حصري تم الانتهاء من أول عرض تجريبي للقيادة والتحكم BLOS للطائرة بدون طيار باستخدام MQ-9 ريبر

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
38,919
التفاعلات
118,368

predator-_1610092573.jpg

MQ-9 ريبر بدون طيار

أكملت شركة General Atomics Aeronautical Systems، Inc. GA-ASI أول عرض توضيحي لما وراء خط البصر (BLOS) عالي التردد (HF) للتحكم (C2) لنظام الطائرات بدون طيار (UAS) باستخدام طائراتها بدون طيار MQ-9.

لا تتطلب قدرة HF C2 ارتباطًا للاتصالات الساتلية (SATCOM) وهي قادرة على توفير اتصال BLOS يصل إلى 8000 ميل ، اعتمادًا على قدرة الإرسال وهندسة الارتباط، بالنسبة للعرض التوضيحي ، قامت GA-ASI بدمج برنامج استقلالية العمليات التعاونية لحكومة الولايات المتحدة في بيئة مرفوضة (CODE) في ملف تعريف الطيران التشغيلي المفتوح (OFP) لطائرة MQ-9A Block 5 الموجهة عن بعد (RPA) وطارت MQ-9 باستخدام ذيول قطرية محسّنة مع هوائيات HF مطابقة مدمجة في الحواف الأمامية.

احتوت MQ-9 من GA-ASI على راديو FLEX-6600 HF من شركة FlexRadio Systems والأجهزة المرتبطة بها لترجمة وتنفيذ خطة مهمة مستقلة.

أنشأت GA-ASI مهايئ برنامج HF متخصصًا لإدارة قيود الكمون والإنتاجية الفريدة لشكل الموجة HF لإثبات قيادة BLOS والتحكم في RPA،و تم إطلاق النمودج التحريبي من مطار لاجونا للجيش الجوي / Yuma Proving Grounds في 16 ديسمبر 2020.

تم قيادة MQ-9 من أوستن ، تكساس على بعد حوالي 1000 ميل عبر وصلة HF C2 و تتيح هذه الإمكانية للمشغل مهمة MQ-9 دون الحاجة إلى إتصالات SATCOM ، مما يوفر وسيلة للعمل في البيئات المتنازع عليها التي ترفض SATCOM.


 

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
38,919
التفاعلات
118,368

شركة General Atomics Aeronautical Systems، Inc. GA-ASI تكمل أول عرض توضيحي لما وراء خط البصر (BLOS) للقيادة والتحكم (C2) عالي التردد لنظام الطائرات بدون طيار (UAS)

MQ9B-above.jpg

لا تتطلب قدرة HF C2 ارتباطًا للاتصالات الساتلية (SATCOM) وهي قادرة على توفير اتصال BLOS يصل إلى 8000 ميل ، اعتمادًا على قدرة الإرسال وهندسة الارتباط كما يقول رئيس GA-ASI David R. Alexander: "لقد أظهرنا قدرة قيادة وتحكم مضمونة من BLOS يمكن استخدامها في البيئات المتنازع عليها أو المرفوضة".

"تلتزم GA-ASI بتطوير بنية UAS مرنة مع C2 مضمونة ذي صلة في مجموعة واسعة من سيناريوهات المهمات ." بالنسبة للعرض التوضيحي ، قامت GA-ASI بدمج برامج استقلالية للعمليات التعاونية لحكومة الولايات المتحدة في بيئة مرفوضة (CODE) في ملف تعريف الطيران التشغيلي المفتوح (OFP) لطائرة MQ-9A Block 5 الموجهة عن بعد (RPA) وطارت MQ-9 باستخدام ذيول قطرية محسّنة مع هوائيات HF مطابقة مدمجة في الحواف الأمامية.

احتوت MQ-9 من GA-ASI على راديو FLEX-6600 HF من شركة FlexRadio Systems والأجهزة المرتبطة به لترجمة وتنفيذ خطة مهمة مستقلة،و أنشأت GA-ASI مهايئ برنامج HF متخصصًا لإدارة قيود الكمون والإنتاجية الفريدة لشكل الموجة HF لإثبات قيادة BLOS والتحكم في RPA.

