حصري تركيا تكشف عن جناحها الطائر ANKA-3 الشبحية الجديدة للضربة العميقة stealth ANKA-3 flying-wing

يوسف بن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
62,903
التفاعلات
179,185
ae37be47-bfd2-4d83-a05d-85c57984d6ee-768x585.jpg


أنقرة ، تركيا -

شاركت شركة صناعة الطيران التركية [تاي] أول صورة حقيقية لطائرة مقاتلة من طراز ANKA-3 بدون طيار و من المتوقع أن تقوم ANKA-3 ، على شكل جناح طائر تم تطويره بمرافق محلية تابعة للصناعة التركية ، بأول رحلة لها في عام 2023 ، في الصورة المشتركة ، يمكن ملاحظة وجود طائرتين بدون صاروخ أسرع من الصوت على ANKA-3 في محطات الأسلحة الخارجية.

أظهرت تركيا جناحها الطائر ANKA-3 الشبح الجديد للضربة العميقة


رصيد الصورة: SavunmaSanayiST.com

أعلن رئيس رئاسة الصناعة الدفاعية الأستاذ الدكتور إسماعيل دمير في تصريح لوسائل الإعلام التركية لأول مرة أن شركة الطيران التركية طورت طائرة مقاتلة بدون طيار و علق أن المقاتلة الجديدة هي غير مأهول ، واضاف الأستاذ ديمير ، باقتضاب : "انتظر ، إنه على المحك" .

وفقًا للمعلومات التقنية سيكون الحد الأقصى لوزن الإقلاع الأقصى للطائرة المقاتلة غير المأهولة التابعة لشركة TAI حوالي 7 أطنان، ANKA-3 ، التي من المتوقع أن تقوم بأول رحلة لها في الربع الثاني من عام 2023 ، يجري تطويرها في ضوء الخبرة المكتسبة من سلسلة ANKA للطائرات بدون طيار.

تم تطوير ANKA-3 بشكل أساسي للمهام جو-أرض و وفقًا لذلك ، ستكون مهمات الضربات العميقة و تحيد دفاعات الجو للعدو DEAD / SEAD من بين قدرات الهجوم الأساسية للطائرة.

تتمتع عائلة الطائرات بدون طيار التابعة للصناعة التركية ANKA بمصالح محلية وأجنبية وتعتبر نسخة ANKA-1 ، على سبيل المثال ، في الخدمة مع الجيش التركي أيضًا ، تم تصدير هذه الطائرة بدون طيار بالفعل إلى ثلاث دول.

Bayraktar TB2 ذكر مركبة جوية قتالية بدون طيار (UCAV)


ANKA-2 ، العضو الثاني في عائلة الطائرات بدون طيار هذه يستخدمه الدفاع التركي أيضًا وقد تم بيعها بالفعل إلى دولتين بشكل عام ، بصرف النظر عن تركيا ، فإن مشغلي الطائرات بدون طيار ANKA في جميع أنحاء العالم هم تشاد وإندونيسيا وكازاخستان وقيرغيزستان وماليزيا وتونس.

لم تصبح شركة Turksi شركة تصنيع رئيسية لطائرات الاستطلاع والهجوم العسكرية بدون طيار فحسب ، بل أصبحت أيضًا واحدة من الشركات الرائدة في الأسواق الدولية لقد أتاح نجاح الطائرة بدون طيار الأكثر شهرة في تركيا ، Bayraktar TB2 ، فرصًا للدفاع التركي لبيع منتجاته بدون طيار في جميع أنحاء العالم.

على سبيل المثال ، يتم تشغيل Bayraktar TB 2 بالفعل من قبل قطر وليبيا وأوكرانيا وأذربيجان وتركمانستان والمغرب وإثيوبيا وقيرغيزستان والصومال وباكستان وجيبوتي وبوركينا فاسو ورواندا وتوغو والنيجر ونيجيريا وبولندا ومالي والإمارات العربية المتحدة .....

Turkish Kızılelma unmanned fighter on the runway, first flight in days


على سبيل المثال ، يواصل مصنعو سلسلة ANKA و Bayraktar إنتاج طائرات بدون طيار منخفضة التكلفة تتسم بالكفاءة والقيام بالمهمة التي صُممت من أجلها و هذه الطائرات بدون طيار ميسورة التكلفة ويمكن أن تعمل على حماية السلامة الإقليمية الجوية أو البرية أو البحرية لبلد ما والدفاع عنها و تنتج تركيا أيضًا طائرات بدون طيار مخصصة للقوات البحرية لدولة ما وهي مصممة للإقلاع من حاملات الطائرات.

 
تركيا أصبحت هي صين اوربا وتغلبت على أعتد الصناع في مجال الفضاء وتكنولوجيا الطائرات بدون طيار مثل ألمانيا والسويد وبريطانيا أما فرنسا فهي مقصية من التشبيه
 
TAI التركية تستعد لإجراء أول رحلة بطائرة Anka-3 الجديدة بدون طيار

25 يونيو 2023

أتاح معرض باريس الجوي 2023 فرصة لجمع رؤى مهمة حول التطورات القادمة في صناعة الطيران و من بين الاكتشافات البارزة ، أصدر ممثل من شركة صناعات الفضاء التركية (TAI) إعلانًا مهمًا: في غضون أسبوعين فقط ، من المقرر أن يقوموا بإجراء اختبار الطيران الافتتاحي لمركبتهم الجوية بدون طيار (UAV) المعروفة باسم ANKA-3 MİUS (نظام المركبات الجوية غير المأهولة على ارتفاع متوسط طويلة التحمل).

يسلط هذا الكشف الضوء على أهمية جهود TAI المبتكرة في دفع حدود تكنولوجيا الطائرات بدون طيار.

TAI من تركيا على استعداد لإجراء أول رحلة مع Anka 3 MALE UAV 925001

تعرض TAI نموذجًا مصغرًا للطائرة بدون طيار Anka-3 MALE في معرض باريس الجوي 2023. (التعرف على مصدر الصورة الجوية)


تمثل الطائرة بدون طيار ANKA-3 MİUS أحدث تقدم في تكنولوجيا الطائرات بدون طيار التركية ومن المتوقع أن تلعب دورًا محوريًا في العمليات العسكرية المختلفة ، تم تطوير هذه الطائرة القتالية بدون طيار بواسطة TAI ، وتتميز بتصميم جناح دلتا ، والذي يوفر أداء ديناميكيًا استثنائيًا واستقرارًا في الطيران.

سيكون اختبار الطيران القادم بمثابة معلمة حاسمة في تقييم قدرات ANKA-3 MİUS ، مما يضمن استعدادها للنشر في سيناريوهات العالم الحقيقيوو سيسمح هذا التشغيل التجريبي للمهندسين والفنيين بتقييم خصائص الرحلة وأنظمة الدفع وقدرات الاستشعار والأداء العام في ظل ظروف واقعية.

مع ارتفاع متوسط وقدرات التحمل الطويلة ، من المتوقع أن تفي ANKA-3 MİUS بمجموعة واسعة من المتطلبات العسكرية ، بما في ذلك مهام الاستطلاع وعمليات المراقبة والاشتباكات القتالية وهي مجهزة بتقنيات متقدمة ومحرك فعال يعمل بالطاقة النفاثة ، توضح هذه الطائرة بدون طيار حرص تركيا على تعزيز قدراتها الدفاعية.

مع اقتراب موعد الاختبار ، يتزايد الترقب بين المتحمسين للدفاع والخبراء العسكريين ومراقبي الصناعة الحريصين على مشاهدة ANKA-3 MİUS أثناء العمل و ستوفر نتيجة اختبار الطيران هذا رؤى قيمة حول إمكانات الطائرة بدون طيار وقد تؤثر على الاستراتيجيات العسكرية وقرارات الاستثمار المستقبلية.

لا تزال شركة صناعة الطيران التركية ، المعروفة بخبرتها في تطوير الطائرات المتطورة وأنظمة الدفاع ، ملتزمة بدفع حدود الابتكار و تمثل ANKA-3 MİUS علامة بارزة أخرى في سعيهم لتحقيق التميز التكنولوجي ، مما يعزز مكانة تركيا كلاعب رئيسي في صناعة الطيران العالمية.

