قبل عام 2012 ، لم يكن لدى الصين أي حاملات طائرات ، ولكن على مر السنين ، تمكنت من تطوير قدرة حاملة متواضعة.
تمتلك بحرية جيش التحرير الشعبي الصيني حاملتي طائرات ، وهما لياونينغ وشاندونغ.
قامت الصين ببناء أول حاملة من سفينة سوفيتية قديمة من بدن معاد تجهيزه. الثانية ، التي كانت أول شركة طيران صينية منتجة محليًا ، كانت مجرد نسخة محسنة قليلاً من لياونينغ
لكن أحدث الصور للحاملة الثالثة في الصين ، التي تم جمعها من وسائل التواصل الاجتماعي الصينية ونشرها على تويتر من قبل الخبير العسكري الصيني أندرياس روبريخت ، تلمح إلى ما كان متوقعًا منذ فترة طويلة من هذه السفينة الجديدة - أنها ستكون خطوة إلى الأمام بالنسبة لبرنامج الحاملات ..
لا يزال هناك عدد من الأشياء المجهولة ، ولكن مع ظهور المزيد والمزيد من الصور ، فإنهم يرسمون صورة أوضح لكيفية تقدم بناء هذه السفينة الجديدة ، التي لا تزال غير مسماة والذى قد يطلق عليها أنها Type 003.
بدأ بعض المراقبين عبر الإنترنت بالفعل في محاولة تحديد الشكل الذي ستبدو عليه الحاملة بناءً على صور البناء الجاري.
ألقى ماثيو فونايول ، الزميل الأول والخبير الصيني في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية ، نظرة على صور الأقمار الصناعية لجهود البناء في جيانغنان هذا الأسبوع.
وأوضح لـ Insider: "ما زالوا لم يضعوا الجزيرة في مكانها. ما زالوا يعملون على سطح الطائرة. لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به". ومع ذلك ، بدأت بعض الأشياء المتعلقة بالسفينة تصبح أكثر وضوحًا.
السفينة الجديدة أكبر بشكل ملحوظ عن أول حاملتين ، مما يمنح الصين القدرة على استخدام جناح جوي أكبر وأكثر تنوعًا ، وهي خطوة ضرورية حيث تعمل الصين على بناء بحرية حديثة قادرة على إبراز قوتها بعيدًا عن شواطئها.
قال إن الصور التي نظر إليها لا تظهر صراحة catapult system ، ولكن هناك مؤشرات على أن السفينة ستحتوي على نظام ، ربما يكون نظام إطلاق كهرومغناطيسي متقدم للطائرات (EMALS) مثل حاملات فورد الجديدة التابعة للبحرية الأمريكية.
قال فونايول "إنهم ما زالوا يعملون في مقدمة السفينة". "من المحتمل جدًا أن يكون للسفينة نوع من catapult system. ما زلنا نحاول معرفة الشكل الذي سيبدو عليه ، لكن من الصعب تخيل عدم وجودcatapult system."
وقال "لن يكون من المنطقي حقًا ، فيما يتعلق بما تهدف الصين أن تفعله ببرنامج حاملات الطائرات الخاص بها ، أن يكون لديها حاملة أخرى على غرار Ski jump".
بدأ بناء الحاملة من النوع 003 في عام 2018. وفي العام التالي ، أصدر البنتاغون تقييمًا للمشروع ، وكتب أن السفينة "من المحتمل أن تكون أكبر" من الناقلتين السابقتين "ومجهزةcatapult system."
وذكر تقرير الوزارة أن "هذا التصميم سيمكنها من دعم طائرات مقاتلة إضافية وطائرات إنذار مبكر ثابتة الجناحين وعمليات طيران أسرع".
تستخدم أول حاملتي طائرات صينيتين أنظمة إطلاق ذات إقلاع قصير بمساعدة Ski jump حيث تستخدم نظام (STOBAR) short-takeoff-but-arrested-recovery لطائرات الطلعات الجوية. يمكن رؤية هذا التصميم على حاملات الطائرات الأخرى مثل الأدميرال كوزنتسوف الروسي والملكة إليزابيث البريطانية.
يعد Ski jump أقل فاعلية بشكل ملحوظ عن أنظمة steam catapult أو electromagnetic catapult-assisted take-off but arrested recovery (CATOBAR) ، التي تستخدمها الناقلات الأمريكية لأنها تخفض الحد الأقصى لوزن الإقلاع للطائرات.
يمثل التصميم مشكلة بالنسبة للطائرة الصينية Shenyang J-15 ، المقاتلة الصينية الرئيسية في حاملات الطائرات.