تم إطلاق النمودج التحريبي من مطار لاجونا للجيش الجوي / Yuma Proving Grounds في 16 ديسمبر 2020 و تم قيادة MQ-9 من أوستن ، تكساس على بعد حوالي 1000 ميل عبر وصلة HF C2.

تتيح هذه الإمكانية للمشغل مهمة MQ-9 دون الحاجة إلى SATCOM ، مما يوفر وسيلة للعمل في البيئات المتنازع عليها التي ترفض SATCOM.

حول GA-ASI شركة General Atomics

Aeronautical Systems، Inc. GA-ASI ، إحدى الشركات التابعة لشركة General Atomics ، هي شركة رائدة في تصميم وتصنيع أنظمة الطائرات الموجهة عن بُعد (RPA) التي أثبتت كفاءتها وموثوقيتها والرادارات وأنظمة المهام الكهروضوئية وأنظمة المهام ذات الصلة ، بما في ذلك سلسلة Predator® RPA و Lynx® Multi-mode Radar.

مع أكثر من ستة ملايين ساعة طيران ، توفر GA-ASI طائرات قادرة على التحمل لفترة طويلة وقادرة على تنفيذ المهام مع أنظمة استشعار وربط بيانات متكاملة مطلوبة لتقديم رحلة مستمرة تتيح الوعي بالموقف والقصف السريع.

تنتج الشركة أيضًا مجموعة متنوعة من محطات التحكم الأرضية والتحكم في أجهزة الاستشعار / برامج تحليل الصور ، وتقدم تدريبًا رائدًا وخدمات دعم ، وتطور هوائيات المواد الوصفية.

 

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
38,919
التفاعلات
118,368

الدرون Skyguardian MQ-9B​


جنرال أتوميكس لأنظمة الطيران MQ-9B SkyGuardian / SeaGuardian MQ-9B

GA-trans-Atlantic-overUK01np.jpg

SkyGuardian

توفير خفة حركة لا مثيل لها وإدراك أفضل للحالة على اليابسة أو البحر، حيث طورت GA-ASI نوعًا مختلفًا من سلسلة الطائرات الموجهة عن بُعد Predator® B RPA التي تلبي معايير الناتو (STANAG-4671) ، وبالتعاون مع FAA ، ستفي لاحقًا بمعايير شهادة الصلاحية للطيران محليًا وحول العالم، وهي تستفيد من كل من Predator B RPA ومحطة التحكم الأرضية المعتمدة (CGCS) كنظام نقاط انطلاق وتحديد وتضمين التغييرات اللازمة لتحقيق نظام "النوع المعتمد".

GA-trans-Atlantic-overUK04.jpg


كان سلاح الجو الملكي أول من استحوذ على الدرون SkyGuardian ، والتي يشار إليها باسم PROTECTOR من قبل برنامج الاستحواذ البريطاني ، كبديل لأسطول Reaper.

يحتوي MQ-9B على كل من ترقيات الأجهزة والبرامج ، مثل الإجهاد الهيكلي المحسن وتحمل الضرر وبرامج التحكم في الطيران الأكثر قوة ، بالإضافة إلى التحسينات التي تسمح بالعمليات في الطقس السيئ بما في ذلك ظروف الجليد بالإضافة إلى ذلك ، سيتم تصميم الطائرة لتحمل ضربات الطيور والصواعق.

إنه نظام أساسي شديد التهيئة ويمكن تكوينه بسهولة مع مجموعة متنوعة من الحمولات لتلبية متطلبات المهمات، الطائرة قادرة على حمل حمولات متعددة للمهام وتتضمن نظام كشف وتجنب الاتصالات (DAA) بما في ذلك توفير المساحة والوزن والطاقة لتمكين التعديل التحديثي للرادار الواجب المحمول جواً (DRR) للتشغيل في - المجال الجوي التعاوني.

