تجارب الرادار المحمول جواً السلبي Airborne passive radar للقوات الجوية تمثل تقدمًا كبيراً

يوسف بن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
64,862
التفاعلات
183,413
radar-passif-embarque-a-bord-d-un-aeronef-de-l-onera.jpg


تم وضع أسس الرادار السلبي خلال الحرب العالمية الثانية من قبل المجموعة الألمانية Telefunken و يتمثل مبدأها في استخدام موجات أجهزة الإرسال المختلفة [الراديو والتلفزيون والهواتف المحمولة وما إلى ذلك]، والتي تنعكس بمجرد مواجهتها لعائق على سبيل المثال، طائرة متحركة.

باستخدام نطاقات التردد المنخفض، فإن مثل هذا الجهاز سيجعل من الممكن إكمال تغطية المجال ، خاصة في الطبقات المنخفضة، الرادارات النشطة – التي تنبعث منها موجات كهرومغناطيسية – تغطي بشكل أساسي مناطق الارتفاع المتوسطة والعالية و من بين مزاياه الأخرى، فهو ليس فقط غير حساس للتشويش ولكن يمكنه أيضًا – على الأقل من الناحية النظرية – اكتشاف الطائرات الشبحية.

في الوثيقة المرجعية لاتجاه الابتكار الدفاعي [DROID] التي نشرتها في عام 2021، أعلنت وكالة الابتكار الدفاعي، التابعة للمديرية العامة للتسليح الفرنسية [DGA]، عن نيتها تطوير نموذج راداري سلبي « للمراقبة الجوية »، دون تقديم المزيد من التفاصيل.

ومع ذلك، فقد أطلقت العديد من الشركات المصنعة العمل في هذا المجال. هذا هو حال مجموعة ERA التشيكية، التي أصبحت تحت العلم الأمريكي في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين بعد تطوير رادارات Tamara وVera NG السلبية وهو أيضًا نظام الكهربائي هينسولدت الألمانية، الذي يجب اختبار نظام Twinvis الخاص بها بواسطة الجيش الألماني، أو نظام تاليس، الذي يعمل على MSPR [الرادار الأولي الصامت Muti-static].

axN0nHB.jpg


لكن مركز أبحاث مدارس الجو والفضاء [CREA] والمكتب الوطني لدراسات وأبحاث الفضاء الجوي [ONERA] يقودان، منذ عام 2013، مشروعًا طموحًا يهدف إلى تطوير رادار سلبي محمول جواً ، بدأ اختبار طيران النظام في صالون دي بروفانس في أكتوبر 2015، على متن طائرة شراعية بمحرك بوسارد.

ثم استمر تطوير هذا الرادار السلبي المحمول جواً بهدوء، حيث لم تتواصل القوات الجوية والفضائية [AAE] بشأنه وكان هذا هو الحال على الأقل حتى 11 أبريل ومن الواضح أن هذا المشروع قد وصل إلى معلم هام آخر.

« قبل بضعة أيام، في قاعدة صالون دو بروفانس الجوية 701، نفذت CREA و ONERA بشكل مشترك رحلة تجريبية تمثل تقدمًا كبيرًا في تطوير مشروع الرادار المحمول جواً السلبي »، يشير إلى AAE، محددًا أن التدريب العسكري الأولي للطيران تم طلب مركز [CFAMI] لهذا الاختبار, من خلال توفير طائرة شراعية بمحرك Busard وCirrus SR20، والتي لعبت دور الهدف « target ».
radar-aae-passif-20240412.jpg


« تم تصميم هذا النظام المبتكر للكشف عن التهديدات الجوية على ارتفاعات منخفضة ومنخفضة السرعة، ويتميز بطبيعته المنخفضة واستخدام الانبعاثات الكهرومغناطيسية المحيطة، مثل تلك الصادرة عن التلفزيون الأرضي الرقمي digital terrestrial television او [DTT] »، كما توضح AAE، الذي يمثل التحول من التكوين الأرضي « إلى الإصدار المحمول جواً تحديًا تكنولوجيًا معقدًا ».

أعطت هذه الاختبارات، التي أجريت من خلال استغلال بواعث مادة تي إن تي من مرسيليا غراندي إتوال ومونت فينتو، نتائج واعدة بما فيه الكفاية « » لفتح آفاق تطوير جديدة « وتعزيز تطوير علاجات تتكيف مع البيئة المحمولة جوا »، ومع ذلك، لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه للتوصل إلى حل فعال و لكي يعمل، يحتاج الرادار السلبي إلى الاعتماد على أجهزة إرسال كافية في منطقة معينة ومن ثم، فمن الضروري التأكد من خصائصها وموقعها، وهو ما يفترض وجود أنظمة لجمع ومعالجة هذه المعلومات.
 
عودة
أعلى