التعديل لضمان التشغيل الآمن والمأمون للطائرة F-35 الموجهة عن بعد.

مخاطرة مقبولة، ولكنها غير ضرورية

ربما، يمكن فعل أي شيء. ولكن هل هذا ضروري؟ الإجابة المختصرة هي لا – لا ينبغي قيادة الطائرة F-35 عن بعد. إليك الإجابة الطويلة:

الطائرات التي يتم التحكم فيها عن بعد تكون عرضة لتدابير الحرب الإلكترونية للعدو. إن مجرد التشويش على إرسال التردد اللاسلكي يمكن أن يعرض الطائرة للخطر. وهذا خطر مقبول بالنسبة لطائرة بدون طيار أرخص، ولكن ليس بالنسبة لمقاتلة من الجيل الخامس مثل F-35، والتي تبلغ تكلفتها حاليًا 78 مليون دولار لكل طائرة.

أي. إن طائرة F-35 المزودة بجهاز التحكم عن بعد تحد من المسموح له بالتحكم. إذا تمكن العدو من التحايل على أمنك والسيطرة عليه، فسيكون الأمر سيئًا حقًا.

في انتظار اليوم

وعندما يأتي ذلك اليوم، ومن المؤكد أنه سيأتي، فلن يتم قيادة الطائرة عن بعد. ربما لن يكون هذا معيارًا على الطائرات باهظة الثمن. وبدلاً من ذلك، سيطير الذكاء الاصطناعي الداخلي للطائرة بنفسه ويقرر متى يقتل.

يعد الذكاء الاصطناعي الداخلي للطائرة، والمعروف أيضًا باسم معالج الذكاء الاصطناعي [AIP]، عنصرًا حاسمًا في نظام إلكترونيات الطيران المتقدم للطائرة. وهي مسؤولة عن معالجة كميات هائلة من البيانات التي تم جمعها من أجهزة الاستشعار المختلفة و الأنظمة الموجودة على متن الطائرة.

يستخدم AIP خوارزميات متقدمة وتقنيات التعلم الآلي لتحليل هذه البيانات واتخاذ قرارات مستنيرة في الوقت الفعلي. يمكن أن تتراوح هذه القرارات من تحسين أداء الرحلة إلى تحديد أهداف المشاركة وتحديد أولوياتها.

وظائف الذكاء الاصطناعي الداخلي في الطائرة متعددة الأوجه. وتتمثل إحدى وظائفها الأساسية في مساعدة الطيار في الوعي الظرفي من خلال توفير معلومات في الوقت الحقيقي حول محيط الطائرة، بما في ذلك التهديدات والقوات الصديقة وأهداف المهمة.

ويساعد الذكاء الاصطناعي الطيار على فهم السيناريوهات المعقدة وسريعة التغير، مما يتيح اتخاذ قرارات أسرع وأكثر فعالية. بالإضافة إلى ذلك، يلعب الذكاء الاصطناعي الداخلي أيضًا دورًا حاسمًا في إدارة وتنسيق الأنظمة والأنظمة الفرعية المختلفة للطائرة، مما يضمن الأداء الأمثل ونجاح المهمة.

AIP مقابل EW

لمواجهة التشويش الإلكتروني أو تهديدات الحرب الإلكترونية، يستخدم الذكاء الاصطناعي الداخلي للطائرة مجموعة من الإجراءات الدفاعية. أولاً، تستخدم أنظمة الحرب الإلكترونية المتقدمة التي يمكنها اكتشاف وتحديد التهديدات الإلكترونية، مثل تشويش الرادار أو تداخل الاتصالات.

بمجرد تحديد التهديد، يمكن للذكاء الاصطناعي ضبط الإجراءات الإلكترونية المضادة للطائرة ديناميكيًا لتعطيل الأنظمة الإلكترونية للعدو أو خداعها. يمكن أن تشمل هذه الإجراءات المضادة التشويش على جهاز التشويش، أو إرسال إشارات كاذبة، أو تغيير الترددات بسرعة لتجنب الكشف والتتبع.

علاوة على ذلك، تم تصميم الذكاء الاصطناعي الداخلي للطائرة للتكيف والتعلم من تكتيكات وتهديدات الحرب الإلكترونية الجديدة. ويمكنه تحليل أنماط وسلوكيات الأنظمة الإلكترونية للعدو لتوقع خطوتهم التالية وتطوير إجراءات مضادة فعالة.

تسمح هذه القدرة التكيفية للطائرة بالبقاء في صدارة تقنيات الحرب الإلكترونية الناشئة والحفاظ على فعاليتها في البيئات المعادية.

 

[مهاجر]

يعني درون عملاق