YBC-10_NASA_1500x1000.jpg


يمكن تكوين البديل البحري لـ MQ-9B ، SeaGuardian ، بقدرات عبر المجال لمجموعة واسعة من عمليات المراقبة البحرية ، بما في ذلك:

* الحرب المضادة للسفن السطحية (ASuW)

* الحرب المضادة للغواصات ASW) HA / DR -

* المساعدات الإنسانية / الإغاثة في حالات الكوارث

* البحث و الإنقاذ و إنفاذ القانون (الاتجار بالمخدرات ، الهجرة غير الشرعية ، القرصنة OMSI - مبادرة الأمن البحري للمحيطات)

* القدرة على مكافحة الألغام المحمولة جواً (تطوير مبدئي
)

SeaGuardian-with-Anti-Submarine-Warfare-capability1290x863.jpg
 
التعديل الأخير:

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
38,919
التفاعلات
118,368
كان الاخ المنشار قد أشار من قبل إلى كتابة موضوع خاص بالدرونات ،واليوم جاء فيه الوقت لأكون اول شخص يكتب عن هدا الموضوع ،فهو حصري بالدرونات .
 

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
38,919
التفاعلات
118,368

الدرون القتاليMQ-9A Reaper

GA-ASI_Predator-B_Morning.jpg

MQ-9A أو ما يطلق عليها Reaper "حصادة" ISR ، متعددة المهام المستمرة، تم تطوير طائرة MQ-9A الموجهة عن بعد (RPA) التي تعمل بمحرك توربيني ومتعددة المهام بتمويل من GA-ASI وتم إطلاقها لأول مرة في عام 2001.

MQ-9A "Reaper" عبارة عن تطوير متطور للغاية تم بناؤه على الخبرة المكتسبة من الشركة - تم إثبات تقنية Predator RPA وهي قفزة تطورية كبيرة إلى الأمام في الأداء العام والموثوقية.

تم تصنيف MQ-9A على أنها "ريبر" Reaper من قبل الولايات المتحدة وسلاح الجو الملكي ، ولكنها أصبحت الاسم المستخدم على نطاق واسع لأي طائرة من طراز Predator B وهي مزودة بأسلحة، تتميز بمرونة تشغيلية لا مثيل لها ، و تتمتع MQ-9A بقدرة تحمل تزيد عن 27 ساعة ، وسرعات 240 كيلو طن ، ويمكن أن تعمل حتى 50000 قدم ، ولديها قدرة حمولة 3850 رطلاً (1746 كجم) كما تشمل 3000 رطل (1361 كجم) من المنصات الخارجية .

تحمل الطائرة حمولة أكبر بنسبة 500٪ ولديها تسعة أضعاف القدرة الحصانية, إنه يوفر قدرة طويلة التحمل ، للمراقبة / الضربات المستمرة للدرون الهجومي الحربي.

GA-ASI_Predator-B_inFlight.jpg

تعتبر MQ-9A طائرة موثوقة للغاية ، وهي مجهزة بنظام تحكم في الطيران يتساهل مع الأخطاء وبنية ثلاثية لنظام إلكترونيات الطيران، لقد تم تصميمها لتلبية وتجاوز معايير موثوقية الطائرات المأهولة.

يتم تشغيل MQ-9A بواسطة محرك هونيويل TPE331-10 ذو المحرك التوربيني المعتمد من الطيران ، والمتكامل مع نظام التحكم الإلكتروني الرقمي في المحرك (DEEC) ، مما يحسن أداء المحرك وكفاءة الوقود بشكل كبير ، لا سيما في الارتفاعات المنخفضة، الطائرة معيارية للغاية ويمكن تكوينها بسهولة مع مجموعة متنوعة من الحمولات لتلبية متطلبات المهمة.

MQ-9A قادرة على حمل حمولات مهام متعددة لتشمل:

* الكهروضوئية / الأشعة تحت الحمراء (EO / IR)

* رادار Lynx® متعدد الأوضاع

* رادار المراقبة البحرية متعدد الأوضاع .

