- إنضم
- 17/9/22
- المشاركات
- 6,739
- التفاعلات
- 15,009
في تاريخ الأربعاء 30 أغسطس 2023، وقع حدث دبلوماسي مهم حيث انطلق السيد دميترو كوليبا، وزير خارجية أوكرانيا الموقر، في رحلة رسمية إلى مدينة باريس. وفي خضم هذه الزيارة المهمة، كشف كبير الدبلوماسيين من كييف عن تطور مثير للاهتمام. وأشار إلى الاهتمام المتزايد داخل بلاده تجاه طائرة داسو للطيران رافال، وهو أمر يستحق اهتمامنا.
تبرز الطائرة الفرنسية، في نظر القوات الجوية الأوكرانية، باعتبارها الخليفة الأمثل لطائرة سوخوي سو-27 فلانكر القديمة، وهي من بقايا عصر الحرب الباردة. ومن المثير للاهتمام أن هذا السيناريو يعيد إلى الأذهان منشورًا موضوعيًا تم تسليط الضوء عليه قبل عدة أشهر.
يؤكد الوزير كوليبا، في إعلانه الموجه تحديدًا إلى الصحيفة الموقرة، لوموند، بقوة أنه وفقًا لحكمه الفطن، لا ينبغي لبلاده أن تتوقع الحصول على طائرة داسو للطيران رافال في الأشهر المقبلة. وبدلا من ذلك، يقترح أن شراء مثل هذه الآلات المتقدمة يجب أن يتم التخطيط له على جدول زمني أبعد.
في المقام الأول، ينصب التركيز على استخدام طائرة F-16MLU Fighting Falcon من شركة General Dynamics، وهو التزام رددته العديد من الدول الأوروبية. بالإضافة إلى ذلك، قد يكون هناك أيضًا اعتماد على التوافر المحتمل لطائرة Dassault Aviation Mirage 2000C، التي كانت تستخدمها سابقًا القوات الجوية الفرنسية.
ومن المتوقع أن يؤدي دمج هذين النموذجين إلى تعزيز الأسطول الحالي، الذي يضم حاليًا Mikoyan MiG-29 Fulcrum، وSukhoi Su-24 Fencer، وSu-25 Frogfoot، وSu-27 Flanker، وجميعها من أصل سوفيتي. ومن المتصور أن يكون هذا التعزيز لتلبية القدرات العسكرية المطلوبة التي استلزمها وقف "العملية العسكرية الخاصة" لـ "إزالة النازية" ، والتي فرضها المستبد فلاديمير بوتين من جانب واحد على المؤسسات الديمقراطية في أوكرانيا.
وعلى غرار الطائرة السويدية Saab JAS 39 Gripen، من المتوقع أن تصبح طائرة Dassault Aviation Rafale الفرنسية الطائرة المقاتلة المفضلة لأوكرانيا، والمخصصة لتحصين قواتها الجوية في أعقاب العقوبات الروسية. ويتوقف هذا بالطبع على حدوث تحول في المسار الحالي للحرب، وهو التحول الذي يتصارع معه المجتمع الدولي حاليًا.
ومن وجهة نظر كييف، تعمل شركات مثل داسو للطيران وساب كنظيرات قابلة للحياة لنظيراتها الأمريكية. وتتمسك هذه البدائل بانتمائها إلى ما يسمى بالمجال "الغربي" في حين تؤكد على ارتباطها بشكل أقوى بالمجال الأوروبي.
لا يمكن إنكار أن دميترو كوليبا يقف باعتباره الشخصية الدبلوماسية الأولى لفولوديمير زيلينسكي، حيث يوجه مسارًا دبلوماسيًا موجهًا نحو الاتحاد الأطلسي بقدر ما هو موجه نحو الاتحاد الأوروبي. وفي رقعة الشطرنج الجيوسياسية المعقدة هذه، تبرز طائرة رافال كخيار مثالي. وذلك لأنه على الرغم من أنها تجسد مثال الحداثة، إلا أنها تمنع كييف من اللجوء إلى شراء مقاتلة الجيل الخامس من شركة لوكهيد مارتن.
إن تفكير موسكو في تطوير طائرة داسو للطيران رافال F4 تحت الشارة الصفراء والزرقاء لخصمها، على المدى المتوسط، يمثل بلا شك تطوراً مثيراً للقلق. تدرك الغالبية العظمى من الاستراتيجيين الروس حقيقة أن الطائرات الفرنسية، من حيث البراعة التقنية، تتفوق على جميع طائراتها، بما في ذلك الطائرة Sukhoi Su-35 Flanker-E التي تم التباهي بها كثيرًا ولكن يمكن القول إنها مبالغ فيها.
ومن المتوقع، مع ذروة هذا العقد، أن يثير مشهد المقاتلة F4 المزينة بالشعار الأوكراني قدراً كبيراً من الحماس، وخاصة بين الشعب الأوروبي، وبشكل أكثر تحديداً، داخل المجتمع الفرنسي.
رافال F4
رافال إف 4 الفرنسية هي طائرة مقاتلة متعددة المهام تم تطويرها وتصنيعها من قبل شركة داسو للطيران. وهي مصممة لأداء مجموعة واسعة من المهام، بما في ذلك التفوق الجوي والدعم الأرضي والاستطلاع والردع النووي.
تتميز طائرة رافال F4 بالعديد من الخصائص التقنية التي تجعلها طائرة ذات قدرة عالية. وهي مجهزة بمحركين Snecma M88-2، يوفران قوة دفع قصوى تبلغ 50 كيلو نيوتن لكل منهما.
وتبلغ سرعتها القصوى 1.8 ماخ، ومداها 3700 كيلومتر. تم تجهيز الطائرة أيضًا بإلكترونيات الطيران وأجهزة الاستشعار المتقدمة، بما في ذلك رادار Thales RBE2-AA AESA ونظام الحرب الإلكترونية SPECTRA.
تسليح F4
رافال F4 مسلحة بمجموعة متنوعة من الأسلحة، بما في ذلك صواريخ جو-جو، وصواريخ جو-أرض، والقنابل. يشمل تسليحها صاروخ جو-جو خارج المدى MBDA Meteor، وصاروخ كروز SCALP EG بعيد المدى، وقنبلة AASM الموجهة بدقة. ويمكن أيضًا تجهيز الطائرة بمدفع 30 ملم لمهام الدعم الجوي القريب.
تبرز الطائرة الفرنسية، في نظر القوات الجوية الأوكرانية، باعتبارها الخليفة الأمثل لطائرة سوخوي سو-27 فلانكر القديمة، وهي من بقايا عصر الحرب الباردة. ومن المثير للاهتمام أن هذا السيناريو يعيد إلى الأذهان منشورًا موضوعيًا تم تسليط الضوء عليه قبل عدة أشهر.
يؤكد الوزير كوليبا، في إعلانه الموجه تحديدًا إلى الصحيفة الموقرة، لوموند، بقوة أنه وفقًا لحكمه الفطن، لا ينبغي لبلاده أن تتوقع الحصول على طائرة داسو للطيران رافال في الأشهر المقبلة. وبدلا من ذلك، يقترح أن شراء مثل هذه الآلات المتقدمة يجب أن يتم التخطيط له على جدول زمني أبعد.
في المقام الأول، ينصب التركيز على استخدام طائرة F-16MLU Fighting Falcon من شركة General Dynamics، وهو التزام رددته العديد من الدول الأوروبية. بالإضافة إلى ذلك، قد يكون هناك أيضًا اعتماد على التوافر المحتمل لطائرة Dassault Aviation Mirage 2000C، التي كانت تستخدمها سابقًا القوات الجوية الفرنسية.
ومن المتوقع أن يؤدي دمج هذين النموذجين إلى تعزيز الأسطول الحالي، الذي يضم حاليًا Mikoyan MiG-29 Fulcrum، وSukhoi Su-24 Fencer، وSu-25 Frogfoot، وSu-27 Flanker، وجميعها من أصل سوفيتي. ومن المتصور أن يكون هذا التعزيز لتلبية القدرات العسكرية المطلوبة التي استلزمها وقف "العملية العسكرية الخاصة" لـ "إزالة النازية" ، والتي فرضها المستبد فلاديمير بوتين من جانب واحد على المؤسسات الديمقراطية في أوكرانيا.
