حصري تكلفة مقاتلة F-35 أرخص من التركية KAAN ، والتي ستصبح أكثر تكلفة

[يوسف بن تاشفين]

12 مايو 2023

كانت الخطط الأولية لأنقرة تتعلق بالطائرة المقاتلة التركية من الجيل الخامس ، والتي ظهرت لأول مرة منذ أسابيع ، بتكلفة حوالي 100 مليون دولار ، تم الإعلان عن هذا السعر على الأقل منذ عامين من قبل السيد تميل كوتيل - الرئيس التنفيذي لشركة صناعة الطيران التركية [TAI].

F-35

يرسم إعلانه الأخير وجهة نظر مختلفة لتكلفة الوحدة المقاتلة التركية ، ووفقًا له الأسبوع الماضي ، قد تكلف مقاتلة KAAN "أكثر قليلاً مما كان مخططًا لها" هذا و تبلغ قيمة الطائرة المقاتلة الأمريكية Lockheed F-35 Lightning II ، التي لم تتلقها تركيا مطلقًا ، 75 مليون دولار حاليًا بدون محرك ، وفقًا لمعلومات مفتوحة المصدر و مع محرك F-35 يصل السعر إلى 85 مليون دولار أمريكي.

بالطبع ، فإن سعر F-35 أقل من السعر المعلن سابقًا لـ KAAN ، لأن المقاتلة كانت في السوق منذ عقد من الزمن وتشتريها عشرات الدول، في هذا الصدد ، تنوي TAI إنتاج مقاتلتين اثنين شهريًا و يجب الوصول إلى هذه الطاقة الإنتاجية في عام 2029.​

سيكون المحرك هو المفتاح​

يبدو أن سعر مقاتلة KAAN التركي في المستقبل سيعتمد على المحرك حاليًا ، سيتم تشغيل النماذج الأولية بواسطة محركات F110، تم تسليم هذه المحركات بالفعل إلى TAI لكن تركيا ستسعى لإنتاج محرك يجب أن تكون ملكيته الفكرية لشركة تركية.

الصورة: تويتر

Kale Group و Rolls-Royce هما الأقرب إلى تطوير محرك للطائرة المقاتلة التركية و شاركت الشركة البريطانية في المشروع ، على الورق على الأقل ، منذ البداية ومع ذلك ، في السنوات الأخيرة ، لم تتمكن Rolls-Royce من التوصل إلى اتفاق مع الشركات المصنعة التركية و إحدى نقاط الخلاف هي على وجه التحديد الملكية الفكرية للمحرك.

المحرك الذي يشغل أول نموذج أولي لـ KAAN معروف جيدًا في السوق وهو محرك جنرال إلكتريك F110 و هي وحدة الطاقة الخاصة بـ General Dynamics F-16 Fighting Falcon و Grumman F-14 Tomcat و McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle و Mitsubishi F-2 و Boeing F-15EX Eagle II ومع ذلك ، لا يمكن لهذا المحرك توفير متطلبات صناعة الدفاع التركية.​

التوقعات​

تتوقع TAI تحقيق إيرادات سنوية من خلال KAAN تبلغ قيمتها 2.4 مليار دولار أمريكي، سيحدث هذا عندما تصنع تركيا وتدفع الدفعة الأولى من كمية الاستحواذ المخطط لها ، لكنها لن تكون كافية و سيتعين على تركيا بيع المقاتلة إلى دول أخرى و إذا ظل السعر أعلى من F-35 ، فستكون مهمة صعبة للغاية بالنسبة لـ TAI لأن الشركة سوف تضطر إلى منافسة ليس فقط مقاتلات F-35 الأمريكية ولكن أيضا الروسية Su-57.

رصيد الصورة: DIA

وفقًا للخبراء ، في السنوات القادمة ، قد يكون سعر KAAN مساويًا لسعر المقاتلة الصينية J-20 ،و وفقًا لمعلومات من مصادر مفتوحة ، يتم بيع المقاتلة الشبحية الصينية بسعر وحدة يبلغ 110 مليون دولار أمريكي.​

باكستان وكوريا الجنوبية​

ربما يؤدي ظهور لاعب جديد في ساحة تصنيع المقاتلات الشبحية في برنامج TAI TF-X KAAN إلى موازنة السعر و يُقال أن باكستان مهتمة بالمشاركة في البرنامج ،في منتصف فبراير ، حمل السيد قطيل في يديه مسودة مصغرة لمقاتلة KAAN بينما كان يتحدث في التلفزيون الباكستاني وقال "هذا برنامج مقاتلة تركية باكستانية" .