سيشكل التنفيذ الناجح لاختبار الطيران الأول إنجازًا رائعًا لشركة TAI ، مما يعزز سمعتها كشركة مصنعة رائدة للمركبات الجوية بدون طيار ، علاوة على ذلك ، سيعرض تصميم تركيا على تعزيز صناعتها الدفاعية وتعزيز اعتمادها على الذات في تلبية متطلبات الأمن القومي.

بينما ينتظر مجتمع الطيران بفارغ الصبر اختبار الطيران القادم ، ستتجه كل الأنظار إلى ANKA-3 MİUS ، التي تستعد للقيام برحلة وإظهار قدراتها الرائعة.

تمثل ANKA-3 MİUS (نظام المركبات الجوية غير المأهولة على ارتفاع متوسط طويل التحمل) أحدث التطورات في تكنولوجيا المركبات الجوية غير المأهولة (UAV) التي طورتها شركة صناعات الفضاء التركية (TAI) و تشترك في هندسة إلكترونيات الطيران ومحطة التحكم الأرضية (GCS) مع الطائرات بدون طيار ANKA و ANKA II.

واحدة من السمات البارزة لـ ANKA-3 MİUS هي ضعف رصدها بالرادار ، مما يوفر خصائص خلسة تعزز قدرتها على العمل دون أن يتم اكتشافها ، كما أنها تمتلك قدرة نقل عالية السرعة ، مما يسمح لها بالمناورة بسرعة عبر بيئات تشغيلية مختلفة.

تعرض الطائرة بدون طيار قدرة حمولة عالية ، قادرة على حمل ما يصل إلى 1200 كجم (2646 رطلاً) من المعدات أو الأسلحة أو أنظمة المراقبة والتي تمكنها قدرة الحمولة الكبيرة هذه من تلبية مجموعة واسعة من متطلبات المهام.

Frv2JHvaUAERD9D.jpeg


تم تجهيز ANKA-3 MİUS بقدرات اتصال على خط البصر وخارجه (LOS / BLOS) ، والتي يتم تحقيقها من خلال التحكم عبر الأقمار الصناعيةوو تضمن هذه الميزة اتصالاً موثوقًا وفعالًا بين الطائرة بدون طيار ومشغليها العاملين على الأرض ، حتى عند التشغيل لمسافات طويلة.

من حيث المواصفات ، يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع ANKA-3 MİUS حوالي 6500 كجم (14330 رطلاً) و تتميز بسقف خدمة يبلغ 40.000 قدم (12192 مترًا) ، مما يسمح لها بالعمل على ارتفاعات عالية لفترات طويلة.

تتمتع الطائرة بدون طيار بقدرة تحمل مذهلة تصل إلى 10 ساعات بارتفاع 30.000 قدم (9144 مترًا) و 30 عقدة (34.5 ميلًا في الساعة).

عندما يتعلق الأمر بالسرعة ، فإن ANKA-3 MİUS لديها سرعة رحلة تبلغ 250 عقدة (287 ميل في الساعة) أو 0.42 ماخ عند 30.000 قدم (9144 مترًا) و يمكن أن تصل سرعتها القصوى إلى 425 عقدة (489 ميل في الساعة) أو 0.7 ماخ على نفس الارتفاع .
 
كل العيون المختصة ستراقب تحليق Anka-3 ،اذا نجحت في أول إختبار حقيقي ،كل شئ سينقلب رأساً على عقب وستكون ضربة مؤلمة للعدوة الأولى فرنسا التي ترى أن تركيا سبقتها بسنوات طويلة في مجال تكنولوجيا الطائرات بدون طيار وهي مصنعة افضل مقاتلة أوربية Rafale
 