الطائرة ، التي تستند إلى نموذج أولي غير مكتمل لمقاتلة التفوق الجوي الروسية Sukhoi Su-33 ، التي حصلت عليها الصين من أوكرانيا ثم تم تصميمها بشكل عكسي ، هي واحدة من أثقل الطائرات المقاتلة الموجودة هناك.
تكمن المشكلة الكبرى في أن تصميم حاملات الطائرات الصينية الحالية يعني أنها تستطيع الإقلاع بجزء صغير فقط من الأسلحة والوقود الذي صُممت لتحمله ، مما يقلل بشكل كبير من مداها وقدرتها القتالية الشاملة.
صرح تيموثي هيث ، كبير الباحثين الدفاعيين في مؤسسة RAND ، لـ Insider سابقًا أنه "من خلال تكوين Ski jump ، يصبح الوزن عدوك ، وتبدو J-15 ، كطائرة ثقيلة ، وتقع كضحية للوزن .
وقال إن الحاملة الحديثة المزودة بـ "catapult system ستسمح لمزايا J-15 بالعمل". تشير التقارير ، بالإضافة إلى بعض الصور المسربة ، إلى أن الصين تعمل بالفعل على تطوير متغير (CATOBAR )للJ-15.
في الوقت نفسه ، هناك أيضًا مؤشرات على أن الصين ربما تتطلع إلى ما وراء J-15 لمقاتلتها الحاملة. كانت هناك تكهنات بأن المقاتلة الشبحية الصينية FC-31 التي لا تزال قيد التطوير ، قد تكون المقاتلة للحاملة التالية.
هذا الأسبوع ، ظهرت صور على الإنترنت تظهر نموذج FC-31 على "سطح الطائرة" لناقلة خرسانية في ووهان. يبدو أن الصور غير المؤرخة تقدم بعض الدعم للنظريات حول الخطوة التالية للطيران البحري الصيني.
قال فونايول: "إنهم الآن في مكان يفهمون فيه كيفية بناء حاملات الطائرات ، لكن اكتشاف جانب الطيران البحري لا يزال منطقة لا تزال فيها الصين بها بعض الأشياء المجهولة" ، موضحًا أنه "من المحتمل أن يكونوا كذلك " سنقوم باستكشاف جميع الخيارات المتاحة لمعرفة ما الذي سيحدث بشكل أفضل. "
وقال إن الصين يبدو أنها تخطو خطوات كبيرة في دفع برنامج الحاملات الخاص بها. وقال عن حاملة الطائرات الثالثة في الصين "إنها ليست كحاملة طائرات أمريكية كما هي اليوم ، لكنها لا تزال خطوة كبيرة للصين. إنه لأمر مثير للإعجاب ما تمكنوا من القيام به في فترة زمنية قصيرة."
قال Funaiole إن حاملة الطائرات الجديدة ، على الرغم من أنها قد تستغرق بعض الوقت قبل أن يتضح التصميم النهائي ، تبدو "ترقية مهمة جدًا من حيث هي الآن". "ولكن هذا ينقلنا إلى السؤال عما يعنيه هذا في الواقع عمليًا."
وقال "أكبر نضال بالنسبة للصين لن يكون التكنولوجيا". "سيكون المشغلون. وهذا ليس بعيداًعنهم. إنهم قادرون على ذلك."
تمتلك الصين أكبر قوة بحرية في العالم ، وفقًا للبنتاغون ، وتقوم ببناء سفن جديدة أسرع من أي دولة أخرى. لكن الصين لا تزال تتعلم ما يعنيه امتلاك قوة بحرية كبيرة.
في حين أن الأمر سيستغرق الصين حتماً وقتاً لتطوير المعرفة والخبرة بعمليات الحاملات لمواكبة أسطولها المتوسع من السفن والحاملات ، تشير أحدث شركات طيران في البلاد إلى أن البلاد تحرز تقدمًا واضحًا حيث تسعى جاهدة لبناء قوة قتالية على مستوى عالمي بحلول منتصف من هذا القرن.
وقالت وزارة الدفاع الأمريكية (البنتاغون) في أحدث تقييم سنوي للقوة العسكرية للصين ، صدر العام الماضي ، إن حاملة الطائرات الصينية الثالثة من المرجح أن تكون جاهزة للعمل بحلول عام 2024 ، مع وجود حاملات طائرات إضافية.
Photos of China's new aircraft carrier are leaking out, and they appear to show a modern flattop in the making
China's latest aircraft carrier "is not a US carrier," one expert told Insider, "but it's still a huge step for China."
www.businessinsider.com
التعديل الأخير: