- إنضم
- 17/9/22
- المشاركات
- 6,739
- التفاعلات
- 15,013
سيتم إنتاج Su-57 Felons التالية بكميات كبيرة بمحركات المرحلة الثانية
نقل تقرير من TASS، وكالة الأنباء الحكومية في روسيا، عن أحد المطلعين قوله إنه في عام 2023، تلقت قوات الفضاء الروسية، المعروفة أيضًا باسم VKS أو RuAF، أسطولًا من عشرة مقاتلات من طراز Su-57. يتم تشغيل هذه الطائرات بمحركات المرحلة الأولى.
يذكر المطلع أيضًا أنه بدءًا من عام 2024، ستفتخر جميع طائرات Su-57 التي تخرج من خط الإنتاج بمحركات المرحلة الثانية، والتي غالبًا ما يشار إليها باسمها الرمزي "Izdelie 30". لقد كان هذا المحرك قيد التطوير والاختبار الصارم على مدى السنوات الثلاث الماضية. في البداية، أُطلق على المحرك اسم AL-51، وبعد ذلك كان له إصدار محدث، AL-51-F1.
ويشير المصدر نفسه إلى أن الطائرات المقاتلة Su-57 الموجودة بالفعل في حوزة القوات الجوية لن تخضع لتحديثات المحرك. وبدلاً من ذلك، سيستمرون في استخدام إصدار المحرك الحالي الموجود في الخدمة. ويبرر ذلك المصدر قائلاً: “لقد خضع محرك المرحلة الثانية لاختبارات مكثفة وهو جاهز للتشغيل. لا توجد خطط لاستبدال محركات المرحلة الأولى لطائرات Su-57 التي تستخدمها حاليًا شركة VKS بهذا المحرك الجديد، كما نقلت وكالة تاس.
تم اختبار المحرك بالفعل
أكدت شركة Rostec الحكومية رسميًا أنه تم الانتهاء من الاختبار على محرك المرحلة الثانية مع اقتراب العام من نهايته.
إن AL-51-F1 عبارة عن آلية معقدة - محرك توربيني مروحي ذو عمودين ومنخفض الالتفافية، على وجه الدقة. تم بناء هذا المحرك على بنية مفصلة تشتمل على مروحة ثلاثية المراحل يتم دفعها بواسطة توربين منخفض الضغط أحادي المرحلة. بالإضافة إلى ذلك، يشكل الضاغط عالي الضغط ذو الخمس مراحل والذي يتم تشغيله بواسطة توربين فردي عالي الضغط جزءًا مهمًا من تصميمه.
يُجري AL-51-F1 تحسينات ملحوظة على سابقه، AL-41F1. يشتمل هذا المحرك المبتكر على فوهات وفوهات IGV بلاستيكية مصنوعة من الألياف الزجاجية تتقارب وتتباعد بسلاسة. تستخدم هذه الفوهات اللوحات المسننة التي تقلل بشكل فعال من توقيعها الراداري. يتميز المحرك بكفاءة مذهلة، مع زيادة بنسبة 19% في نسبة الدفع إلى الوزن، وزيادة بنسبة 6.4% في الدفع النوعي، وانخفاض بنسبة 9% في استهلاك الوقود المحدد. عندما يتعلق الأمر بالدفع المقدر، فإننا نتحدث عن 107.9 كيلو نيوتن [24300 رطل] جافًا و166.8 كيلو نيوتن [37500 رطلًا] في الحارق اللاحق. علاوة على ذلك، يستخدم AL-51-F1 التحكم الرقمي الكامل في المحرك [FADEC] لضمان موثوقية عالية في ظل مجموعة متنوعة من ظروف التشغيل.
فوهات مسطحة
في عام 2023، ظهرت تحديثات مثيرة للاهتمام فيما يتعلق بالتعديلات على التصميم الهيكلي لـ "المحرك الذي تم اختباره حديثًا" المثبت في Su-57. من المرجح أن تكون هذه التعديلات غير المتوقعة هي اللمسات الأخيرة على محرك Al-51، بما في ذلك إدخال الفوهات المسطحة - وهي ميزة لم يتم تبنيها على نطاق واسع في روسيا. ومع ذلك، فقد ازدادت شعبية هذا التصميم الجديد عالميًا بعد تطبيقه في الطائرة F-22.
أما بالنسبة للمحرك ذو الفوهة المسطحة، تشير العديد من وسائل الإعلام إلى شريحة من العرض التقديمي لشركة United Engine Corporation [UEC]. تشير هذه الشريحة إلى أن تطوير "محرك NTRP من الجيل السادس" لا يشمل التقدم في تقنية الفوهة المسطحة فحسب، بل يشمل أيضًا اختراع محامل عالية الأداء ومكونات "التوربينات الخزفية" والأنظمة الكهربائية المتطورة.