* تدابير الدعم الإلكترونية (ESM) ، ومصممي الليزر ، ومختلف حزم الأسلحة والحمولة.

و تستمر MQ-9A في التحسين والتطور ، مما يجعلها أكثر ملاءمة لاحتياجات عملائها الناشئة.

GA-ASI_Predator-B_Sunrise1920x1280.jpg

تم تصميم MQ-9A Extended Range ER بقدرات قابلة للتعديل في الميدان مثل كبسولات الوقود المحمولة على الأجنحة ومعدات هبوط معززة جديدة تزيد من قدرة التحمل المثيرة للإعجاب.​

للطائرة من 27 ساعة إلى 34 ساعة ، مع زيادة مرونتها التشغيلية حتى الآن ، تم الحصول على MQ-9A من قبل القوات الجوية الأمريكية ووزارة الأمن الداخلي الأمريكية ووكالة ناسا وسلاح الجو الملكي والقوات الجوية الإيطالية والقوات الجوية الفرنسية والقوات الجوية الإسبانية.​


predator-b-block-5-1920x1280.jpg
 

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
38,919
التفاعلات
118,368

بريداتور سي Avenger أو المنتقم ISR

GA-ASI-Avenger-0303-1600x780.jpg

هو درون متعدد المهام من الجيل التالي كما هو الحال مع Predator® B ، تم تطوير Predator C Avenger® من خلال التبصر والتمويل الداخلي لـ GA-ASI، يزيد تصميمه وسرعته الفريدان من قدرته على البقاء في بيئات التهديد الأعلى ويزود العملاء بقدرة واسعة على الاستجابة السريعة للاستطلاع المسلح.

حدثت أول رحلة لطائرة بريداتور سي في أبريل 2009 ، وتمتاز نسخة الإنتاج الحالية بزيادة جناحيها 76 قدمًا مع سعة وقود إضافية مما أدى إلى زيادة القدرة على التحمل لأكثر من 20 ساعة.

GA-Avenger_0055.jpg

طار الدرون Avenger ER Extended Range لأول مرة في أكتوبر 2016 وأكمل برنامج اختبار طيران موسع في عام 2017،إن نظام Avenger ER متعدد المهام وعالي السرعة هو نظام للطائرات الموجهة عن بُعد (RPA) طويل التحمل ومتوسط إلى مرتفع يمكنه إجراء مراقبة واسعة النطاق ومهام ضربات حساسة للوقت فوق الأرض أو البحر ، و مجموعة من المهام العسكرية أو المدنية الصعبة الأخرى.

تتمتع الطائرة بسرعات تشغيل وسرعة أعلى بكثير من طائرات Predator B-series الحالية ، مما يؤدي إلى استجابة سريعة وإعادة ضبط سريع لتحسين مرونة المهمة والقدرة على البقاء.

درون Avenger عبارة عن تقنية RPA متطورة للغاية من الجيل التالي، و تم تجهيز الطائرة التي تعمل بالطاقة النفاثة بمحرك برات آند ويتني توربوفان تجاري قادر على إنتاج أكثر من 5000 رطل من الدفع ، مما يؤدي إلى متطلبات طول المدرج أقل من 5000 قدم.

Avenger_LongBody_onGround_GrayButte_0313_Roll-A_002-1.jpg

تم تصميم المحرك لتوفير استهلاك وقود أكبر ويتميز بمكونات رائدة في فئته لاستهلاك الوقود، و يمكن أن يعمل المنتقم أو Avenger بسرعات تصل إلى 400 KTAS ، على ارتفاع يزيد عن 50000 قدم ، وأكثر من 20 ساعة من التحمل،كما تمكّنه سعة التحميل الكبيرة للنقطة الصلبة للجناح من حمل أجهزة استشعار متعددة ، في حين أن حجرة أسلحتها الداخلية يمكن أن تحتوي على 3000 رطل من الذخائر الدقيقة أو حمولات استشعار أكبر.