باكستان هي أحد الشركاء الرئيسيين في صناعة الدفاع التركية في السنوات الأخيرة ، تعززت هذه الصداقة ، حيث اشترت إسلام أباد طائرات بدون طيار من تركيا ، بما في ذلك طائرات Bayraktar TB2 وطائرة الهجوم Akinci بدون طيار.

مقاتلة kAI KF-21 Boramae

ترى تركيا فرصة لخفض سعر مقاتلة KAAN إذا دخلت السوق الآسيوية بجدية أكبر و قد تكون باكستان بوابة إلى هذا السوق ، لكن هناك لاعب آخر يظهر بالفعل هناك مقاتلة - KAI KF-21 Boramae من كوريا الجنوبية ، شاركت بورامي بالفعل دولة أخرى من المنطقة -وهي إندونيسيا و يشاع أن تكلفة هذه المقاتلة تتراوح بين 80 و 100 مليون دولار.

تخطط تركيا للقيام بأول رحلة طيران لـ KAAN في عام 2026 ويمكن اختصار هذا المصطلح ، على الرغم من عدم وجود معلومات حول مثل هذه المواقف ، لكن في السنوات الأخيرة ، أظهرت تركيا مرارًا وتكرارًا أنها تستطيع العمل بسرعة وإجراء الاختبارات قبل الموعد المعلن بوقت طويل.

​

 

[يوسف بن تاشفين]

نظرة كاملة على المقاتلة الشبحية TF-X التركية الجديدة

أفادت التقارير أن أول نمودج أولي للمقاتلة من الجيل الخامس من طراز TF-X التركية قد أكمل سلسلة من اختبارات سيارات الأجرة قبل طرحها الرسمي و قال تيميل كوتيل ، الرئيس التنفيذي لشركة صناعة الطيران التركية ، صناعات الفضاء ، في يناير إن الطائرة قد تقوم بأول رحلة لها هذا العام.

أصدرت وكالة صناعة الدفاع التركية التي تديرها الدولة ، أو Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) ، مجموعة من الصور لنموذج TF-X الكاملة على ما يبدو ، أو على الأقل شبه كاملة ، على المدرج في مكان غير محدد و من المحتمل أن تكون الصور من منشآت شركة صناعات الفضاء التركية في أنقرة ، حيث من المعروف أن بناء الطائرة يحدث هناك و تقود هذه الشركة ، المعروفة أيضًا باسمها التركي المختصر TUSAS ، تطوير هذه الطائرة في إطار برنامج يُعرف رسميًا باسم Milli Muharip Ucak (MMU) ، أو مشروع National Combat Aircraft.

SSB

"قلنا إننا سنخرج طائرتنا القتالية الوطنية من الحظيرة في 18 مارس ، طائرتنا على المدرج اليوم!" كان قد كتب إسماعيل دمير ، رئيس SSB الحالي ، على تويتر ، وفقًا لترجمة آلية لمنصبه "نأمل ، تحت قيادة RT Erdogan [الرئيس التركي رجب طيب أردوغان] أن نشهد ارتفاعها في بلاد السماء."

يأتي ذلك في أعقاب نشر الموقع التركي SavunmaSanayiST.com لصورتين يبدو أنهما للطائرة من نفس الموقع و قال الموقع إن هذه أخذت أثناء اختبار سيارة أجرة أمس قبل الطرح الرسمي.



أخيرًا ، يبدو أن جهد مشروع TF-X ، الذي انطلق في عام 2010 ، قد وصل إلى مرحلة بارزة لدى TF-X جدول زمني طموح لبرنامج طائرة مقاتلة متقدمة ، على أمل أن تبدأ الأمثلة الأولى في دخول الخدمة في عام 2030.

تُظهر الصور الجديدة للنموذج الأولي مرة أخرى ما يبدو أنه تكوين مستشعر جديد في الواجهة الأمامية للطائرة و يبدو أن هذا يتكون من نظام استشعار للبحث والمسار بالأشعة تحت الحمراء IRST ، والذي يمكن أن يكون له وظائف أخرى أيضًا ، يتم وضعها أعلى الأنف أمام قمرة القيادة في حاوية ثابتة الأوجه منخفضة الرؤية ، ومتعددة الأغراض نظام الاستهداف الكهروضوئي ، أو EOTS ، أسفل جسم الطائرة الأمامي.

يمكن أن يوفر هذا الترتيب ، الفريد من نوعه بين تصميمات الطائرات المقاتلة المتقدمة المعروفة الموجودة حاليًا أو قيد التطوير ، فوائد كبيرة .

يظهر تكوين مستشعر TF-X الفريد في هذه الصورة. SSB

لقطة مقربة في الطرف الأمامي للنموذج الأولي TF-X تُظهر ما يبدو أنه حاوية ثابتة الأوجه منخفضة يمكن ملاحظتها لمستشعر IRST المخصص أعلى الأنف أمام قمرة القيادة ، بالإضافة إلى EOTS متعدد الأغراض تحت جسم الطائرة. SSB

منظر الطرف الخلفي للنموذج الأولي TF-X ، والذي يرتدي الآن أيضًا مخططًا رماديًا ثنائي اللون مع انتقال منقسم بين الظلالين ، والذي تم إصداره بواسطة SSB أقل جودة بشكل ملحوظ من الصور الأخرى ، جودة واحدة من SavunmaSanayiST.com رديئة أيضًا و هذا ، على وجه الخصوص ، يثير تساؤلات حول الشكل والغرض الدقيقين لما يمكن أن يكون نوعًا ما بين محركي الطائرة.

إن الرؤى المحدودة التي لدينا حول الجزء الخلفي ونموذج TF-X الأولي ، جنبًا إلى جنب مع اختبار التاكسي المبلغ عنه ، تثير أيضًا مرة أخرى سؤالًا محددًا طويل الأمد: ما هي المحركات التي يتم استخدامها لتشغيلها؟ تُظهر الصور من SSB و SavunmaSanayiST.com فوهات العادم التي تبدو متماشية إلى حد كبير مع تلك التي تظهر في المتغيرات من سلسلة جنرال إلكتريك F110.

منظر خلفي لنموذج TF-X يُظهر فوهات عادم المحرك. SSB SSB

منظر للكتلة التركية 50 F-16C من الخلف ، يُظهر فوهة العادم لمحركها F110-GE-129.

كانت أحدث خطط TUSAS هي استخدام محركات توربوفان F110 لتشغيل TF-X ، والتي تم تجميع أمثلة منها بموجب ترخيص في تركيا بواسطة TUSAS Engine Industries (TEI) ، على الأقل في البداية و الهدف النهائي هو التحول في النهاية إلى نوع منتج محلي و TEI ستكون الشريك في البرنامج.

أثار الانهيار الواسع في العلاقات الأمريكية التركية في السنوات الأخيرة ، بما في ذلك طرد تركيا من برنامج F-35 joint Strike Fighter بسبب شرائها أنظمة صواريخ أرض - جو روسية S-400 إلى وضع تساؤلات حول ما إذا كانت الموافقة لشراء محركات إضافية أمريكية الصنع لهذا المشروع ، كما أدت تداعيات صاروخ F-35 / S-400 إلى تركيز جديد على أنظمة الأسلحة المطورة محليًا ، بشكل عام ، بما في ذلك إطلاق مشروع المقاتلة الشبحية التركية TF-X.

على الرغم من كل هذا ، كانت هناك تقارير غير مؤكدة عن عمليات تسليم جديدة من محركات F110s خصيصًا لـ TF-X العام الماضي ، كما حدث تحسن في العلاقات بين أنقرة وواشنطن مؤخرًا وكان الرئيس جو بايدن وإدارته يضغطون من أجل الموافقة على بيع جديد لمقاتلات F-16 Viper للقوات الجوية التركية ومع ذلك ، لا يزال هذا يواجه مقاومة من بعض أعضاء الكونجرس ، وأشار المسؤولون الأتراك إلى أنهم قد يبحثون عن مصدر بديل غير أمريكي لمقاتلات إضافية أجنبية الصنع للمساعدة في تعزيز قواتهم على المدى القريب.

تشغل تركيا بالفعل أسطولًا كبيرًا من طائرات F-16C / D Viper المقاتلة. وزارة الدفاع التركية

ظهرت شراكة محرك محتملة مع Rolls-Royce في المملكة المتحدة في الماضي ، ولكن تعطلت صفقة أولية بسبب قضايا نقل التكنولوجيا وحقوق الملكية الفكرية وقد أثيرت احتمالية استخدام محرك روسي سابقًا أيضًا ، يبدو أن هذا لا يمكن الدفاع عنه الآن عمليًا وسياسيًا بسبب الغزو الروسي الشامل لأوكرانيا ، والذي أدى إلى عقوبات شديدة على الصناعات العسكرية والطيران في البلاد ، من بين أمور أخرى.

وإلا فإن التفاصيل المحددة حول أداء وقدرات الطائرة ، بما في ذلك مدى ضعف ملاحظتها (شبحية) ، تظل محدودة و كان الهدف المعلن للمشروع هو تطوير مقاتلة متقدمة بتوقيع رادار منخفض ، بالإضافة إلى إلكترونيات طيران عالية الأداء وأحدث الأنظمة وأنظمة أخرى.

بشكل عام ، تتمتع الطائرة بمظهر يشبه المقاتلة الشبحية الأمريكيةF-22 Raptor أكثر منها من مقاتلة F-35 ، مما يمكننا رؤيته حتى الآن ، فإنها تحتوي على تكوين أساسي وخط تصميم مشابه لرابتور ، كما أنها تحتوي على ما يبدو أنها قنوات امتصاص عميقة تحجب وجوه مروحة التوربينات بدلاً من المداخل الأسرع من الصوت الموجودة في الطائرة F-35
بينما في TF-X هي أصغر بشكل ملحوظ من F-22.



قد يشير الترتيب العام لمحركي الطائرات التركية ، اللذان تم وضعهما بعيدًا نسبيًا ، إلى قوة الدفع غير المتكافئة في سيناريوهات خروج المحرك.

يمكن للحكومة التركية و TUSAS مشاركة تفاصيل إضافية حول TF-X عند طرحها،و
لا يزال يتعين معرفة ما إذا كان البرنامج سيكون قادرًا على تلبية الجدول الزمني الصارم المحدد له وما إذا كان عدد كبير من TF-Xs سيبدأ في دخول خدمة القوات الجوية التركية بحلول نهاية العقد.

يسلط اهتمام تركيا بالحصول على المزيد من طائرات F-16 في هذه الأثناء الضوء على الحاجة الموجودة بالفعل لمقاتلات إضافية ، لا سيما لاستبدال F-4E-2020 Terminators القديمة ، في ضوء طرد البلاد من برنامج F-35.

تم تقديم الطائرة بدون طيار Bayraktar Kizilelma التي تشبه المقاتلة ، والتي يمكن أيضًا إقرانها بطائرات مثل TF-X في دور Royal Wingman ، كوجه آخر في خطة أكبر وما زالت مرنة لتحديث الطيران التكتيكي للقوات الجوية التركية .




في غضون ذلك ، يبدو أن النموذج الأولي على الأقل هو طائرة حقيقية للغاية ويبدو أن TUSAS تحرز تقدمًا نحو هدف الرحلة الأولى في وقت لاحق من هذا العام و يجب أن نلقي نظرة أفضل عليها بشكل عام عند طرحها رسميًا.

 

[الجلاد]

الثمن دائما يكون مرتفعفي البداية لكن ينخفض بعد ايجاد زبناء للسلاح

 

[يوسف بن تاشفين]

الثمن دائما يكون مرتفعفي البداية لكن ينخفض بعد ايجاد زبناء للسلاح

المشكلة الكبرى هي المحرك، بدونه لا مقاتلة ولاهم يحزنون، لتصميم وبناء وإختبار وتشغيل محرك نفاث هناك على الأقل 10 سنوات أو أكثر، كما أن الإلتجاء إلى الدول الأوربية غير وارد لأنهم لن يقبلوا بدولة غير أوربية (مسلمة) أن تكون ندا قويا لهم في صناعة المقاتلات الحربية

 

[MOCRO 👹]

@Mocroknowledge
هذا الموضوع قد يثير إهتمامك

 

[الجلاد]

المشكلة الكبرى هي المحرك، بدونه لا مقاتلة ولاهم يحزنون، لتصميم وبناء وإختبار وتشغيل محرك نفاث هناك على الأقل 10 سنوات أو أكثر، كما أن الإلتجاء إلى الدول الأوربية غير وارد لأنهم لن يقبلوا بدولة غير أوربية (مسلم) أن تكون ندا قويا لهم في صناعة المقاتلات الحربية

مع ذلم مسألة وقت لا خوف عليهم

 

[Barbary Lion]

موضوع راقي. سلمت يداك اخي

 

[STINGER]

موضوع جميل
الصراحة انا افضل الاف 35 و لكن لو عرضت على المغرب تصنيع مقاتلة KAAN فسوف يكون خيار افضل

 

[يوسف بن تاشفين]

مقاتلة J-20 Chengdu الصين تقول إن التحديات قد تم حلها ، وعلى استعداد لإنتاج محرك WS-15 بكميات كبيرة من أجل التنانين القوية​

WS-19 turbofan

لقد تغلب محرك WS-15 الصيني على جميع عقبات الإنتاج وهو الآن جاهز للإنتاج بالجملة ، وفقًا لمسؤول في شركة Aero Engine of China (AECC).

صرح Zhang Yong ، مدير المشروع في معهد بكين لمواد الطيران في AECC ، أنه تم حل جميع التحديات التقنية المرتبطة بإنتاج محركات WS-15.

وأضاف يونغ: "لقد تم تحقيق الإنتاج الضخم لمحركات WS-10 و WS-15 ،لقد تم الانتهاء من فحص المواد والتحقق منها ".

جاء هذا الإعلان خلال مسابقة الصين السابعة لابتكار وريادة الأعمال في مجال الطيرانChina Aviation Innovation and Entrepreneurship Competition أو (CAIEC) ، التي عقدت يومي 16 و 17 مارس وتناولتها محطة تلفزيون الصين المركزي المملوكة للدولة (CCTV) الصينية.

سيتم دمج المحرك في نماذج لاحقة من طائرات Chengdu J-20 المقاتلة الشبحية التي تستخدمها القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي (PLAAF)، مع تصنيف قوة 181 كيلونيوتن من المتوقع أن يمنح محرك WS-15 قدرات للمقاتلة J-20 الرائعة و سيمكنها ذلك من الوصول إلى سرعات الرحلات البحرية supersonic cruise speeds الأسرع من الصوت دون استخدام الحارق اللاحق ، مما يؤدي إلى تقليل استهلاك الوقود،بالإضافة إلى ذلك ، ذكر يونغ أيضًا أن الدولة حققت "توطين 98٪" لمحرك WS-10C الذي لم يتعمق في نسبة 2٪ المتبقية من المدخلات ، ولكن على الأرجح أنها مرتبطة بالأجزاء أو المواد التي تستوردها الصين من بلدان أخرى.

يتم تشغيل طائرات J-20 التي يتم تسليمها حاليًا إلى PLAAF بواسطة محرك WS-10C و تمتلك أساطيل مقاتلات Chengdu J-10 و Shenyang J-11B و J-16 أنواعًا مختلفة من محركات WS-10.

بالإضافة إلى ذلك ، أشار أيضًا إلى أن محرك turbofans من WS-19 و WS-20 ، بالإضافة إلى محرك الجيل التالي غير المعروف ، قد اجتازوا جميعًا تحديات التطوير الخاصة بهم.

لكن يونغ ذكر أن المشاكل المتعلقة بسلسلة توريد المواد لا تزال بحاجة إلى معالجة لتصنيع ونقل السبائك المعقدة التي سيتم استخدامها في إنتاج المحركات،يتم تطوير المحرك turbofans WS-19 للطائرة المقاتلة Shenyang J-35 ، والتي ستعمل من حاملات الطائرات التابعة لبحرية جيش التحرير الشعبي الصيني و في الوقت نفسه ، تم تصميم المحرك التوربيني المروحي عالي الالتفاف ، WS-20 ، لتشغيل Xi'an Y-20 للقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي.

دفع الصين لتطوير محركات محلية ​

استثمرت القوات الجوية لجيش التحرير الصيني (PLAAF) بشكل كبير في تعزيز قدراتها لتطوير منصات تفوق جوي متقدمة ، لا سيما على طائرات الجيل الرابع والخامس و
تهدف PLAAF إلى تشغيل الطائرات المتطورة مثل J-10 و J-20 و J-31 في المستقبل القريب ،و تستطيع الصين حاليًا تصميم وإنشاء هياكل طائرات معقدة ، لكنها لا تزال تطور القدرة على إنتاج محركات طائرات محلية بالكامل.