وعلى غرار الطائرة السويدية Saab JAS 39 Gripen، من المتوقع أن تصبح طائرة Dassault Aviation Rafale الفرنسية الطائرة المقاتلة المفضلة لأوكرانيا، والمخصصة لتحصين قواتها الجوية في أعقاب العقوبات الروسية. ويتوقف هذا بالطبع على حدوث تحول في المسار الحالي للحرب، وهو التحول الذي يتصارع معه المجتمع الدولي حاليًا.
ومن وجهة نظر كييف، تعمل شركات مثل داسو للطيران وساب كنظيرات قابلة للحياة لنظيراتها الأمريكية. وتتمسك هذه البدائل بانتمائها إلى ما يسمى بالمجال "الغربي" في حين تؤكد على ارتباطها بشكل أقوى بالمجال الأوروبي.
لا يمكن إنكار أن دميترو كوليبا يقف باعتباره الشخصية الدبلوماسية الأولى لفولوديمير زيلينسكي، حيث يوجه مسارًا دبلوماسيًا موجهًا نحو الاتحاد الأطلسي بقدر ما هو موجه نحو الاتحاد الأوروبي. وفي رقعة الشطرنج الجيوسياسية المعقدة هذه، تبرز طائرة رافال كخيار مثالي. وذلك لأنه على الرغم من أنها تجسد مثال الحداثة، إلا أنها تمنع كييف من اللجوء إلى شراء مقاتلة الجيل الخامس من شركة لوكهيد مارتن.
إن تفكير موسكو في تطوير طائرة داسو للطيران رافال F4 تحت الشارة الصفراء والزرقاء لخصمها، على المدى المتوسط، يمثل بلا شك تطوراً مثيراً للقلق. تدرك الغالبية العظمى من الاستراتيجيين الروس حقيقة أن الطائرات الفرنسية، من حيث البراعة التقنية، تتفوق على جميع طائراتها، بما في ذلك الطائرة Sukhoi Su-35 Flanker-E التي تم التباهي بها كثيرًا ولكن يمكن القول إنها مبالغ فيها.
ومن المتوقع، مع ذروة هذا العقد، أن يثير مشهد المقاتلة F4 المزينة بالشعار الأوكراني قدراً كبيراً من الحماس، وخاصة بين الشعب الأوروبي، وبشكل أكثر تحديداً، داخل المجتمع الفرنسي.
رافال F4
رافال إف 4 الفرنسية هي طائرة مقاتلة متعددة المهام تم تطويرها وتصنيعها من قبل شركة داسو للطيران. وهي مصممة لأداء مجموعة واسعة من المهام، بما في ذلك التفوق الجوي والدعم الأرضي والاستطلاع والردع النووي.
تتميز طائرة رافال F4 بالعديد من الخصائص التقنية التي تجعلها طائرة ذات قدرة عالية. وهي مجهزة بمحركين Snecma M88-2، يوفران قوة دفع قصوى تبلغ 50 كيلو نيوتن لكل منهما.
وتبلغ سرعتها القصوى 1.8 ماخ، ومداها 3700 كيلومتر. تم تجهيز الطائرة أيضًا بإلكترونيات الطيران وأجهزة الاستشعار المتقدمة، بما في ذلك رادار Thales RBE2-AA AESA ونظام الحرب الإلكترونية SPECTRA.
تسليح F4
رافال F4 مسلحة بمجموعة متنوعة من الأسلحة، بما في ذلك صواريخ جو-جو، وصواريخ جو-أرض، والقنابل. يشمل تسليحها صاروخ جو-جو خارج المدى MBDA Meteor، وصاروخ كروز SCALP EG بعيد المدى، وقنبلة AASM الموجهة بدقة. ويمكن أيضًا تجهيز الطائرة بمدفع 30 ملم لمهام الدعم الجوي القريب.