يستخدم Avenger ER نفس المواد وإلكترونيات الطيران مثل Predator B ويتم التحكم فيه بالمثل من نفس محطات التحكم الأرضية GA-ASI GCS القابلة للتشغيل المتبادل بالكامل و المستخدمة لتشغيل طائرات Predator-series.

GA-Avenger-ER-1920x1280.jpg

إن تكلفة تشغيل Avenger المنخفضة جنبًا إلى جنب مع المثابرة على ارتفاعات عالية تجعلها منصة مثالية لزيادة الطائرات منخفضة الكثافة عالية الطلب (LDHD) الحالية مع RADAR بعيد المدى ، أو ذكاء الإشارات (SIGINT) ، أو حمولات تحويل الاتصالات أو الأسلحة في بيئة متنازع عليها ، يمكن لمنصة Avenger اختراق مناطق الاشتباك بالأسلحة (WEZ) أو Weapon Engagement Zones لأنظمة صواريخ أرض-جو (SAMs) دون المخاطرة بحياة الإنسان ، أو الطيران باستخدام مستشعرات بعيدة المدى خارج WEZ حتى لأطول مدى .


GA-Avenger-ER_825846444-1920x1280.jpg
 

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
38,919
التفاعلات
118,368

General Atomics Aeronautical Systems Inc نطاق غراي إيجل الموسعة Gray Eagle Extented Range GE-ER

ga-asi_gray-eagle-er_1600x780.jpg


المثابرة والفتك

يعد درون Gray Eagle Extended Range GE-ER مشتقًا متقدمًا من الجيل التالي من نظام الطائرات بدون طيار (UAS) الذي أثبت كفاءته في المعركة، تقدم GE-ER مهام مراقبة الطائرات بدون طيار طويلة التحمل ، وتحويل الاتصالات ، وإيصال الأسلحة لدعم المقاتلين.

توفر الطائرة قدرة UAS المتقدمة للجيش ، مما يضيف زيادة كبيرة في القدرة على التحمل ، وموثوقية محسّنة / قابلية للصيانة بشكل كبير ، وقدرة حمولة وأسلحة أكبر بكثير، تم إطلاق GE-ER لأول مرة في يوليوز 2013 ، واستندت إلى النجاحات التي حققتها سابقتها Grey Eagle ، حيث توفر إمكانات مطورة ومغيرة للعبة لإنقاذ حياة جنود الجيش في الخارج من خلال توفير تغطية مراقبة موسعة ، إلى جانب القدرة على العبور الذاتي إلى مواقع أماكن بعيدة.

ge-er_0298_1920x1080.jpg


تم تصميم GE-ER بوزن أقصى إجمالي للإقلاع (MGTOW) يبلغ 4200 رطل ، باستخدام محرك ديزل عالي الأداء بقوة 180 حصانًا مقارنة بمحرك غراي إيجل GTOW الذي يبلغ 3600 رطل مع محرك ديزل بقوة 160 حصان، يتيح دمج تصميم GE-ER العميق للبطن ونقطة خط الوسط البالغة 500 رطل 900 رطل من حمولة الوقود الداخلية ، مع قدرة حاوية وقود خارجية يمكن أن تستوعب 450 رطلاً إضافيًا (حمولة وقود Gray Eagle هي 600 رطل).

يدعم استخدام هذا الوقود الإضافي مهام الاستطلاع والمراقبة واكتساب الهدف (RSTA) المستمرة للجيش، تم إثبات قدرة التحمل GE-ER في جميع التكوينات التشغيلية للجيش وحلقت لمدة يومين تقريبًا على التوالي أثناء الاختبار في منشأة عمليات الطيران التابعة لـ GA-ASI في الميراج ، كاليفورنيا.

توفر سعة الحمولة الداخلية للدرون GE-ER ، جنبًا إلى جنب مع زيادة قدرتها الحصانية للمحرك ، القدرة على النمو لتحسين تصميم صلاحية الطيران ، مع إمكانية دمج ميزات الحماية من الصواعق ، وتحمل الضرر ، ونظام تجنب الاصطدام المروري (TCAS).

تتميز GE-ER بنظام إقلاع وهبوط أوتوماتيكي (ATLS) يسمح بإطلاق الطائرة واستعادتها دون أي تدخل من المشغل و يعتمد ATLS على GA-ASI's Gray Eagle ATLS التي أجرت بنجاح عشرات الآلاف من عمليات الإقلاع والهبوط
.

الأهداف

توفير قدرة طويلة التحمل والاستطلاع الجوي والمراقبة واكتساب الهدف (RSTA) لألوية الطيران القتالية على مستوى الفرقة وكتائب الاستغلال الجوية.
 

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
38,919
التفاعلات
118,368
gray-eagle-er_6656_1920x1080.jpg


الخصائص التقنية

Characteristics
Wing Span:58 ft (17m)
Length:28 ft (9m)
Powerplant:HFE-180HP heavy-fuel engine
Max Gross Takeoff Weight:4,200 lb (1905 kg)
Fuel Capacity:900 lb (408 kg)
Payload Capacity:400 lb internal (181 kg)
500 lb centerline (227 kg)
Weapons:4 Hellfire missiles
Payloads:EO/IR
SAR/GMTI
Communications relay
Power:28 Vdc/9 kW
(redundant 4.5 kW alternators)
Performance
Max Altitude:29,000 ft (8839.2m)
Max Endurance:42 hr
Max Air Speed:167 KTAS
Features/Benefits
  • Technologically advanced derivative of the combat-proven Gray Eagle UAS
  • Increased endurance
  • Dedicated to direct operational control by U.S. Army field commanders
  • Unprecedented reliability
  • Triple-redundant avionics and flight controls
  • Redundant flight control surfaces
  • Common Data Link (CDL) line-of-sight communications/air data relay communications
  • Satellite communications
  • Open, modular architecture supports integration of three payloads simultaneously, with capacity for growth
  • Automatic takeoff and landing reduces pilot workload
 

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
38,919
التفاعلات
118,368

Grey Eagle النطاق الموسع (تشغيل متعدد المجالات) - GE-ER MDO

Gray-Eagle-ER-2016-FirstFlight2.jpg

التطور التالي في قدرة UAS قيد التطوير حاليًا من خلال تحديث Grey Eagle Extended Range، حيث ستستفيد GE-ER MDO من البنية المفتوحة و SWAP المتاحة لـ GE-ER لتلبية مفهوم تشغيل الجيش الأمريكي للعمليات متعددة المجالات.

تركز جهود التحديث على زيادة القدرة على البقاء في بيئة عمليات قتالية واسعة النطاق و ستضمن جهود التحديث أن GE-ER MDO يمكن أن تعمل وتزدهر في بيئة ملاحة متدهورة وتوفر وعيًا عالي الدقة بالظروف من خلال مجموعة من أجهزة الاستشعار بعيدة المدى.

إن GE-ER MDO قادرة أيضًا على إطلاق تأثيرات إطلاق الجو (ALE) أوAir Launched Effects وستكون بمثابة "مصدر ALE" وتمكن القوات المشتركة من الحفاظ على الوعي الظرفي في عمق ساحة المعارك، يستخدم GE-ER MDO تصميم البنية المفتوحة للعمل من خلال واجهة تحكم وتحكم قابلة للتطوير (SC2).

gray-eagle-er_3432_1920x1080.jpg

يمكّن نظام SC2 الجنود من تشغيل GE-ER MDO من خلال كمبيوتر محمول أو جهاز محمول باليد،و تعمل التطورات في الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي أيضًا على تبسيط تشغيل النظام،كما تستفيد GE-ER MDO من التقدم التكنولوجي لتقليل عبء عمل المشغل وزيادة الفعالية الإجمالية في ساحة المعارك.