تاريخيًا ، اعتمدت الصين بشدة على روسيا في متطلبات محركها النفاث ومع ذلك ، مع زيادة متطلبات الصين من الطائرات العسكرية المتقدمة ، بدأت الحكومة جهودًا طموحة لتطوير القدرات المحلية وتقليل الاعتماد على الدول الأجنبية.

يتضمن هذا الجهد الاستفادة من الموارد من مختلف القطاعات ، بما في ذلك الحكومية والصناعة المحلية ، لتحقيق الاكتفاء الذاتي في المجالات الرئيسية ، بدأت الصين العمل على تعزيز قدرات محركاتها وبدأت جهودًا لتصنيع محركات الطائرات محليًا.

منذ بداية القرن الحادي والعشرين ، كثفت بكين جهودها لتطوير محركات نفاثة متطورة ، واستمرت ما لا يقل عن 900 مليار يوان (ما يعادل 129 مليار دولار أمريكي).

تأسست شركة Aero Engine ، وهي شركة مصنعة لمحركات الطائرات وتوربينات الغاز ، في أغسطس 2016 من خلال دمج 24 شركة تابعة لشركة AVIC ، وتوظف مجتمعة ما يقرب من 10000 شخص.

لعب معهد Shenyang Aeroengine Research Institute ، وهو فرع سابق لشركة AVIC ، دورًا في تطوير محركات WS-10 و WS-15 و على الرغم من أن الصين بدأت العمل على أحدث محركاتها ، WS-15 ، في أواخر التسعينيات ، إلا أنها بدأت مؤخرًا فقط في استخدام المحرك بقدرة تجريبية.

علاوة على ذلك ، على الرغم من تسويق محركاتها على أنها منتجة محليًا ، تواصل بكين الاعتماد بشكل كبير على التقنيات الأجنبية للحصول على الخبرة والمدخلات في تطويرها.

أصبح هذا واضحًا عندما اكتشفت موسكو أن الصين قد كررت التكنولوجيا الروسية دون إذن مناسب ، مما أدى إلى تدهور العلاقة بين البلدين.

في عام 2019 ، أعرب يفيني ليفادني ، رئيس مشاريع الملكية الفكرية في شركة Rostec الروسية المملوكة للدولة ، علنا عن قلقه بشأن تقليد الصين للمحركات والطائرات الروسية وعكست تصريحات ليفادني استياء موسكو الأوسع نطاقاً من الهندسة العكسية الصينية غير المشروعة للعديد من التقنيات الروسية لتجنب دفع روسيا مقابل منتجات إضافية.

 

[يوسف بن تاشفين]

لماذا ادمجت موضوع محرك WS-15 الصيني مع موضوع مقاتلة KAAN التركية حتى يتبين لكم أنه ليس من المستبعد ولا المستحيل صناعة محرك نفاث خاص بتركيا ولكن هناك سنوات طويلة لبناء محرك نفاث بمواصفات تقنية متطورة وبايدي وكفاءات محلية ،اللهم إلا إذا تم إستنساخ محرك F-110 الأمريكي وتعديله بتقنيات تركية أو محاكاة تقليده وتغير معالمه التتقينة وزيادة قوته في الدفع حتى يكون المحرك مغايراً تماما للنمودج الأصلي كما فعلت بكين مع محركات سوخوي الروسية

 

[يوسف بن تاشفين]

 

[يوسف بن تاشفين]

على تركيا الدخول في شراكة مع اوكرانيا في مشروع محركات Sich أو الصين الشعبية ،اما البريطانية رولز رويس فصعب من الناحية الفنية ونقل حقوق الملكية الفكرية

 

[يوسف بن تاشفين]

كيف تعمل محركات الطائرات

 

[يوسف بن تاشفين]

 

[يوسف بن تاشفين]

المنافسة الشرسة الكورية الجنوبية kF-21

 

[Mocroknowledge]

في الواقع ، عندما صنعوا الطائرة ، كان الهدف هو مقابلة F22 ، وليس F35. هذا هو السبب في أنهم يهدفون إلى رادار أفضل على سبيل المثال ، لكن الولايات المتحدة تقوم بتطوير رادار جديد سيكون جاهزًا بين 20262028 مع أكثر من 1000 عقدة GAN.


عندما يتعلق الأمر بالمحرك ، فقد بدأوا بالفعل في العمل عليه. يبدو أنهم واثقون تمامًا من أنهم سيكونون قادرين على صنع محرك دفع أكثر من 30000 سيطير بحلول عام 2030.

 

[Mocroknowledge]

موضوع جميل
الصراحة انا افضل الاف 35 و لكن لو عرضت على المغرب تصنيع مقاتلة KAAN فسوف يكون خيار افضل

كانوا يبحثون عن شركاء في الماضي سيكونون جزءًا من البرنامج منذ البداية ولكن لم يكن أحد على استعداد لتحمل أي مخاطرة. لقد صنعوا الطائرة بأنفسهم. قرأت بيانًا هذا الأسبوع أن الكثير من الدول مهتمة بالطائرات المقاتلة وبعض دول الخليج.

لن أنكر 100٪ أنه من المحتمل أن يتمكن المغرب من تجميع الطائرة لأنها واحدة من الدول القليلة في العالم التي لديها صناعة طيران ناضجة إلى جانب تركيا وماليزيا وإندونيسيا.

 

[عبدالله أسحاق]

لماذا ادمجت موضوع محرك WS-15 الصيني مع موضوع مقاتلة KAAN التركية حتى يتبين لكم أنه ليس من المستبعد ولا المستحيل صناعة محرك نفاث خاص بتركيا ولكن هناك سنوات طويلة لبناء محرك نفاث بمواصفات تقنية متطورة وبايدي وكفاءات محلية ،اللهم إلا إذا تم إستنساخ محرك F-110 الأمريكي وتعديله بتقنيات تركية أو محاكاة تقليده وتغير معالمه التتقينة وزيادة قوته في الدفع حتى يكون المحرك مغايراً تماما للنمودج الأصلي كما فعلت بكين مع محركات سوخوي الروسية

السيد Kotil: "لقد طورنا المحرك (Tf35K) لمدة عامين. سنقوم بدمجه مع KAAN في عام 2028. وسوف يستغرق الأمر بضع سنوات للتأهيل. سوف يكون TF35K مزودًا بتكنولوجيا السيراميك ولكن F110 ليس كذلك. سيكون محرك قوي. هناك أيضًا مجموعة Kale على محور TEI (شريك في مشروع Tf35K (؟)) "

 

[يوسف بن تاشفين]

المقاتلة التركية ستحلق في السماء قبل 5 سنوات مما كان متوقعا

من المتوقع أن تبدأ الطائرات المقاتلة التركية ، KAAN ، رحلاتها في ديسمبر من هذا العام ، قبل خمس سنوات من الموعد المحدد.

أعلن المدير العام للصناعات الفضائية التركية ، تيميل كوتيل ، الخبر يوم الجمعة وقال إن التاريخ المختار هو 27 ديسمبر - وهو تاريخ مهم في التاريخ التركي الحديث ،و في ذلك اليوم ، في عام 1919 ، وصل مؤسس الجمهورية التركية مصطفى كمال أتاتورك إلى أنقرة.

تشير وكالة الأناضول التركية الحكومية إلى أن الطائرة التي يبلغ طولها 21 مترًا ، ويمكن أن تصل سرعتها القصوى إلى 1.8 ماخ بفضل محركاتها المزدوجة و كان من المتوقع تسليم مشروع KAAN ، الذي تم إطلاقه في عام 2016 ، إلى القوات الجوية التركية بحلول عام 2028.

تشمل قدرات الطائرة أيضًا الوعي الظرفي ، وأعباء العمل التجريبية المحسّنة ، واكتشاف الأضرار القتالية ، وأنظمة مهام الجيل الجديد ، وقابلية المراقبة المنخفضة ، والضربات الدقيقة ، وخليج سلاح داخلي.

في الأسبوع الماضي ، أفاد أسبوع الطيران أن أذربيجان قد انضمت إلى تركيا كشريك تنموي لـ KAAN ، وأن البلدين "سيحددان إجراءات العمل ومبادئ التعاون في الإنتاج المشترك والتنمية" و من جانبها ، تقوم شركة صناعات الفضاء التركية بترقية وتحديث الطائرات المقاتلة الأذربيجانية Su-25 ، حيث تم الانتهاء من الاختبارات الأولى بنجاح.

من المتوقع أن تحل طائرات KAAN من الجيل الخامس محل أسطول الجيش التركي القديم من طراز F-16.