اخبار اليوم ترقيات إلكترونيات الطائرات U-2 تمهد الطريق لجعلها طائرة قيادة وتحكم

[last-one]

بعد التغلب على التهديد المتكرر بالاستبدال بأنظمة جوية بدون طيار ، تستعد U-2S لترقية شاملة لإلكترونيات الطيران ، والتي ، وفقًا لـ Lockheed Martin ، ستضع طائرة التجسس عند مستوى التحديث التالي وتعطيها دفعة جديدة في قلب خطة القيادة والتحكم الطموحة داخل نظام إدارة المعارك المتقدم في القوات الجوية الأمريكية (ABMS: نظام إدارة المعارك المتقدم). يشكل استثمار القوات الجوية الأمريكية بقيمة 50 مليون دولار أمريكي في ترقية لوكهيد مارتن Skunk Works Avionics Tech Refresh (ATR) الجزء الأخير من خطة ترقية أكبر ، ممولة من خلال السنة المالية 2020 ، ويدعم المحاولة المتجددة لخدمة تطوير الأدوار الاستراتيجية والتكتيكية لمنصة الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع U-2. كما يؤكد أن القوات الجوية تخطط لإبقاء U-2S في الخدمة كمكمل لـ Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk بدون طيار ، مما يعكس التحركات السابقة لسحب أسطول U-2 من الخدمة.

تؤكد لوكهيد أن التحديث يشتمل على Enterprise Mission Computer 2 (EMC2) ، وهو نظام تم تطويره من قبل الشركة الملقبة بـ "Einstein Box" والذي تم طرحه علنًا في منتصف عام 2017 ، عندما تم اختباره على U-2 المعدلة الذي كانة تشارك في عروض توضيحية للنظام. نظام اتصالات لساحة المعركة أثناء التدريب. يوصف EMC2 في الأصل بأنه نظام "التوصيل والتشغيل" والذي يربط بمعالج إلكترونيات الطيران ، كما يتضمن إمكانات أوسع بما في ذلك إعادة التخطيط الديناميكي للمهمة و ISR وقدرات الحرب الإلكترونية. يتضمن التحديث أيضًا شاشات لمس حديثة في قمرة القيادة. يقول تاتشر: "نجعل هذه الشاشات تتمتع بدقة أعلى حتى يتمكن الطيارون من رؤية المزيد والقيام بالمزيد داخل نفس المنطقة المادية". "سيكون لديهم دقة بكسل أعلى وإضافة وبعض المهارات اللمسية.

وتتطلع أيضًا إلى تحديث أنظمة الكابينة الأخرى ، للوصول بها إلى مستوى أكثر حداثة ". ويضيف أنه سيركز أيضًا على تغييرات العرض القائمة على البرمجيات. "سيتمكن الطيارون من التفاعل مع الخرائط والمعلومات الأخرى أكثر مما قد تشاهده في الطائرات الحديثة." لم يتم الإعلان عن مزود نظام العرض بعد. تم تحديث قمرة القيادة لل U-2S آخر مرة في إطار برنامج الصيانة الاستطلاع لإلكترونيات الطيران ، الذي اكتمل في عام 2007. بالإضافة إلى توفير معالج رئيسي إلكترونيات الطيران الجديد ، وثلاث شاشات عرض 6 × 8 بوصة متعددة الوظائف ونظام ثانوي من عرض الرحلة ، تضمن التحديث أيضًا نظام BAE Systems ALQ-221 الدفاعي المتقدم الذي تضمن الإجراءات المضادة الإلكترونية وأجهزة استقبال الإنذار بالرادار. يقول هيلي إن الشاشات المحسنة ستسمح للطيارين "بجمع البيانات والاستجابة بشكل أسرع" ، وكذلك "السماح لهم باتخاذ قرارات أفضل وأكثر استنارة".

سيشمل جزء من هذا التواصل مع طائرات من الجيل الرابع والخامس والاتصال بها عبر روابط بيانات تكتيكية متعددة مثل Link 16 ورابط البيانات المتقدم متعدد الوظائف الضيق متعدد الاتجاهات السريع الدي تستعمله ال F-35 ورابط البيانات لطائرة F-22. نظرًا لدعم روابط البيانات هذه ، ستتواصل U-2S مع جميع الإصدارات من خلال EMC2. . يضع تحديث ATR طائرة U-2 بقدرات عالية على الطريق لتزويد القوات الجوية بعقدة (network point) رئيسية في بناء شبكة ABMS الخاصة بالخدمة ، وهي رؤية تقوم Lockheed Martin بتوجيه الطائرة نحوها لعدة سنوات. . المقصود أصلاً باسم نظام إدارة المعارك المحمولة جواً ، يشير حرف "A" الآن إلى "متقدم" ويشمل طموحًا أكثر شمولاً للقوات الجوية لمشاركة البيانات مع وبين قوات الجيش والبحرية ومشاة البحرية في جميع المجالات البر والبحر والجو والفضاء.

الآن ، مع بدء Skunk Works في العمل على التعديل الأولي لإلكترونيات الطيران في U-2 ، تعتقد Lockheed أيضًا أن قدرة الشركة على تسريع جهود التطوير يمكن أن تلعب دورًا رئيسيًا في الاختبار الأولي وتطوير ونشر شبكة. ABMS. يقول هيلي: "هناك الكثير من الحديث حول ما يخبئه المستقبل لـ JADC2 (القيادة والسيطرة المشتركة على جميع المجالات)". "بسبب قدرتنا على تقديم المفهوم مباشرة على الأرض ، ومن ثم امتلاك القدرة في الميدان في الأشهر ، بدلاً من السنوات القادمة ، أصبحت U-2 بالفعل منصة اختبار مثالية لإثبات تلك القدرات. مع هذا الجهد لتحديث تكنولوجيا إلكترونيات الطيران ، نسعى اليوم إلى أن نكون أول أسطول متوافق تمامًا مع أنظمة القوات الجوية ". يقول Helley إن U-2 المحدثة "ستكون حقًا نوعًا من شاحنات الاختبار مهما كانت الأجهزة المستقبلية لعام 2030".

وستكون قادرة على الحد من مخاطر تلك التقنيات ، وكذلك خدمة الجيش في المهام التي يقومون بها في الخارج اليوم. تهدف شركة Lockheed إلى نشر قدرة مؤقتة تبدأ في منتصف عام 2021 وتأمل في بدء جهد تعديل الأسطول بالكامل في أوائل عام 2022. وبالنظر إلى المستقبل في إطار خطة Dragon STAR ، فإن ATR "يمهد الطريق لمهمة U -2 لإضافة أجهزة استشعار من الجيل التالي مثل الرادار أو جهاز استشعار كهربائي بصري والأشعة تحت الحمراء في أنف الطائرة "، يقول تاتشر. "نحن نبحث أيضا عن فرص لإضافة نظام Sigint [ذكاء الإشارة] ." بالإضافة إلى توفير "أنظمة اتصال بالأقمر الصناعية" لروابط البيانات التكتيكية ، يضيف أن خطة الترقية "ستسعى أيضًا إلى زيادة النطاق الترددي الذي يمكن أن يمر عبر بعض الروابط الموجودة ، سواء في خط البصر أو في الروابط خارج خط البصر ".

مصدر الخبر :arrow2:

https://www.aviationtoday.com/2020/04/16/avionics-upgrade-for-u-2s-to-feature-open-mission-systems/

https://www.janes.com/article/95464/us-air-force-awards-lockheed-martin-u-2-aviation-upgrade-deal
​