تم تصنيع مروحية الهجوم الرئيسية الصينية WZ-10 بواسطة مصممي Ka-52 الروس

عبدالله أسحاق

التحالف يجمعنا
طاقم الإدارة
مشرف
إنضم
17/9/22
المشاركات
6,805
التفاعلات
15,202
1684856821518.png


هذه القصة ، التي حدثت في التسعينيات ولم يتم الكشف عنها إلا في عام 2013 ، تشرح خصوصيات العلاقات الصينية الروسية الآن ، في عام 2023

أفادت صحيفة The Diplomat مؤخرًا أن الصين تراقب كيف تستخدم القوات الروسية في أوكرانيا طائراتها المروحية. على الرغم من رؤية روسيا تفقد المئات من الطائرات العمودية العسكرية (294 وفقًا لهيئة الأركان العامة الأوكرانية) ، خلصت وسائل الإعلام العسكرية الصينية إلى أن أسطولها الخاص لن يكرر نفس الإخفاقات ، حيث يقدرون أن "معظم خسائر المروحيات الروسية نتجت عن مشاكل في تفكير الجيش الروسي وممارساته القتالية الفعلية ".

من ناحية أخرى ، قامت الصين جزئيًا بتحديث أسطولها من طائرات الهليكوبتر الهجومية وتسعى الآن إلى تحسين تكتيكات تطبيقها القتالي. المفارقة هنا هي أن المروحية الهجومية الرئيسية لجيش التحرير الشعبي ليست سوى WZ-10 التي صنعها نفس الأشخاص الذين صنعوا الطائرة الروسية Ka-52 ، والمستخدمة بنشاط في أوكرانيا. علاوة على ذلك ، عانت الطائرة Ka-52 من إخفاق تام في ساحات القتال الأوكرانية ، حيث تم اكتشاف العديد من مشكلات التصميم أثناء التطبيق العملي وفقد ما لا يقل عن 20 ٪ من الأسطول بأكمله. لهذا السبب ، في هذا السياق ، يستحق تاريخ التعاون الروسي الصيني في مجال المروحيات أن نسترجع الماضي.

1684857037398.png


لا تكاد توجد سجلات كثيرة يمكن العثور عليها في المصادر المفتوحة. في معرض Heli-EXPO 2013 في لاس فيغاس ، صرح المصمم العام لمؤسسة كاموف سيرجي ميخيف أن تصميمه المسمى Project 941 أصبح نقطة البداية لتطوير WZ-10 الصيني. وادعى أن مكتب تصميم Kamov الخاص به أنتج المشروع بناءً على برامج الحقبة السوفيتية فقط ، بينما أجرت الصين جميع الاختبارات وأنشأت التصنيع من تلقاء نفسها.

ومن المثير للاهتمام ، وفقًا لميخيف ، أن نتائج المشروع 941 تم تسليمها إلى الصين في عام 1995 ، ولكن تم إطلاق WZ-10 بكميات كبيرة في عام 2010 فقط. وبحلول أوائل عام 2023 ، كان لدى جيش التحرير الشعبي حوالي 200 طائرة هليكوبتر من هذا النوع.

لا توجد بيانات عن مواصفات المشروع 941. تشير الخطوط العريضة إلى أن كاموف الروسي كان يعمل في هذا المشروع منذ زمن اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، حيث طوره كمنافس محتمل للطائرة Mi-8. ومع ذلك ، لم تجد هذه المروحية مكانًا حقيقيًا في الجيش الروسي ، لذلك ذهبت إلى الصين بدلاً من ذلك.

1684857286164.png


هنا يمكننا فقط تذكر المواصفات المعروفة لـ WZ-10 الصينية الرسمية: يبلغ وزن إقلاعها الأقصى 8 أطنان ، وطول جسم الطائرة 14.5 مترًا ، وقطرها الدوار 12 مترًا. تبلغ سرعة الانطلاق 230 كم / ساعة (143 ميلاً في الساعة) ، ومدى التشغيل الفعال 800 كم ، أو 500 ميل. تصل الحمولة الصافية إلى 1500 كجم ، موزعة على أربعة أبراج ، وتشمل الأسلحة المتكاملة صواريخ موجهة جو - جو وجو - أرض قصيرة المدى موجهة.

توضح هذه القصة سبب احتقار الصين لروسيا بشكل عام وعند تقييم كفاءتها الفنية العملياتية بشكل خاص. من الواضح أن أحد الأسباب يعود إلى الشروط التي قدمها الكرملين لدفع بكين لشراء أسلحة روسية. في ظل الظروف الحالية ، تشعر الصين بأنها "مانح" تقريبًا لدعم صناعة الدفاع الروسية.

1684857752708.png


على سبيل المثال ، دعنا نتذكر التقارير التي تشير إلى أن الصين قدمت بالفعل بعض المكونات اللازمة لصنع أنظمة S-400 ومقاتلات Su-35 إلى روسيا ؛ أو حقيقة أنه في عام 2014 ، بدأ الجيش الصيني اختبار ملاءمة WZ-10 على سفن هجومية متعددة المهام لمعرفة ما إذا كان يمكن تكييف هذه المروحية مع البحرية.

مما نعرفه ، لم تكن الاختبارات ناجحة ، حيث شهدنا لاحقًا شراء الصين 36 طائرة هليكوبتر روسية من طراز Ka-52K ، النسخة البحرية ، لوضعها في الخدمة باستخدام سفينة هجومية برمائية من النوع 075. على الرغم من عدم وجود إشارة علنية للتقدم المحرز في هذا العقد بعد عامين من إبرام الصفقة حتى الآن.
 
عودة
أعلى