تركيا بتصنيعها لطائرة العنقاء-3 فهي تدخل باب التاريخ العالمي بكونها رابعة دولة في العالم تصنع نفس النمودج بعد كل من MQ-25 الأمريكي و Okhotnik الروسية و الصينية GJ-11 Sky hunter

cbars-uclass_66240.jpg
hunter_dr_1639467129.jpg
GJ-11-parade-anniversaire.jpg
 
المسيرة رائعة لكن يعيبها هي مدة البقائية و السرعة
من حيث المواصفات ، يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع ANKA-3 MİUS حوالي 6500 كجم (14330 رطلاً) و تتميز بسقف خدمة يبلغ 40.000 قدم (12192 مترًا) ، مما يسمح لها بالعمل على ارتفاعات عالية لفترات طويلة.
عندما يتعلق الأمر بالسرعة ، فإن ANKA-3 MİUS لديها سرعة رحلة تبلغ 250 عقدة (287 ميل في الساعة) أو 0.42 ماخ عند 30.000 قدم (9144 مترًا) و يمكن أن تصل سرعتها القصوى إلى 425 عقدة (489 ميل في الساعة) أو 0.7 ماخ على نفس الارتفاع .
 
في نظري التطوير سيكون إلزاميا برؤية Anka-4 اكبر واضخم كطائرة حاملة لمجموعة من القنابل الموجهة والذخائر الدقيقة ولما لا يكون الطموح كبير لرؤية العنقاء كطائرة التزود بالوقود للطائرات المقاتلة مثل MQ-25 Stingray
 
كل العيون المختصة ستراقب تحليق Anka-3 ،اذا نجحت في أول إختبار حقيقي ،كل شئ سينقلب رأساً على عقب وستكون ضربة مؤلمة للعدوة الأولى فرنسا التي ترى أن تركيا سبقتها بسنوات طويلة في مجال تكنولوجيا الطائرات بدون طيار وهي مصنعة افضل مقاتلة أوربية Rafale
متى ستقوم بأول رحلة؟
 
The deputy director general for unmanned aerial vehicles said at the Paris Airshow that they had encountered some problems with some of the subsystems. Now they have fixed all the problems and plan to make the first flight of ANKA-3 very soon.

ANKA-3 will have larger and smaller variants in the future
Radar, electro optics etc. will have payloads
It is planned to take the engine into the body to reduce infrared visibility

But the most important priority is to test and validate the flight control system with an aircraft of this size. Because, according to the project managers, developing the flight control system of a tailless plane is more like art than engineering.

قال نائب المدير العام للمركبات الجوية بدون طيار في معرض باريس للطيران إنهم واجهوا بعض المشكلات في بعض الأنظمة الفرعية. لقد أصلحوا الآن جميع المشكلات ويخططون للقيام بأول رحلة لـ ANKA-3 قريبًا جدًا.

سيكون لدى ANKA-3 متغيرات أكبر وأصغر في المستقبل
الرادار والبصريات الكهربائية وما إلى ذلك سيكون لها حمولات صافية.
من المخطط إدخال المحرك إلى الجسم لتقليل رؤية الأشعة تحت الحمراء

لكن الأولوية الأكثر أهمية هي اختبار والتحقق من صحة نظام التحكم في الطيران بطائرة بهذا الحجم. لأنه، وفقًا لمديري المشروع، فإن تطوير نظام التحكم في الطيران للطائرة الخالية من الذيل يشبه الفن أكثر من الهندسة.
 
The deputy director general for unmanned aerial vehicles said at the Paris Airshow that they had encountered some problems with some of the subsystems. Now they have fixed all the problems and plan to make the first flight of ANKA-3 very soon.

ANKA-3 will have larger and smaller variants in the future
Radar, electro optics etc. will have payloads
It is planned to take the engine into the body to reduce infrared visibility

But the most important priority is to test and validate the flight control system with an aircraft of this size. Because, according to the project managers, developing the flight control system of a tailless plane is more like art than engineering.
The first flight?
 
The first flight?

They are aiming to make the first flight before the end of this month, but there can always be delays and this is very natural. If they manage to make the first flight this month, they will have made the first flight of such an aircraft in 17 months from scratch.

إنهم يهدفون إلى القيام بأول رحلة قبل نهاية هذا الشهر ، ولكن يمكن أن يكون هناك دائمًا تأخيرات وهذا أمر طبيعي للغاية. إذا تمكنوا من القيام بأول رحلة هذا الشهر، فسيكونون قد قاموا بأول رحلة لهذه الطائرة منذ 17 شهرًا من الصفر.
 
عودة
أعلى