تظل GA-ASI ملتزمة بتطوير حلول للجيش من خلال برنامج بحث وتطوير قوي ممول داخليًا، إن GA-ASI تجلب احتياجات الغد إلى جندي اليوم في مجال تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي.

 

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
38,919
التفاعلات
118,368

بريداتور إكس بي ISR المستمر Predator XP

Predator-XP-1600x780.jpg

Predator® XP هي الأحدث في سلسلة طويلة من أنظمة الطائرات الموجهة عن بُعد GA-ASI RPA التي تحمل اسم بريداتور ، بدءًا من طائرة بريداتور "RQ-1" الناجحة للغاية التي حلقتها لأول مرة القوات الجوية الأمريكية في عام 1995.

بريداتور منذ ذلك الحين تم تسميتها من قبل مجلة سميثسونيان للطيران والفضاء كواحدة من أفضل عشر طائرات غيرت العالم، من خلال تقديم موثوقية غير مسبوقة ، تتمتع الطائرة بأعلى معدل استعداد تشغيلي في القوات الجوية الأمريكية ويتم تشغيلها أيضًا من قبل الحكومة الأمريكية والقوات الجوية الإيطالية وعملاء دوليين آخرين في جميع أنحاء العالم.

PredXP_Army_Taxi_Yuma_FirstFlight_2014-3-1920x1280.jpg

Predator XP هو نسخة محدثة من Predator RPA الرائدة التي تم ترخيصها من قبل حكومة الولايات المتحدة للبيع لقاعدة عملاء أوسع ، بما في ذلك مناطق الشرق الأوسط وشمال إفريقيا وأمريكا الجنوبية، حاليا هي في الإنتاج ، إن درون Predator XP لديها قدرة تحمل تصل إلى 35 ساعة ويمكن أن تصعد حتى 25000 قدم، و تم تحديث الطائرة بأحدث التقنيات ، بما في ذلك القدرة التلقائية على الإقلاع والهبوط ، وأسطح التحكم في الطيران ، وإلكترونيات الطيران المحسنة ، وأجهزة التحكم في الطيران ثلاثية الأبعاد.

Predator-XP.jpg

تم تجهيز Predator XP بأنظمة ارتباط بيانات خط البصر (LOS) وما وراء خط البصر (BLOS) للعمليات عبر الأفق، بالإضافة إلى ذلك ، يمكن دمجها مع العديد من مستشعرات ISR ، بما في ذلك أحدث كاميرات الأشعة تحت الحمراء الكهروضوئية (EO / IR) والرادار متعدد الأوضاع Lynx® من GA-ASI والذي يتميز بأحدث التقنيات الاصطناعية وضع فتحة الرادار (SAR) الذي يوفر أداءً في جميع الأحوال الجوية ، ليلاً ونهارًا لإمكانية البحث في منطقة واسعة.

يوفر وضع مؤشر الهدف المتحرك الأرضي (GMTI) طريقة سريعة وسهلة لتحديد موقع المركبات المتحركة،كما يوفر وضع البحث البحري واسع النطاق (MWAS) الجديد للرادار القدرة على إكمال مجموعة متنوعة من المهام البحرية بنجاح ، بما في ذلك المراقبة الساحلية ، ومنع المخدرات ، والمراقبة بعيدة المدى ، واكتشاف الأهداف الصغيرة ، وعمليات البحث والإنقاذ.

PREDUAS-FLIGHT-002_for_review.jpg

تم تجهيز Predator XP أيضًا بنظام التعرف التلقائي (AIS) لتحديد السفن في البحر،و يتميز Predator XP بنظام إقلاع وهبوط أوتوماتيكي (ATLS) يسمح بإطلاق الطائرة واستعادتها دون أي تدخل من المشغل، كما يعتمد نظام ATLS على الدرون GA-ASI's Gray Eagle ATLS ، والتي أجرت عشرات الآلاف من عمليات الإقلاع والهبوط بنجاح.