علاوة على ذلك، يجري العمل أيضًا على تطوير محطة توليد طاقة بمحرك ثلاثي الدوائر، مما يعد بتحسين كبير يصل إلى 12.5% في كفاءة استهلاك الوقود دون سرعة الصوت.
ميزة التخفي
يوفر استخدام الفوهات المسطحة في الطائرات المقاتلة الشبح المتطورة من الجيل الخامس مجموعة كاملة من المزايا التي تتجاوز الفوهات التقليدية. وأبرز هذه المزايا هو قدرتها على "الاختفاء" على ما يبدو من أجهزة استشعار الأشعة تحت الحمراء. ويرجع ذلك إلى الهيكل الفريد للفوهة المسطحة. ومن خلاله، تنتشر غازات العادم الساخنة بشكل متساوٍ أكثر مقارنة بالهواء البارد، مما يقلل من درجة حرارة غازات العادم المذكورة، وبالتالي إمكانية رؤيتها لأجهزة استشعار الأشعة تحت الحمراء. إنها ميزة رئيسية تعزز خصائص التخفي لهذه الطائرات، مما يزيد من قدرتها على التسلل دون أن يتم اكتشافها عبر خطوط العدو.
علاوة على ذلك، لا تقتصر الفائدة على الفوهات المسطحة بشكل كبير فحسب؛ كما أنها تحسن بشكل كبير كيفية تحكم الطيار في اتجاه تدفق غاز العادم. تعمل هذه الدقة في التحكم في تدفق الهواء على زيادة قدرة الطائرة على المناورة بشكل فعال مع تقليص المقطع العرضي للرادار. علاوة على ذلك، هناك أيضًا ميزة إضافية في كفاءة استهلاك الوقود. بفضل هيكل الفوهة، يمكن لغازات العادم أن تتوسع بشكل أكثر كفاءة، مما ينتج عنه كمية متزايدة من الدفع ويؤدي إلى توقفات أقل للتزود بالوقود.
ولكن دعونا لا ننسى المتانة والموثوقية، وهما مجالان تتفوق فيهما الفوهات المسطحة. يُعد الحفاظ على جدران الفوهات خالية من الضغط إحدى الأولويات، وهذا ما يفعله تصميم هذه الفوهات المسطحة، مما يحد من خطر التلف مثل التشقق أو التشوه. وهذا يعني زيادة العمر الافتراضي وتقليل الصيانة. بشكل عام، تثبت الفوهات المسطحة ببساطة أنها متفوقة مرارًا وتكرارًا.
سوخوي سو-57 فيلون
تعتبر طائرة Sukhoi Su-57، التي طورتها شركة Sukhoi، طائرة شبح ذات محركين
طائرات مقاتلة متعددة المهام. وهو يمثل قمة برنامج PAK FA، الذي بدأ في عام 1999 بهدف واضح هو توفير نظير معاصر وأكثر فعالية من حيث التكلفة لمؤسسة التمويل الأصغر [مشروع ميكويان 1.44/1.42].
تم تصنيف الطائرة داخليًا على أنها T-50 بواسطة Sukhoi. باعتبارها المثال الرئيسي لطائرة تكنولوجيا الشبح في الخدمة العسكرية الروسية، تم إعداد Su-57 لوضع الأساس لجيل جديد من الطائرات المقاتلة الشبح.
باعتبارها مقاتلة متعددة المهام من الجيل الخامس، تُظهر Su-57 تنوعًا في قدرتها على القيام بالقتال الجوي والهجمات البرية والضربات البحرية. تشمل الميزات الرئيسية هيكلها الخفي، والقدرة على المناورة غير العادية، والقدرة على الطيران الفائق، ونظام إلكترونيات الطيران المتكامل، وقدرة الحمولة الداخلية الواسعة.
يُنظر إلى الطائرة Su-57 على أنها المستقبل، ومن المتوقع أن تحل محل طائرات MiG-29 وSu-27 في الخدمة العسكرية الروسية. وفي الوقت نفسه، لا يزال يمثل احتمالا ساخنا على مستوى العالم، ويتم تسويقه للتصدير. تمت الرحلة الأولى للطائرة النموذجية الأولى في عام 2010. ومع ذلك، كان تقدم البرنامج أبطأ من المتوقع بسبب العديد من التحديات الهيكلية والتقنية التي ظهرت أثناء التجارب. بالإضافة إلى ذلك، تعرضت طائرة الإنتاج الأولي لتحطم قبل تسليمها، مما زاد من تأخير البرنامج.
