- إنضم
- 15/1/19
- المشاركات
- 64,215
- التفاعلات
- 181,873
إذا كانت وزارة القوات المسلحة في فرنسا ترفض الإبلاغ عن معدلات توافر المعدات في الخدمة، فهذا ليس هو الحال في الولايات المتحدة، حيث نشر مدير الاختبارات والتقييمات التشغيلية في البنتاغون [DOT&E] الشهر الماضي تقرير على 'حالة البرامج الحالية، من خلال تقديم kyrielle من الأرقام.
وهكذا، فيما يتعلق بالمقاتلة القاذفة F-35، تحدد الوثيقة أن الطائرات بمجموع 628 مقاتلة – جميع الإصدارات – قد تم تسليمها من قبل شركة لوكهيد مارتن للقوات الأمريكية و أن فقط 51% منهم حاليا « مشفرة للقتال »، وهذا يعني أنه تم تعيينها إلى سرب من المرجح أن تقوم بمهام حربية.
ومع ذلك، أشار إلى DOT & E، « القدرة التشغيلية لأسطول F-35 أقل من التوقعات والمتطلبات » مع معدل توافر إجمالي قدره 51% فقط في حين أن المجموعة الموضوعية هي 65% و ينطبق هذا المتغير فقط على الطائرات القادرة على إنجاز مهمة واحدة على الأقل مخصصة لها ، وينخفض هذا المعدل إلى 30 % للأجهزة القادرة على أداء مجموعة من المهام التي صممت من أجلها [Full Mission Capable] وبين أكتوبر 2022 وسبتمبر 2023 كان حوالي ربع الأسطول [27%] ينتظر قطع الغيار.
ومع ذلك، فإن الأرقام أفضل بالنسبة لـ F-35 « القتالية المشفرة » من حيث أنها تحظى بالأولوية لعمليات الصيانة وتوريد قطع الغيار، وبحسب التقرير فإن معدل توفرها ارتفع، في المتوسط، إلى 61%، والتي لا تزال أقل من 65% المقررة، ولم يتحقق هذا الهدف إلا مرة واحدة خلال عام 2023 ، أما متوسط معدل « قدرة المهمة الكاملة » فهو مرتفع إلى 48%.
علاوة على ذلك، كان من المفترض أن يصل أسطول F-35 A التابع للقوات الجوية الأمريكية إلى معدل متوسط قدره 20 ساعة طيران [متوسط الوقت بين الأعطال أو [Mean time between failures – MTBF] بعد 75000 ساعة طيران متراكمة ، في عام 2023، كان هذا المعدل 10،5ساعة طيران فقط، بينما تم تنفيذ 2880000 ساعة ، فقط طائرات F-35 B [الإقلاع القصير والهبوط العمودي] التابعة لقوات مشاة البحرية الأمريكية هي الأفضل، وقد ارتفع هذا المعدل المتوسط بمقدار 2.3 نقطة بين عامي 2022 و2023.
في تقريرها، أخذت DOT & E التوصيات التي قدمت بالفعل في العام الماضي، داعية إلى اتخاذ تدابير لتحسين المعروض من قطع الغيار، « خاصة لمحركات F135 »، من أجل تقليل فترات تجميد F-35.
ومع ذلك، يضاف هذا التقرير إلى تلك التي نشرتها بالفعل هيئات تنظيمية أخرى، مثل مكتب محاسبة الحكومة [GAO] وقد اشار الى دور شركة لوكهيد مارتن ومقاوليها من الباطن في الحفاظ على الطائرة F-35 في حالة تشغيلية [MCO].
« في السنوات الأخيرة، أدرك مسؤولو وزارة الدفاع [Pentagoner] أن MCO لبرنامج F-35 لم يكن مستدامًا بمرور الوقت بسبب التكاليف المرتفعة و أخبرنا العديد منهم عن مخاوفهم الكبيرة بشأن تكاليف العمالة للمقاولين من الباطن »، وقد لاحظ بالفعل مكتب محاسبة الحكومة.
وكان هذا الأخير قد وجد أيضا أن الفنيين العسكريين لم يسمح لهم بالبحث عن مراجع قطع الغيار في قاعدة البيانات التي تديرها شركة لوكهيد مارتن وبسبب « عدم وجود سهولة الوصول إلى أرقام الأجزاء يعيق إصلاح المقاتلات لأنه يؤخر ترتيب واستلام المكونات الضرورية ».