يتوفر برنامج GA-ASI's Claw® للتحكم في حمولة المستشعر والتحليل المتكامل مع Predator XP،كما يتميز Claw بعروض عرض الخرائط المتحركة ، ويتيح الإشارات المتقاطعة لجميع أجهزة الاستشعار الموجودة على متن الطائرة ، والتخطيط قبل المهمة ، وتحليل بيانات المستشعر واستغلاله بعد المهمة.

يوفر Predator XP إمكانات غير مسبوقة للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR) ، وهو متاح الآن لدعم مجموعة متنوعة من مهام الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR) البرية والبحرية في جميع أنحاء العالم.

PREDUAS-FLIGHT-012_for_review.jpg
 

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
38,919
التفاعلات
118,368

GA-ASI أجرت اختبارات درونز Sparrowhawk


ga-asi-sparrowhawk-1024x600.jpg

أجرت شركة General Atomics Aeronautical Systems، Inc. (GA-ASI) عروض طيران لأنظمة درون Sparrowwk الصغيرة للطائرات بدون طيار (sUAS) في 16-17 سبتمبر 2020.​

تم تصميم صواريخ Sparrowhawk كإطلاق محمول جواً و كطائرات تجريبية مصممة لتناسب منصات GA-ASI ، وتركز على تقنيات نظام إدارة المعارك المتقدمة.​

تكرر Sparrowhawk في برنامج DARPA Gremlins لزيادة استعادة الطائرات بدون طيار المحمولة جواً ، وتقليل تكلفة التشغيل وتمكين قدرات مهمة جديدة للطائرات الموجهة عن بعد من طراز MQ-9 من GA-ASI.​

هدا و قال رئيس GA-ASI David R Alexander: "يوسع Sparrowhawk ويضاعف أجهزة الاستشعار القائمة على MQ-9 ، ويقلل من القوى العاملة ويزيد من تغطية ISR".​

"مع تقنية AttritableONE الدقيقة و التي يمكن الإبقاء عليها ، Sparrowhawk هو تغيير حقيقي للعبة." تم حمل الدرونات الصغيرة بدون طيار Sparrowhawk على MQ-9A وتم التحكم فيها حصريًا باستخدام محطة Metis Software Defined Control Station الخاصة بـ GA-ASI والمُستضافة على جهاز كمبيوتر محمول ، مما قلل بشكل كبير من البصمة اللوجستية للنظام ودعم رؤية واجهات الطائرات من جميع أنحاء ساحة المعركة - بدون الحاجة إلى مأوى أو مركبة لمحطة التحكم الأرضية.​

تم تحقيق الاتصالات باستخدام رابط بيانات meshONE ميدانيًا ، مما يتيح إمكانات الاستقلالية التعاونية بين المنصات، و تم تنفيذ محرك الاستقلالية للتعاون في البيئات المحرومة (CODE) لزيادة فهم معالجة الذكاء الاصطناعي المعرفي (AI) للأنظمة غير المأهولة.​

تعتمد الرحلات التجريبية على القدرات التي أظهرتها درون Gray Eagle عندما حملت طائرتين من نوع Area-I Altius-600 Air Launched Effects ALEs أثناء عروض العمليات متعددة المجالات (MDO) ، مما يؤكد التزام GA-ASI بتوسيع قدرات طائراتها.​

كما يتيح التعاون الجوي بواسطة Sparrowhawk و هذه هي الفوائد:​

يسمح ISR تحت الطقس ، ويتيح تقليل ISR المرئي والصوتي يُمكّن ISR / EW القابل للتشغيل في البيئة المتنازع عليها ، مما يسمح لـ MQ-9 بالوقوف في نطاقات آمنة تستخدم حمولات أكبر وأكثر تكلفة في نطاقات عبور أكبر مقارنة بالطائرات التي يتم إطلاقها من الأرض والمواد المستهلكة التي يتم إطلاقها من الجو و تحافظ على سلسلة المهمات ، من خلال الطقس السيئ ، أو غيره من الظروف الطبيعية.​


 
التعديل الأخير:
أعلى